Năm 1906, Nhà để xe Hoàng gia được thành lập tại triều đình Nicholas II. Anh ấy đã ở Petrograd. Sau đó, nó trở thành kho chứa động cơ của chính phủ Liên Xô. Năm 1917, đội xe của tổng kho động cơ này bao gồm 46 chiếc xe: trong số đó có những chiếc xe của các thương hiệu nước ngoài nổi tiếng nhất - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, cũng như các mẫu xe Nga Lessner và Russo-Balt.
Năm 1918, chính phủ Liên Xô chuyển đến Moscow, và tất cả các thiết bị ô tô phục vụ Lenin và các cộng sự của ông được chuyển đến Điện Kremlin. Chính những chiếc xe này đã trở thành cơ sở của một nhà để xe chuyên dụng, đơn đặt hàng tạo ra nó đã được đích thân Lenin ký vào tháng 12 năm 1920. Người đứng đầu ga ra điện Kremlin đầu tiên là tài xế riêng của Lenin, Stepan Gil. Chính phủ Nga đã rất hào phóng trong việc nâng cấp các phương tiện chuyên dụng trong nhà để xe của mình. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, việc sản xuất ô tô của Nga đã ngừng hoạt động. Do đó, 15 chiếc Rolls-Royces đã được mua ở Anh, mỗi chiếc có giá khoảng 5.000 USD. Những chiếc gara ô tô phục vụ Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin và các thành viên khác của chính phủ nước Nga mới. Vào thời điểm đó, một khoản tiền khổng lồ - một triệu đô la - đã được chi hàng năm cho việc bảo trì nhà để xe. Trong thời gian Stalin cai trị đất nước, đoàn xe của ông gồm những chiếc xe sang trọng như Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Chiếc xe yêu thích của Stalin là quà tặng của Tổng thống Mỹ F. Roosevelt - "Packard Twelv", được sơn lại từ màu trắng sang màu đen theo đơn đặt hàng của Stalin.
Người nước ngoài rất ngạc nhiên khi Rolls-Royces là phương tiện chính của các quan chức Nga. Nhưng nó không chỉ là thương hiệu của xe ngoại, chiếc xe này vào thời điểm đó là hoàn hảo và an toàn nhất. Cô ấy là hình ảnh thu nhỏ của sự tôn trọng và sự bảo vệ bằng áo giáp.
Ngay cả khi đó, những người lái xe của nhà để xe chuyên dụng (sau đây gọi là GON) đã sở hữu những kỹ năng và sự chuyên nghiệp độc nhất vô nhị. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những người lái xe GON đã phải làm việc với các dịch vụ đặc biệt để phát triển các tuyến đường di chuyển của xe chính phủ nhằm giảm thiểu khả năng kẻ thù phá hoại đối với các quan chức cấp cao. Các lái xe GON đã làm việc tại hội nghị Tehran, đồng hành với tất cả các phong trào của Stalin, Voroshilov và Molotov, và vào năm 1945 tại hội nghị Yalta - vận chuyển Stalin, Molotov, Roosevelt và Churchill.
Sau chiến tranh, cùng với những chiếc xe Daimler, Horch và Mercedes-Benz bị bắt giữ của Đức, những chiếc xe ZIS-110 của Nga đã xuất hiện trong ga ra của Điện Kremlin, nơi đặt nền móng cho loạt xe điều hành trong nước.
Đã có mặt vào năm 1967 tại nhà máy. Likhachev, để thay thế ZIS-110, chiếc limousine ZIL-114 đã được phát triển, trở thành đầu tàu của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Đến năm 1978, mẫu xà phòng này được cải tiến và nhận được tên ZIL-115. Có hai chiếc xe như vậy trong đoàn xe của Brezhnev - một toa xe ga và một chiếc sedan. Mặc dù Leonid Ilyich vẫn thích những chiếc xe do nước ngoài sản xuất - từ Lincolns cho đến Mercedes.
Vào những năm 70, GON do huấn luyện viên trưởng đội thể thao mô tô quốc gia Liên Xô - E. S. Tsygankov. Ông đã nâng tính chuyên nghiệp của những người lái xe trong gara đặc biệt lên một tầm cao chưa từng có. Cho đến bây giờ, người xưa đều nhớ đến “trường giang hồ”, được coi là tiêu chuẩn của chất lượng và độ tin cậy.
Các chuyên gia nước ngoài và Nga và nhân viên của các cơ quan thực thi pháp luật đánh giá cao tính chuyên nghiệp và trình độ đào tạo của lái xe GON: họ không ngại bất kỳ tình huống bất ngờ nào.
Chẳng hạn, khi đang hộ tống Tổng thống Nam Tư ra sân bay, một chiếc xe khách bất ngờ nhảy ra đón đoàn xe, đã mất lái do ướt nhựa đường. Người lái xe GON, từ chiếc xe đi cùng, đã quyết định thay thế chiếc xe của mình. Anh ấy đã cố gắng làm điều này theo cách mà mọi người vẫn sống sót và thiết bị bị thiệt hại tối thiểu. Con tàu tiếp tục đi.
Một nhà để xe dành cho mục đích đặc biệt nằm trong các phòng dành cho nam trước đây của thế kỷ 17, không xa Cổng Borovitsky. Đây là nơi đặt tất cả những chiếc xe hơi của những người đầu tiên của bang. Các cửa của nhà để xe số 10 luôn mở một nửa, vì chúng là lối ra cho các phương tiện hoạt động. Có một truyền thống lâu đời rằng xe GON chỉ được rửa bởi phụ nữ và chỉ rửa bằng tay.
GON có kho phụ tùng và các cửa hàng sửa chữa ô tô riêng. Trong sân của nhà để xe đặc biệt có những chiếc ZIL bọc thép - niềm tự hào quốc gia của ngành công nghiệp xe hơi Nga. Phải nói rằng sau này nhiều người phương Tây đoán là sẽ chế tạo khung xe xung quanh một viên bọc thép. Bây giờ trong ga ra chủ yếu có Mercedes S, E và G-class. Tổng số xe ô tô đăng ký cấp GON là khoảng hơn một trăm chiếc.
Hầu hết mọi người chỉ biết về GON rằng tại cuộc diễu hành ngày 9 tháng 5, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và người chỉ huy cuộc diễu hành đang lái xe từ nhà để xe chuyên dụng. Chuyển động chính xác, đồng đều và đẹp mắt của những cỗ máy này được mọi người ngưỡng mộ. Đây là cách các chuyên gia ở cấp cao nhất có thể vận hành máy.
Nhưng công bằng mà nói, tôi phải nói rằng không chỉ có tài xế GON được đào tạo chuyên môn cao nhất. Tại lễ duyệt binh, nhiều người đã thu hút sự chú ý của các thiết bị quân sự mạnh mẽ di chuyển nhịp nhàng theo âm thanh của các cuộc hành quân.
Ví dụ, các chuyên gia quân sự cấp cơ sở của Lực lượng Tên lửa Chiến lược đang được huấn luyện tại khu huấn luyện Kapustin Yar ở Vùng Astrakhan. Tại sân tập này (trường kỹ thuật viên thứ 161), chính xác là những người thợ cơ khí điều khiển phương tiện trên khung gầm nhiều trục cho xe Topol, Topol-M và Yars PGRK được đào tạo. Những người điều khiển hệ thống tên lửa trong tương lai học cách lái xe trên những đoạn đường hạn chế, vượt qua các chướng ngại vật nhân tạo và tự nhiên, và khả năng di chuyển nhanh chóng và chính xác trong mọi điều kiện. Khóa đào tạo kéo dài khoảng ba tháng. Ngoài việc lái xe thực hành, nó bao gồm đào tạo lý thuyết và đào tạo về mô phỏng. Lưu ý rằng khu liên hợp đào tạo là niềm tự hào của trung tâm đào tạo thứ 161. Nó bao gồm hai thiết bị mô phỏng máy tính hiện đại, với sự trợ giúp của những người điều khiển cơ khí tương lai của máy kéo đa năng và bệ phóng tự hành có được kỹ năng lái xe. Trình mô phỏng cho phép bạn tạo lại các tình huống khó khăn khác nhau trên trình mô phỏng: lái xe trên đường địa hình và đường khó, trong các điều kiện khắc nghiệt khác nhau và vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và dưới mọi loại điều kiện thời tiết. Bãi tập được trang bị hệ thống lái tự động, cho phép học viên có được kỹ năng thực hành lái các thiết bị quân sự phức tạp trên khung gầm bánh lốp MAZ-7917, MAZ-543.
Các học viên của trường đào tạo cơ khí lái xe này không chỉ học công nghệ, mà còn học các môn nhân văn. Chương trình giảng dạy của họ bao gồm khoảng 30 ngành: toán học cao hơn, cơ học, xã hội học, triết học và nhiều hơn nữa.
Các chuyên gia tương lai nắm vững các môn học như thiết kế, bảo dưỡng ô tô và phương pháp lái và vận hành các loại xe quân sự đặc biệt. Hàng năm, hai nghìn học viên của ngôi trường độc đáo này gia nhập hàng ngũ lực lượng tên lửa Nga.
Phải nói rằng các lái xe phục vụ trong lực lượng tên lửa có nghĩa vụ đảm bảo vận hành an toàn và hiệu quả các thiết bị được giao phó. Họ được yêu cầu tiêu thụ tiết kiệm nhiên liệu và chất bôi trơn, tiến hành bảo dưỡng thiết bị kịp thời, duy trì phương tiện trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu liên tục. Người thợ sửa xe phải có các kỹ năng sau: có khả năng khắc phục sự cố càng sớm càng tốt, lái xe ô tô vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, trong mọi điều kiện thời tiết, địa hình. Người lái xe càng tham gia nhiều vào công việc bảo trì và vận hành xe, anh ta càng nhanh chóng nắm vững chuyên môn của mình.
Công việc của người lái xe tải nhiều trục khá vất vả: anh ta phải điều khiển chuyển động của xe và các cơ cấu của tổ hợp tên lửa, đồng thời theo dõi chỉ số của các thiết bị và xác định chế độ vận hành của động cơ bằng tai.. Người lái xe phải xử lý một lượng lớn thông tin, anh ta thường xuyên chịu tải trọng động và tĩnh. Các tài xế thường đi công tác dài ngày liên quan đến đặc thù dịch vụ của họ. Người lái xe dành phần lớn thời gian làm việc trong cabin của xe. Và điều này là sự hiện diện của rung động, ô nhiễm khí do khí thải và tiếng ồn liên tục từ động cơ đang chạy. Căng thẳng lớn nhất của lực lượng lái xe là khi làm nhiệm vụ chiến đấu, xảy ra các tình huống khẩn cấp trên tuyến đường di chuyển nhất định, trách nhiệm khi vận chuyển người trong điều kiện thời tiết, đường sá khó khăn. Người lái xe-cơ khí của xe nhiều trục phải đưa ra quyết định trong mọi tình huống trong thời gian ngắn nhất có thể, duy trì hiệu quả với sự mệt mỏi ngày càng tăng, duy trì sự chú ý ngay cả khi chịu tác động của các tác động bên ngoài hoặc sợ hãi. Tố chất quan trọng của người lái xe là khả năng thích ứng thị giác nhanh chóng, tâm lý vững vàng, tốc độ chuyển đổi chú ý, cũng như khả năng phối hợp động tác của chân và tay một cách xuất sắc.
Nhưng không chỉ những người điều khiển GON và Lực lượng Tên lửa Chiến lược mới đáng được tôn trọng. Danh sách các chuyên ngành đăng ký quân sự của các lực lượng vũ trang Nga bao gồm thợ lái xe tăng, lái xe bọc thép chở quân, pháo thủ phòng không tự hành có radar, lái bộ đàm, lái xe diesel nhiều trục và thợ lái cao cấp. Và từ tất cả những chuyên gia phục vụ vì lợi ích bảo vệ Tổ quốc của họ, cần phải thể hiện tất cả những phẩm chất đã giúp cha ông chúng ta cứu Nhà nước Nga khỏi sự tàn phá và nô dịch.
