Vào ngày 20 tháng 10, triển lãm "Interpolitex-2012" đã được tổ chức tại Moscow. Gần bốn trăm công ty đến từ 23 quốc gia trên thế giới đã giới thiệu sản phẩm của họ tại salon này. Ngoài ra, lần đầu tiên trong lịch sử của Interpolitech, một gian hàng quốc gia đã được khai trương. Các công ty Pháp đã trình bày các mẫu sản phẩm của họ ở đó. Trong bốn ngày, thẩm mỹ viện "Interpolitech-2012" đã được 17, 5 nghìn người ghé thăm; 1/3 trong số này là người đứng đầu và quan chức của các tổ chức thương mại, quân đội và cơ quan an ninh của các quốc gia khác nhau. Tổng số mẫu vũ khí, trang thiết bị và công nghệ được trưng bày tại triển lãm vượt quá vài nghìn mẫu. Hãy xem xét một trong những sản phẩm mới được giới thiệu tại Interpolitech.
Trong gian hàng với thiết bị ô tô, một chiếc xe bọc thép "Highlander-K" được giới thiệu bởi NPO "Special Technics and Communication" cùng với doanh nghiệp "Technics". Ngoài tính mới, chiếc xe bọc thép này còn thú vị với một số giải pháp kỹ thuật ứng dụng, trước hết là để tăng cường khả năng bảo vệ bom mìn. Trên thực tế, trên tấm biển triển lãm có thông tin giải thích "Highlander-K" được chỉ định là "xe đặc chủng bọc thép chống nổ." Nếu bạn cố gắng dịch định nghĩa này sang tiếng Anh, bạn rất có thể sẽ nhận được từ viết tắt MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Chống mìn và được bảo vệ khỏi các cuộc phục kích"). Trong những năm gần đây, trên toàn thế giới, hướng chính phát triển xe bọc thép hạng nhẹ là tạo ra các loại xe bọc thép có khả năng bảo vệ phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa của họ khỏi các thiết bị nổ ngẫu hứng, các cuộc tấn công phục kích và các "yếu tố" khác của địa phương hiện đại. chiến tranh. "Highlander-K" là một phiên bản nội địa của trang bị như vậy.
Gorets-K dựa trên khung gầm dẫn động bốn bánh toàn thời gian của xe KAMAZ-43501. Thành phần chính của khung xe là động cơ diesel KAMAZ-740.31-240 công suất 240 mã lực và thể tích làm việc 10, 85 lít. Khung xe được trang bị bánh xe kích thước 14,75 / 80 R20 và hệ thống tự động chống trượt. Hệ thống treo có lò xo lá. Với trọng lượng lề đường 11,6 tấn, "Gorets-K" có thể tăng tốc trên đường cao tốc tới 90 km một giờ, trong khi trọng tải không vượt quá một tấn. Sự khác biệt về các thông số trọng lượng này là do yêu cầu phải đảm bảo mức độ bảo vệ thích hợp: một phần đáng kể trọng tải của khung gầm bị “ăn bớt” bởi các bộ phận giáp tương đối nặng.
Khi tạo ra xe bọc thép "Highlander-K", mức độ bảo vệ được coi trọng đặc biệt. Hơn nữa, yếu tố này có ảnh hưởng lớn đến một số đặc điểm thiết kế của xe. Ví dụ, chiếc xe tải KAMAZ-43501 nguyên bản được chế tạo theo sơ đồ cabover. Đến lượt nó, "Highlander-K", để giảm khả năng thiệt hại cho phi hành đoàn, được thực hiện theo một cách khác. Buồng lái với nơi làm việc của tài xế được dịch chuyển ngược trở lại đáng kể so với vị trí cabin tiêu chuẩn trên các xe tải của Nhà máy ô tô Kama. Bản thân động cơ được bao phủ bởi một mui xe bọc thép. Kết quả của sự sắp xếp này, một vụ nổ mìn dưới bánh trước sẽ làm hỏng chính bánh xe, hệ thống treo của nó và có thể cả động cơ. Tuy nhiên, sóng nổ và các mảnh vỡ sẽ chỉ tiếp tuyến với buồng lái.
Bản thân cabin có lớp bảo vệ chống đạn tương ứng với lớp thứ 5 của tiêu chuẩn GOST R50963-69 và chịu được sức công phá của đạn xuyên giáp 7,62 mm. Bên trong cabin có ba chỗ ngồi cho tài xế và hành khách. Trọng tải chính được vận chuyển trong hộp phía sau. Nó có thể là tám người với thiết bị hoặc một tấn hàng hóa. Cơ thể là một viên bọc thép "Highlander", đã được các cơ quan thực thi pháp luật sử dụng trong vài năm. Bộ phận chở hàng-hành khách được lắp ráp từ các tấm thép giống như cabin. Do đó, nó cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ 5. Việc ra vào thi thể của binh lính được thực hiện qua ba cửa ở tường bên và phía sau. Để giám sát môi trường, phi hành đoàn và quân đội có kính chống đạn với nhiều kích cỡ khác nhau. Vòng ôm sát để bắn vũ khí cá nhân được gắn ngay bên trong kính. Mức độ bảo vệ của kính chống đạn không được nêu tên, nhưng có lý do để tin rằng nó đáp ứng lớp thứ năm hoặc thứ tư của tiêu chuẩn tương ứng.
Do chiều dài của xe, thân xe bọc thép cho hành khách phải đặt phía trên bánh sau. Để đảm bảo an toàn cho con người khi va phải mìn bằng bánh sau, như sau từ các tài liệu chụp ảnh có sẵn, phần dưới của mô-đun "Highlander" có hình chữ V đặc biệt. Như vậy, chúng ta có thể rút ra kết luận về vị trí đặt ghế ưu tiên cho binh lính: dọc theo các bức tường bên của cơ thể. Sao cho các khối lượng bên cạnh, được "cắt ra" theo hình dạng của đáy, không biến mất, các hộp chứa hàng hóa khác nhau có kích thước thích hợp được đặt trong đó. Nắp của những chiếc hộp này có thể nhìn thấy rõ ràng trong các bức ảnh. Ngoài ra, chiều rộng của thân hành khách được tính toán sao cho bánh xe và chắn bùn của chúng không nằm ngay dưới thân xe mà hơi lệch sang một bên. Do đó, việc hư hỏng một trong hai bánh sau sẽ không dẫn đến hậu quả chết người cho người trong cuộc. Theo dữ liệu chính thức của nhà phát triển, toàn bộ tổ hợp bảo vệ chống mìn cho phép xe Gorets-K đảm bảo sự sống sót của thủy thủ đoàn và binh lính trong trường hợp có một vụ nổ lên đến 2 kg TNT dưới bánh xe hoặc dưới gầm. đáy.
NPO "Kỹ thuật đặc biệt và Truyền thông" và PP "Tekhnika" nhìn thấy một số triển vọng nhất định trong dự án của họ. Hơn nữa, trên cơ sở của cùng một mô-đun bọc thép đa năng, một dự án xe bọc thép chống mìn khác đã được tạo ra. Gorets-K2 dựa trên một chiếc xe tải Ural ba trục và chở chính xác mô-đun bọc thép tám chỗ ngồi cho binh lính hoặc hàng hóa. Vẫn còn quá sớm để nói về bất kỳ triển vọng nào cho cả hai loại xe bọc thép: theo dữ liệu hiện có, chúng vẫn đang được thử nghiệm và chưa được cung cấp cho khách hàng tiềm năng. Đồng thời, những đánh giá chung thuận lợi mà mô-đun bọc thép "Highlander" nhận được có thể có ảnh hưởng tích cực đến số phận xa hơn của cả hai chiếc xe bọc thép được tạo ra trên cơ sở nó.
