Lầu Năm Góc đã trao cho Logos Technologies một hợp đồng để phát triển và sản xuất một mẫu xe máy không ồn hybrid-điện.
Theo công ty, Cục Quản lý Nghiên cứu và Phát triển Tiên tiến của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DARPA) đã cấp một khoản tài trợ cho SBIR (R&D Sáng tạo dành cho Doanh nghiệp Nhỏ) để phát triển một hệ thống im lặng, mặc dù một phát ngôn viên của công ty cho biết chi phí không thể được công bố do các điều khoản của cuộc thi.
Logos Technologies sẽ sản xuất một hệ thống truyền động hybrid-điện đa nhiên liệu và công ty cũng đang hợp tác với nhà sản xuất xe máy BRD, hãng sẽ cung cấp xe máy BRD Redshift MX làm nền tảng.
BRD Redshift MX sẽ là nền tảng cho một chiếc mô tô hybrid mới
Người phát ngôn của công ty cho biết Redshift MX là một chiếc mô tô địa hình cao cấp. "Sẽ cần phải có những sửa đổi đáng kể, nhưng nhóm của chúng tôi rất vui với một nền tảng trưởng thành, hiệu quả như một điểm khởi đầu để đẩy nhanh chu kỳ phát triển mà nếu không thì không thể thực hiện được."
Logos cho biết trong một tuyên bố rằng "lần đầu tiên, hệ dẫn động hai cầu và khả năng hybrid đa nhiên liệu sẽ được tích hợp vào một chiếc mô tô địa hình cỡ lớn."
Mặc dù người phát ngôn của công ty không thể nêu tên thời gian phát triển, ông lưu ý rằng khi bắt đầu công việc, nhóm sẽ chứng minh “một hệ thống hybrid-điện tương ứng với sức mạnh của một chiếc mô tô địa hình và sẽ sử dụng những kết quả này để phát triển một dự thảo giải pháp. Điều này sẽ cho phép trong quá trình làm việc tiếp tục phát triển một nguyên mẫu chính thức một cách thích hợp”.
Để một chiếc xe máy được coi là yên tĩnh, bộ điều khiển DARPA cũng phải xác định các yêu cầu cụ thể về tiếng ồn.
"DARPA đã chỉ ra rằng trong quá trình hoạt động bình thường - tức là khi động cơ đang đốt cháy nhiên liệu - xe máy không được tạo ra quá 75 dB ở khoảng cách 7 mét, gần tương đương với âm thanh quay số điện thoại ngay trong người nghe. tai, "người phát ngôn giải thích.
"Dấu hiệu âm thanh có thể giảm đáng kể, đặc biệt là khi lái xe sử dụng pin ở chế độ im lặng, khi âm thanh lớn nhất từ xe máy là tiếng sột soạt của bánh xe trên mặt đất."
Ông cũng nói thêm rằng vấn đề chính là khối lượng. "Sẽ có một số tăng trọng, nhưng xe đạp địa hình không có cùng kích thước với các đối tác đường phố của chúng và do đó việc thu nhỏ và tích hợp tối đa sẽ rất quan trọng."
Tuy nhiên, người phát ngôn lưu ý rằng từ quan điểm kỹ thuật, công ty không coi công việc này là một chương trình rủi ro cao, vì Logos trước đây đã trình diễn một hệ thống hybrid dựa trên một máy phát điện đa nhiên liệu được đặt trên một nền tảng khác và hiện đang hoạt động. trên một chiếc xe máy điện hiệu quả dựa trên nền tảng BRD. Dịch chuyển đỏ.
“Chúng tôi có kế hoạch nghiên cứu các phương án cả thương mại và quân sự sau khi mẫu thử nghiệm đã được sản xuất và trình chiếu. Về các ứng dụng quân sự, ở đây chúng tôi đang làm việc với các nhà tài trợ của chúng tôi từ DARPA để xác định các bước tốt nhất tiếp theo,”một phát ngôn viên của công ty cho biết.
Wade Palhem, Giám đốc triển vọng của Logos Technologies cho biết: "Một chiếc xe dẫn động một bánh toàn thời gian nhẹ, đáng tin cậy, yên tĩnh, tầm hoạt động xa, có thể hỗ trợ các hoạt động thành công của Lực lượng Viễn chinh và Đặc nhiệm Hoa Kỳ trong những địa hình khắc nghiệt và môi trường đầy thử thách."
"Với nhu cầu ngày càng tăng đối với các đơn vị nhỏ hoạt động xa sự hỗ trợ hậu cần, quân đội ngày càng có thể dựa vào công nghệ hiệu quả, thích ứng mà loại xe máy hybrid-điện này sử dụng."
Công ty nói thêm rằng ngoài việc cải thiện hiệu quả và tính di động, là mục tiêu của dự án này, phương pháp lai điện cũng sẽ cho phép di chuyển gần như im lặng trong thời gian dài chỉ trên một bộ phận đẩy điện, cũng như tạo ra năng lượng điện bổ sung cho sử dụng bởi nhân viên trong lĩnh vực này.
