Kinh nghiệm thu được vào cuối những năm 1950 trong quá trình vận hành các hệ thống tên lửa phòng không đầu tiên cho thấy chúng ít được sử dụng để chống lại các mục tiêu bay thấp. Điều này trở nên đặc biệt rõ ràng khi các thí nghiệm bắt đầu vượt qua các hệ thống phòng không bằng máy bay ở độ cao thấp. Về vấn đề này, một số quốc gia đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển các hệ thống tên lửa phòng không tầm thấp nhỏ gọn (SAM) được thiết kế để bao quát cả vật thể đứng yên và vật thể di động. Yêu cầu đối với họ trong các quân đội khác nhau, xét về nhiều khía cạnh tương tự nhau, nhưng trước hết, họ đều lập luận rằng hệ thống phòng không phải cực kỳ tự động và nhỏ gọn, được đặt trên không quá hai phương tiện xuyên quốc gia (nếu không, thời gian triển khai của chúng sẽ dài đến mức không thể chấp nhận được).
"Mauler" SAM
Hệ thống phòng không đầu tiên được cho là "Mauler" của Mỹ, được thiết kế để đẩy lùi các cuộc tấn công từ máy bay bay thấp và tên lửa chiến thuật. Tất cả các phương tiện của hệ thống phòng không này đều được đặt trên tàu vận tải đổ bộ theo dõi M-113 và bao gồm một bệ phóng với 12 tên lửa trong thùng chứa, thiết bị phát hiện mục tiêu và điều khiển hỏa lực, ăng-ten của hệ thống dẫn đường bằng radar và một nhà máy điện. Người ta cho rằng tổng khối lượng của hệ thống phòng không vào khoảng 11 tấn, điều này sẽ đảm bảo khả năng vận chuyển của nó bằng máy bay và trực thăng. Tuy nhiên, đã ở giai đoạn phát triển và thử nghiệm ban đầu, rõ ràng là các yêu cầu ban đầu cho "Mauler" đã được đưa ra với sự lạc quan quá mức. Vì vậy, tên lửa một tầng được tạo ra cho nó với đầu dẫn đường bằng radar bán chủ động với khối lượng khởi điểm từ 50 - 55 kg được cho là có tầm bắn lên tới 15 km và tốc độ lên tới 890 m / s…
Kết quả là, sự phát triển này đã thất bại và vào tháng 7 năm 1965, sau khi chi hơn 200 triệu đô la, Mauler đã bị từ bỏ để chuyển sang triển khai các chương trình phòng không thực dụng hơn dựa trên việc sử dụng tên lửa máy bay Side-Duinder., súng phòng không tự động và kết quả của sự phát triển tương tự, do các công ty ở Tây Âu chế tạo.
Đi tiên phong trong lĩnh vực này là công ty Anh "Short", trên cơ sở nghiên cứu việc thay thế pháo phòng không trên các tàu nhỏ, vào tháng 4 năm 1958, công ty đã phóng tên lửa "Sea Cat" với tầm bắn Tên lửa này được cho là sẽ trở thành bộ phận chính của một hệ thống phòng không nhỏ gọn, rẻ tiền và tương đối đơn giản. Vào đầu năm 1959, không đợi bắt đầu sản xuất hàng loạt, hệ thống này đã được các tàu của Anh, và sau đó là Úc, New Zealand, Thụy Điển và một số quốc gia khác áp dụng với tốc độ 200 - 250 m / s và được đặt trên các tàu chở nhân viên bọc thép có bánh xích hoặc bánh lốp, cũng như trên xe kéo. Trong tương lai, "Taygerkat" đã có mặt tại hơn 10 quốc gia.
Đổi lại, với dự đoán của Mauler, tại Vương quốc Anh, công ty Máy bay của Anh đã bắt đầu công việc vào năm 1963 về việc tạo ra hệ thống tên lửa phòng không ET 316, hệ thống này sau đó nhận được định danh là Rapier”.
Ngày nay, vài thập kỷ sau, cần phải thừa nhận rằng những ý tưởng đặt ra trong Mauler đã được thực hiện ở mức độ lớn nhất trong hệ thống phòng không Osa của Liên Xô, mặc dù thực tế là sự phát triển của nó cũng rất ấn tượng và đi kèm với sự thay đổi trong cả hai. các nhà lãnh đạo chương trình và các tổ chức. - các nhà phát triển.
SAM 9KZZ "Osa"
Việc chế tạo hệ thống phòng không 9KZZ "Osa" bắt đầu vào ngày 27 tháng 10 năm 1960. Một nghị định của chính phủ được thông qua vào ngày đó đã quy định việc tạo ra các phiên bản quân sự và hải quân của hệ thống phòng không tự hành cỡ nhỏ với tên lửa thống nhất 9MZZ nặng 60 - 65 kg. đối tượng của họ trong các đội hình chiến đấu của một sư đoàn súng trường cơ giới trong các hình thức chiến đấu khác nhau, cũng như khi hành quân. Trong số các yêu cầu chính đối với "Wasp" là quyền tự chủ hoàn toàn, điều này sẽ được đảm bảo bởi vị trí của các tài sản chính của hệ thống tên lửa phòng không - một trạm phát hiện, một bệ phóng với sáu tên lửa, thông tin liên lạc, dẫn đường và địa hình, điều khiển, máy tính và nguồn cung cấp năng lượng trên một thiết bị hạ cánh nổi tự hành bánh lốp và khả năng phát hiện chuyển động và đánh bại các mục tiêu bay thấp từ điểm dừng ngắn đột ngột xuất hiện từ bất kỳ hướng nào (ở phạm vi từ 0,8 đến 10 km, ở độ cao từ 50 đến 5000 m).
NII-20 (nay là NIEMI) - nhà thiết kế chính của hệ thống tên lửa phòng không MM Lisichkin và KB-82 (nhà máy chế tạo máy Tushinsky) - nhà thiết kế chính của hệ thống tên lửa phòng không AV Potopalov và nhà thiết kế hàng đầu MG Ollo được chỉ định làm trưởng nhóm các nhà phát triển. Các kế hoạch ban đầu cung cấp cho việc hoàn thành công việc trên "Wasp" vào cuối năm 1963.
Tuy nhiên, vấn đề của việc đạt được các yêu cầu cao như vậy đối với các khả năng có sẵn tại thời điểm đó, cũng như một số lượng lớn các đổi mới được áp dụng ở giai đoạn phát triển ban đầu, dẫn đến thực tế là các nhà phát triển đã gặp phải những khó khăn khách quan đáng kể.. Cố gắng giải quyết các vấn đề nảy sinh, các nhà phát triển dần từ bỏ một số công trình tiên tiến nhất, nhưng chưa được cung cấp cơ sở sản xuất, giải pháp kỹ thuật thích hợp. Các phương tiện radar phát hiện và theo dõi mục tiêu bằng các mảng ăng-ten theo từng giai đoạn, tên lửa dẫn đường bằng radar bán chủ động, kết hợp với lái tự động thành một đơn vị được gọi là đa chức năng, vẫn chưa xuất hiện trên giấy hay giai đoạn thử nghiệm. Cái thứ hai theo nghĩa đen là "phân tán" tên lửa.
Tên lửa 9M33M3
Ở giai đoạn thiết kế ban đầu, dựa trên giá trị khối lượng phóng của tên lửa, KB-82 cho rằng với đơn vị này, khối lượng ước tính khoảng 12-13 kg, tên lửa sẽ có độ chính xác dẫn đường cao, cho phép đảm bảo hiệu quả cần thiết của việc đánh trúng mục tiêu với đầu đạn nặng 9,5 kg. Trong 40 kg còn lại chưa hoàn thiện, hệ thống đẩy và hệ thống điều khiển phải được khắc phục.
Nhưng ở giai đoạn đầu của công việc, những người tạo ra thiết bị gần như tăng gấp đôi khối lượng của đơn vị đa chức năng, và điều này buộc phải chuyển sang sử dụng phương pháp hướng dẫn bằng lệnh vô tuyến, do đó làm giảm độ chính xác của hướng dẫn. Các đặc điểm của hệ thống đẩy trong dự án hóa ra là không thực tế - thiếu 10% năng lượng đòi hỏi phải tăng nguồn cung cấp nhiên liệu. Khối lượng phóng của tên lửa đạt 70 kg. Để khắc phục tình trạng này, KB-82 bắt đầu phát triển một động cơ mới, nhưng thời gian đã mất.
Trong giai đoạn 1962 - 1963, tại bãi thử Donguz, họ đã thực hiện hàng loạt vụ phóng tên lửa nguyên mẫu, cũng như 4 lần phóng tên lửa tự động với đầy đủ thiết bị. Kết quả tích cực chỉ đạt được ở một trong số chúng
Các vấn đề cũng do các nhà phát triển phương tiện chiến đấu của tổ hợp - xe phóng tự hành "1040", do các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Kutaisi cùng với các chuyên gia của Học viện Thiết giáp tạo ra. Vào thời điểm nó đi vào thử nghiệm, rõ ràng là khối lượng của nó cũng vượt quá giới hạn đã thiết lập.
Vào ngày 8 tháng 1 năm 1964, chính phủ Liên Xô đã thành lập một ủy ban được hướng dẫn để cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho các nhà phát triển của Wasp. Và P. D. Grushin. Dựa trên kết quả làm việc của Ủy ban, vào ngày 8 tháng 9 năm 1964, một nghị quyết chung của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã được ban hành, theo đó KB-82 đã được giải phóng khỏi hoạt động trên tên lửa 9MZZ. và sự phát triển của nó đã được chuyển giao cho OKB-2 (nay là MKB Fakel) PD. Grushin. Đồng thời, thời hạn mới cho việc trình bày hệ thống phòng không cho các cuộc thử nghiệm chung đã được đặt ra - quý P năm 1967.
Kinh nghiệm mà các chuyên gia OKB-2 có được vào thời điểm đó, sự tìm kiếm sáng tạo của họ đối với các giải pháp thiết kế và các vấn đề công nghệ đã giúp họ có thể đạt được kết quả ấn tượng, mặc dù tên lửa phải được phát triển thực tế từ đầu. Ngoài ra, OKB-2 đã chứng minh rằng các yêu cầu đối với tên lửa năm 1960 là quá lạc quan. Kết quả là, thông số quan trọng nhất của nhiệm vụ trước - khối lượng của tên lửa - trên thực tế đã tăng gấp đôi.
Trong số những người khác, một giải pháp kỹ thuật sáng tạo đã được áp dụng. Trong những năm đó, người ta biết rằng đối với tên lửa tầm thấp có thể cơ động, cấu hình khí động học phù hợp nhất là "vịt" - với vị trí phía trước của bánh lái. Nhưng luồng không khí, bị xáo trộn bởi các bánh lái bị lệch, ảnh hưởng thêm đến các cánh, tạo ra các nhiễu động cuộn không mong muốn, cái gọi là "mô men thổi xiên". Về nguyên tắc, không thể đối phó với nó bằng độ lệch vi sai của các bánh lái để lăn. điều khiển. Người ta yêu cầu lắp đặt các ailerons trên cánh và do đó, trang bị thêm cho tên lửa một bộ truyền động năng lượng. Nhưng trên một tên lửa cỡ nhỏ không có thêm khối lượng và khối lượng dự trữ cho chúng.
PD Grushin và các nhân viên của ông đã bỏ qua "thời điểm thổi xiên", cho phép lăn tự do - nhưng chỉ có cánh chứ không phải toàn bộ tên lửa 'Khối cánh được cố định trên cụm ổ trục, thời điểm thực tế không được truyền tới thân tên lửa.
Lần đầu tiên, các hợp kim nhôm và thép cường độ cao mới nhất được sử dụng trong thiết kế của tên lửa, ba khoang phía trước với các thiết bị đảm bảo độ kín được chế tạo dưới dạng một khối liền khối được hàn duy nhất. Động cơ nhiên liệu rắn - chế độ kép. Bộ nạp nhiên liệu rắn hai kênh dạng ống lồng nằm ở khối vòi phun tạo ra lực đẩy tối đa trong quá trình đốt cháy tại bãi phóng, và bộ nạp trước với kênh hình trụ - lực đẩy vừa phải ở chế độ bay.
Lần phóng đầu tiên của phiên bản tên lửa mới diễn ra vào ngày 25 tháng 3 năm 1965, và vào nửa cuối năm 1967, Osu đã được đưa ra để tham gia các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước chung. Tại bãi thử Emba, một số thiếu sót cơ bản đã bộc lộ và vào tháng 7 năm 1968, các cuộc thử nghiệm đã bị đình chỉ. cơ thể và các đặc tính hoạt động thấp của nó. Với việc bố trí tuyến tính của bệ phóng tên lửa và trụ ăng ten radar ngang tầm nên loại trừ khả năng bắn các mục tiêu bay thấp phía sau xe, đồng thời bệ phóng hạn chế đáng kể trường quan sát của radar phía trước xe.. Do đó, vật thể "1040" phải bị loại bỏ, thay thế bằng khung gầm nâng cao hơn "937" của Nhà máy ô tô Bryansk, trên cơ sở đó có thể kết hợp một cách xây dựng trạm radar và bệ phóng với bốn tên lửa. vào một thiết bị duy nhất.
Giám đốc NIEMI V. P. Efremov được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng mới của "Wasp", và M. Drize được bổ nhiệm làm phó của ông. Mặc dù thực tế là công việc về Mauler đã dừng lại vào thời điểm đó, các nhà phát triển của Wasp vẫn quyết tâm xem qua vụ việc. Một vai trò lớn trong sự thành công của nó là do vào mùa xuân năm 1970 tại sân tập Embensky để đánh giá sơ bộ (và bổ sung cho các bài kiểm tra bắn súng) về các quá trình hoạt động của "Wasp", họ đã tạo ra một tổ hợp mô hình bán tự nhiên.
Giai đoạn thử nghiệm cuối cùng bắt đầu vào tháng 7, đến ngày 4 tháng 10 năm 1971, tàu Osu được đưa vào trang bị. Song song với giai đoạn cuối của các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, các nhà phát triển tổ hợp bắt đầu hiện đại hóa hệ thống phòng không. với mục đích mở rộng khu vực bị ảnh hưởng bởi nó và tăng hiệu quả chiến đấu ("Osa-A", "Osa-AK" với tên lửa 9MZM2). Những cải tiến quan trọng nhất của hệ thống phòng không ở giai đoạn này là 'tăng số lượng tên lửa đặt trên một phương tiện chiến đấu trong các container vận chuyển và phóng lên sáu tên lửa, cải thiện khả năng chống ồn của tổ hợp, tăng tuổi thọ của tên lửa, giảm mục tiêu tối thiểu. chiều cao phá hủy đến 27 m.
Osa-AK
Trong quá trình hiện đại hóa hơn nữa, bắt đầu từ tháng 11 năm 1975, hệ thống tên lửa phòng không nhận được định danh "Osa-AKM" (tên lửa 9MZMZ), ưu điểm chính của nó là đánh bại hiệu quả các trực thăng bay lơ lửng hoặc bay ở độ cao thực tế là "0", cũng như các RPV cỡ nhỏ. Osa-AKM, được đưa vào trang bị vào năm 1980, đã có được những phẩm chất này sớm hơn các đối thủ của nó, xuất hiện muộn hơn - Cro-tal của Pháp và Roland-2 của Pháp-Đức.
Osa-AKM
Vào tháng 4 năm 1981, trong khi đẩy lùi các cuộc tấn công bằng bom vào quân đội Syria ở Lebanon, các tên lửa của hệ thống tên lửa phòng không này đã bắn hạ một số máy bay Israel. Hệ thống phòng không Osa vẫn giữ được hiệu quả cao ngay cả khi bị nhiễu sóng dữ dội, điều này khiến cho việc chống lại nó, cùng với các phương tiện chiến tranh điện tử, phải sử dụng nhiều chiến thuật khác nhau, do đó làm giảm hiệu quả hoạt động của máy bay tấn công..
Bệ phóng đôi ZIF-122 SAM Osa-M
Trong tương lai, các chuyên gia quân sự từ gần 25 bang, nơi các hệ thống phòng không này hiện đang được sử dụng, có thể đánh giá các đặc tính cao của các phiên bản khác nhau của hệ thống phòng không Osa và phiên bản trên tàu của nó là Osa-M. Nước cuối cùng trong số họ nhận được vũ khí hiệu quả này, về mặt chi phí và hiệu quả vẫn nằm trong số các nước dẫn đầu thế giới, là Hy Lạp.
