Lịch sử biết nhiều trường hợp khi những ý tưởng và dự án không được thực hiện có thể thay đổi đáng kể lịch sử và sự phát triển của nhân loại nói chung.
Một trong những ý tưởng này đã được phát triển trên giấy, nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào chế tạo và sản xuất - đây là ý tưởng tạo ra tàu ngầm vận tải và đổ bộ.
Về nguyên tắc, ở Liên Xô, cũng như các quốc gia khác vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, tàu ngầm có thể hoạt động vì mục đích đã định của họ hoặc chuyển một nhóm nhỏ binh lính hoặc đặc vụ đến đích của họ.
Cuối năm 1941, khi quân của Hồng quân bị bao vây trên bán đảo Krym, tại thành phố Sevastopol, họ bắt đầu nhận được sự hỗ trợ bằng đạn dược, lương thực và các đơn vị quân đội, dân thường được sơ tán khỏi thành phố bị bao vây. Việc tiếp tế và cung cấp đạn dược, cũng như di tản người dân, được thực hiện với sự trợ giúp của tàu mặt nước, nhưng do sự chống đối mạnh mẽ và sự thống trị hoàn toàn của kẻ thù cả trên biển và trên không, các tàu mặt nước của Liên Xô trở nên thảm khốc, hầu như không có ai trở về sau các hoạt động cứu trợ. Sau đó họ kết nối các tàu ngầm với các cuộc hành quân, trong cuộc bao vây họ chuyển hơn 4.000 tấn lương thực và đạn dược, sơ tán khoảng 1.500 người với tổn thất tương đối nhỏ.
Kinh nghiệm sử dụng hạm đội tàu ngầm để vận chuyển lương thực và đạn dược, cũng như chuyển giao một số lượng lớn người, đã khiến Bộ tư lệnh Hải quân Liên Xô nảy ra ý tưởng chế tạo một lớp tàu ngầm mới để chuyển giao. của quân đổ bộ và việc vận chuyển hàng hóa lớn. Các dự án đã được đề xuất để tạo ra các sà lan dưới nước để vận chuyển các loại hàng hóa có trọng tải lớn, có thể được di chuyển đến đích bằng tàu ngầm thông thường hoặc tàu kéo dưới nước của Dự án 605. Các sà lan dưới nước trong dự án có thể được đóng với số lượng lớn, do tính đơn giản của chính sà lan. Thực tế không có vấn đề gì trong việc chế tạo sà lan tàu ngầm, nhưng có vấn đề trong việc vận chuyển sà lan đến đích, do không thể giải quyết nhanh chóng vấn đề này, Bộ Tư lệnh Hải quân đã từ bỏ dự án này.
Vào cuối tháng 7 năm 1942, dự án 607, một tàu ngầm chở hàng cỡ nhỏ bắt đầu được phát triển. Theo dự án, tàu ngầm có thể chở tối đa 250 tấn hàng hóa và 100 tấn nhiên liệu, có cần cẩu xếp hàng để bốc dỡ hàng hóa. Nhưng thật không may, vào năm 1943, khi dự án đã hoàn toàn sẵn sàng đi vào sản xuất, tình hình trên các mặt trận đã thay đổi hoàn toàn, và nhu cầu về những chiếc thuyền chở hàng như vậy đã biến mất và dự án bị đóng băng. Nhưng ở đây tôi muốn lưu ý rằng dự án đã hoàn toàn sẵn sàng để đi vào sản xuất hàng loạt và không có vấn đề gì xảy ra trong quá trình thực hiện dự án.
Sau khi chiến tranh kết thúc, để nhanh chóng đối phó với mối đe dọa phát sinh, ở Liên Xô, Cục Thiết kế Rubin (TsKB-18) vào năm 1948, theo lệnh của Bộ tư lệnh Hải quân, đã phát triển dự án 621 - một tàu ngầm vận tải đường không. tàu tuần dương.
Đó là một khái niệm hoàn toàn mới để chế tạo một tàu ngầm với hai boong:
- sức chuyên chở 1.550 tấn (trên tàu có thể có 10 xe tăng, 12 xe tải với 3 xe kéo, 4 xe ô tô, 12 khẩu pháo 85 ly, 2 khẩu pháo 45mm, 3 máy bay LA-11, đạn dược, nhiên liệu và đồ dự phòng).
- hạ cánh với số lượng 750 người;
vũ khí của các bến tàu dưới nước:
- hai khẩu pháo tự động 57 mm phòng không kép;
- một khẩu pháo tự động phòng không 25 mm;
- máy công cụ cho tên lửa, đạn dược 360 chiếc;
Cùng một phòng thiết kế đã phát triển dự án 626 vào năm 1952, là một phiên bản nhỏ hơn của dự án 607 để thực hiện các hoạt động vận tải đổ bộ trong điều kiện Bắc Cực.
Đặc điểm chính của dự án 626:
- khả năng chuyên chở 300 tấn (lên đến năm xe tăng và nguồn cung cấp nhiên liệu cho chúng, hoặc một bãi đáp với số lượng 165 người, hoặc đạn dược và vật tư dự phòng)
- Vũ khí trang bị: hai ống phóng ngư lôi 533 ly, bốn cơ số ngư lôi, hai súng phòng không P-25.
Năm 1956, phòng thiết kế Rubin đã phát triển Đề án 632 - một tàu quét mìn dưới nước có khả năng mang tới 100 quả mìn PLT-6 mới và vận chuyển 160 tấn nhiên liệu khác nhau. Các quả mìn được cất giữ ở phiên bản "ướt" hoặc ở phiên bản "khô".
Dự án 632 sớm được chuyển sang TsKB-16, do khối lượng công việc nặng nề của TsKB-18. Đến năm 1958, dự án đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, nhưng Ủy ban Trung ương của CPSU đã thông qua chương trình đóng tàu và tàu ngầm kéo dài 7 năm, và Dự án 632 không được đưa vào và dự án đã bị đóng băng.
Vị trí của nó được đảm nhận bởi dự án 648, được phát triển bởi TsKB-16 vào năm 1958 trên cơ sở dự án 632. Tàu ngầm có thể tiếp nhận lên đến 1000 tấn nhiên liệu, 60 tấn nước uống, 34 tấn dự trữ trong tính toán cung cấp. 100 người trong ba tháng.
Tàu ngầm dự án 648 có thể chuyển nhiên liệu dưới nước, nhiên liệu hàng không có thể tiếp nhận thủy phi cơ, sơ tán tối đa 100 người và vận chuyển tới 120 người đổ bộ.
Tuy nhiên, do những khó khăn trong việc vận chuyển nhiên liệu và sự quan tâm ngày càng tăng đối với động cơ đẩy hạt nhân, dự án đã bị đóng băng vào năm 1961. Dự án 648M xuất hiện với hai lò phản ứng hạt nhân công suất 6000 l / s. mỗi chiếc, tăng khả năng tự chủ lặn lên 25 ngày và đảm bảo hoạt động của động cơ diesel-điện lên đến 80 ngày. Nhưng điều này đã không giúp dự án giành được một vị trí trong ánh nắng mặt trời.
Dự án tiếp theo, nhận được sự đồng ý của Bộ Tư lệnh Hải quân - Dự án 664.
Dự án tàu ngầm hạt nhân cỡ lớn - tàu phá mìn có khả năng vận chuyển và đổ bộ được khởi động vào năm 1960, công việc được thực hiện bởi TsKB-16. Con thuyền có thể chở 350 người trong nhóm đổ bộ hoặc 500 người trong 5 ngày. Con thuyền có thể chở tới 1000 tấn nhiên liệu, 75 tấn nước uống, lên đến 30 tấn dự phòng.
Nhưng ngay sau đó, do sự phức tạp của việc thực hiện tất cả các chức năng của tàu ngầm trong một công trình - khai thác, vận chuyển hàng hóa và con người, công việc của dự án đã bị đình chỉ vào năm 1965. Trong tương lai, do việc chế tạo tàu ngầm tên lửa được ưu tiên nên dự án hoàn toàn bị đóng băng.
Đặc điểm chính của dự án:
- trọng lượng rẽ nước 10150 tấn;
- tốc độ 18 hải lý / giờ;
- độ sâu ngâm nước 300 mét;
- tự hành đi thuyền 80 ngày;
- chiều dài 141 mét;
- chiều rộng 14 mét.
Bộ tư lệnh Hải quân cần những tàu ngầm có khả năng vận chuyển hàng hóa và binh lính một cách bí mật, và công việc thiết kế các tàu ngầm lớp này vẫn được tiếp tục. Năm 1965, công việc bắt đầu trên Dự án 748, một tàu ngầm vận tải và đổ bộ.
Con thuyền theo dự án có thể chở tới 1200 người hoặc 20 thiết bị, như một trong những lựa chọn - giao hàng đến một điểm nhất định của một tiểu đoàn thủy quân lục chiến được tăng cường với 3 xe tăng lội nước PT-76, 2 BTR-60, 6 cối. Nhưng khách hàng là Bộ Quốc phòng không nhận đặt hàng, dự án bị đóng băng.
Đặc điểm chính của dự án:
- trọng lượng rẽ nước 11.000 tấn;
- tốc độ 17 hải lý / giờ;
- độ sâu ngâm nước 300 mét;
- tự hành đi thuyền 80 ngày;
- chiều dài 160 mét;
- chiều rộng 21 mét.
Năm 1967, công việc thiết kế tàu ngầm vận tải và đổ bộ cỡ lớn - tàu quét mìn được tiếp tục, dự án mới nhận số hiệu 717, TsKB-16 tiếp tục làm việc trên cơ sở các dự án 748 và 664. Nó được cho là tàu tuần dương có tàu ngầm lớn nhất. vào thời điểm đó với khả năng vận chuyển bí mật 800 người và 4 tàu sân bay bọc thép, hoặc tối đa 20 xe tăng và thiết giáp chở quân, có thể thực hiện việc sơ tán dân thường, quân đội và những người bị thương.
Khi xem xét dự án vào năm 1972, Bộ Thuế đặt ra một yêu cầu mới đối với tàu ngầm - đó là việc giải cứu các thủy thủ đoàn bị chìm và tàu ngầm. Việc xem xét dự án sửa đổi đã bị hoãn lại đến cuối năm 1976.
Vào thời điểm đó, việc chế tạo tàu ngầm tên lửa đang được ưu tiên ở Liên Xô, và hóa ra, để chế tạo tàu ngầm đề án 717, cần phải sử dụng sức mạnh từ các tàu ngầm đang được chế tạo với vũ khí hạt nhân trên tàu và lò phản ứng hạt nhân.. Do đó, Bộ Quốc phòng đã đình chỉ dự án 717, không xem xét nữa.
Đặc điểm chính của dự án:
- trọng lượng rẽ nước 17.500 tấn;
- tốc độ 18 hải lý / giờ;
- độ sâu ngâm nước 300 mét;
- chiều dài 190 mét;
- chiều rộng 23 mét;
- mớn nước 7 mét;
- một đội gồm 111 người;
- tự hành đi thuyền 75 ngày, với bên đổ bộ 30 ngày, với thương binh và dân thường - 10 ngày;
Vũ khí:
- sáu ống phóng ngư lôi 533 mm, 18 cơ số đạn;
- hai ống mìn, 250 cơ số đạn;
- hai bệ súng phòng không 23 mm;
Điều này đã kết thúc kỷ nguyên của tàu ngầm vận tải và đổ bộ, nhưng lịch sử cũng biết đến những dự án chế tạo tàu chở dầu dưới nước để cung cấp nhiên liệu đến những nơi khó tiếp cận và tàu trên biển cả.
Vì vậy, vào năm 1960, một tàu chở dầu dự án 681 đã được thiết kế, nó được thiết kế chủ yếu cho hạm đội phụ trợ và hạm đội dân sự, có lượng choán nước 24.750 tấn và hai lò phản ứng hạt nhân.
Năm 1973, TsKB 16 bắt đầu thiết kế một tàu chở dầu dưới nước thuộc Dự án 927, nhưng không có dự án nào đi vào sản xuất.
Một lần nữa, sự quan tâm đến tàu chở dầu săn ngầm lại được thể hiện vào những năm 90, TsKB-16 bắt đầu thiết kế một tàu chở dầu dưới nước có khả năng cung cấp nhiên liệu trong điều kiện Bắc Cực. Tàu chở dầu có thể vận chuyển tới 30.000 tấn nhiên liệu và chở tới 900 container hàng hóa tiêu chuẩn. Tàu chở dầu đã được tải đầy trong 30 giờ. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng tài chính và sự sụp đổ của Liên Xô đã khiến dự án không có cơ hội được hiện thân bằng kim loại.
