Nói một cách chính xác, chủ đề về máy bay không người lái hoàn toàn không mới đối với nước ta. Tên lửa hành trình đã được đưa vào Liên Xô ngay sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại (bằng cách sao chép "mô tô bay" FAU-1), và hiện nay chúng tôi chiếm vị trí hàng đầu trong lĩnh vực này trên thế giới. Và tên lửa hành trình là gì nếu không phải là máy bay không người lái? Tại Liên Xô, tàu con thoi Buran đã được chế tạo, rất lâu trước khi chiếc Boeing X-37 bay vào quỹ đạo ở chế độ không người lái và quay trở lại.
Phản ứng và dùng một lần
Các UAV nội địa với chức năng trinh sát cũng có lịch sử lâu đời. Vào giữa những năm 1960, các đơn vị chiến đấu bắt đầu nhận được máy bay trinh sát không người lái chiến thuật (TBR-1) và máy bay trinh sát không người lái tầm xa (DBR-1), chúng trở thành sự phát triển của máy bay mục tiêu không người lái. Đó là một chiếc máy bay nghiêm trọng không có kích thước nhỏ gọn chút nào. TBR nặng gần 3 tấn, có thể bay ở độ cao 9000 m với tốc độ lên tới 900 km / h, được trang bị động cơ phản lực. Mục tiêu là trinh sát chụp ảnh với phạm vi bay 570 km. Vụ phóng được thực hiện từ các thanh dẫn ở góc 20 độ so với đường chân trời, và các máy gia tốc bột được sử dụng để tăng tốc. DBR-1 đã bay siêu âm (lên tới 2800 km / h) và có tầm bay lên tới 3600 km. Trọng lượng cất cánh - hơn 35 tấn! Với tất cả những điều này, UAV trinh sát thế hệ đầu tiên có độ chính xác không quan trọng khi tiếp cận một đối tượng nhất định, và những thiết bị này - nặng, máy bay phản lực - là … dùng một lần, và do đó, việc sử dụng chúng trở nên đơn giản.
UAV "Granat-4" Là thiết bị "tầm xa" nhất trong tổ hợp "Gunner-2". Nó được trang bị một động cơ xăng, và thân xe được làm bằng vật liệu composite. Trọng lượng của máy khoảng 30 kg, tầm hoạt động khoảng 100 km.
Vào giữa những năm 1970, tổ hợp trinh sát không người lái VR-3, dựa trên UAV phản lực Reis, được đưa vào phục vụ quân đội Liên Xô. Nó đã là một hệ thống có thể tái sử dụng được thiết kế để tiến hành trinh sát trên không các đối tượng và địa hình theo chiều sâu chiến thuật vì lợi ích của lực lượng mặt đất và tấn công hàng không. Máy bay nhẹ hơn những người tiền nhiệm một thời của nó - trọng lượng cất cánh 1410 kg, tốc độ bay tới 950 km / h và phạm vi bay kỹ thuật là 170 km. Có thể dễ dàng tính toán rằng ngay cả khi được tiếp nhiên liệu đầy đủ, chuyến bay của "Reis" có thể kéo dài không quá mười phút. Thiết bị có khả năng tiến hành trinh sát ảnh, truyền hình và bức xạ với việc truyền dữ liệu về đài chỉ huy trong thời gian gần như thực. Việc hạ cánh của UAV được thực hiện theo sự chỉ huy của hệ thống điều khiển tự động trên tàu. Điều đáng chú ý là "Reis" vẫn còn phục vụ trong quân đội Ukraine và được sử dụng trong cái gọi là ATO.
Vào những năm 1980, thế hệ UAV thứ ba bắt đầu phát triển trên thế giới - những phương tiện điều khiển từ xa hạng nhẹ, rẻ tiền có chức năng trinh sát. Không thể nói rằng Liên Xô vẫn xa cách với quá trình này. Công việc chế tạo chiếc RPV mini nội địa đầu tiên được bắt đầu vào năm 1982 tại Viện Nghiên cứu Kulon. Đến năm 1983, RPV "Pchela-1M" (phức hợp "Stroy-PM") có thể tái sử dụng được phát triển và bay thử nghiệm, được thiết kế để trinh sát truyền hình và gây nhiễu các thiết bị thông tin liên lạc hoạt động trong phạm vi VHF. Nhưng sau đó perestroika bắt đầu, tiếp theo là những năm 90, những năm 90 đã bị mất vì sự phát triển của máy bay không người lái trong nước. Vào đầu thiên niên kỷ mới, những phát triển cũ của Liên Xô đã lỗi thời về mặt đạo đức. Tôi phải khẩn trương đuổi theo.
Trong lớp mô phỏng, các quân nhân đang được đào tạo tại Trung tâm Kolomna đang thành thạo việc điều khiển UAV cho đến nay trong không gian ảo. Chỉ sau khi được đào tạo về mô phỏng, người vận hành mới được phép điều khiển bộ máy thực. Việc đào tạo như vậy có thể mất từ 2, 5 đến 4 tháng.
Đối với phi công thực sự
Tại thành phố cổ Kolomna của Nga, bên cạnh bảo tàng-nhà máy sản xuất kẹo dẻo táo nổi tiếng, có Trung tâm Nhà nước về Hàng không Người lái của Vùng Mátxcơva. Theo thông lệ hiện nay, đây là trung tâm năng lực chính của Nga về đào tạo và đào tạo lại các kỹ thuật viên và người vận hành điều khiển các UAV quân sự. Tiền thân của trung tâm này là Trung tâm Máy bay Không người lái Interspecies, một cấu trúc đã tồn tại trong ba thập kỷ dưới những tên gọi khác nhau và với các địa điểm khác nhau. Nhưng hiện tại, UAV đã lọt vào tầm ngắm đặc biệt của giới lãnh đạo quân đội nước này. Điều này được chứng minh bằng thực tế ít nhất là thị trấn quân sự do Trung tâm kế thừa (nó từng thuộc Trường Pháo binh Kolomna, được thành lập dưới thời Alexander I) đang được tích cực xây dựng lại và trang bị. Một số tòa nhà sẽ bị phá bỏ (những tòa nhà khác sẽ được xây dựng thay thế), một số tòa nhà sẽ được đại tu. Một câu lạc bộ và sân vận động mới sẽ được xây dựng trên lãnh thổ của đơn vị. Tất cả các phương tiện không người lái cung cấp cho bộ đội đều qua Trung tâm, các chuyên viên của Trung tâm nghiên cứu cụ thể, sau đó truyền đạt kiến thức cho các học viên từ khắp mọi miền đất nước đến Kolomna.
Để làm việc với UAV (ít nhất là với những UAV được chấp nhận cung cấp trong Lực lượng vũ trang của chúng ta), cần có sự nỗ lực của ba chuyên gia. Thứ nhất, đó là người điều khiển phương tiện - anh ta thiết lập lộ trình bay, độ cao, các thao tác điều khiển. Thứ hai, đó là người điều khiển tải trọng mục tiêu - nhiệm vụ của anh ta là trực tiếp tiến hành trinh sát bằng cách sử dụng một số đơn vị cảm biến nhất định (video / IR / tình báo vô tuyến). Thứ ba, nó chuẩn bị cho UAV bay và khởi động một kỹ thuật viên phương tiện không người lái. Việc đào tạo cả ba loại quân nhân này được tiến hành trong các bức tường của Trung tâm. Và nếu địa điểm của kỹ thuật viên luôn gần "phần cứng", thì ban đầu người vận hành sẽ được đào tạo trong các lớp học phía sau màn hình của trình mô phỏng. Điều thú vị là người điều khiển phương tiện tự thay đổi hướng đi của UAV, vẽ các đường trên bản đồ điện tử của khu vực, trong khi người điều khiển tải mục tiêu nhận được hình ảnh từ camera trong thời gian thực.
BirdEye 400 ("Zastava") dùng để trinh sát mục tiêu, điều chỉnh hỏa lực, phát hiện vị trí rơi của các UAV khác. Bán kính tác dụng là 10 km. Thời gian bay - 1 giờ. Trọng lượng cất cánh - 5,5 kg.
Không giống như Quân đội Hoa Kỳ, nơi mà những người chơi mô phỏng chuyến bay gần đây đã bắt đầu được mời tham gia vào các nhà khai thác UAV, Lực lượng vũ trang của chúng tôi vẫn giữ một cách tiếp cận thận trọng. Game thủ, theo Trung tâm, không có kinh nghiệm giao tiếp với các yếu tố thực tế mà các phi công thực có, họ hình dung khá khách quan về hành vi của máy bay trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. Chúng tôi vẫn tin rằng những người được đào tạo chuyên nghiệp về hàng không - cựu phi công và nhà điều hướng - phù hợp hơn với việc điều khiển UAV. Thời gian đào tạo tại Trung tâm dao động từ 2, 5 đến 4 tháng và phụ thuộc vào kích cỡ, tầm bay và tải trọng chức năng của máy bay.
Thiết bị BirdEye 400 được khởi chạy bằng dây cao su. "Con chim" với một động cơ điện nhanh chóng bay lên bầu trời và thực sự trở thành một con chim. Thêm một chút nữa - và thiết bị sẽ biến mất khỏi tầm mắt
Trong khi các hình thức nhỏ
Bộ phim Mỹ Giết tốt kể câu chuyện về số phận của người điều khiển UAV Reaper - người đàn ông này, nằm tại một sở chỉ huy ở Mỹ, đã phải thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa vào những người ở bên kia thế giới. Các nhà chức trách, những người có mệnh lệnh mà anh hùng của bộ phim có nghĩa vụ phải thực hiện, coi những người này là những kẻ khủng bố. Bộ phim nhân văn mở ra với bối cảnh những cảnh chiến tranh xa xôi được thể hiện rất đẹp mắt và hiệu quả bằng cách sử dụng UAV xung kích. Những người phục vụ của chúng tôi, may mắn hay không may, hầu như không có số phận ở nơi anh hùng "Giết người tốt" trong tương lai gần. Các nguyên mẫu của máy bay không người lái tấn công ở nước ta hiện đang được tích cực phát triển, một số mẫu đã được thử nghiệm, nhưng vẫn còn lâu mới có thể áp dụng chúng. "Khoảng cách" hậu perestroika đã khiến Nga lấn sân sang lĩnh vực máy bay không người lái quân sự từ 10-15 năm so với phương Tây, và chúng ta mới chỉ bắt đầu bắt kịp bây giờ. Do đó, vẫn chưa có nhiều loại UAV được sử dụng trong quân đội của chúng ta.
Khi nhận thấy rằng không thể nhanh chóng đưa các công nghệ trong nước đến mức tối thiểu yêu cầu hiện đại, ngành công nghiệp quốc phòng của chúng tôi đã quyết định thiết lập hợp tác với một trong những nhà lãnh đạo thế giới trong việc phát triển UAV quân sự - với Israel. Theo một thỏa thuận được ký kết vào năm 2010 với Israel Aerospace Industries Ltd., Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural đã bắt đầu được cấp phép sản xuất UAV trinh sát hạng nhẹ BirdEye 400 và SEARCHER với tên gọi Zastava và Outpost, tương ứng. Nhân tiện, "tiền đồn" là thiết bị duy nhất mà chúng tôi sử dụng để cung cấp (UAV được chấp nhận trong Lực lượng vũ trang của chúng tôi "để cung cấp" dưới dạng đạn dược, chứ không phải "phục vụ" như thiết bị quân sự), cất cánh và hạ cánh như một máy bay, có nghĩa là, từ chạy và chạy. Tất cả những người khác được phóng từ máy phóng và hạ cánh bằng dù. Điều này cho thấy từ trước đến nay trong quân đội ta, các UAV được vận hành chủ yếu ở cỡ nhỏ, trọng tải nhỏ và tầm hoạt động tương đối ngắn.
Theo nghĩa này, một tập hợp các UAV từ tổ hợp Navodchik-2 là chỉ dấu. Đây là bốn thiết bị được sử dụng dưới tên chung "Garnet" và với các chỉ số từ 1 đến 4.
UAV - mặc dù nhỏ, nhưng vẫn là hàng không. Cũng như trong hàng không lớn, tất cả các bộ phận và hệ thống đều được chuẩn bị kỹ lưỡng để vận hành trước chuyến bay. Chiếc túi màu cam trong ảnh là vỏ của một chiếc gối đặc biệt, sẽ phồng lên trước khi hạ cánh và làm dịu lực tác động xuống mặt đất.
"Grenades" 1 và 2 là các UAV di động nhẹ (2, 4 và 4 kg) có tầm hoạt động ngắn (10 và 15 km) với động cơ điện. "Granat-3" là một thiết bị có phạm vi hoạt động lên đến 25 km, và là một nhà máy điện, nó sử dụng động cơ xăng, như trong "Granat-4". Loại thứ hai có tầm bắn lên tới 120 km và có thể mang theo đủ loại trọng tải: máy ảnh chụp ảnh / quay phim, máy ảnh hồng ngoại, thiết bị tác chiến điện tử và ổ trục di động. Trung tâm điều khiển "Granat-4", trái ngược với các mẫu "đàn em", được đặt trên kunga của xe tải quân đội "Ural". Tuy nhiên, UAV này, cũng như đối tác của nó trong lớp Orlan-10, được phóng từ các thanh dẫn kim loại bằng dây nịt cao su.
Cả 4 chiếc Granat đều được sản xuất bởi công ty Nga Izhmash - Unmanned Systems, tất nhiên là một bước tiến so với việc nhân bản các phương tiện của Israel. Tuy nhiên, như Trung tâm thừa nhận, vẫn còn một chặng đường dài để hoàn thành việc thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực này. Các thành phần công nghệ cao như vi mạch hoặc hệ thống quang học phải được mua ở nước ngoài, và ngành công nghiệp của chúng ta vẫn chưa làm chủ được ngay cả động cơ xăng nhỏ gọn với các thông số cần thiết. Đồng thời, trong lĩnh vực phần mềm, các nhà thiết kế của chúng tôi thể hiện đẳng cấp thế giới. Nó vẫn còn để sửa đổi "phần cứng".
Hòa tan vào bầu trời
Các bài tập thực hành về điều khiển UAV được tổ chức tại một bãi tập nằm ở ngoại ô Kolomna. Vào ngày tham quan Trung tâm, điều khiển các thiết bị đeo nhẹ - BirdEye 400 (hay còn gọi là "Zastava") và "Granatom-2" đã được thực hành tại đây. Bắt đầu từ một sợi dây cao su - và ngay sau đó thiết bị biến mất trên bầu trời. Khi đó bạn mới hiểu được ưu điểm chính của lớp UAV này - khả năng tàng hình. Người điều khiển ngồi dưới mái hiên không nhìn lên trời. Trước mặt anh ta là một bảng điều khiển, có thể gọi chung là "máy tính xách tay", và mọi thông tin về vị trí của UAV đều được phản ánh trên màn hình. Người điều khiển chỉ phải làm việc tích cực với bút cảm ứng. Khi BirdEye xuống độ cao thấp và có thể nhìn thấy, nó có thể bị nhầm lẫn với một con chim săn mồi đang lượn vòng để tìm kiếm con mồi. Chỉ có tốc độ rõ ràng là lớn hơn của con chim. Và đây là lệnh hạ cánh - chiếc dù mở ra và UAV hạ cánh, làm dịu tác động xuống mặt đất với sự trợ giúp của một túi khí được bơm căng.
Hầu hết các UAV được sử dụng để cung cấp cho quân đội Nga đều cất cánh với sự hỗ trợ của máy phóng và hạ cánh bằng dù. Một ngoại lệ là Forpost UAV (được sản xuất theo giấy phép của SEARCHER Israel), cần có sân bay để cất và hạ cánh.
Tất nhiên, quân đội chúng ta cần những UAV tầm xa hơn, tầm hoạt động xa hơn, trọng tải lớn hơn và có chức năng xung kích. Sớm muộn gì họ cũng sẽ gia nhập hàng ngũ và chắc chắn sẽ đến Kolomna. Tại đây họ sẽ được dạy để làm việc với họ. Nhưng cho đến nay vẫn có một nghiên cứu tích cực về kho vũ khí hiện có. Chủ đề về máy bay không người lái quân sự ở Nga rõ ràng đang gia tăng.
