Như đã biết, trong chuyến thăm của Thủ tướng Nga Vladimir Putin tới Ấn Độ vào ngày 12 tháng 3, một thỏa thuận bổ sung đã được ký kết nhằm tài trợ cho việc tái cơ cấu thêm tàu sân bay hạng nặng Đô đốc Gorshkov thành tàu sân bay Vikramaditya chính thức cho Hải quân Ấn Độ. Nhớ lại rằng các bên đã ký hợp đồng đầu tiên tại New Delhi vào ngày 20 tháng 1 năm 2004. Sau đó Nga tiến hành trang bị lại con tàu với giá 974 triệu USD. -27 trực thăng chống ngầm và trực thăng cảnh báo sớm (AWACS) Ka-31.
Thành thật mà nói, ngay cả khi đó số tiền của thỏa thuận vẫn còn bị nghi ngờ, vì Severodvinsk Sevmash không chỉ phải hiện đại hóa con tàu, mà gần như xây dựng lại hoàn toàn, trên thực tế, tạo ra nó một lần nữa. Chỉ có cơ thể vẫn được giữ nguyên. Mọi thứ khác đã được thay thế. Các nhà đàm phán từ phía Nga rõ ràng đã tính toán sai lầm khi tiến hành trang bị lại con tàu với số tiền ít ỏi.
Các cuộc đàm phán với Ấn Độ về việc bán hải quân của Đô đốc Gorshkov của nước này đã được tiến hành từ năm 1995. Họ không hề dễ dàng. Nhân tiện, ban đầu, phía Nga đặt một mức giá rất thực - chỉ hơn 2 tỷ USD, nhưng phía Ấn Độ nhất quyết giảm giá. Kết quả là cô ấy đã giảm hơn một nửa.
Có thể dễ dàng bị thuyết phục về tính chất phức tạp của công việc khi so sánh tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng Đô đốc Gorshkov với tàu sân bay tương lai Vikramaditya.
Con tàu có tổng lượng choán nước 44.500 tấn thuộc dự án 11434 được phát triển bởi Phòng thiết kế Nevsky dưới sự lãnh đạo của Vasily Anikiev. Việc đặt nó dưới cái tên "Baku" diễn ra tại nhà máy đóng tàu Biển Đen ở Nikolaev vào tháng 12 năm 1978. Thân tàu được hạ thủy vào tháng 3 năm 1982, và các cuộc thử nghiệm của tàu tuần dương bắt đầu vào tháng 6 năm 1986. Vào tháng 12 năm 1987, "Baku" nâng cấp hải quân mang cờ của Liên Xô và trở thành một phần của hạm đội.
"Baku" có sự khác biệt đáng kể về thành phần vũ khí, chủ yếu là điện tử, so với những người tiền nhiệm của nó, các dự án 1143 ("Kiev" và "Minsk") và 11433 ("Novorossiysk"). Chiếc tàu tuần dương này được trang bị trạm radar Mars-Passat với các mảng ăng-ten theo từng giai đoạn, hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu Lesorub cùng các phương tiện điện tử khác hoàn hảo cho thời điểm đó. Vũ khí tên lửa và pháo binh rất mạnh. 12 tên lửa chống hạm P-500 của tổ hợp "Basalt" có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách tới 500 km. Hai khẩu AK-100 100 mm bổ sung cho kho vũ khí tấn công. Ngoài ra còn có một tiềm năng phòng không đáng kể: 4 lô cốt của hệ thống tên lửa phòng không Kinzhal (đạn dược - 192 tên lửa), cũng như các cơ sở pháo binh để phòng thủ tuyến gần.
Nhưng vũ khí chính của tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng là máy bay và trực thăng mới - máy bay tấn công hạng nhẹ hiện đại hóa Yak-38M, cũng như máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng siêu thanh đa năng Yak-41M (Yak-141) và trực thăng của Radar tuần tra Ka-252RLD (Ka- 31). Tuy nhiên, vào thời điểm đưa tàu vào hoạt động, tiêm kích Yak-141 vẫn đang trong quá trình bay thử nghiệm. Việc phát triển trực thăng Ka-252RLD cũng bị trì hoãn. Đó là lý do tại sao "Baku" ban đầu chỉ nhận được máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay Yak-38M.
Vào mùa thu năm 1991 trên tàu tuần dương, được đổi tên thành "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov", giai đoạn thử nghiệm máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng siêu thanh Yak-141 bắt đầu. Trong chuyến bay tiếp theo, một trong những nguyên mẫu đã bị rơi khi hạ cánh trên boong. Và ngay sau khi Liên Xô sụp đổ, và việc tài trợ cho chương trình tạo ra một chiếc máy bay độc nhất có thể vượt qua F-35B của Mỹ trong 20 năm đã bị dừng lại. Với việc ngừng hoạt động của máy bay cường kích Yak-38, Gorshkov đã mất nhóm máy bay tấn công của mình. Chỉ có trực thăng chống ngầm Ka-27PL và trực thăng tìm kiếm cứu nạn Ka-27PS là dựa trên nó.
Để vận hành chiếc tàu tuần dương trong hoàn cảnh đó hóa ra là quá lãng phí, và nó đã bị rút khỏi sức mạnh chiến đấu của hạm đội. Tất cả vũ khí đã được gỡ bỏ khỏi anh ta.
Diện mạo mới của "Đô đốc Gorshkov", mà trong Hải quân Ấn Độ được đặt tên là Vikramaditya để vinh danh vị anh hùng toàn năng huyền thoại, được chế tạo bởi Nevsky PKB (dự án 11430). Tàu nhận được sàn đáp liên tục dài 198 m với đường cung nâng lên 14 độ đảm bảo cho máy bay cất hạ cánh. Nó sẽ có 16 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay MiG-29K, 2 máy bay huấn luyện chiến đấu MiG-29KUB, cũng như 10 máy bay trực thăng Ka-28 hoặc Sea King PLO, HAL Dhruv và Ka-31 AWACS. Nó cũng sẽ có thể nhận được các máy bay chiến đấu HAL Tejas đầy hứa hẹn của Ấn Độ.
Tức là "Gorshkov" sẽ trở thành một tàu sân bay chính thức có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ tấn công và phòng thủ.
Hiện vẫn còn nhiều thông tin trái chiều về thành phần của các loại vũ khí khác của con tàu. Để cung cấp khả năng phòng không tầm gần, tàu sân bay có khả năng nhận được một số tổ hợp tên lửa và pháo Kashtan của Nga. Theo báo chí Ấn Độ, rất có thể tên lửa Barak do Israel sản xuất sẽ được đặt trên đó.
Việc tái trang bị Đô đốc Gorshkov vào Vikramaditya tiến hành với tốc độ nhanh chóng vào thời gian đầu. Nhưng rõ ràng là khối lượng công việc sẽ vượt quá kế hoạch một cách đáng kể. Các công ty đóng tàu ở Severodvinsk cũng thiếu kinh nghiệm đóng những con tàu tương tự. Giữa khách hàng và nhà thầu bắt đầu nảy sinh xích mích. Đến tháng 1 năm 2007, Ấn Độ đã thanh toán 458 triệu đô la và sau đó đình chỉ các khoản thanh toán tiếp theo theo hợp đồng. Tuy nhiên, Sevmash, bằng các khoản vay và quỹ riêng của mình, vẫn tiếp tục công việc trên con tàu, nhưng cường độ của họ đã chậm lại. Tháng 11 năm 2007, phía Nga đặt vấn đề cần thêm kinh phí. Vào tháng 12 năm 2008, ủy ban an ninh của chính phủ Ấn Độ đã thông qua việc bắt đầu đàm phán về mức giá nâng cấp mới cho Vikramaditya.
Tại sao Delhi lại thực hiện bước này? Rốt cuộc, có thể từ bỏ hợp đồng và thông qua các tòa án để đạt được ít nhất một phần của số tiền đã bỏ ra. Có ba lý do. Đầu tiên, các thủy thủ hải quân Ấn Độ nhận ra rõ ràng rằng tàu sân bay tương lai của họ, hiện đang ở Sevmash, sẽ trở thành một con tàu mạnh mẽ và hiệu quả cao. Thứ hai là ở mối quan hệ hữu nghị lâu đời giữa hai nhà nước. Cuối cùng, Lực lượng vũ trang Ấn Độ đã giành được hầu hết các chiến thắng của họ, kể cả trên biển, với vũ khí của Liên Xô.
Năm 2008 Vikramaditya đã được đưa ra. Trong khi đó, các cuộc đàm phán rất khó khăn vẫn diễn ra luân phiên ở Moscow, Delhi và Severodvinsk. Họ kết thúc vài ngày trước chuyến thăm Ấn Độ của Vladimir Putin. Theo báo chí Ấn Độ, chi phí mới để hiện đại hóa con tàu là 2,35 tỷ USD, đến cuối năm 2012, tàu sân bay hiện đã sẵn sàng hơn 70% sẽ được chuyển giao cho Hải quân Ấn Độ.
Nikolay Kalistratov, Tổng giám đốc Sevmash cho biết: “Kết quả thuận lợi của các cuộc đàm phán cho thấy đề xuất tăng chi phí của Sevmash là chính đáng. - Công ty đã chứng minh tính đúng đắn của các tính toán của mình, và phía Ấn Độ đã đồng ý với điều này, sự thay đổi về giá trị, mặc dù không hoàn toàn, nhưng họ đã hài lòng.
Rõ ràng, phía Ấn Độ cũng hài lòng với kết quả của cuộc hội đàm. Không phải vô cớ mà Commodore Sailindran Madusudanan, người từng 3 năm đứng đầu nhóm giám sát việc tái trang bị tàu sân bay Vikramaditya tại Sevmash, được phong Chuẩn đô đốc sau khi về nước. Chính trong thời gian phục vụ tại Severodvinsk, giai đoạn đàm phán khó khăn nhất về vấn đề giá cả đã thất bại. Ý chí chính trị và sự khôn khéo của cả hai bên đã cho phép đạt được một thỏa hiệp công bằng.
Đồng thời với thỏa thuận Vikramaditya bổ sung, Nga và Ấn Độ đã ký hợp đồng chuyển giao thêm 29 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay MiG-29K / KUB cho Hải quân Ấn Độ. Thỏa thuận này trị giá 1,5 tỷ USD, đồng thời, 6 chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên theo hợp đồng năm 2004 đã đến Ấn Độ và 4 chiếc trong số đó đã được Hải quân chấp nhận.
Giờ đây, đội ngũ của Sevmash phải đối mặt với nhiệm vụ có trách nhiệm phải hoàn thành đơn hàng đúng thời hạn và chất lượng cao. Các nhân viên của nhà máy đóng tàu lớn nhất châu Âu quyết tâm thực hiện nghĩa vụ của mình. Để chuẩn bị con tàu đúng thời hạn cho giai đoạn quan trọng nhất - thử nghiệm và giao hàng, một thỏa thuận hợp tác đã được ký kết với ChSZ, trên đó tàu "Baku" TAVKR được chế tạo. Kinh nghiệm của các nhà đóng tàu Ukraine chắc chắn sẽ có ích.
