Vào ngày 12 tháng 7, tạp chí quân sự có thẩm quyền Jane's Defense Weekly đã đăng một bài báo về thực trạng và triển vọng phát triển máy bay chiến đấu của các cường quốc hàng không hàng đầu thế giới, trong đó có Nga.
Ngành công nghiệp quân sự hùng mạnh một thời của Nga đã phải trải qua thời kỳ khó khăn trong nhiều năm bị cắt giảm và thiếu một chính sách công nghiệp nhất quán. Trong suốt những năm 1990 và thập kỷ hiện tại, Nga tiếp tục hiện đại hóa các loại máy bay được tạo ra từ những năm 1970 và 1980. T-50 (Tổ hợp hàng không tiền tuyến tiên tiến - PAK FA) đã trở thành máy bay chiến đấu của Nga, so với các máy bay khác trông giống như máy bay của thế kỷ 21. Tuy nhiên, mức đầu tư cần thiết và công nghệ hoàn thiện cần thiết để hoàn thiện sự phát triển của PAK FA cho thấy tương lai của nó là không rõ ràng.
Tập đoàn chế tạo máy bay MiG của Nga, một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất trong ngành hàng không thế giới, hiện đang đặt mọi hy vọng vào việc xuất khẩu máy bay chiến đấu sang Ấn Độ. Mặc dù các máy bay MiG-29SMT được "chế tạo lại" đã được chuyển giao cho Yemen trong những năm gần đây, việc Không quân Algeria từ chối tiếp nhận các máy bay chiến đấu của cải tiến này đã khiến công ty rơi vào thế khó xử. MiG đã phát triển thành công phiên bản mới của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay MiG-29K và sẽ cung cấp khoảng 30 máy bay loại này cho Hải quân Ấn Độ để trang bị cho tàu sân bay INS Vikramaditya (cựu tàu tuần dương chở máy bay Đô đốc Hạm đội Gorshkov của Nga).).
Có thể cho rằng kinh nghiệm tích cực của chương trình MiG-29K và lịch sử lâu dài của mối quan hệ của Không quân Ấn Độ với tập đoàn MiG sẽ làm tăng cơ hội thắng thầu MMRCA của MiG-35.
MiG-35 được trang bị động cơ RD-33K và radar mảng pha chủ động "Zhuk-AE" do tập đoàn "Fazatron" phát triển. Máy bay có thể được trang bị một bộ thiết bị hấp dẫn của Nga và phương Tây, bao gồm một trạm gây nhiễu Elettronica ELT / 568 (V) 2 và một trạm định vị quang học OLS-UEM với các kênh TV, IR và laser.
Máy bay Sukhoi chủ yếu được xuất khẩu. Quá trình hiện đại hóa nhất quán của Su-27 Flanker cơ bản đã dẫn đến sự xuất hiện của Su-30MK siêu nặng. Máy bay này đang được chế tạo với hai phiên bản khác nhau tại nhà máy Irkut và KNAAPO. Su-30MK đa dụng hai chỗ ngồi đã được bán với số lượng đáng kể cho Algeria, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Venezuela và Việt Nam. 309 máy bay chiến đấu thuộc các biến thể khác nhau của Su-30MK đang hoạt động tại 7 quốc gia. Các máy bay kiểu Su-27SK / UBK đời đầu với số lượng 198 chiếc đã được chuyển giao cho Lực lượng Không quân Trung Quốc, Indonesia và Việt Nam.
Việc sản xuất Su-30MK vẫn tiếp tục cho Không quân Algeria, Việt Nam và Ấn Độ, đã đặt hàng tổng cộng 178 chiếc.
Ấn Độ đóng vai trò là khách hàng chính của Su-30MK và tiến hành sản xuất biến thể Su-30MKI được cấp phép tại nhà máy của tập đoàn HAL. Vào tháng 6, Nội các Bộ trưởng Ấn Độ đã thông qua việc mua thêm 42 máy bay Su-30MKI, nâng tổng số máy bay loại này trong Không quân lên 272 chiếc vào năm 2018. Có thời, Trung Quốc là khách hàng chính của Su-30, và mặc dù Không quân và Hải quân PLA đã mua 100 máy bay Su-30MKK và Su-30MK2, nhưng giờ đây sự quan tâm của nước này đã chuyển sang một số lĩnh vực khác.
Để thay thế cho máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 Fencer, máy bay cường kích Su-34 đã được tạo ra. Hiện tại, chiếc máy bay này, với số lượng rất khiêm tốn đã được phát triển, đang được đưa vào biên chế trong Không quân Nga với số lượng rất khiêm tốn.
Sukhoi đã phát triển Su-35S (trước đây là Su-35BM) để thu hẹp khoảng cách giữa việc ngừng hoạt động của phi đội máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không Su-27 cũ và việc đưa máy bay T-50 thế hệ mới vào biên chế. Không nên nhầm lẫn Su-35S với Su-35, được phát triển từ những năm 90, được trang bị cánh đuôi ngang về phía trước (dự án Su-27M). Su-35 được trang bị một phiên bản mạnh hơn của động cơ phản lực AL-31F được gọi là 117S. Máy bay được trang bị radar CÓ ĐÈN TRỤ thụ động "Irbis-E" do NIIP phát triển. Tikhomirov. Nguyên mẫu đầu tiên của Su-35S cất cánh vào tháng 2 năm 2008 và cho đến nay Sukhoi đã chế tạo được ba nguyên mẫu, một trong số đó đã bị mất trong quá trình di chuyển trên mặt đất tốc độ cao.
Vào tháng 8 năm 2009, Không quân Nga thông báo rằng 48 máy bay Su-35 sẽ được mua để trang bị cho 3 trung đoàn không quân. Vào cuối năm ngoái, việc sản xuất chiếc Su-35S nối tiếp đầu tiên đã bắt đầu. Máy bay này sẽ là một bước quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang T-50 / PAK FA. Nhiều hệ thống trên máy bay T-50 đã được thử nghiệm trên Su-35S, bao gồm cả động cơ 117C, được lắp đặt trên nguyên mẫu bay đầu tiên của máy bay chiến đấu thế hệ mới. Nga cũng muốn xuất khẩu Su-35S, và người ta tin rằng có một số khách hàng tiềm năng. Trước đây, máy bay chiến đấu này đã được chào bán cho Trung Quốc, nhưng quốc gia này tỏ ra không quan tâm đến việc mua chúng, kể từ đó sự chú ý đã chuyển sang Venezuela.
Tiêm kích T-50 được phát triển trong bí mật sâu sắc và lần đầu tiên nó xuất hiện trước công chúng trong chuyến bay đầu tiên vào tháng 1/2010. Như với bất kỳ chương trình máy bay chiến đấu mới nào, có một khoảng cách rất lớn giữa những gì một máy bay chiến đấu phải thể hiện tại thời điểm sẵn sàng hoạt động so với nguyên mẫu hiện có. Kinh nghiệm cũng cho thấy, hành trình từ hiện tại đến tương lai khó có thể suôn sẻ. T-50 là một thiết kế phức tạp với một số tính năng thú vị, bao gồm việc áp dụng công nghệ tàng hình và đạt được khả năng hiển thị thấp. Khi trên T-50 sẽ được lắp đặt một radar mới AFAR do NIIP phát triển. Tikhomirov, một hệ thống tác chiến điện tử mới, động cơ và vũ khí mới, máy bay chiến đấu này sẽ có tiềm năng trở thành hệ thống tác chiến trên không thống trị. Ngành hàng không vũ trụ Nga hiện phải chứng minh rằng họ có thể chế tạo và sản xuất toàn bộ gói công nghệ cần thiết cho loại máy bay chiến đấu này.
