Vài ngày trước, một thông điệp ngắn xuất hiện trên bản tin của các phương tiện truyền thông trong nước về việc dự kiến phóng một tàu vũ trụ do tư nhân chế tạo ở Hoa Kỳ vào quỹ đạo trái đất thấp.
Không có gì ngạc nhiên khi so với bối cảnh các sự kiện ở Ukraine khiến mọi người dân Nga phấn khích, những tin tức như vậy khó có thể thu hút được sự chú ý. Trong khi đó, nếu bạn tẩy não, tầm quan trọng của nó khó có thể được đánh giá quá cao.
Tàu vũ trụ "theo đuổi giấc mơ"
Như tôi đã viết ở trên, phương tiện truyền thông Nga của chúng tôi đã công bố tin tức này, giống như những thứ khác, đang trôi qua. Tôi đã chuyển sang các nguồn tiếng Anh để biết chi tiết. Và đây là những gì tôi tìm thấy trên Space.com (tôi đã cố gắng dịch chính xác như sự khác biệt về doanh thu của tiếng Anh và tiếng Nga cho phép):
- Công ty vũ trụ thương mại sẽ tiến hành vụ phóng thử nghiệm lên quỹ đạo đầu tiên của tàu vũ trụ Dream Chaser vào năm 2016, lần đầu tiên của nó sẽ không có người lái, nhằm xác nhận rằng tàu vũ trụ có khả năng bay vào vũ trụ với các phi hành gia trên tàu.
Vào thứ Năm (ngày 23 tháng 1), công ty đã thông báo rằng sự ra mắt của Dream Chaser của Sierra Nevada (được dịch là “người theo đuổi giấc mơ” hoặc “người theo đuổi giấc mơ”) được lên kế hoạch vào ngày 1 tháng 11 năm 2016. Từ Cape Canaveral, Florida, sử dụng phóng Atlas 5. phương tiện giao thông.
Các quan chức Sierra Nevada cho biết trong khi tàu vũ trụ - trông giống như một phiên bản thu nhỏ của tàu con thoi đã qua sử dụng của NASA - được thiết kế để chở người và hàng hóa vào quỹ đạo, chuyến bay đầu tiên của nó sẽ không được thực hiện. Họ nói thêm rằng chuyến bay thử nghiệm sẽ mở đường cho các vụ phóng có người lái hạ thấp quỹ đạo Trái đất vào năm 2017.
Phó chủ tịch kiêm giám đốc dự án hệ thống vũ trụ của công ty, Mark Cirangelo, cho biết: “Chúng tôi mong đợi sẽ có toàn bộ đội tàu vận tải như vậy, về nhiều mặt tương tự như tàu con thoi, có các mục đích khác nhau”. - Một số sẽ chỉ là hành khách, một số sẽ là hàng hóa và hành khách. Một số sẽ là hàng hóa, một số sẽ là dịch vụ, và chúng tôi cũng nghĩ rằng những phương tiện vận chuyển này sẽ phục vụ một phần các mục đích khoa học. Nó là một chiếc xe đa dụng, chúng tôi thích coi nó là 'phương tiện đa dụng trong không gian' của mình và chúng tôi rất tự hào về nó."
Để chuẩn bị cho Dream Chaser có thể tái sử dụng cho các chuyến bay và dịch vụ sau chuyến bay của nó, đại diện của Sierra Nevada cũng có kế hoạch sử dụng các khả năng kỹ thuật của Trung tâm Vũ trụ NASA. Kennedy ở Florida. Đáng chú ý là trung tâm này cũng đang chế tạo và thử nghiệm tàu vũ trụ Orion, được thiết kế cho các chuyến bay đường dài vào vũ trụ với các phi hành gia trên tàu.
Spacex rồng
Với các tàu con thoi của NASA trong quá khứ vào năm 2011, cơ quan không gian phụ thuộc vào các công ty như Sierra Nevada để cuối cùng giải quyết vấn đề đưa và trở về các phi hành gia Hoa Kỳ từ Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Trong khi đó, để có thể vận chuyển các nhà du hành vũ trụ Mỹ từ các nước đối tác lên trạm, NASA buộc phải mua ghế trên tàu vũ trụ Soyuz của Nga.
Sierra Nevada là một trong số các công ty tham gia chế tạo tàu vũ trụ cho các chuyến bay có người lái, được NASA hỗ trợ như một phần của chương trình bay thương mại. Các tàu khác đang được xây dựng là khoang vũ trụ Dragon của SpaceX, khoang vũ trụ CST-100 của Boeing và Phương tiện không gian của Blue Origin. "Blue Origin").
Thử nghiệm viên nang CST-100 tại Dry Lake, Nevada, 2012
Trong khi đó, vẫn còn hai năm nữa để làm việc trên Dream Chaser trước chuyến bay quỹ đạo đầu tiên của nó. Steve Lindsey, giám đốc chương trình của Sierra Nevada's Dream Chaser cho biết: Các quan chức Sierra Nevada có kế hoạch tiến hành ít nhất một vụ phóng tàu vũ trụ không người lái từ Căn cứ Không quân Edwards và sau đó lắp ghế phóng cho các chuyến bay thử nghiệm khí quyển có người lái.
Lindsay nói rằng chuyến bay quỹ đạo vào tháng 11/2016 sẽ tự hành và không người lái và có thể kéo dài khoảng một ngày trước khi hạ cánh xuống bờ biển phía Tây nước Mỹ.
“Phương tiện vận tải (dự kiến bay vào năm 2016) khá giống với phương tiện chúng tôi sẽ khởi động trong khoảng một năm với phi hành đoàn trên tàu,” Lindsay giải thích. "Chúng tôi dự định kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống và hệ thống con trên tàu trước khi tiến hành chứng nhận vận chuyển quỹ đạo có người lái".
Năm 2013, Sierra Nevada đã thực hiện ba chuyến bay Dream Chaser đầu tiên để thử nghiệm hệ thống tiếp cận và hạ cánh tự động. Mặc dù chuyến bay thử nghiệm diễn ra suôn sẻ nhưng khi hạ cánh, tàu vũ trụ đã rời khỏi đường băng. do trục trặc, bộ phận hạ cánh của nó đã được triển khai sai góc.
Và điều gì tiếp theo từ điều này?
Than ôi, tôi phải thừa nhận rằng bản thân tôi đã từng là một trong số những người, khi biết được việc kẻ thù của chúng tôi từ chối sử dụng tàu con thoi, đã “xoa tay”. Bản thân tôi rất vui vì người Mỹ sẽ phải mua (với số tiền lớn) ghế trên xe phóng của chúng tôi. Tuy nhiên, tôi đã nhanh chóng phục hồi sau một hành động ngu ngốc như vậy, nhưng chỉ bây giờ tôi mới hiểu nó ngu ngốc đến mức nào …
Trên thực tế, như một người am hiểu đã giải thích với tôi, lợi nhuận rõ ràng của chúng tôi đã là một mất mát ngay từ đầu. Sau khi trao (mặc dù hàng triệu đô la) một vị trí cho một người Mỹ, đất nước của chúng tôi đã mất chính xác một phi hành gia của họ, điều rất quan trọng đối với phi hành đoàn của trạm vũ trụ.
Nhưng hóa ra chỉ có "những bông hoa" … Sau khi từ bỏ những chiếc xe đưa đón đắt tiền và không hoàn toàn an toàn, Hoa Kỳ đã có được một loại thời gian nghỉ ngơi, như người ta nói, tận dụng tối đa.
Và quyết định giao việc phát triển và chế tạo các tàu vũ trụ tiếp theo cho các văn phòng tư nhân (nhân tiện, tàu con thoi cũng được phát triển bởi Rockwell Bắc Mỹ) hóa ra là khôn ngoan hơn về phía họ. Được biết, cuối cùng NASA sẽ chọn sự phát triển TỐT NHẤT. Hóa ra ở giai đoạn phát minh và chế tạo nguyên mẫu, kho bạc nhà nước của họ sẽ tiết kiệm được rất nhiều.
Nhưng điều quan trọng nhất là mỗi nhà phát minh, mỗi nhà phát triển sẽ tiếp cận vấn đề khác nhau, tức là sẽ không đuổi theo ai đó, nhưng sẽ tạo ra một và duy nhất của anh ta. Chà, về "một và chỉ" hơi cong một chút, nhưng chúng tôi thấy: hai công ty đang cải tiến các viên nang cổ điển (như "Union" của chúng tôi), công ty thứ ba đã đi theo hướng khác và xây dựng (chính xác hơn là đã thử nghiệm) một con tàu vũ trụ, và chiếc thứ tư thì có - một bí ẩn bao trùm trong bóng tối.
Sau những gì tôi đọc được, tôi tìm đến nguồn tin của mình tại Roscosmos với hy vọng mờ nhạt được nghe về những phát triển máy bay không gian của chúng tôi. Tuy nhiên, tôi đã thất vọng. Nguồn tin nói rằng anh ta chưa nghe nói về bất cứ điều gì như thế này.
Và câu trả lời của anh ấy có thể có nghĩa là một trong hai điều: chúng ta thực sự không có bất cứ thứ gì thuộc loại này, hoặc có một thứ gì đó, nhưng chỉ đơn giản là được phân loại cao.
Nhớ lại lịch sử gần đây của tàu ngầm hạt nhân Severodvinsk, tôi đi đến kết luận rằng điều sau cực kỳ khó xảy ra. Sau đó, ngay sau khi một số tờ báo tiếng Anh ca ngợi tàu ngầm của chúng tôi một chút, các phương tiện truyền thông trong nước đã đáp lại với sự phô trương gấp mười lần. Nói cách khác, họ không giấu giếm việc xây dựng Severodvinsk cuối cùng đã hoàn thành. Ngược lại, họ sử dụng nó để tuyên truyền "hết mình" (hoặc ít nhất họ có thể nhớ rằng họ đã xây dựng nó từ năm 1993). Họ sẽ thổi kèn to hơn nữa về tàu vũ trụ.
Nhưng chúng tôi có thể là người đầu tiên …
Hãy để chúng tôi, một chút (chỉ nói chung, điều này đã được viết nhiều lần), nhớ lại câu chuyện. Ban đầu, ý tưởng tiếp cận vũ trụ bằng máy bay còn được gọi là "chuyến bay xoắn ốc". Sắp tới, dự án đầu tiên của Nga trong ngành này được gọi là Spiral. Bản chất của nó là một máy bay quỹ đạo được phóng vào không gian, đầu tiên bằng một máy bay tăng cường siêu âm, sau đó là một giai đoạn tên lửa.
Rõ ràng, đó là ý muốn của số phận mà sự cạnh tranh của chúng tôi với Hoa Kỳ ở đây cũng diễn ra theo một kiểu xoắn ốc. Họ từ chối một số loại chương trình - cứ như thể chúng tôi nhặt nó lên.
Nó bắt đầu, như bạn đã biết, với dự án máy bay ném bom không gian X-20 Dyna Soar của họ (từ Dynamic Soaring), bị cắt bỏ theo lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara vào năm 1963 (lưu ý rằng chuyến bay có người lái đầu tiên của nó được lên kế hoạch vào năm 1966-m).
X-20 Dyna Soar
Ngay sau khi họ từ chối, dự án "Spiral" của chúng tôi đã được khởi động. Điều này mang tính biểu tượng, nhưng trong trường hợp của Nga-Liên Xô, một máy bay quỹ đạo có người lái thử nghiệm gần như đã hoàn thành cũng đã được chôn cất bởi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng (tất nhiên là Liên Xô) Grechko, người đã đưa ra một quyết định: “Chúng tôi sẽ không tham gia vào những điều viển vông."
"Xoắn ốc"
Sau đó, một lần nữa là động thái của Mỹ - Tàu con thoi (chúng ta đã nhiều lần đề cập đến tàu con thoi), mà sự phát triển của nó bắt đầu vào năm 1971.
Chà, và lần này chúng tôi không phải chờ đợi lâu với một câu trả lời xứng đáng, đó là dự án Energia-Buran.
Thoạt nhìn, có vẻ như Nga-Liên Xô đã bắt kịp mọi thứ. Tuy nhiên, tôi muốn các bạn chú ý đến thực tế là trong trường hợp của X-20 Dyna Soar, một số mô hình kích thước lớn của bộ máy đã được thực hiện và các nghiên cứu khoa học kỹ thuật sâu rộng đã được thực hiện. Nhưng một bản sao thu nhỏ của máy bay quỹ đạo Spirali với tỷ lệ 1: 2 BOR-4 (máy bay tên lửa quỹ đạo không người lái) đã được phóng lên quỹ đạo (mặc dù trong khuôn khổ dự án Buran).
Các tàu con thoi đã được đưa vào hoạt động bởi người Mỹ, nhưng … Chuyến bay của Buran, được tạo ra dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế xuất sắc Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (nhân tiện, ông là người đứng đầu dự án Spiral), đã trôi qua mà không có phi hành đoàn ở chế độ tự động sử dụng máy tính trên tàu và phần mềm trên tàu, trái ngược với tàu con thoi, theo truyền thống thực hiện giai đoạn hạ cánh cuối cùng bằng điều khiển thủ công (hoàn toàn vào bầu khí quyển và phanh theo tốc độ âm thanh trong cả hai trường hợp. vi tính hóa). Sự thật này - chuyến bay của tàu vũ trụ vào không gian và hạ cánh xuống Trái đất ở chế độ tự động dưới sự điều khiển của máy tính trên tàu - đã được đưa vào Sách kỷ lục Guinness!
Chúng tôi có thể nói rằng họ (Hoa Kỳ) có một số lợi ích về thời gian, nhưng đối với chúng tôi - về chất lượng. Và khoảng cách về phẩm chất rất có thể đã trở thành một vực thẳm sâu, nếu không … Nói chung, hãy để Gorbachev (và Borka - kẻ đẫm máu - sau khi chết) và các đồng chí của ông ta cũng treo lệnh cho việc này.
Về điều này, chúng tôi nói thêm rằng chiếc duy nhất bay vào vũ trụ (1988) "Buran" đã bị phá hủy vào năm 2002 trong vụ sập mái của tòa nhà lắp ráp và thử nghiệm tại Baikonur, trong đó nó được lưu trữ cùng với các bản sao làm sẵn của Xe phóng "Energia". Trong những trường hợp như vậy, tôi luôn khó tin vào những "sự trùng hợp ngẫu nhiên" …
Vào ngày 12 tháng 5 năm 2002, một thảm họa đã xảy ra tại sân bay vũ trụ Baikonur. Mái của cơ sở thử nghiệm bị sập khiến 8 người thiệt mạng. Phức tạp "Energia" - "Buran" bị phá hủy bởi các cấu trúc sụp đổ
Công bằng mà nói, tôi phải nói rằng những ý tưởng thể hiện trong Spiral và Buran đã được phát triển thêm trong dự án Hệ thống Hàng không Vũ trụ Đa năng (MAKS), bắt đầu dưới sự lãnh đạo của cùng một Lozino-Lozinsky. Dự án này đã nhận được huy chương vàng (danh dự) và giải đặc biệt từ Thủ tướng Bỉ vào năm 1994 tại Brussels tại World Salon of Inventions. Vào năm 2012, họ thậm chí còn bắt đầu nói về việc nối lại công việc trên MAKS. Nhưng chúng tôi cần những người sẵn sàng đầu tư vào nó, một trạng thái được cho là không kéo được.
Và điều này đe dọa chúng ta điều gì, và có thể làm gì?
Một câu chuyện ảm đạm hóa ra. Họ đang trong quá trình thử nghiệm tàu vũ trụ, chúng sắp được phóng lên quỹ đạo. Chúng ta có - con tàu vũ trụ duy nhất "Buran" bay vào vũ trụ đã bị phá hủy. Một máy bay quỹ đạo có người lái theo dự án MAKS vẫn chưa được chế tạo.
Ở đây cần nhắc lại rằng Buran ban đầu được tạo ra như một hệ thống quân sự, đó là một phản ứng đối với việc sử dụng các tàu con thoi của Mỹ cho mục đích quân sự theo kế hoạch.
Nhưng, nếu vì mục đích quân sự, nó được cho là sử dụng tàu con thoi, sau đó bị ngừng sản xuất, thì liệu có thể phủ nhận rằng tàu vũ trụ Dream Chaser hiện đại sẽ được sử dụng cho những mục đích tương tự? - Tất nhiên, Hoa Kỳ nói rằng mục đích của thiết bị này là "dành riêng cho hòa bình" (bao gồm cả du lịch vũ trụ đang rất thịnh hành), nhưng khả năng lắp đặt vũ khí trên chúng không nên bị bác bỏ. Và quay trở lại phần đầu của bài viết, chúng ta tự hỏi mình, tại sao họ cần cả một hạm đội tàu vũ trụ như vậy cho mục đích "hòa bình độc quyền"?
Nhìn chung, đã đến lúc phải suy nghĩ nghiêm túc để không quá muộn khi kẻ thù chiến lược cũng sẽ giành ưu thế về không gian.
Hơn nữa, sự phát triển của chúng tôi không hoàn toàn mất đi. Bạn sẽ nói rằng các phát triển không bị mất, nhưng không có tiền? Chà, Hoa Kỳ cũng không ở vị trí tốt nhất, nhưng tìm thấy nó cho những nhu cầu chiến lược.
Tìm bằng cách thu hút những cá nhân quan tâm. Tôi phải nói ngay rằng phương pháp này là không thể chấp nhận được đối với chúng tôi. Túi tiền của chúng ta chỉ đơn giản là không thấy điểm trong việc đầu tư vào quốc phòng (tôi hy vọng không ai tranh luận rằng không gian là công cụ phòng thủ chắc chắn nhất) của đất nước mà họ sẽ không sinh sống. Sự giàu có của họ là một vấn đề khác, họ đầu tư vào quốc gia duy nhất sẽ đảm bảo an toàn cho họ.
Hóa ra, chúng ta đi đến cùng một điều: trong khi thu nhập của quốc gia giàu nhất thế giới sẽ dành cho việc xây dựng các cung điện của "Rubeland" (cũng như các cung điện ở những nơi khác trên thế giới), chúng ta sẽ không thấy máy bay tên lửa hoặc xe tăng, máy bay hiện đại được đưa lên luồng …
