Không phải lúc màn đêm buông xuống, kênh truyền hình nói trên và các nguồn Internet đi kèm của nó gần đây đã nổ ra một lời than vãn khác về việc các máy bay ném bom của chúng ta tiếp tục bay và ném bom các mục tiêu ở Syria. Trong bối cảnh thực tế là vẫn có thể lái xe trên đường của Nga chỉ bằng xe tăng, và những người hưu trí tiếp tục chết vì đói hàng loạt. Rõ ràng là các cuộc bầu cử đang diễn ra và tất cả những điều đó, và mặc dù thực tế là trong các cuộc bầu cử, những quý ông này sẽ không có gì ngoài việc tham gia Olympic, họ cần phải vạch ra trật tự. Đó là, để than thở với một cái nhìn thông minh và đau lòng về việc sử dụng sai quỹ.
Mặc dù trong trường quay của kênh này, tôi không tìm thấy một người nào mặc đồng phục trong số những người đang khóc, nhưng điều đó đã trở nên thú vị. Họ biết cách đặt chủ đề theo cách mà bạn nghĩ rằng, nếu không phải là họ đúng đến mức nào, thì ít nhất họ đã nói dối bao nhiêu. Vì vậy, sau khi nhanh chóng lật lại những vấn đề chính mà các quý ông đã lên tiếng về mức lương bằng đô la, anh ta leo lên rừng Internet, tìm kiếm câu trả lời trên các diễn đàn, nơi chỉ có những đồng đội hay thay đổi đang thảo luận về những điều như vậy.
Hóa ra có quá đủ các diễn đàn "ấm và ống" như vậy. Và đây là những gì đã xảy ra. Tôi nghĩ rằng mọi thứ diễn ra khá logic, vì tôi đã trả lời cho những câu hỏi chưa được giải đáp từ ý kiến của mọi người, bằng cách này hay cách khác có liên quan đến công việc của ngành hàng không.
Vậy điều khiển Tu-22M tới Syria có thực sự xứng đáng? Hãy cố gắng tìm ra nó.
Ngày thứ nhất. Hãy bắt đầu bằng cách đặt một câu hỏi đơn giản: tại sao lại là tất cả những chuyển động này? Tại sao lại có hàng không nói chung và hàng không máy bay ném bom nói riêng?
Theo tôi, mọi việc xảy ra trong bất kỳ ngành nào của quân đội đều dành cho một nhiệm vụ duy nhất: sẵn sàng thực hiện mệnh lệnh, nếu lệnh đó đến. Điều này áp dụng cho tất cả mọi người, không có ngoại lệ.
Một câu hỏi khác được đặt ra là hàng không có lẽ là một trong những ngành tốn kém nhất của lực lượng vũ trang. Không có gì lạ, bởi vì đào tạo một phi công (và đặc biệt là một phi công giỏi) và, ví dụ, một người vận hành hệ thống tên lửa phòng không vẫn là những điều khác nhau. Rõ ràng.
Thêm vào đó, có ít nhất 10-15 (và có thể hơn) nhân viên phục vụ trên mỗi phi công. Kỹ sư của tất cả các sọc, chuyên gia bảo trì, thợ súng và các chuyên gia cao cấp khác. Và nếu chúng ta thêm các tiểu đoàn phục vụ, nhân viên bảo vệ và các nhân viên mặt đất khác vào này, thì con số này có thể tăng lên ít nhất gấp ba lần.
Và điều đó không sao. Đối với máy bay là tinh hoa của sự phức tạp như một vũ khí.
Nhưng ngay cả trong thời bình (đặc biệt là, bằng cách này), tất cả khối lượng nhân sự này đòi hỏi đầu tư tiền bạc. Anh ta (nhân viên) phải được mặc quần áo, đi giày, cho ăn, v.v. Vinh cho ai cung nhu, khong co nhung dieu kien nay trong hang khong nay. Hầu như không.
Tiêu chí quan trọng nhất để trả lại là gì? Làm thế nào để đánh giá chất lượng đầu tư? Phần thưởng rất đơn giản: đội bay được đào tạo chất lượng cao và đảm bảo khả năng hoàn thành nhiệm vụ được giao. Chỉ trỏ.
Dưới thời Liên Xô, nó được gọi là "Sẵn sàng chiến đấu liên tục". Tôi không nghĩ rằng ý nghĩa đã thay đổi theo bất kỳ cách nào ngày hôm nay.
Vì vậy, những gì là cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ và nhận được trả lại? Đúng vậy, chuyến bay, chuyến bay và chuyến bay nữa. Các chương trình đào tạo phi công, đột kích lớp, vận hành thử nghiệm sau giờ nghỉ (tôi đã xem điều này ở Halino: đi nghỉ - hãy tiếp tục, khi chỉ huy, hãy nhớ nếu bạn quên điều gì đó), tất cả những điều này đòi hỏi một điều - các chuyến bay. Bay vòng trong khu vực sân bay trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn, bay trong khu vực, bay đường bay từ 2 giờ đến 5 giờ. Cộng với việc thực hành các đòn đánh vào mục tiêu.
Mọi thứ ở đây đều rõ ràng ngay cả với một người ở xa hàng không. Các phong trào này được bao gồm trong ngân sách của Bộ Quốc phòng. Nhân tiện, bạn cũng phải đốt dầu hỏa cho bất cứ ai, cả rượu nữa. Theo tôi hiểu, trong Tu-22M, có tới 100 lít chất lỏng dễ thương này bám quanh các hệ thống.
Đang bay. Rõ ràng là số lượng các nơi trên đất nước chúng ta mà bạn có thể bay và ném bom là có hạn. Và về mặt này, Syria là một lộ trình hoàn toàn mới. Không có gì khác so với bất kỳ khác về các thành phần. Và, nếu tất cả những điều này được sắp xếp trong khuôn khổ của các bài tập, thì cái giá phải trả là một xu. Các chi phí bổ sung dưới hình thức nhân viên đi lại khi làm việc từ các sân bay nhảy dù cũng không ảnh hưởng đặc biệt đến ngân sách.
Và lợi nhuận dưới hình thức thực hiện BZ, cùng với thành phần chính trị - ở đây đã là một khoản lợi nhuận hiển nhiên. Việc tiêu diệt những kẻ khủng bố và cơ sở hạ tầng của chúng là một điều hữu ích, đặc biệt là xem xét thực tế là chúng bị tiêu diệt một cách có hệ thống và thường xuyên.
Thứ hai. Chi phí vũ khí.
Lý do chính khiến Tu-22M Basmachi đập búa là gì? Bom hàng không FAB-500 … Là một sản phẩm, loại bom này được phát triển vào năm 1932. Đúng vậy, nó đã trải qua một loạt các lần hiện đại hóa, vào các năm 1954, 1962, 1978 và 1989. Nhưng bản chất của nó vẫn không thay đổi kể từ năm 1941. Không thể kiểm soát bay từ trên xuống dưới và thực hiện badabum bên dưới. Một câu hỏi về độ chính xác của mục tiêu và tính toán rơi. Có, ngoại trừ FAB-500, bom của chúng tôi sử dụng các loại bom cỡ nòng khác, nhưng bản chất của điều này không thay đổi.
Không chỉ có rất nhiều loại đạn dược này đã được sản xuất. Trong khi đó, mỗi loại đạn đều có hạn sử dụng riêng. Cuối cùng (đạn dược) phải được xử lý. Chi phí có thể so sánh được với việc sản xuất một cái mới. Câu hỏi duy nhất còn lại là thứ gì có thể được xử lý bằng cách tháo rời và những thứ khác, hoặc thứ gì có thể bị ném bom. Trên bãi rác hoặc trên đầu của Basmachs. Với sự hiện diện của một yếu tố chính trị, lựa chọn thứ hai có lợi hơn.
Bản thân phương pháp rải bom từ độ cao lớn của kẻ thù đã được sử dụng từ rất lâu, từ thời Thế chiến thứ hai. Nhưng nếu bạn còn nhớ, để thực hiện hiệu quả phương pháp này, người Mỹ và người Anh cần một phi đội không quân gồm hàng trăm máy bay ném bom. Và những mục tiêu đạt được của vụ đánh bom rải thảm còn hơn cả sự mơ hồ. Nhưng những cư dân sống sót của Dresden, Kiel, Hamburg và Tokyo sẽ kể về điều này tốt hơn tôi.
T-22M3 hiện tại có hệ thống ngắm Hephaestus mới, giúp tăng độ chính xác của việc nhắm mục tiêu theo cấp độ, có tính đến tất cả các loại điều kiện thời tiết và các yếu tố khác. "Bạn sẽ vui lòng ở đâu? Ah, như vậy và một hình vuông như vậy? Nhận và ký tên…"
Thật kỳ lạ, cả thế giới đang theo dõi, và những người bảo vệ không bận rộn. Và sẽ rất đáng để xem mọi thứ cần thiết được thực hiện với độ chính xác như thế nào, chẳng hạn như những thứ cổ xưa như FAB-500. Với chi phí hoàn toàn bằng xu của sản phẩm, có thể so sánh với chi phí của người giám hộ.
Tôi nhận thấy rằng ở Syria, các loại vũ khí tương đối mới và đắt tiền như Kh-38 và Kh-15 gần như không được sử dụng. Ngay cả X-55 cũ. Tại sao, nếu FAB-500 đáp ứng được các nhiệm vụ được giao?
Ngày thứ ba. Nó khá buồn cười ở đây. Nhiều người chỉ trích ghế sofa đã phẫn nộ rằng, họ nói, tại sao chúng bay hết một nửa? Máy bay ném bom nên bay như thế nào? Được treo tất cả ở bên ngoài và với đầy đủ các hố bom. Sau đó, giống như, sẽ có một hiệu ứng. Và như vậy - sự đốt cháy nhiên liệu ngu ngốc, và không có gì hơn.
Hệ thống treo bên ngoài là tốt. Trên đó, Tu-22M3 có thể mang theo 36 quả bom FAB-250. Trên ảnh và trong các bài tập, nó trông khá nặng nề và đáng sợ. Nhưng hệ thống treo bên ngoài cũng là một lực cản không khí bổ sung, đồng nghĩa với việc giảm tốc độ và phạm vi hoạt động.
Thứ tư. Một khía cạnh nữa. Trọng lượng hạ cánh tối đa cho phép. Những người am hiểu cho rằng việc tìm thấy bức ảnh chụp một chiếc Tu-22M3 với ba tên lửa Kh-22 là không thực tế, mặc dù dữ liệu kỹ thuật cho phép họ làm như vậy. Vì với ba (15 tấn) thì không thể ngồi xuống được.
Và với bom, cùng một sự kỳ lạ. Trong trường hợp thay đổi hoặc rút khỏi nhiệm vụ chiến đấu, hoặc máy bay bị trục trặc, một câu hỏi logic được đặt ra - đặt mọi thứ đã treo ở đâu? Được rồi, nếu nó xảy ra ở Syria, và nếu trên lãnh thổ của chúng tôi? Để đổ lên đầu những người hàng xóm? Sẽ rất tốt, đặc biệt là trên đầu của những người không suy nghĩ, nhưng tích cực nói và viết. Hay gấp rút tìm kiếm một nơi sẽ không hữu ích ở Nga trong tương lai gần? Bởi vì nếu một chiếc Tu-22M đổ 9 tấn từ bên ngoài vào, chắc chắn sẽ có thể bỏ quên khu vực này vô thời hạn. Và nếu ba?
Syria ở rất xa, và do đó các phi hành đoàn chỉ bay với tải trọng trong các khoang chứa bom. Nó là hợp lý ngay cả đối với một người không chuyên trong lĩnh vực này. Đây là, chết tiệt, sử dụng chiến đấu, không phải diễn tập! Và máy bay ném bom không chỉ phải cất cánh với tải trọng chiến đấu, mà phải vượt qua tuyến đường, xuyên thủng khu vực phòng không của đối phương, ném bom ra ngoài và quay trở lại. Và chỉ có Syria là bãi thử cho những hành động như vậy.
Theo tôi, một giáo dân, việc sử dụng "Hàng thịt" đầy tải chỉ có thể trong một trường hợp: khi việc sử dụng và trả lại được đảm bảo đầy đủ. Đó là, gần kề.
Câu hỏi đặt ra: chúng ta đang chuẩn bị cho hàng không tầm xa ném bom biên giới của chúng ta? Vậy thì sao? Nhưng còn "đánh kẻ thù trên lãnh thổ của nó," và sau đó ý nghĩa của YES nói chung là gì?
Trong khi đó, chiếc Tu-22M bay đến Syria mang theo "ba" gần 40 tấn bom. Như thực tế cho thấy, điều này là quá đủ. Đặc biệt là khi bạn xem xét tác phẩm "Hephaestus", cho phép bạn đặt những con quái vật có chất nổ cao và xuyên bê tông với độ chính xác không thua kém những quả bom trên không đã được sửa chữa.
Vì vậy, nó chỉ ra rằng vấn đề chính, cụ thể là hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, đang được giải quyết đầy đủ. Nếu nhiệm vụ là phá hủy các đối tượng, thì chúng phải được phá hủy. Đây là chỉ số chính đánh giá hiệu quả của công tác đào tạo nhân viên bay. Và, mặc dù ý kiến của tôi khác với ý kiến của các quý ông thông minh trên TV, nhưng quá trình này đang đi đúng hướng. Hàng không tầm xa hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu (tôi nhấn mạnh, đó là nhiệm vụ chiến đấu chứ không phải nhiệm vụ huấn luyện) đúng nghĩa.
Và đối với ngân sách của đất nước thì không quá căng thẳng. Khả năng của phi hành đoàn CÓ để bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách xa đắt hơn. Đặc biệt khi xem xét rằng một chuyến bay Tu-22M rẻ hơn việc sản xuất một chiếc "Calibre".
Vâng, và sau đó, một ý nghĩ như vậy đã xuất hiện trong đầu tôi. Đừng viết tắt FABs. Mặc dù điều đó là cổ xưa nhưng nó có một điểm cộng. FAB, không giống như tên lửa hành trình, không biết tác chiến điện tử là gì. Nó vẫn chưa thực sự ở đó. Vì vậy, anh không sợ hãi. Và, hoạt động chống lại kẻ thù, vốn có hệ thống chiến đấu phát triển, FAB hoàn toàn có khả năng giải quyết vấn đề vô hiệu hóa các trạm tác chiến điện tử. Và sau đó "cân chỉnh" theo ý muốn, cho bất kỳ định dạng nào.
Nhưng đó là một câu truyện khác.
