Các cuộc thử nghiệm chiến đấu thành công của xe tăng siêu nặng T-100 trong Chiến tranh Phần Lan năm 39, cho phép các nhà thiết kế của nhà máy số 185 suy nghĩ về việc sản xuất hàng loạt đứa con tinh thần của họ. Hơn nữa, theo quyết định của hội đồng quân sự Phương diện quân Tây Bắc, cuối năm 1939, nhà máy đã nhận được đơn đăng ký chế tạo xe tăng tấn công kỹ thuật trên cơ sở siêu trường siêu nặng T-100.
Chiến tranh Phần Lan cho thấy sự thiếu hụt các phương tiện bọc thép hạng nặng phải hoàn thành các nhiệm vụ cụ thể của chúng - vận chuyển các cây cầu tấn công, vận chuyển chất nổ hoặc các chuyên gia đặc công đến kho đạn của đối phương, sơ tán xe tăng và pháo binh dưới hỏa lực dày đặc của đối phương.
Trong quá trình phát triển một loại xe tăng thiết giáp tấn công kỹ thuật, nhà thiết kế được lệnh lắp đặt một khẩu pháo 152 mm trên nó, hoặc một thứ gì đó tối ưu cho dự án này. Dự án nhận được tiêu đề làm việc T-100-X. Kết quả là một sản phẩm có nhà bánh hình nêm và pháo B-13 130 mm, được lắp đặt trên các chiến hạm của Hồng quân. Thiết kế của xe tăng tấn công kỹ thuật dần dần chuyển sang chế tạo một đơn vị tự hành. Các sửa đổi đối với dự án T-100-X đã khiến các nhà thiết kế xác định các nhiệm vụ của sản phẩm mới. Dự án được đặt tên là SU-100Y - pháo tự hành siêu hạng nặng có gắn pháo.
Các nhà thiết kế của nhà máy không thể tạo ra hai dự án và sau khi có yêu cầu từ ban quản lý nhà máy với yêu cầu rời khỏi một dự án, công việc chỉ tiếp tục trên pháo tự hành siêu nặng SU-100-Y.
Theo một số báo cáo, dự án này có một tên khác - T-100-Y.
Sự khác biệt giữa SPG và xe tăng T-100 là rất ít. Thoạt nhìn, điểm khác biệt chính là phần tháp pháo với một khẩu pháo B-13 thay vì hai tháp pháo cỡ nòng 45 và 76,2 mm. Ở phía dưới, các nhà thiết kế đã làm một cửa sập khẩn cấp. Các khoang động cơ và hộp số được trang bị các cửa sập đặc biệt để thuận tiện cho việc bảo dưỡng tại hiện trường. Phần trên của thân tàu có lớp giáp 20 mm.
Phần còn lại của lớp giáp vẫn giữ nguyên cấu hình cơ bản từ T-100 và dày 60 mm.
Ngoài khoang tháp pháo, phần còn lại của bố cục SPG lặp lại các đơn vị lắp ráp từ xe tăng T-100. Ở phần trước, khoang điều khiển xe bọc thép được giữ nguyên.
Một động cơ máy bay với 12 xi lanh và làm mát bằng chất lỏng đã được lắp đặt ở đuôi tàu. Động cơ GAM-34-BT là phiên bản chế hòa khí với công suất 890 mã lực. Hộp số tự hành có thiết kế cơ khí.
Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động điện "ST-70" với công suất 15 mã lực. Vụ phóng cũng có thể diễn ra từ khí nén. Một quạt hướng trục có nhiệm vụ làm mát khoang động cơ, được lắp đặt nằm ngang trên hộp số.
Trong khoang, không khí đi vào từ các khe hở bên hông, được che bằng lưới mịn, nằm ở phía trước khoang động cơ. Sau khi làm mát khoang máy, không khí nóng thoát ra từ khoang động cơ sẽ chạm vào đầu đường ray.
Nhiên liệu cho tổ máy tự hành là xăng hàng không, được đặt trong 4 thùng nhôm, tổng dung tích 1,3 nghìn lít.
Lượng xe tăng đầy đủ của pháo tự hành siêu nặng SU-100 Y đủ sức hoạt động 210 km trên một con đường tốt.
Hộp số - hộp số năm cấp cho ly hợp 3 đĩa chính và ly hợp phụ nhiều đĩa với phanh hộp số và bánh răng một dãy trong một thiết kế đơn giản và đơn giản.
Pháo B-13, kiểu 29. Được lắp đặt trên bệ. Đạn - 30 viên nạp đạn riêng biệt. Đạn bao gồm đạn xuyên giáp và đạn nổ cao và lựu đạn.
Hệ thống treo thanh xoắn SU-100Y:
- 16 sân trượt thiết kế hỗ trợ 2 mặt sân;
- 10 con lăn bổ sung có khấu hao;
- hai bánh lái sau;
- hai bánh dẫn hướng phía trước có cơ cấu căng đường ray;
- hai con sâu bướm liên kết nhỏ;
Tòa tháp được làm dưới dạng một cabin theo một sơ đồ đơn giản hóa. Bệ lăn cho phép súng có góc dẫn hướng dọc và ngang nhỏ (lần lượt là -2 đến +15 và -6 đến +6). Các cơ chế để nhắm súng được thực hiện theo loại khu vực. Việc nhắm mục tiêu được thực hiện trên bức tranh toàn cảnh Hertz. Đạn của loại vũ khí nặng 36 kg này không thua sức xuyên giáp 40 mm ở cự ly hơn 4 km.
Đối với cách nạp đạn riêng biệt, súng có tốc độ bắn tốt tại thời điểm đó là 4 vòng / phút. Tốc độ bắn này đạt được khi sử dụng bu-lông piston 2 thì và một máy xới nạp lò xo.
Vũ khí bổ sung - ba súng máy DT 7,62 mm, tổng cơ số đạn gần 2 nghìn viên. Vị trí - ở đuôi tàu và hai bên của SPG.
Thiết bị bao gồm một đài phát thanh 71-TK-3 với một ăng-ten để sản xuất thông tin liên lạc vô tuyến bên ngoài. Thông tin liên lạc bên trong xe tăng thông qua các nhà đàm phán TPU-6.
Vào cuối tháng 2 năm 1940, thân tàu bọc thép được sản xuất tại nhà máy chỉ trong vài tháng sau khi nộp đơn đăng ký xe bọc thép. Và đến tháng 3 đầu tiên, mọi thứ đã sẵn sàng cho lần lắp ráp cuối cùng của SPG. Sau 2 tuần, SU-100Y đã được lắp ráp và thậm chí bắt đầu thực hiện các cuộc thử nghiệm tại nhà máy. Nhưng họ đã không quản lý để gửi đơn vị tự hành đi thử nghiệm chiến đấu trong cuộc chiến với người Phần Lan - vào ngày 13 tháng 3 năm 40, các cuộc chiến trên mặt trận Phần Lan chấm dứt. Đây đã trở thành điểm không thể quay lại của SU-100Y.
Thiếu kinh nghiệm chiến đấu, SPG đã đánh mất vị trí trong quân đội vào tay xe tăng hạng nặng KV-2. KV-2 trông đẹp hơn SU-100Y:
- kích thước nhỏ hơn;
- nhẹ hơn;
- tăng giáp;
- động cơ diesel tiết kiệm.
Hạn chế duy nhất của KV-2 là sức công phá của lựu pháo 152,4 mm M-10 thấp hơn.
Vì vậy, KV-2 được đưa vào sản xuất hàng loạt, và pháo tự hành SU-100Y vào giữa năm 1940 đã được đặt trên một bãi tập gần Kubinka, nơi nó đứng đầu Thế chiến 2.
Các nhà thiết kế của Nhà máy số 185 vẫn tiếp tục nỗ lực tạo sức sống cho các loại xe bọc thép dựa trên T-100. Vào ngày 40 tháng 4, họ đệ trình một dự án xe tăng phòng thủ bờ biển. Tên dự án là đối tượng 103.
Theo dự án, xe tăng có một tháp pháo xoay. Một hộp phóng to đã được phát triển cho nó, nhưng kích thước của tháp pháo không tăng so với SU-100Y.
Trang bị của xe tăng ven biển tương tự như trang bị của pháo tự hành.
Việc xem xét thêm về dự án đã không được thực hiện, và sau đó chiến tranh bắt đầu.
Các đặc điểm chính:
- số bản sao - một bản;
- trọng lượng 64 tấn;
- một đội 6 người;
- chiều dài 10,9 mét;
- chiều rộng 3,4 mét;
- chiều cao 3,3 mét;
- áo giáp - thép cuộn;
- chiều dài của dụng cụ là 55 cỡ nòng;
- súng - 1-B-13 tàu 130 mm;
- súng máy - ba DT-29;
- Động cơ GAM-34;
- tốc độ di chuyển 32 km / h trên đường;
- tốc độ di chuyển 12 km / h ngoài đường;
- vượt qua những đỉnh núi lên đến 42 độ;
- Vượt chướng ngại vật cao tới 130 cm;
- khắc phục những chỗ lõm lên đến 400 cm;
- Vượt chướng ngại vật nước sâu tới 125 cm.
Có thể sử dụng trong Thế chiến II
Có thông tin cho rằng khi quân xâm lược Đức tiếp cận thủ đô của Liên Xô vào tháng 11 năm 1941, người ta đã nhận được lệnh di dời tất cả các thiết bị có thể hoạt động ra khỏi các bãi rác và đưa nó vào hoạt động để bảo vệ thủ đô.
Theo dữ liệu tương tự, SU-100Y đã trở thành một phần của cái gọi là "bộ phận riêng biệt của thiết bị hạng nặng cho các mục đích đặc biệt." Được biết, trước đó SPG đã đi vào hoạt động. Bằng chứng lịch sử và tài liệu về sự tham gia vào các cuộc chiến của chiếc SU-100Y duy nhất trong Thế chiến 2 vẫn chưa được tìm thấy.
Sau khi mối đe dọa chiếm thủ đô của Liên Xô biến mất, các thiết bị (bản sao đơn lẻ) đã được trả lại.
SU-100Y quay trở lại sân tập gần Kubinka, nơi nó có thể được xem cho đến ngày nay.
