Mặc dù thực tế là đã kết thúc chiến tranh, công việc chế tạo xe tăng hạng trung thế hệ tiếp theo của Liên Xô T-44 vẫn đang được tiến hành, các nỗ lực nhằm nhanh chóng, với chi phí tối thiểu, có được một loại pháo chống tăng hiệu quả được trang bị pháo 100 mm vẫn tiếp tục. Tuy nhiên, những thiếu sót của SU-100, lúc bấy giờ là loại pháo chống tăng hiệu quả nhất trong quân đội Liên Xô, liên quan đến vị trí đặt súng trong một nhà xe cố định, vẫn chưa biến mất.
Công việc này bắt đầu vào tháng 7 năm 1944 với nhiệm vụ lắp đặt một khẩu pháo 100 mm vào tháp pháo tiêu chuẩn T-34-85, ngay lập tức được hai phòng thiết kế: OKB số 9 và phòng 520 của nhà máy số 183. Nhưng thực sự là rất ước tính đầu tiên cho thấy rằng vòng tròn tháp pháo thông thường của T-34 nối tiếp với đường kính 1600 mm là không đủ cho việc này.
Tuy nhiên, các nhà thiết kế của Phòng thiết kế Gorky số 92, do A. Savin đứng đầu, vẫn có thể lắp chính xác khẩu pháo ZIS-100 100 mm vào tháp pháo T-34-85. Pháo ZIS-100 được phát triển trên cơ sở pháo 85 mm ZIS-S-53 nối tiếp. Nhưng các cuộc thử nghiệm của T-34-100 với khẩu súng này thật đáng thất vọng. Độ giật của loại vũ khí lợi hại này lớn đến mức bộ truyền động và khung gầm của T-34-85 không thể chịu nổi. Nỗ lực giải quyết vấn đề bằng cách lắp phanh mõm có rãnh không giúp được gì. Cần phải thay đổi triệt để các đơn vị này, và đây thực tế là một cỗ máy mới.
A. A. Morozov tại nhà máy số 183. Vào thời điểm này, thiết kế của T-44V (T-54 trong tương lai) đang được hoàn thiện tại nhà máy này, và ông đã đề xuất lắp trên T-34 một tháp pháo chế tạo sẵn từ một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn. Đúng như vậy, đường kính của dây đeo vai của tháp pháo T-34 và xe tăng mới, mặc dù không đáng kể, chênh lệch 1600 mm đối với T-34 và tháp pháo được thiết kế cho dây đeo vai là 1700 mm đối với T-44V. Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách làm lại phần thân của chiếc xe đang sản xuất. Những thay đổi này bao gồm việc loại bỏ khẩu súng máy, và nhờ đó, kíp lái đã giảm bớt một người, độ dày của đáy và nóc phía trên động cơ giảm xuống, các thùng nhiên liệu được chuyển đến khoang điều khiển, người lái. ghế phải được hạ xuống, hệ thống treo của bánh xe thứ 2 và thứ 3 Các con lăn đầu tiên được chế tạo theo cách tương tự như hệ thống treo của các con lăn thứ nhất, bánh xe dẫn động cao năm con lăn được cung cấp. Ở dạng này, cỗ máy này nhận được ký hiệu T-34-100. Khối lượng của xe tăng mới tăng lên 33 tấn.
Vào tháng 2 - tháng 3 năm 1945, phương tiện này đã được thử nghiệm tại các căn cứ chứng minh Sverdlovsk và Gorokhovets. Hơn nữa, trong các cuộc thử nghiệm, hai khẩu súng khác nhau đã được lắp vào T-354-100 cùng một lúc - ZIS-100 và D-10, được sử dụng từ OKB số 9. Trong các cuộc thử nghiệm, nó chỉ ra rằng độ chính xác của hỏa lực thấp, và tải trên bộ truyền động khi bắn, mặc dù đã giảm đáng kể, nhưng vẫn quá lớn. Nhưng bất chấp điều này, quân đội thích chiếc xe tăng và họ yêu cầu phải nghiên cứu thêm về nó. Nhưng không thể nhanh chóng loại bỏ những khuyết điểm tưởng chừng như nhỏ nhặt này.
Vào cuối năm 1944, một khẩu pháo 100 mm LB-1 mới được thiết kế tại phòng thiết kế của nhà máy số 92 ở Gorky, loại súng này có độ giật thấp hơn đáng kể. Đương nhiên, họ cũng đã cố gắng lắp khẩu súng này trên T-34-100 đang được phát triển. Thiết kế của súng LB-1 giống với D-10. Nòng súng bao gồm một ống liền khối, một khóa nòng vặn và một khóa hãm nòng có thiết kế tương tự như của ZIS-100. Do đó, chiều dài của xe tăng cùng với khẩu pháo tăng lên 9150 mm, vì nòng pháo vượt quá kích thước của xe là 3340 mm, ảnh hưởng rất xấu đến khả năng xuyên quốc gia của xe tăng.
Tuy nhiên, vào ngày 6-14 tháng 4 năm 1945, xe tăng T-34-100 với pháo LB-1 đã được thử nghiệm tại bãi thử Gorokhovets. Trong các cuộc thử nghiệm, 1000 phát đạn đã được bắn và 501 km được bắn. Tốc độ bắn của LB-1 là 5, 2 - 5, 8 rds / phút. Độ chính xác của khẩu súng mới hóa ra cao hơn so với các khẩu súng tiền nhiệm và tải trọng lên khung gầm và hộp số thấp hơn đáng kể. Xe vượt trội hoàn toàn so với các phiên bản trước của xe tăng T-34-100.
Ủy ban lựa chọn kết luận rằng "sau khi loại bỏ những thiếu sót đã được xác định, khẩu súng có thể được khuyến nghị sử dụng." Tuy nhiên, bất chấp sự quan tâm lớn của quân đội đối với xe tăng T-34-100, việc sản xuất hàng loạt của nó vẫn chưa bao giờ được bắt đầu. Chiến tranh sắp kết thúc và T-44, vượt trội hơn T-34-100, đang trên đường ra đi. Ý nghĩa của việc sản xuất chiếc máy này chỉ đơn giản là biến mất.
Một chiếc máy như vậy có thể được đưa vào sản xuất không? Sẽ là nếu chỉ trong các cuộc kiểm tra, nó đã cho thấy chính nó như vào mùa xuân năm 1945. Và do đó, việc loại bỏ những thiếu sót, nó chỉ kéo dài.
