Các kỹ sư của Trung tâm Vũ trụ. Kennedy (Mỹ) đề xuất một khái niệm phóng tàu vũ trụ mới đã bị lãng quên.
Thiết bị hình nêm, được trang bị động cơ phản lực khí, phải cất cánh sau khi chạy độc lập hoặc chạy bằng xe trượt phản lực trên đường ray điện khí. Khi đạt đến tốc độ 11 nghìn km / h (M10), trong bầu khí quyển trên, thiết bị bắn ra một thùng chứa nhỏ (tương tự của giai đoạn thứ hai của phương tiện phóng), sau đó nó đi vào quỹ đạo.
Quản lý dự án Stan Starr lưu ý rằng hệ thống không yêu cầu sự phát triển của các công nghệ mới. "Tất cả các yếu tố đã được tạo ra hoặc nghiên cứu," nhà khoa học nói. "Chúng tôi chỉ đơn giản là gợi ý rằng chúng tôi được hưởng lợi từ chúng ở cấp độ cao hơn so với nơi chúng hiện đang được sử dụng."
Ví dụ, đường ray điện khí hóa đã di chuyển các toa tàu lượn trong nhiều năm. Điểm khác biệt duy nhất là tốc độ tối đa của chúng chỉ đạt 100 km / h. Điều này là đủ để giải trí cho người dân, nhưng việc phóng tàu vũ trụ sẽ yêu cầu chỉ số này tăng ít nhất gấp mười lần. Ngoài ra, chiều dài của một đường băng được trang bị một bộ tăng cường như vậy phải hơn ba km.
May mắn thay, công việc theo hướng này đã được tiến hành. Các nguyên mẫu (mặc dù ở quy mô nhỏ hơn) được xây dựng trên cơ sở Trung tâm Chuyến bay Vũ trụ. Marshall ở Alabama, cũng như Trung tâm nói trên. Kennedy. Hải quân Hoa Kỳ đang tạo ra một thứ tương tự cho máy bay của họ.
Các thử nghiệm trong chương trình X-43A và X-51 đã chỉ ra rằng các phương tiện phản lực có thể đạt được tốc độ rất ấn tượng khi sử dụng các hệ thống như vậy.
Để thực hiện dự án, Stan Starr kêu gọi sự thống nhất của các bộ phận NASA, các bộ phận này thường không có hoạt động chồng chéo và trong vòng mười năm cố gắng phóng chiếc máy bay không người lái đầu tiên, và chỉ sau đó - vệ tinh.
