Cách đây vài năm, chương trình đóng tàu trong GPV 2011-2020 đã được thảo luận rất quan tâm, và đặc biệt là phiên bản sửa đổi của nó (2012), theo đó, đến năm 2020, đội tàu sẽ bao gồm:
1) 10 tàu tuần dương săn ngầm tên lửa chiến lược Đề án 955 (SSBN);
2) 10 tàu ngầm hạt nhân đa năng Project 885 mang tên lửa hành trình (SSGN);
3) 20 tàu ngầm phi hạt nhân, bao gồm 6 tàu ngầm diesel-điện loại 636.3 Varshavyanka (cải tiến khá) và 14 chiếc còn lại - dự án sửa đổi 677 Lada;
4) 14 khinh hạm, bao gồm 6 tàu thuộc dự án 11356 (dòng "đô đốc" cho Hạm đội Biển Đen) và 8 khinh hạm thuộc dự án mới nhất 22350;
5) 35 tàu hộ tống, bao gồm 18 dự án 20380 và 20385, và phần còn lại - một dự án hoàn toàn mới;
6) 4 lon tàu đổ bộ đa năng lớp Mistral (UDC), trong đó có 2 chiếc được đóng tại Pháp và cùng số lượng tại các nhà máy đóng tàu trong nước;
7) 6 tàu đổ bộ cỡ lớn (BDK) loại 11711 "Ivan Gren";
8) 6 tàu pháo cỡ nhỏ thuộc dự án 21630 "Buyan";
9) một số tàu tên lửa cỡ nhỏ (MRK) thuộc dự án 21631 "Buyan-M".
Chương trình trông rất nghiêm túc. Tất nhiên, không có câu hỏi nào về sự hồi sinh của hạm đội đại dương tên lửa hạt nhân được tạo ra ở Liên Xô và bị phá hủy cùng với sự tan rã của nó - trọng tâm là các tàu trong khu vực biển gần, đó là tàu ngầm phi hạt nhân, tàu hộ tống, và trên thực tế., tàu khu trục nhỏ. Chắc chắn sẽ rất thú vị khi biết chiếc khinh hạm Dự án 22350, với tầm hoạt động 4.000 hải lý ở tốc độ 14 hải lý / giờ, được mọi người gọi là tàu vượt đại dương. Dưới đây là các tàu tuần dương của Liên Xô thuộc dự án 26-bis, có khả năng bay 4.880 dặm với tốc độ 18 hải lý (và những chiếc ở Thái Bình Dương thậm chí lên tới 5.590 dặm với tốc độ tương tự) - đây là những tàu có hành trình rất hạn chế. phạm vi đủ cho Biển Đen và Baltic, nhưng không phù hợp với các rạp chiếu ở Bắc và Thái Bình Dương. Và khinh hạm 22350 là khinh hạm viễn dương.
Về bản chất, chương trình đóng tàu GPV 2011-2020 là chương trình xây dựng đội tàu ven biển tập trung bảo vệ biên giới biển của Tổ quốc. Cần thừa nhận rằng đây là phương án hợp lý duy nhất cho sự phát triển của Hải quân lúc bấy giờ. Kể từ khi Liên Xô sụp đổ, ngành công nghiệp đóng tàu Nga hầu như không có đơn đặt hàng mới, hoàn thành những đơn hàng đặt trước vào cuối những năm 80 và 1990-91. tàu và buộc phải bằng lòng với dòng tiền nhà nước ăn xin, cung cấp bất thường cho các nhà máy. Ngành công nghiệp này được hỗ trợ rất nhiều bởi các hợp đồng xuất khẩu, điều này có thể bảo toàn ít nhất một số sản xuất và nhân lực, nhưng điều này không đáng kể đối với sự phát triển của ngành đóng tàu quân sự. Và do đó, trong giai đoạn 1990-2010. ngành công nghiệp này đã không tồn tại, nhưng vẫn tồn tại, đã nhận một cú đánh, có lẽ còn mạnh hơn cả giai đoạn 1917 - 1927, khi cuộc cách mạng và nội chiến gần như chấm dứt ngành đóng tàu trong nước. Lần này, khoảng thời gian vô tận này thậm chí còn dài hơn, gần như đã phá hủy thứ quan trọng nhất - cán bộ. Người già về hưu, những người đàn ông “đang trong thời kỳ sung sức” từ bỏ ngành nghề ngổ ngáo để tìm kiếm cơ hội nuôi sống gia đình, và những người trẻ chỉ đơn giản là không muốn đi làm với mức lương bèo bọt. Nhưng các quá trình chế tạo tàu chiến, so với 1/3 đầu thế kỷ trước, đã trở nên phức tạp hơn không chỉ đôi lúc, mà theo trình tự cấp độ lớn, và do đó đến năm 2010 là "điểm không thể trở lại", sau đó Liên bang Nga cuối cùng sẽ mất khả năng tạo ra vũ khí hải quân hiện đại, hóa ra là gần hơn bao giờ hết.
Khu trục hạm "Boevoy" được đặt tại Vịnh Abrek
May mắn thay, Liên bang Nga đã không đi đến đường cuối cùng. Kinh phí để tái thiết hạm đội đã được tìm thấy, nhưng giờ đây, lãnh đạo Hải quân, cũng như Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, có một nhiệm vụ khác - xử lý hợp lý các cơ hội mang lại cho họ. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra mức độ khả thi của điều này.
Có một thực tế nổi tiếng là vào năm 2010, Hải quân Nga là một cảnh tượng vô cùng đáng buồn. Không. vị trí thứ hai danh dự trên thế giới. Nhưng nếu chúng ta tính đến tình trạng thực tế của các con tàu, một số đang được sửa chữa, một số đang trong thời gian chờ đợi kéo dài, và một số đơn giản chỉ là băng phiến, hóa ra cả bốn hạm đội của Hải quân Nga chỉ có 23 tàu mặt nước đang hoạt động. Hạng 1 và hạng 2:
1) 1 tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" (dự án 1143.5);
2) 1 tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân "Peter Đại đế" (dự án 1144);
3) 3 tàu tuần dương tên lửa Đề án 1164 Atlant;
4) 3 tàu khu trục (EM) thuộc dự án 956 "Sarych";
5) 10 tàu chống ngầm cỡ lớn (7 - dự án 1155, 1 - dự án 1155.1, 1 - dự án 1134-B và 1 - dự án 61);
6) 5 tàu tuần tra (2 - Dự án 11540 "Yastreb" và 3 - Dự án 1135).
Lưu ý: tác giả không đảm bảo về độ chính xác tuyệt đối của các số liệu được trình bày và sẽ rất vui khi được làm rõ.
Việc khôi phục số lượng tàu ngầm còn khó hơn. Có lẽ, Hải quân Nga đã phục vụ (không tính những chiếc đang được sửa chữa, dự trữ / bảo tồn):
1) 8 SSBN (5 dự án 667BDRM: "Tula", "Yekaterinburg", "Bryansk", "Karelia" và "Verkhoturye", dự án sau được sửa chữa vào tháng 8 năm 2010, 3 dự án 667BDR: "St. George the Victorious", " Podolsk "và" Ryazan "). (Có thêm một tàu ngầm thuộc Đề án 941 "Akula", nhưng không có tên lửa đạn đạo tiêu chuẩn cho nó);
2) 5 Dự án 949A SSGN "Antey" ("Smolensk", "Chelyabinsk", "Tver", "Orel" và "Omsk");
3) 16 tàu ngầm hạt nhân đa năng (chính xác hơn là MPLATRK, viết tắt của Multipurpose Nuclear Torpedo Submarine with Cruise Missiles, khác với SSGN ở chỗ nó không có hầm chứa tên lửa đặc biệt và PLAT (ngư lôi từ tàu ngầm hạt nhân) ở khả năng phóng tên lửa thông qua các thiết bị ngư lôi), bao gồm: 9 dự án 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr", "Cheetah "”, 2 dự án 945A: “Pskov”, “Nizhny Novgorod”, 1 dự án 945 (“Kostroma”) 4 dự án 671RTM (K) “Shchuka”;
4) 13 tàu ngầm diesel-điện kiểu 887, trong đó có một tàu ngầm loại 887V "Alrosa".
Nhưng ngay cả những con số này (ngay cả khi chúng có thật và không được đánh giá quá cao) cũng không phản ánh đầy đủ bức tranh về hoàn cảnh của hạm đội, bởi vì ngay cả những con tàu đã được chính thức liệt kê là “sẵn sàng cho một chiến dịch và chiến đấu”, không phải tất cả chúng. là. Do điều kiện của nhà máy điện kém, không một tàu khu trục nào thuộc dự án 956 có thể thực hiện các chuyến đi dài ngày, và chiếc tàu tuần dương chở máy bay duy nhất, ngoài các vấn đề về nhà máy điện, không có nhóm không quân, đó là tại sao sau này chỉ có thể thực hiện các chức năng đại diện và đào tạo.
Một cảnh tượng đáng buồn không kém là hàng không hải quân, đến năm 2011 đã bị giảm gần như giá trị danh nghĩa.
Ngoài ra, cần lưu ý rằng tình huống huấn luyện chiến đấu còn lâu mới đạt được kết quả tốt nhất. Mặc dù thực tế là, nhìn chung, tình hình đã được cải thiện đáng kể so với "những năm 90 hoang dã" và đầu những năm 2000, số lượng các chiến dịch và mức độ phức tạp của các cuộc tập trận của Hải quân Nga vẫn chưa đạt được tiêu chuẩn. của Liên Xô.
Về tổng thể, có thể nói rằng sự sụp đổ thảm khốc của số lượng tàu chiến và máy bay / trực thăng, kết hợp với việc huấn luyện chiến đấu không đầy đủ, đã dẫn đến chất lượng chiến đấu của hạm đội trong nước giảm xuống mức hoàn toàn không thể chấp nhận được. Dù có sự hiện diện của một số chiến hạm lớn và uy lực bậc 1, nhưng rõ ràng Hải quân Nga đã đánh mất vị thế đại dương mà ngay cả trên bờ biển của mình người ta cũng khó có thể trông đợi nhiều vào nó. Ngay cả việc hoàn thành nhiệm vụ đầu tiên của hạm đội: đảm bảo hành động của các lực lượng chiến lược hải quân với mục đích thực hiện một cuộc tấn công tên lửa hạt nhân của lực lượng sau trong một cuộc xung đột hạt nhân toàn diện, cũng bị đe dọa.
Điều gì đã thay đổi kể từ khi chương trình GPV 2011-2020 được thông qua?
Việc đào tạo nhân sự đang được tăng cường. Các con tàu "tách ra" khỏi bức tường và bắt đầu dành nhiều thời gian trên biển. Đối với tác giả, với tư cách là một người chưa từng phục vụ trong hải quân, không thể xác định được mức độ đào tạo của các hạm đội ngày nay đáp ứng yêu cầu tác chiến của hải quân hiện đại ở mức độ nào. Có lẽ, chúng tôi vẫn chưa phát triển theo các phương pháp tốt nhất của Liên Xô (khi hạm đội của chúng tôi có thể xử lý Aport, Atrina, v.v.), nhưng trong mọi trường hợp, việc đào tạo thủy thủ đoàn hiện đang được tiến hành theo cách chuyên sâu nhất trong toàn bộ thời gian của lịch sử gần đây của Liên bang Nga …
Một chương trình đóng tàu quân sự đã được thông qua, có thể được mô tả theo cách tích cực nhất:
Đầu tiên, cô ấy cực kỳ tham vọng. Không có nghĩa là sau khi thực hiện, Liên bang Nga sẽ trở thành một cơn bão được công nhận chung của các đại dương - điều này vẫn còn lâu mới kết thúc. Trên thực tế, việc thực hiện GPV 2011-2020 ở phần "biển" của nó sẽ chỉ giải quyết được một phần vấn đề bảo vệ vùng biển gần. Tham vọng của chương trình đóng tàu hải quân thì khác - vào thời điểm nó được thông qua, nó đã vượt quá khả năng của ngành công nghiệp trong nước một cách đáng kể và nó chỉ có thể được thực hiện bằng cách củng cố các doanh nghiệp đóng tàu của chúng tôi với tất cả các đồng minh của họ theo cách có ý nghĩa nhất. Theo đó, việc áp dụng chương trình này được cho là sẽ tạo ra sự tăng trưởng công nghiệp đáng kể, nhưng ngay cả khi tính đến điều này, nguồn cung cấp tàu khổng lồ như vậy cho hạm đội chỉ trong giai đoạn đến năm 2020 có vẻ không rõ ràng. Tuy nhiên, không có mùi "thuyết điên cuồng" ở đây, đây là cách tiếp cận đúng đắn, cần được hoan nghênh bằng mọi cách có thể. Làm sao người ta có thể không nhớ lại một nhân vật nào đó của điện ảnh dân tộc, người mà đáp lại câu nói "Muốn nhiều thì lấy ít!" nhận xét khá đúng: "Nhưng đây không phải là lý do để muốn ít và không nhận được gì."
Thứ hai, chương trình được xây dựng có tính đến khả năng thực sự của ngành đóng tàu trong nước: trọng tâm chính là tàu ngầm và các tàu tương đối nhỏ - tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ. Như vậy, ngành đóng tàu của Nga có khả năng phát triển "từ đơn giản đến phức tạp."
Thứ ba, các loại và số lượng tàu được xác định để chế tạo GPV 2011-2020 phần lớn đã giải quyết được các nhiệm vụ ưu tiên nhất của hạm đội trong nước: đảm bảo đổi mới thành phần hải quân của Lực lượng hạt nhân chiến lược và tạo ra các nhóm tàu, nếu không. loại trừ hoàn toàn, sau đó ít nhất làm phức tạp đáng kể việc phát hiện và tiêu diệt các tàu tuần dương mang tên lửa chiến lược của chúng ta trước khi chúng phóng ICBM.
Thứ tư, các điều kiện cần thiết đã được cung cấp cho việc đào tạo các nhân viên chỉ huy có trình độ của hạm đội, và tôi muốn trình bày chi tiết hơn về vấn đề này.
Ở Nga sa hoàng, bằng cấp hải quân đã được thực hành trong một thời gian dài. Nó là gì? Về bản chất, đây là một tập hợp các yêu cầu, nếu không có một sĩ quan không thể được thăng cấp sản xuất ở cấp bậc tiếp theo. Điều kiện chính là thời gian của sĩ quan trên tàu trong tháng, ngày hoặc công ty trên biển.
Trong văn học Liên Xô (và không chỉ), trình độ hải quân đã bị mắng nhiếc nhiều lần. Thật vậy, các yêu cầu thường đặt ra là chỉ khi về già mới có thể đạt được các chức vụ cao, và sự phát triển nghề nghiệp không phụ thuộc bất kỳ cách nào vào kỹ năng và tài năng của viên chức. Ngoài ra, có một sự khác biệt lớn về nơi và cách một người phục vụ bằng cấp của mình, bởi vì trong các trường hợp khác, một năm có thể được tính một cách an toàn là ba. Nhưng nhiều tác giả lại bỏ qua một điều khác: tất nhiên, một mặt, trình độ chuyên môn hải quân là một tệ nạn cản trở sự phát triển nghề nghiệp của các sĩ quan xứng đáng. Nhưng mặt khác, ở một mức độ nào đó, anh ta bảo vệ “thú cưng” và những người ngẫu nhiên trong hải quân khỏi sự thăng cấp nhanh chóng. Rốt cuộc, bằng cấp hoạt động như thế nào? Ai đó đã muốn đặt vào người đứng đầu Bộ Quốc phòng một người không liên quan gì đến quân sự, người trước đây (chỉ khi được sự cho phép của Chúa) đã phụ trách Sở Thuế Liên bang. Nhưng không, hoàn toàn không thể - trước tiên tốt nghiệp Học viện Bộ Tổng tham mưu, sau đó nếu bạn xin chỉ huy một đại đội trong một năm, sau đó … sau đó … sau đó … sau đó … … và sau đó - bạn được hoan nghênh vào ghế Bộ trưởng!
Vấn đề là nếu hôm nay, bằng một phép màu và hoàn toàn miễn phí, năm tàu sân bay lớp Storm được trang bị đầy đủ các vật tư cần thiết và hai mươi tàu khu trục lớp Leader xuất hiện tại bến của chúng ta, và boong của chúng sẽ chất đầy hàng tấn vàng miếng (để trả cho hoạt động của chúng) thì chúng ta vẫn (và trong một thời gian rất dài) sẽ không thể sử dụng chúng (tất nhiên là tàu, không phải thỏi). Ngay cả khi sẽ có nhiều tiền, và các căn cứ được trang bị, nhưng chúng ta không có những người chỉ huy có năng lực ở tất cả các cấp, những người có thể chỉ huy các thủy thủ đoàn của những con tàu này, và không có nơi nào để đưa chúng đi.
Hải quân của Liên Xô non trẻ đã hiểu rất rõ tình trạng thiếu nhân viên chỉ huy là gì. Vào những năm 1930, ngành công nghiệp đã giải phóng một cơn sóng thần bằng thép với những con tàu mới vào quân đội - một số tàu tuần dương, hàng chục tàu tuần tra và tàu khu trục, hàng trăm tàu ngầm … Nhưng họ lấy đâu ra những người có thể tổ chức phục vụ chúng và chỉ huy chúng một cách khéo léo. trong trận chiến? Vì vậy, họ phải lái xe phi nước đại qua châu Âu - nếu một sĩ quan trẻ tỏ ra hy vọng, anh ta ngay lập tức bị kéo lên. Không phải lúc nào chúng ta cũng mắc nợ rất nhiều vào sự thiếu kinh nghiệm của các chỉ huy của chúng ta, không phải lúc nào cũng có những hành động thành công của các hạm đội của chúng ta trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Cái chết của nhà lãnh đạo "Moscow"
Và chính từ quan điểm này, nên đánh giá các chương trình đóng tàu sau chiến tranh của Hải quân Liên Xô, khi các tàu lỗi thời được đưa vào biên chế. Đúng vậy, họ khó có thể bảo vệ biên giới biển của Liên Xô trong những năm 1950-60, nhu cầu như vậy đã nảy sinh, nhưng họ đã trở thành một “lò rèn nhân lực” thực sự, và nếu không có đội tàu viễn dương hùng mạnh của Liên Xô trong những năm 1970 và 80 đơn giản là không thể.
Vì vậy, sự bão hòa của Hải quân Nga với một số lượng lớn, mặc dù không phải là lớn nhất, nhưng các tàu hiện đại được trang bị công nghệ mới nhất, BIUS và vũ khí, chỉ cho phép bạn ngăn chặn sự thiếu hụt như vậy. Và nó sẽ cung cấp cho đất nước một số lượng nhân sự đầy đủ kinh nghiệm cho hạm đội viễn dương của Liên bang Nga, quá trình xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu sau năm 2020.
Như vậy, có thể nói rằng chương trình đóng tàu quân sự của GPV 2011-2020, kể cả trong trường hợp chưa được triển khai, vẫn có cơ hội thực sự trở thành một trong những chương trình đóng tàu cần thiết và hữu ích nhất trong lịch sử của Nhà nước Nga. Đối với điều này, "không có gì cả" - để xác định chính xác các lớp và đặc tính hoạt động của các tàu có trong chương trình, liên kết chúng với khả năng của các phòng thiết kế trong nước, nhà phát triển vũ khí hải quân và các thiết bị và dụng cụ khác. Và ngành công nghiệp, tất nhiên.
Than ôi, càng gần đến năm 2020, chúng ta càng có cảm giác mạnh mẽ rằng trong vấn đề này, chúng ta đã cố gắng "trượt" để rồi lãng phí hầu hết tiềm năng của GPV 2011-2020 vào hư không.
Tuy nhiên, về thiết kế và chế tạo tàu ngầm, chúng tôi đã mắc phải một số sai lầm tối thiểu, và những sai lầm tồn tại đã được thực hiện từ rất lâu trước khi hình thành chương trình đóng tàu giai đoạn 2011-2020. Mặc dù, nhìn nhận một cách công bằng, cần phải thừa nhận rằng thành quả của chương trình của chúng tôi cũng bắt nguồn từ những quyết định được đưa ra từ trước năm 2010 rất lâu.
Lực lượng hạt nhân chiến lược
Vào cuối thời kỳ tồn tại của Liên Xô, tình hình với các SSBN của chúng ta (mà tác giả sẽ gọi là tất cả các tàu ngầm hạt nhân trang bị tên lửa đạn đạo) hơi mang tính giai thoại. Nỗ lực chuyển sang tên lửa đạn đạo động cơ đẩy chất rắn nói chung nên được coi là đúng đắn, vì nhiên liệu rắn cung cấp cho tên lửa một số lợi thế đáng kể. Quỹ đạo bay thấp hơn, phần quỹ đạo hoạt động nhỏ hơn vài lần (tức là phần mà tên lửa bay với động cơ), chuẩn bị phóng ngắn, ít tiếng ồn hơn (không cần đổ đầy nước biển vào mỏ trước khi bắt đầu), v.v. Ngoài ra, nhiên liệu lỏng rất nguy hiểm trong quá trình bảo quản, mặc dù, nói một cách chính xác, nhiên liệu rắn cũng không phải là một món quà - tai nạn tại nhà máy Votkinsk năm 2004 là một ví dụ về điều này. Do đó, việc nghiên cứu một chất đẩy rắn "ballista" còn nhiều hơn là hợp lý. Nhưng không gì có thể biện minh cho việc phóng R-39 - một tên lửa khổng lồ nặng 90 tấn và dài 16 mét. Tất nhiên, nó cần một tàu sân bay Cyclopean ngang ngửa, và nó đã được tạo ra - Project 941 "Shark" với lượng choán nước trên bề mặt 23.200 tấn. Đây thực tế là chiếc dreadnought Sevastopol, được giấu dưới mặt nước!
"Bãi cạn" của dự án 941 và (nhỏ như vậy, ở một góc) - tàu ngầm hạt nhân đa năng "Gepard" thuộc dự án 971 "Shchuka-B"
Tạo ra "chiến thắng của công nghệ so với nhận thức thông thường", quân đội Liên Xô vẫn tự bảo hiểm mình trước sự thất bại của tên lửa đẩy chất rắn, và song song với việc chế tạo "Cá mập" đã đặt một loạt SSBN thuộc Dự án 667BDRM "Dolphin", được trang bị tên lửa nhiên liệu lỏng R-29RM. Bảy chiếc trong số này đã được bổ sung vào hạm đội Liên Xô trong giai đoạn 1984-90, tuy nhiên, một trong số chúng sau đó đã được chuyển đổi thành tàu sân bay chở các phương tiện dưới nước biển sâu. Nhưng R-39 hóa ra lại là một vũ khí sẵn sàng chiến đấu, vì vậy công việc về chủ đề này được tiếp tục trong khuôn khổ của chủ đề R-39UTTKh "Bark". Những tên lửa này sẽ được tái trang bị cho "Cá mập" sau khi R-39 hết hạn sử dụng, và ngoài ra, họ còn thiết kế các SSBN mới thuộc dự án 955 "Borey". Tôi phải nói rằng tên lửa cho tất cả các loại SSBN (cả R-29RM và R-39 và R-39UTTKh) đều được tạo ra bởi Cục thiết kế. Makeeva là một phòng thiết kế giàu kinh nghiệm đã tạo ra ba thế hệ tên lửa đạn đạo cho tàu ngầm.
Nhưng với "Bark", Makeyevites đã phải chịu một thất bại, có lẽ, sự sụp đổ của Liên Xô đóng một vai trò quan trọng trong việc này, do đó cần phải thay đổi loại nhiên liệu tên lửa (nhà sản xuất đã kết thúc ở nước ngoài). Có thể, tên lửa vẫn có thể được đưa vào tâm trí, nhưng bây giờ nó đã tốn rất nhiều tiền và thời gian. Liên bang Nga vẫn còn thời gian, nhưng tiền bạc … Phần còn lại thì ai cũng biết: một quyết định gây tranh cãi đã được đưa ra là thành lập một trung tâm duy nhất để phát triển tên lửa đạn đạo trên biển và đất liền trên cơ sở của Viện Kỹ thuật Nhiệt Matxcova (MIT).
Chiếc Borey đầu tiên được đặt lại vào năm 1996 cho tên lửa Bark, nhưng đến năm 1998 dự án được làm lại hoàn toàn cho đứa con tinh thần của MIT - Bulava, ưu điểm duy nhất (nhưng không thể chối cãi) là kích thước và trọng lượng tương đối nhỏ (36,8 tấn)…
Về tổng thể, Borey hóa ra là một con thuyền cực kỳ thành công, kết hợp sức dịch chuyển vừa phải, vũ khí trang bị khá mạnh (16 SLBM) và độ ồn thấp tuyệt vời. Liên bang Nga đã đưa vào hoạt động 3 chiếc SSBN như vậy, và 7 chiếc tiếp theo đang được chế tạo theo dự án cải tiến 955A và các hướng hiện đại hóa đã được lựa chọn một cách hoàn hảo - số lượng tên lửa được tăng từ 16 lên 20 tên lửa, đồng thời độ ồn và những người khác làm lộ mặt tàu ngầm sẽ bị giảm. Trên thực tế, những gì là các tham số chính cho SSBN.
Dự án SSBN 995 "Borey"
Các tàu ngầm lớp Borey là những tàu rất tốt và nhìn chung, chúng có một nhược điểm (nhưng đúng là một nhược điểm!) - đây là vũ khí chính của chúng, Bulava SLBM. Mà do nguyên nhân không rõ ràng vẫn không muốn hoạt động ổn định. Thậm chí có lúc tưởng như Bulava sẽ là một dự án hoàn toàn thảm khốc và hoàn toàn không bay, một số người cho rằng Borei được làm lại để bắn tên lửa hành trình … Tuy nhiên, Bulava bằng cách nào đó đã bay được, nhưng bằng cách nào? Có vẻ như những lần phóng bình thường đều thành công, sau đó vì một lý do nào đó lại xảy ra hỏng hóc, và tên lửa không đến được mục tiêu. Tất nhiên, công việc đang được tiến hành để cải thiện Bulava, nhưng liệu chúng có dẫn đến thành công? Nhân tiện, nếu họ không làm vậy, sẽ không có một lời nào về nó trên báo chí mở.
Chỉ có một niềm an ủi trong tất cả những điều này. Không phải bây giờ cũng như trong tương lai gần, không có một lực lượng chính trị nào đủ điên rồ để tự mình kiểm tra xem có bao nhiêu chiếc Bulava SLBM phóng từ tàu ngầm của Nga sẽ bắn trúng mục tiêu được chỉ định của họ hay không. Những người có xu hướng tự sát thường trốn tránh chính trị, và những người đạt đến các đế chế chính trị thì yêu cuộc sống một cách điên cuồng và hoàn toàn không muốn chia tay nó. Tất cả những gì Liên Xô đã phải thuyết phục một "người tình của cuộc đời" như vậy trong 4 năm, kể từ mùa hè năm 1941 đến năm 1945.
Nhưng có những cân nhắc khác - Dự án 667BDRM Dolphins cũ nhưng đáng tin cậy với tên lửa Sineva (và bây giờ là Liner) sẽ có thể đảm bảo an ninh của chúng ta cho đến năm 2025-2030. Và nếu đột nhiên mọi thứ trở nên thực sự tồi tệ với Bulava, thì chúng ta vẫn có thời gian để phản ứng bằng cách nào đó. Theo một số thông tin từ báo chí mở, GRKTs họ. Makeeva đã bắt đầu phát triển một tên lửa đạn đạo mới để thay thế Bulava, và có mọi lý do để hy vọng vào sự thành công của dự án này. Và mặc dù hiện nay người ta nói rằng đây là tên lửa dành cho tàu ngầm Husky trong tương lai, nhưng rất có thể Borei có thể được điều chỉnh cho phù hợp với chúng.
Tàu ngầm đa năng hạt nhân.
Dự án 885 "Ash". Với ông, mọi thứ đều ngắn gọn và rõ ràng, đây là đỉnh cao của ngành đóng tàu ngầm của Liên Xô … nhưng không phải duy nhất. Các tàu loại này bắt đầu được thiết kế cách đây gần 40 năm, khi nó được quyết định cố gắng tách khỏi sự đa dạng của hạm đội tàu ngầm (tên lửa phòng không "Antei", ngư lôi "Shchuks", đa năng "Shchuki-B") và tạo ra một loại tàu ngầm phổ thông duy nhất cho các mục đích phi chiến lược. Ý tưởng trông rất hấp dẫn, nhưng, tuy nhiên, công việc bị trì hoãn khá nhiều: phần đầu "Ash" được đặt lại vào năm 1993, và vào năm 1996, việc xây dựng bị dừng lại.
Công việc về SSGN chỉ được tiếp tục vào năm 2004 trên một thiết kế cải tiến. Có thể, chiếc bánh kếp đầu tiên ở một mức độ nào đó hóa ra chỉ là một cục - tuy nhiên, "Severodvinsk" được chế tạo trong điều kiện thiếu hụt hoang dã nhất, sử dụng nguồn dự trữ cho các tàu ngầm chưa hoàn thành, và việc tạo ra nó "hơi" bị trì hoãn. Được đóng vào năm 1993, SSGN chỉ được bàn giao cho hạm đội vào năm 2014 sau ba năm thử nghiệm và cải tiến. Tuy nhiên, từ những con tàu loại này tiếp theo người ta kỳ vọng hiệu quả chiến đấu rất cao, tương đương với loại tàu ngầm hạt nhân đa năng tốt nhất ở phương Tây - Seawulfs của Hải quân Hoa Kỳ.
Thật không may, khả năng chiến đấu cao kéo theo giá thành sản phẩm thấp nhất. Cho đến thời điểm hiện tại, theo nguồn tin của báo chí, đó là giá cả là yêu cầu chính đối với các tàu thuộc dự án 885 và 885M. Loạt "Ash" đã được giảm xuống còn 7 chiếc, và thậm chí sau đó - việc giới thiệu chiếc cuối cùng trong kế hoạch xây dựng các SSGN được lên kế hoạch vào năm 2023. Và nếu chi phí của dự án 885M vẫn là một vấn đề nan giải, thì người ta không thể trông chờ vào bất kỳ loạt cây Ash lớn nào. Nhưng một khi đã công bố kế hoạch chuyển giao 30 tàu như vậy cho Hải quân! Đồng thời, việc bắt đầu đóng hàng loạt loại tàu ngầm mới, "Husky", dự kiến không sớm hơn năm 2030. Theo đó, có thể khẳng định rằng Hải quân Nga trong một thập kỷ rưỡi tới sẽ có những tàu ngầm đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân cực kỳ mạnh mẽ, nhưng liệu chúng ta có thể chế tạo đủ chúng để ít nhất là giữ được tổng số lượng nguyên tử phi chiến lược của chúng ta như hiện nay không. cấp độ? Không có khả năng.
Ở một mức độ nào đó, tình hình có thể được sửa chữa bằng cách chế tạo ồ ạt các tàu ngầm phi hạt nhân, nhưng …
Tàu ngầm diesel-điện và tàu ngầm với VNEU.
Cơ sở của lực lượng tàu ngầm phi hạt nhân ngày nay là các tàu thuộc dự án 877 "Halibut", trong đó (đang sửa chữa và đang di chuyển), theo nguồn tin mở, có 16 chiếc, bao gồm cả những chiếc được đóng theo dự án hiện đại hóa "Alrosa" và "Kaluga". Một con số ấn tượng được hỗ trợ bởi chất lượng cao của các tàu ngầm của chúng ta, vốn là một trong những tàu ngầm phi hạt nhân tốt nhất trên thế giới trong một phần tư cuối của thế kỷ XX. Nhưng dẫu sao, những chiếc thuyền này được tạo ra theo dự án của những năm 70 của thế kỷ trước và được đưa vào khai thác trong giai đoạn 1980-1995. Họ vẫn sẵn sàng chiến đấu và nguy hiểm, nhưng tất nhiên, họ đã không đi đầu trong tiến trình quân sự trong một thời gian dài.
"Alrosa" (dự án 877B) ở bến cảng Sevastopol
Các tàu ngầm "Halibuts" đã được thay thế bằng các tàu ngầm "Lada", chúng bắt đầu được phát triển vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước. Các tàu ngầm mới được cho là nhỏ hơn và rẻ hơn đáng kể so với Dự án 877 và hơn nữa, ít gây chú ý hơn nhiều (ví dụ, mức độ tiếng ồn được cho là chỉ bằng 50% mức của "Halibuts"). Mức độ tự động hóa cao, BIUS hiện đại, tổ hợp sonar mới và các thiết bị khác, và về vũ khí, ngoài các ống phóng ngư lôi, con thuyền nhận được 10 hầm chứa tên lửa hành trình hiện đại "Onyx" hoặc "Calibre". Trên thực tế, các tàu ngầm loại này (theo dự án) chỉ có một nhược điểm nghiêm trọng là nhà máy điện-diesel. Loại thứ hai, do tốc độ thấp và tầm bắn chìm của nó đã hạn chế tính năng kỹ chiến thuật của tàu ta, so với các tàu cùng cấp với VNEU xuất hiện vào cuối thế kỷ trước. Nhưng đến năm 2012, công việc chế tạo động cơ không phụ thuộc vào đường không nội địa dường như đã tiến đủ xa, điều này cho phép chỉ huy hạm đội tin tưởng vào việc hoàn thành Đề án 677 với họ trong tương lai rất gần. Vì vậy, chương trình đóng tàu của chúng tôi đã cung cấp đóng mới 6 tàu ngầm - hiện đại hóa "Varshavyanka" theo dự án 636.3 và 14 tàu ngầm thuộc dự án 677 theo dự án cải tiến với ĐHQGHN. "Lada" hứa hẹn sẽ tối ưu cho các rạp hàng hải đã đóng cửa và vùng biển gần phía Bắc và Viễn Đông của Liên bang Nga. Chúng được hình thành như một loại "súng trường tấn công Kalashnikov" dưới nước: nhỏ, dễ vận hành, rẻ và không đòi hỏi chi phí triển khai lớn, rất "êm", nhưng có khả năng tự chủ lớn, tốc độ dưới nước cao và vũ khí hiện đại. Những chiếc thuyền kiểu này có thể trở thành cơn đau đầu khủng khiếp cho bất kỳ đoàn tàu nào dám thò đầu vào bờ của chúng ta.
Tàu ngầm diesel-điện kiểu "Lada"
Nhưng họ đã không làm như vậy. Theo báo chí công khai, thật khó hiểu đó là lỗi của ai - nhà phát triển đứng đầu Văn phòng Thiết kế Trung tâm Rubin hay một trong những nhà thầu của nó. Nhiều tuyên bố đã được đưa ra chống lại tàu ngầm Lada, nổi tiếng nhất là tình trạng thiếu năng lượng triền miên từ hệ thống động lực, hệ thống này thường hoạt động không ổn định, chỉ phát huy được 60-70% sức mạnh toàn phần. Cũng có những khiếm khuyết nghiêm trọng trong hoạt động của một số hệ thống chính, chẳng hạn như SJSC "Lira" và BIUS "Lithium", và không rõ liệu chúng có thể được loại bỏ hay không. Và mặc dù vào ngày 28/7/2016, Igor Ponomarev, phó chủ tịch phụ trách đóng tàu quân sự của United Shipbuilding Corporation, thông báo rằng vẫn chưa có quyết định cuối cùng về việc chấm dứt hoặc tiếp tục đóng tàu ngầm Đề án 677, nhưng có quá nhiều dấu hiệu cho thấy chiếc tàu ngầm này đã không. tập thể dục.
Tàu ngầm "Saint Petersburg" đã được đưa vào hoạt động thử nghiệm từ năm 2010, và cuối cùng vẫn chưa được hạm đội chấp nhận. Và không phải vô cớ mà vào năm 2013, Cục thiết kế Trung ương Rubin đã nhận được đơn đặt hàng phát triển ngoại hình của tàu ngầm phi hạt nhân thế hệ thứ 5 Kalina: có ý kiến cho rằng tàu ngầm này có thể đi vào sản xuất sớm nhất là vào năm 2018 thay vì dự án. 677 chiếc thuyền.
Nhưng có rất nhiều câu hỏi về Kalina. Mặc dù có một số báo cáo thắng lợi, sự phát triển của VNEU trong nước bị trì hoãn và ngày nay chúng ta không có bất kỳ động cơ độc lập trên không cho tàu ngầm. Hiện nay, một số nhóm đang tham gia vào sự phát triển của VNEU, bao gồm Phòng thiết kế Trung ương Rubin, và VNEU của cơ quan này sẽ tiến hành thử nghiệm trên biển vào năm 2016. Nhưng cần hiểu rằng hơn một năm có thể trôi qua giữa các cuộc kiểm tra như vậy và sản xuất hàng loạt.
Tùy chọn này cũng có thể thực hiện được - một thời gian trước đây đã có các ấn phẩm về việc tạo ra pin lithium-ion. Một mặt, đây không phải là công nghệ hứa hẹn như VNEU, nhưng ứng dụng của chúng có thể làm tăng đáng kể phạm vi hoạt động (bao gồm cả hành trình đầy đủ) của tàu ngầm diesel-điện. Cũng có một số hy vọng rằng việc phát triển pin lithium-ion là một thành công đối với các nhà phát triển trong nước tốt hơn VNEU. Do đó, không thể loại trừ khả năng trong trường hợp sự phát triển của ĐHQGHN tại Liên bang Nga bị thất bại hoàn toàn, Kalina sẽ nhận được nguồn điện diesel-điện thông thường, nhưng với pin lithium-ion, vẫn sẽ tăng đáng kể khả năng của chúng so với các nhà máy điện của tàu ngầm dự án 877 hoặc 636.3.
Tất cả những điều này, tất nhiên, là tuyệt vời, nhưng: các tàu ngầm phi hạt nhân của Hải quân Nga là cần thiết ngay bây giờ, và Kalina đầu tiên có thể được đặt đóng không sớm hơn năm 2018. Và nhiều khả năng thời hạn được chỉ định sẽ "trượt "về bên phải hơn một lần … giống như lời của thuyền trưởng nổi tiếng Vrungel đã nói:" Như bạn đặt tên cho chiếc du thuyền, vì vậy nó sẽ nổi. " Chà, ai là người nghĩ ra ý tưởng đặt tên cho những chiếc tàu ngầm mới nhất của ngành công nghiệp ô tô trong nước?
Liên bang Nga có các cơ sở sản xuất và tiền bạc, nhưng bây giờ và trong vài năm tới, chúng tôi sẽ chỉ có thể chế tạo Varshavyanka mới, vẫn còn ghê gớm, nhưng đã lỗi thời của Dự án 636.3, là bản hiện đại hóa sâu của cùng Dự án 877 (chính xác hơn là, sửa đổi xuất khẩu của nó 636). Điều này không đáng khích lệ, nhưng ngày nay việc xây dựng như vậy là cách duy nhất để đảm bảo ít nhất một số kích thước có thể chấp nhận được của lực lượng tàu ngầm phi hạt nhân của chúng ta.
Nhìn chung, hạm đội tàu ngầm Nga đang đứng trên bờ vực của sự cân bằng không ổn định. Không tính các tàu ngầm được đưa vào trang bị theo chương trình GPV 2011-2020. Hải quân Nga tính đến năm 2016 đã (đang phục vụ, đang sửa chữa, đang chờ sửa chữa):
1) 6 SSBN của dự án 667BDRM;
2) 25 tàu ngầm hạt nhân phi chiến lược (8 SSGN thuộc dự án 949A "Antey", và 17 MPLATRK: 10 thuộc dự án 971 "Shchuka-B", 3 - thuộc dự án 671RTM (K) "Pike", 2 thuộc dự án 945 "Barracuda ", 2 của dự án 945A" Condor ");
3) 16 tàu ngầm diesel-điện thuộc Dự án 887.
Trên thực tế, đây là một con số hoàn toàn ít ỏi, hơn nữa, nó còn được bôi xấu trên cả 4 hạm đội của Liên bang Nga, và nếu xét rằng một phần đáng kể của những con tàu này không còn hoạt động thì bức tranh hoàn toàn khó coi. Tệ hơn nữa, hầu hết tất cả các tàu kể trên đều được đưa vào biên chế trong những năm 80 và đầu những năm 90, và gần như tất cả chúng sẽ phải rời Hải quân Nga vào năm 2030. Và chúng ta có thể đưa vào biên chế những gì? Mặc dù dự kiến sẽ có những tiến bộ vô điều kiện đối với các SSBN (8-10 Boreev và Boreev-A), nhưng xét về các tàu ngầm đa năng, bức tranh vẫn chưa khả quan. Theo kế hoạch hiện tại, đến năm 2023, chúng tôi sẽ chỉ nhận được 7 SSGN của dự án 885 và 885M "Ash". Có lẽ trong giai đoạn 2020-2030 một số tàu nữa sẽ được đặt hàng. Nhưng hiện tại, một chiếc tàu ngầm như vậy đang được đóng trong thời gian lên đến 6 năm (chiếc "Perm" được đặt đóng vào năm 2016 trong hạm đội dự kiến chỉ vào năm 2022) và ngay cả khi trong tương lai gần, thời gian đóng chúng có thể giảm xuống còn 4 năm, sau đó chúng ta có thể tin tưởng vào việc đẻ ra 18 SSGN "Ash" trong giai đoạn 2021-2026 không? Rõ ràng là không, điều đó có nghĩa là thời điểm tồi tệ nhất đối với các máy bay nguyên tử phi chiến lược của Nga vẫn còn ở phía trước.
Tình hình bằng cách nào đó có thể được khắc phục bằng các tàu phi hạt nhân, hiện tại có thể hy vọng rằng theo GPV-2011-2020, Hải quân Nga sẽ bao gồm 12 tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án 636.3 (sáu chiếc dành cho Biển Đen và Thái Bình Dương. hạm đội) và ba tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án 667 Lada. Hơn nữa, chiếc sau này, có lẽ, sẽ không bao giờ trở thành những con tàu chiến đấu chính thức, và dự án 636.3 không còn là chiếc tốt nhất cày sâu dưới đáy đại dương. Nhưng tuy nhiên, con số này lên tới 15 tàu, và nếu trong giai đoạn 2020-2030, việc chế tạo các tàu ngầm mới nhất của dự án Kalina bắt đầu, thì đến năm 2030, chúng ta sẽ có thể tăng đáng kể số lượng tàu ngầm phi hạt nhân so với với những gì chúng ta có ngày hôm nay. Và ít nhất là như vậy để khắc phục tình trạng thực sự đáng trách với các tàu ngầm đa năng hạt nhân. Nhưng nhìn chung, cả năm 2020 và năm 2030 đều không có sự đột phá nghiêm trọng về số lượng lực lượng tàu ngầm của Hải quân Nga.
Nhưng đó là phần các tàu ngầm trong chương trình GPV 2011-2020 có ít sai sót nhất. Các loại tàu ngầm hạt nhân và phi hạt nhân đã được xác định chính xác, và công việc trang bị tên lửa của chúng tương đối thành công: Onyx và Calibre đã thành công một cách rõ ràng, nhưng Bulava, tất nhiên, vẫn còn nhiều nghi vấn. Rất có thể (ở đây các nguồn mở không cung cấp dữ liệu) rằng ngư lôi mới nhất "Physicist" và "Case" ít nhất sẽ làm giảm độ trễ của chúng ta trong vũ khí ngư lôi, và thậm chí có thể gây ra. Nhưng bất chấp tất cả, những thất bại trong việc phát triển các tàu ngầm phi hạt nhân cỡ nhỏ và trong việc giảm giá thành của các SSGN mới nhất đã dẫn đến thực tế là trong vòng 15 năm tới, chúng ta tốt nhất sẽ ổn định tình hình hiện tại.
Vậy thì chúng ta có thể nói gì về hạm đội mặt nước, trong quá trình xây dựng mà dường như Hải quân Nga đã quyết định phạm mọi sai lầm có thể tưởng tượng được, không bỏ sót một sai lầm nào …
Còn tiếp.
