Tàu ngầm loại "Pike". Không chắc rằng có ít nhất một người quan tâm đến hải quân trong nước mà không nghe nói về những con tàu này. "Pike" là loại tàu ngầm nhiều nhất của Hải quân Liên Xô trước chiến tranh, với tổng số 86 chiếc đã được chế tạo. Vì một số lượng đáng kể trong số chúng đã ở Thái Bình Dương vào đầu chiến tranh và một số tàu ngầm được đưa vào hoạt động sau chiến tranh, nên chỉ có 44 tàu loại này có thể tham gia các trận đánh của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Theo số liệu mới nhất, trong giai đoạn 1941-1945. các tàu ngầm chiến đấu trên tàu "Pike" đã trang bị 27 tàu vận tải và tàu chở dầu với tổng lượng rẽ nước là 79 855 tấn tổng đăng ký (không bao gồm các tàu hơi nước "Vilpas" và "Reinbek", bị phá hủy bởi các tàu loại "Sh" thời Liên Xô -Finnish war), cũng như 20 tàu vận tải và tàu hỏa của các quốc gia trung lập, với tổng lượng dịch chuyển khoảng 6500 brt.
Nhưng trong số 44 tàu ngầm loại Sh tham chiến với địch, ta mất 31 chiếc.
Thật đáng buồn khi phải nói điều này, nhưng trong những năm gần đây, trong số nhiều người hâm mộ lịch sử hải quân, một kiểu "coi thường" hành động của các tàu ngầm Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã bén rễ. Họ nói rằng trọng tải đã được gửi đến đáy của không có gì cả, điều này đặc biệt đáng chú ý so với nền tảng của những thành công chóng mặt của "U-bots" Đức trong trận chiến Đại Tây Dương, và những tổn thất rất khủng khiếp. Hãy thử tìm hiểu lý do tại sao điều này xảy ra, bằng cách sử dụng ví dụ về "pikes" ở Baltic.
Lịch sử của việc tạo ra những chiếc thuyền loại này bắt đầu từ năm 1928, khi dưới sự lãnh đạo của B. M. Malinin, các chuyên gia của NK và Nhà máy đóng tàu Baltic đã bắt đầu thiết kế sơ bộ một chiếc tàu ngầm "để thực hiện các dịch vụ định vị trong các nhà hát đóng cửa." Trong những năm đó, hạm đội hùng mạnh một thời của Nga đã giảm xuống gần như giá trị danh nghĩa, thậm chí khả năng bảo vệ Sevastopol hoặc Vịnh Phần Lan ở Baltic của chúng ta cũng bị đặt dấu hỏi lớn. Quốc gia này cần tàu mới, nhưng thực tế không có kinh phí, đó là lý do tại sao lực lượng hạng nhẹ buộc phải ưu tiên.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu ngầm đã chứng tỏ sức mạnh chiến đấu của mình. Không một hải đội nào, dù hùng mạnh đến đâu, có thể cảm thấy an toàn trong khu vực tàu ngầm hoạt động, đồng thời, phi đội sau vẫn là một phương tiện tác chiến hải quân tương đối rẻ tiền. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Hồng quân Hải quân rất chú ý đến hạm đội tàu ngầm. Và bạn cần hiểu rằng Pike, nói chung, không được tạo ra bằng cách chiến đấu với tàu trên đường liên lạc của kẻ thù, mà là do phương tiện bảo vệ bờ biển của chính chúng - người ta cho rằng những chiếc thuyền loại này sẽ có thể chứng minh mình là người dưới nước. thành phần của các vị trí mìn và pháo binh. Và điều này dẫn đến, ví dụ, thực tế là phạm vi hoạt động dài của các tàu loại này không được coi là một đặc điểm chính.
Một khái niệm ứng dụng đặc biệt đã được bổ sung bởi mong muốn tạo ra một chiếc tàu ngầm đơn giản nhất và rẻ nhất. Điều này có thể hiểu được - khả năng của ngành công nghiệp Liên Xô và nguồn tài chính của lực lượng hải quân Liên Xô vào cuối những năm 1920 vẫn còn nhiều điều mong muốn. Tình hình rất phức tạp bởi thực tế là trường đóng tàu ngầm trong nước của thời Sa hoàng hóa ra còn rất xa so với trình độ thế giới. Nhiều tàu ngầm nhất thuộc loại Bars (một thân, cắt rời) hóa ra lại là những con tàu không thành công. Trong bối cảnh thành tích của các tàu ngầm lớp E của Anh từng tham chiến ở Baltic, thành công của các tàu ngầm Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất trông rất khiêm tốn. Điều này phần lớn là do chất lượng chiến đấu và hoạt động thấp của các tàu thuyền trong nước.
Tuy nhiên, trong cuộc Nội chiến, Hải quân Hoàng gia Anh đã mất một trong những chiếc tàu ngầm mới nhất của mình, chiếc L-55, trong vùng biển của chúng tôi. Những chiếc thuyền loại này được chế tạo như một sự phát triển của loại E trước đó, cực kỳ thành công (đã chứng tỏ bản thân rất tốt trong cuộc chiến chống lại Kaiserlichmarine), và một phần đáng kể trong số chúng được đưa vào phục vụ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó, L-55 được nâng cấp và thậm chí còn được đưa vào biên chế Hải quân Hồng quân - tất nhiên, sẽ là ngu ngốc nếu không tận dụng cơ hội để triển khai kinh nghiệm nước ngoài tiên tiến trên tàu chiến mới nhất của Liên Xô.
Kết quả là "Pike", giống như L-55, trở thành một chiếc thuyền một thân rưỡi với các thùng chứa đạn boolean, nhưng tất nhiên, những chiếc thuyền trong nước không phải là "bản sao" của tàu ngầm Anh.. Tuy nhiên, một thời gian dài trong quá trình thiết kế và chế tạo tàu chiến (và đặc biệt là tàu ngầm), cùng với mong muốn giảm giá thành của tàu càng nhiều càng tốt, không thể có tác động tích cực đến chất lượng chiến đấu của phương tiện đầu tiên của Liên Xô. tàu ngầm.
Bốn chiếc Pikes đầu tiên (Series III) hóa ra bị quá tải, tốc độ thấp hơn tốc độ thiết kế do các chân vịt được lựa chọn không phù hợp và hình dạng thân tàu không đạt yêu cầu, ở độ sâu 40-50 m, các bánh lái nằm ngang bị kẹt, thời gian cho Việc rút cạn các bể chứa hoàn toàn không thể chấp nhận được trong 20 phút. Mất 10 phút để chuyển từ khóa học kinh tế sang khóa học dưới nước hoàn toàn. Các tàu ngầm loại này được phân biệt bởi sự chật hẹp của vị trí bên trong (thậm chí theo tiêu chuẩn của tàu ngầm), các cơ chế hoạt động quá ồn ào. Việc bảo trì các cơ cấu là vô cùng khó khăn - vì vậy, để kiểm tra một số trong số chúng, cần phải dành vài giờ để tháo rời các cơ cấu khác đã cản trở việc kiểm tra. Các động cơ diesel trở nên thất thường và không phát ra toàn bộ sức mạnh. Nhưng ngay cả khi chúng đã được phát hành, nó vẫn không thể phát huy hết tốc độ do thực tế là ở công suất gần tối đa, các rung động nguy hiểm của trục đã phát sinh - nhược điểm này, than ôi, không thể được loại bỏ trong loạt phim "Pike" sau này. Sự khác biệt giữa công suất của động cơ điện và pin lưu trữ dẫn đến thực tế là ở tốc độ tối đa, sau này nóng lên tới 50 độ. Việc thiếu nước ngọt để nạp pin đã hạn chế quyền tự chủ của Shchuk xuống còn 8 ngày so với 20 ngày do dự án đặt ra, và không có nhà máy khử muối nào.
Dòng V và V-bis (12 và 13 tàu ngầm được chế tạo lần lượt) đang "sửa chữa sai lầm", nhưng rõ ràng hạm đội cần một loại tàu ngầm hạng trung khác, tiên tiến hơn. Cần phải nói rằng trở lại năm 1932 (và không loại trừ rằng ngay cả trước các cuộc kiểm tra đầu "Pike" của dòng III), dự án "Pike B" đã được bắt đầu, được cho là đã cao hơn đáng kể. đặc điểm hiệu suất hơn được giả định trong thiết kế của loại "SCH".
Vì vậy, tốc độ tối đa của "Pike B" được cho là 17 hoặc thậm chí 18 hải lý / giờ (trên bề mặt) và 10-11 hải lý (dưới nước) so với 14 và 8,5 hải lý của "Pike", tương ứng. Thay vì hai khẩu 21-K bán tự động 45 mm, "Pike B" được nhận hai khẩu 76, 2 mm (sau này dừng ở 100 mm và 45 mm), trong khi số ngư lôi dự phòng tăng từ 4 lên 6, và cũng tăng phạm vi. Quyền tự chủ lẽ ra phải được tăng lên 30 ngày. Đồng thời, một sự liên tục tuyệt vời đã được duy trì giữa Pike B và Pike cũ, vì chiếc thuyền mới sẽ nhận được các cơ chế chính và một phần của hệ thống Pike không thay đổi. Vì vậy, ví dụ, động cơ vẫn giữ nguyên, nhưng để đạt được nhiều công suất hơn, con thuyền mới đã được làm ba trục.
Việc chỉ định hoạt động-chiến thuật cho chiếc thuyền mới đã được phê duyệt bởi Tổng chỉ huy Lực lượng Hải quân vào ngày 6 tháng 1 năm 1932, và hơn một năm sau (ngày 25 tháng 1 năm 1933), dự án của cô đã đến giai đoạn lập bản vẽ. được sự chấp thuận của Hội đồng quân nhân cách mạng. Nhưng cuối cùng, nó đã được quyết định đi theo con đường khác - tiếp tục cải tiến tàu ngầm "Pike" được công nghiệp hóa và đồng thời có được một dự án cho một chiếc thuyền hạng trung mới ở nước ngoài (cuối cùng, đây là cách tàu ngầm thuộc loại "C" đã xuất hiện)
Nhiều thiếu sót của các tàu loại "Shch" đã được loại bỏ trong sê-ri V-bis-2 (14 thuyền), đây có thể được coi là những tàu chiến đấu chính thức đầu tiên của sê-ri. Đồng thời, các vấn đề đã xác định (nếu có thể) đã được loại bỏ trên các con thuyền của loạt phim đầu tiên, giúp cải thiện chất lượng chiến đấu của chúng. Tiếp theo V-bis-2, 32 tàu ngầm thuộc dòng X và 11 - dòng X-bis được chế tạo, nhưng chúng không có bất kỳ điểm khác biệt cơ bản nào so với các tàu của dự án V-bis-2. Trừ khi những chiếc thuyền thuộc dòng X được phân biệt bằng một kiểu đặc biệt, dễ nhận biết và khi đó người ta gọi nó là dạng cấu trúc thượng tầng "limousine" - thì người ta cho rằng nó sẽ làm giảm lực cản của tàu khi di chuyển dưới nước.
Nhưng những tính toán này đã không trở thành hiện thực, và cấu trúc thượng tầng không dễ sử dụng, vì vậy trong loạt phim X-bis, những người đóng tàu đã quay trở lại với những hình thức truyền thống hơn.
Về tổng thể, chúng ta có thể khẳng định như sau: tàu ngầm loại "Sh" không thể nào gọi là thành công lớn trong ngành đóng tàu trong nước. Chúng không hoàn toàn tương ứng với các đặc tính hoạt động của thiết kế, và thậm chí các đặc tính “giấy” đã không được coi là đủ vào năm 1932. Vào đầu Thế chiến thứ hai, những chiếc thuyền kiểu "Sh" rõ ràng đã lỗi thời. Nhưng đồng thời, không ai được đánh giá thấp vai trò của các tàu ngầm loại này đối với sự hình thành của hạm đội tàu ngầm Nga. Vào ngày đặt ba "Pike" series III đầu tiên, người có mặt tại sự kiện này, R. A. Muklevich nói:
“Chúng tôi có cơ hội với chiếc tàu ngầm này để bắt đầu một kỷ nguyên mới trong ngành đóng tàu của chúng tôi. Điều này sẽ tạo cơ hội để có được các kỹ năng cần thiết và chuẩn bị nhân sự cần thiết cho việc triển khai sản xuất."
Và điều này, không nghi ngờ gì nữa, hoàn toàn đúng, và bên cạnh đó, hàng loạt tàu ngầm cỡ trung nội địa đầu tiên đã trở thành một “lò rèn nhân lực” thực sự - một trường học cho rất nhiều tàu ngầm.
Vì vậy, đối với cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chúng ta đã có những con tàu tốt nhất trên thế giới và đã lạc hậu, nhưng vẫn sẵn sàng chiến đấu và khá ghê gớm, về lý thuyết, có thể khiến kẻ thù chảy máu rất nhiều. Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra - trọng tải của tàu địch bị "pikes" đánh chìm là tương đối nhỏ, và tỷ lệ thành công và tổn thất khiến tôi suy sụp - trên thực tế, chúng tôi đã trả giá cho một tàu địch bị "pikes" phá hủy bằng một tàu ngầm thuộc loại này. Tại sao nó lại xảy ra?
Vì hôm nay chúng tôi viết cụ thể về các tàu ngầm Baltic, chúng tôi sẽ xem xét các lý do dẫn đến sự thất bại tương đối của các "pikes" liên quan đến nhà hát này, mặc dù một số lý do dưới đây, tất nhiên, cũng áp dụng cho các lực lượng tàu ngầm khác của chúng ta các hạm đội. Vì vậy, đầu tiên trong số đó là sự phát triển bùng nổ của Hải quân Hồng quân vào giữa cuối những năm 30, khi hàng chục tàu chiến đổ bộ vào các lực lượng hải quân nhỏ trước đây, về cơ bản khác với công nghệ của Thế giới thứ nhất về nhiều mặt. Chiến tranh, mà phần lớn, hạm đội của chúng tôi được trang bị vũ khí. Trong nước không có nguồn sĩ quan hải quân có trình độ cao, đương nhiên không thể nhanh chóng đào tạo họ, vì vậy cần phải nâng những người chưa có thời gian làm quen với vị trí cũ của họ. Nói cách khác, Hải quân Hồng quân đã trải qua những nỗi đau ngày càng lớn như chính Hồng quân, chỉ có hạm đội phải chịu đựng điều đó nhiều hơn, bởi vì tàu chiến thậm chí không phải là xe tăng, mà là một kỹ thuật phức tạp và cụ thể hơn nhiều, hoạt động hiệu quả của đòi hỏi sự nỗ lực phối hợp của nhiều sĩ quan và thủy thủ có trình độ cao.
Lý do thứ hai là Hạm đội Baltic đã rơi vào tình huống không thể đoán trước và không ai tính đến trước cuộc chiến. Nhiệm vụ chính của nó được coi là bảo vệ Vịnh Phần Lan, theo mô hình và tương tự như cách Hải quân Đế quốc Nga đã thực hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhưng ai có thể đoán được rằng ngay từ đầu cuộc chiến, cả hai bờ biển Phần Lan sẽ bị quân địch đánh chiếm? Tất nhiên, quân Đức và Phần Lan ngay lập tức phong tỏa lối ra khỏi Vịnh Phần Lan bằng mìn, máy bay và lực lượng hạng nhẹ. Theo một số báo cáo, các bãi mìn của địch đã có trong năm 1942 lên tới hơn 20 nghìn quả mìn và những người bảo vệ mìn, đây là một số lượng khổng lồ. Kết quả là, thay vì bảo vệ vị trí mìn và pháo mạnh nhất theo các kế hoạch và bài tập trước chiến tranh (và thậm chí cả tàu Hochseeflotte, lúc đó là hạm đội thứ hai của thế giới, cũng không dám tiến vào Vịnh Phần Lan trong suốt Chiến tranh thế giới thứ nhất), Hạm đội Baltic đã phải đột phá nó để tiến vào không gian hoạt động.
Lý do thứ ba là, việc giảm huấn luyện chiến đấu tập trung ngay sau khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Nhưng nếu trong cùng một cảng Arthur, chúng ta có thể "cảm ơn" thống đốc Alekseev và Chuẩn đô đốc Vitgeft về việc thiếu các cuộc tập trận thường xuyên trên biển, thì sẽ không phù hợp khi đổ lỗi cho Bộ chỉ huy Hạm đội Baltic về việc thiếu huấn luyện thích hợp trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. - Tôi tự hỏi lấy đâu ra nguồn lực cần thiết cho nó ở Leningrad bị bao vây? Nhưng, ví dụ, chiếc Baltic "Pikes" đầu tiên của loạt X-bis cuối cùng và hoàn hảo nhất được đưa vào hoạt động bắt đầu từ ngày 7 tháng 6 năm 1941 ….
Và, cuối cùng, lý do thứ tư: trong tình hình hiện nay, cả Hải quân, Lục quân và Không quân đều không có đủ phương tiện để hỗ trợ các hoạt động của tàu ngầm. Người Đức và Phần Lan đã xây dựng một hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm hiện đại ở Baltic, và hạm đội bị nhốt ở Kronstadt với nguồn tài nguyên tối thiểu không có cách nào phá vỡ được nó.
Khi đánh giá hành động của loại quân này hay loại quân kia, chúng ta thường quên rằng không có xe tăng, pháo binh, máy bay hay tàu chiến nào hoạt động trong môi trường chân không. Chiến tranh luôn là sự tương tác phức tạp của các lực lượng khác nhau, và do đó, chẳng hạn, chẳng có nghĩa lý gì khi so sánh thành công của các tàu ngầm Liên Xô và Đức "đối đầu". Không nghi ngờ gì nữa, các thủy thủ Đức được đào tạo tốt hơn so với Liên Xô, và các tàu ngầm mà Đức tham chiến có đặc tính hoạt động tốt hơn nhiều so với Pike (trên thực tế, chúng được thiết kế muộn hơn nhiều). Nhưng bạn cần phải hiểu rằng nếu những chàng trai dũng cảm của tàu Kriegsmari gặp mình trong điều kiện mà các tàu ngầm vùng Baltic của Liên Xô phải chiến đấu, họ sẽ chỉ mơ đến việc mê hoặc hàng triệu tấn bị chìm ở Đại Tây Dương, và chẳng bao lâu nữa. Bởi vì điều kiện tác chiến của tàu ngầm ở Baltic không có loại nào có tuổi thọ cao.
Điều đầu tiên, và có lẽ là quan trọng nhất, mà Hạm đội Baltic không có là lực lượng hàng không đủ sức mạnh, có khả năng thiết lập ít nhất là ưu thế trên không tạm thời ở các vùng nước. Tất nhiên, đây không phải là về hàng không mẫu hạm, mà là do không có đủ số lượng máy bay có khả năng "hoạt động" trên vùng biển của Vịnh Phần Lan, việc rút các tàu quét mìn và tàu yểm trợ để vượt qua các bãi mìn trở nên quá rủi ro. Hàng không mà chúng tôi có không thể đè bẹp lực lượng nhẹ của người Phần Lan và người Đức, vốn hoạt động tự do bằng tiếng Phần Lan. Đồng thời, hạm đội cũng không có cơ hội tiến hành trinh sát trên không thường xuyên Biển Baltic, và do đó, họ có ý tưởng mơ hồ nhất về cả các tuyến đường vận tải của Đức và các bãi mìn bao phủ chúng. Về bản chất, các tàu ngầm của chúng ta buộc phải tung hoành trước sức mạnh toàn diện của lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm Đức. Và nó đã dẫn đến điều gì?
Tàu Shch-304 được lệnh tuần tra vùng họng Vịnh Phần Lan, sau đó di chuyển đến vị trí trong khu vực Memel-Vindava. Vào đêm ngày 5 tháng 11 năm 1941, chỉ huy tàu Shch-304 báo cáo đã đến vị trí và thuyền không liên lạc được nữa. Mãi về sau, người ta mới biết rõ ràng rằng vị trí của Shch-304 được giao cho khu vực phía bắc của bãi mìn Apolda của Đức. Và đây không phải là trường hợp cá biệt.
Nói chung, chính những quả thủy lôi đã trở thành kẻ thù khủng khiếp nhất của các tàu ngầm vùng Baltic của chúng ta. Cả người Đức và người Phần Lan đều khai thác mọi thứ họ có thể và không làm - trong hai lớp. Vịnh Phần Lan và các lối ra khỏi đó, các tuyến đường khả thi của tàu ngầm của chúng tôi dọc theo đảo Gotland, nhưng không chỉ ở đó - các đường tiếp cận các tuyến vận tải của chúng tôi cũng bị bao phủ bởi các bãi mìn. Và đây là kết quả - trong số 22 tàu ngầm loại "Sh" mà Hạm đội Baltic có (bao gồm cả những chiếc được đưa vào phục vụ sau khi bắt đầu chiến tranh), 16 chiếc đã thiệt mạng trong các cuộc chiến, trong đó 13 hoặc thậm chí 14 " lấy “mìn. Bốn nạn nhân của vụ nổ mìn Pike chỉ đơn giản là không thể đến được vị trí chiến đấu, tức là họ không bao giờ tấn công kẻ thù.
Các tàu ngầm Đức, đánh phá đại dương, đã có một ý tưởng tốt về đường đi của các đoàn tàu xuyên Đại Tây Dương. Chúng hầu như không bị đe dọa bởi mìn (có lẽ, ngoại trừ một số đoạn của các tuyến đường, nếu có, đi qua gần bờ biển Anh), và các máy bay vận tải cũ, trở thành máy bay trinh sát hải quân tầm xa Focke-Wulf 200, đã phát hiện ra các đoàn tàu vận tải và hướng "bầy sói" vào họ.
Các thuyền của Đức truy đuổi các đoàn xe trên mặt nước, lợi dụng tốc độ của các đoàn vận tải này tương đối thấp, khi trời tối, chúng tiếp cận và tấn công. Tất cả những điều này là rủi ro, và tất nhiên, các tàu ngầm Đức phải chịu tổn thất, nhưng đồng thời giáng những đòn khủng khiếp vào hàng hải của đối phương. Sau đó, các radar và tàu sân bay hộ tống chấm dứt các cuộc tấn công trên mặt nước (giờ đây "bầy sói" di chuyển phía sau đoàn lữ hành có thể bị phát hiện rất lâu trước khi nó có thể tiếp cận đoàn xe), và những nỗ lực phối hợp của các máy bay căn cứ và tàu sân bay đã chấm dứt các cuộc đột kích. của máy bay hạng nặng của Đức ở Đại Tây Dương. Sau đó quân Đức buộc phải chuyển sang hoạt động "mù" - sử dụng tàu ngầm một mình chống lại toàn bộ hệ thống ASW của các đoàn tàu xuyên Đại Tây Dương. Các hiệu ứng? Những thành công đáng kinh ngạc đã là dĩ vãng, và người Đức bắt đầu trả tiền bằng một tàu ngầm cho mỗi chuyến vận tải bị đánh chìm. Tất nhiên, chúng ta có thể nói rằng sự bảo vệ của các đoàn tàu Đồng minh đã trở nên mạnh mẽ hơn nhiều lần so với sự bảo vệ của hàng hải Baltic, vốn được triển khai bởi Đức và Phần Lan ở Baltic, nhưng cần lưu ý rằng các tàu ngầm Đức đã chiến đấu không phải trên Pike, mà là trên những con tàu hoàn hảo hơn nhiều. Ngoài ra, Đại Tây Dương thiếu nhiều bãi cạn, vùng nước nông và mỏ.
Đúng vậy, Pike không phải là tàu ngầm tốt nhất trên thế giới, và thủy thủ đoàn của họ không được đào tạo. Nhưng với tất cả những điều này, những chiếc thuyền loại này đã đi vào hoạt động từ năm 1933, do đó đội tàu đã tích lũy được kinh nghiệm đáng kể trong hoạt động của mình. Rất khó để nói chắc chắn, nhưng có thể với tất cả những vấn đề và thiếu sót nêu trên của tất cả các tàu ngầm của chúng ta vào đầu cuộc chiến, thì Pike là tàu sẵn sàng chiến đấu nhất. Và những người phục vụ trên họ đã sẵn sàng chiến đấu với kẻ thù đến cùng.
Thông thường, vào đêm trước ngày 9 tháng 5, chúng ta nhớ đến những anh hùng có hành động gây thiệt hại nặng nề cho kẻ thù, cản trở kế hoạch của anh ta bằng cách này hay cách khác, hoặc đảm bảo hành động thành công của quân đội của chúng tôi hoặc cứu một người nào đó. Nhưng trong bài viết này, chúng tôi sẽ mạo hiểm đi chệch khỏi khuôn mẫu. Chúng ta sẽ nhớ lại chiến dịch chiến đấu đầu tiên của tàu ngầm Sh-408. Mà, than ôi, là lần cuối cùng cho "pike" của chúng tôi.
Vào lúc một giờ sáng ngày 19 tháng 5 năm 1943, Shch-408, cùng với năm tàu tuần tra và bảy tàu quét mìn, tiến vào khu vực ngâm (tầm Vostochny Goglandsky, cách Leningrad 180 km về phía tây). Xa hơn nữa, con thuyền phải hành động độc lập - nó phải áp sát các khu vực đối phương của PLO và đi đến một vị trí ở Vịnh Norrkoping - đây là khu vực thuộc bờ biển Thụy Điển, phía nam Stockholm.
Những gì đã xảy ra tiếp theo? Than ôi, chúng ta chỉ có thể đoán với các mức độ chắc chắn khác nhau. Thông thường trong các ấn phẩm người ta chỉ ra rằng con thuyền đã bị tấn công bởi một máy bay làm hư hỏng nó, và sau đó lực lượng hạng nhẹ của quân Đức đã "nhắm" dọc theo vệt dầu trên chiếc Sch-408. Nhưng rất có thể (và có tính đến dữ liệu của Đức và Phần Lan), các sự kiện đã phát triển như sau: hai ngày sau, vào lúc 13:24 ngày 21 tháng 5, Shch-408 bị tấn công bởi một thủy phi cơ của Đức, chiếc thủy phi cơ tìm thấy nó trên đường dầu và thả hai điện tích sâu trên Shch-408. Sch-408 từ đâu ra vết dầu? Có thể con thuyền gặp trục trặc gì đó, hoặc xảy ra sự cố nào đó, mặc dù không thể loại trừ trường hợp máy bay Đức tấn công một thứ hoàn toàn không liên quan gì đến Sch-408. Mặt khác, sau 2 giờ rưỡi (15:35), thuyền của chúng tôi bị máy bay Phần Lan tấn công, chiếc máy bay này cũng đã thả các vết tích sâu xuống nó, và vệt dầu lại được chỉ ra như một dấu hiệu cho thấy. Điều này cho thấy sự hiện diện của một số loại sự cố trên Sch-408.
Có lẽ đây là trường hợp. Shch-408 đã không may mắn khi bắt đầu phục vụ chiến đấu. Bốn ngày sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm, vào ngày 26 tháng 9 năm 1941, tàu ngầm va chạm với tàu quét mìn mạng "Onega", đồng thời nhận được những hư hỏng cần được sửa chữa tại nhà máy. Con tàu được sửa chữa, nhưng vào ngày 22 tháng 6 năm 1942, khi Shch-408 đang ở trong máy múc của nhà máy Admiralty, hai quả đạn pháo của Đức đã bắn trúng nó, một lần nữa gây hư hỏng nặng cho con tàu. Một khoang bị ngập và Shch-408 dựa vào mặt đất, có góc nghiêng 21 độ. Nó được sửa chữa một lần nữa, và đến tháng 10 năm 1943, con tàu sẵn sàng ra khơi, nhưng sau đó một quả đạn pháo hạng nặng lại phát nổ bên cạnh chiếc Sch-408 và các mảnh vỡ xuyên thủng thân tàu kiên cố … Con tàu lại tiếp tục đứng dậy để sửa chữa.
Chất lượng của việc cải tạo này là gì? Chúng ta hãy nhớ lại rằng điều này đã diễn ra ở Leningrad bị bao vây. Tất nhiên, điều tồi tệ nhất trong năm 1943 là mùa đông bị phong tỏa 1941-1942. đã ở phía sau. Tỷ lệ tử vong giảm mạnh: nếu vào tháng 3 năm 1942, 100.000 người chết trong thành phố, thì vào tháng 5 - 50.000 người, và vào tháng 7, khi Shch-408 được sửa chữa lại - “chỉ” 25.000 người.
Chỉ một giây thôi, hãy tưởng tượng điều gì ẩn sau những con số "lạc quan" này …
Nhưng trở lại với Sch-408. Những công nhân kiệt sức, kiệt sức, chết vì đói có thể đã mắc một số sai lầm, và các cuộc kiểm tra sau sửa chữa, nếu có, rõ ràng được tiến hành một cách vội vàng và hầu như không đầy đủ. Vì vậy, có khả năng là trong một đoạn đường dài dưới nước đã xảy ra sự cố và rò rỉ dầu, điều này trở thành lý do cho việc phát hiện ra Shch-408.
Tuy nhiên, đây chỉ là những phỏng đoán. Có thể như vậy, nhưng chưa đầy một giờ sau cuộc tấn công của máy bay Phần Lan, lúc 16 giờ 20, ba sà lan cao tốc của Đức - BDB-188; 189 và 191 đã tiếp cận vị trí của tàu ngầm. Họ thả thêm 16 quả cước sâu nữa. trên Shch-408. "Pike" của chúng tôi không bị hỏng, nhưng … Thực tế là sau chuyến đi hai ngày, pin đã hết, chúng phải được sạc lại. Đương nhiên, không thể làm điều này trước sự hiện diện của tàu bè và máy bay địch, nhưng với dàn pháo trống rỗng, chiếc thuyền không thể tách khỏi lực lượng truy đuổi mình.
Do đó, thủy thủ đoàn của con tàu rơi vào bế tắc. Sch-408 cố gắng trốn thoát khỏi sự truy đuổi, nhưng - không thành công, quân Đức tiếp tục tìm kiếm con thuyền và lúc 21 giờ 30 đã thả thêm 5 mũi tàu sâu vào nó. Rõ ràng là quân Đức sẽ không rời khỏi khu vực đặt Shch-408.
Sau đó, chỉ huy Shch-408, Pavel Semenovich Kuzmin, đưa ra quyết định: nổi lên và cho một trận địa pháo. Thật táo bạo, nhưng đồng thời cũng phải chăng - đang ở trên mặt nước, chiếc thuyền được sử dụng đài phát thanh và kêu cứu. Đồng thời, vào ban đêm, lực lượng truy đuổi thuyền càng có cơ hội lớn hơn. Do đó, vào khoảng hai giờ sáng, khoảng (có thể muộn hơn, nhưng không muộn hơn 02 giờ 40-02,50) Shch-408 xuất hiện và tham chiến với BDB của Đức, cũng như, rất có thể là tàu tuần tra VMV của Thụy Điển. -17.
Các lực khác xa nhau. Mỗi BDB được trang bị một khẩu súng 75 ly cực mạnh, cũng như một hoặc ba khẩu tiểu liên 20 ly Oerlikon, tàu tuần tra Thụy Điển - một chiếc Oerlikon. Đồng thời, Shch-408 chỉ có hai máy bán tự động 45 mm 21-K. Tuy nhiên, từ "thiết bị bán tự động" không nên gây hiểu nhầm, toàn bộ hệ thống bán tự động của 21-K là bu lông tự động mở ra sau khi bắn.
Các mô tả sâu hơn về trận chiến khác nhau rất nhiều. Theo phiên bản được chấp nhận chung, "Pike" trong một trận đấu pháo đã tiêu diệt hai tàu tuần tiễu của đối phương và chết cùng toàn bộ thủy thủ đoàn mà không cần hạ cờ. Tuy nhiên, sau chiến tranh, các tài liệu của Phần Lan và Đức không tìm thấy xác nhận về cái chết của ít nhất một con tàu, và thành thật mà nói, người ta nghi ngờ rằng Sch-408 có thể đạt được thành công như vậy. Thật không may, chất lượng chiến đấu của đạn 45 mm của súng trường bán tự động 21-K thực sự rất thấp. Như vậy, chất nổ mạnh OF-85 chỉ chứa 74 gam thuốc nổ. Theo đó, để tiêu diệt ngay cả một con tàu nhỏ, người ta phải cung cấp một số lượng lớn các đòn đánh. Ví dụ, trong cuộc chiến tranh Liên Xô-Phần Lan, 152 quả đạn pháo đã phải được sử dụng hết để đánh chìm tàu Estonia "Kassari" (379 brt) Shch-323 - số lượng chính xác trúng đích là không rõ, nhưng có lẽ là phần lớn. đã bị bắn trúng, vì con tàu gần như bị bắn trong điều kiện tầm bắn … Nhân tiện, loại đạn nổ cao 7, 5 cm Pak của Đức. 40, được trang bị BDB, chứa 680 gam thuốc nổ.
Theo các nguồn tin khác, các pháo thủ Shch-408 không bắn chìm mà làm hỏng 2 tàu địch, nhưng có thể đã có sự nhầm lẫn ở đây. Thực tế là sau trận đánh, BDB của Đức, không hiểu gì, đã bắn vào tàu tuần tra Phần Lan VMV-6 đang hỗ trợ họ, trong khi chiếc thuyền bị hư hại do mảnh vỡ của một quả đạn pháo - có lẽ sau này, những thiệt hại này là do Sch. - 408.
Nhiều khả năng là trường hợp này - Shch-408 xuất hiện và tham chiến với tàu địch. Được biết, lúc 02.55 và 02.58 đã nhận được các bức xạ xạ hình tại trụ sở của Hạm đội Baltic:
"Bị tấn công bởi lực lượng ASW, tôi có thiệt hại. Đối phương không cho phép sạc. Xin gửi hàng không. Vị trí của tôi là Vaindlo."
Vayndlo là một hòn đảo rất nhỏ, hầu như không thể nhìn thấy trên bản đồ, nằm cách Gogland khoảng 26 dặm và khoảng cách từ Leningrad (theo đường thẳng) là khoảng 215 km.
Trong trận đấu pháo sau đó, quân Đức (theo ý kiến của họ) đã đạt được bốn lần trúng đạn pháo 75 ly và một số lượng lớn đạn pháo 20 ly. Chiếc thuyền đã đáp trả bằng một số cú đánh vào chiếc BDB-188, một trong số đó đã bắn trúng tàu Đức trong khoang bánh xe. Dù thế nào đi nữa, có thể tin tưởng rằng trận chiến của tàu Đức với tàu Sch-408 không phải là trò chơi một sớm một chiều - các pháo thủ tàu ngầm vẫn có thể gây sát thương lên đối phương.
Và sau đó …
May mắn thay, có những người quan tâm trong chúng ta, những người sẵn sàng dành thời gian và nỗ lực để giải quyết những câu đố của quá khứ không xa. Có một dự án "Cúi đầu cho những con tàu chiến thắng vĩ đại", trong đó một nhóm thợ lặn tìm kiếm những con tàu chết và lặn xuống chúng. Và vì vậy, vào ngày 22 tháng 4 năm 2016, một cuộc thám hiểm tìm kiếm dưới nước, trong đó, ngoài những người đồng hương của chúng tôi, một nhóm thợ lặn Phần Lan SubZone đã tham gia, đã phát hiện ra phần còn lại của một chiếc tàu ngầm Sch-408, và sau đó đào bới nó. Cuộc thám hiểm này giúp làm sáng tỏ hoàn cảnh của trận chiến cuối cùng và cái chết của "Pike" của chúng ta. Một trong những người tham gia dự án, Ivan Borovikov, đã kể về những gì các thợ lặn đã nhìn thấy:
“Khi kiểm tra Shch-408, người ta đã tìm thấy nhiều dấu vết của đạn pháo, điều này cho thấy rằng chiếc tàu ngầm thực sự đang tiến hành một trận đấu pháo dữ dội. Gần các khẩu súng vẫn còn những hộp đạn, và rõ ràng là chúng không phải là đầu tiên, trận chiến diễn ra ác liệt và rất nhiều phát súng. Một khẩu súng tiểu liên PPSh cũng được tìm thấy, nhiều khả năng là vũ khí cá nhân của chỉ huy tàu ngầm Pavel Kuzmin. Theo điều lệ, trong một trận chiến trên mặt nước, anh ta phải đến cây cầu với vũ khí cá nhân của mình. Đánh giá thực tế là khẩu súng máy vẫn còn bên ngoài "Shch-408", chỉ huy của "pike" rất có thể đã chết trong cuộc pháo kích.
Những người Phần Lan tham gia trận chiến nói rằng họ đã nhìn thấy các trận địa pháo trên thuyền, thấy các khẩu đội pháo Shch-408 chết như thế nào và được thay thế bằng những người khác. Hình ảnh mà chúng ta nhìn thấy ở phía dưới tương ứng với mô tả về trận chiến do phía Phần Lan đưa ra.
Đồng thời, chúng tôi không thấy có hư hại nghiêm trọng nào đối với thân thuyền. Rõ ràng, các cuộc tấn công vào "Shch-408" với sự hỗ trợ của các mũi phóng điện sâu không gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho nó. Tất cả các cửa sập đã được đóng lại, và thủy thủ đoàn, dường như, đã chiến đấu đến người cuối cùng vì khả năng sống sót của con thuyền."
Khi được hỏi liệu chiếc thuyền bị chìm do pháo địch hay những người sống sót đã lặn, Ivan Borovikov trả lời:
“Nhiều khả năng," Shch-408 "đã lặn. Rõ ràng, do bị hư hại, tàu Pike đã mất sức nổi và không thể nổi. Thủy thủ đoàn vẫn ở trên tàu và chết vài ngày sau trận pháo kích."
Chúng ta sẽ không bao giờ biết điều gì đã thực sự xảy ra vào ngày 23 tháng 5 năm 1943. Nhưng rất có thể, đây là những gì đã xảy ra: sau một trận chiến ác liệt, phi hành đoàn của Sch-408 đã bị tổn thất nghiêm trọng. Rất có thể, người chỉ huy con thuyền, Pavel Semyonovich Kuzmin, đã chết trong trận chiến - chiếc PPSh, thứ mà anh ta bắt buộc phải mang theo, đi đến cây cầu, và hôm nay nằm trên đó, và bên cạnh nơi mà người chỉ huy nên ở có một lỗ thủng từ đường đạn 75 mm. Chao ôi, không thể ly khai được kẻ thù, lại còn không được giúp đỡ.
Những người sống sót phải đối mặt với một sự lựa chọn khó khăn. Có thể chiến đấu đến cùng, miễn là con tàu vẫn còn nổi. Đúng, trong trường hợp này, nhiều người có thể đã chết, nhưng chết vì đạn pháo hoặc mảnh đạn của kẻ thù trong trận chiến là một cái chết nhanh chóng, và bên cạnh đó, một phần thủy thủ đoàn có thể đã sống sót. Trong trường hợp này, Sch-408 được đảm bảo sẽ chết, những người trốn thoát khỏi nó sẽ bị bắt, nhưng đồng thời những người sống sót sau trận chiến cũng sẽ sống sót. Họ sẽ hoàn toàn không có gì để chê trách bản thân, bởi vì họ đã chiến đấu đến cùng cực. Hành động anh hùng của họ sẽ được con cháu ngưỡng mộ.
Nhưng cũng có một lựa chọn thứ hai - lặn. Trong trường hợp này, có khả năng là chỉ huy của Hạm đội Baltic, nhận được một cuộc gọi trợ giúp bằng biểu đồ phóng xạ, sẽ thực hiện các biện pháp thích hợp và đánh đuổi các tàu của đối phương. Và nếu chúng ta có thể chờ sự giúp đỡ, nếu con thuyền có khả năng nổi lên (mặc dù bị tấn công nhiều lần), thì Shch-408 có thể được cứu. Đồng thời, trong quá trình chiến đấu, không thể đánh giá thiệt hại của tàu Sch-408, không thể hiểu được liệu tàu ngầm có thể nổi lên sau khi lặn hay không. Chỉ có một điều rõ ràng - nếu sự giúp đỡ không đến, hoặc thậm chí đến nhưng không thể nổi lên, thì mỗi người trong số những người sống sót sau trận pháo kích sẽ phải đối mặt với cái chết đau đớn và kinh hoàng về đêm vì ngạt thở.
Lựa chọn thứ ba - hạ cờ và đầu hàng kẻ thù, đối với những người này đơn giản là không tồn tại.
Chúng ta sẽ không bao giờ biết ai trong số các sĩ quan tàu ngầm đang chỉ huy vào lúc phải đưa ra một quyết định khủng khiếp, nhưng nó đã được thực hiện. Shch-408 đã chìm dưới nước. Mãi mãi.
Người Đức và người Phần Lan sợ bỏ lỡ chiến lợi phẩm của họ. BDB, các tàu tuần tra, một thợ mìn Phần Lan đang tiếp cận tiếp tục tuần tra khu vực lặn Shchuka, định kỳ thả các mũi khoan sâu. Trong khi đó, thủy thủ đoàn của cô đã cố gắng sửa chữa chiếc thuyền bị hư hỏng. Vào cuối buổi chiều ngày 23 tháng 5, thủy âm của đối phương đã ghi lại âm thanh, mà chúng coi như một nỗ lực để thanh trừng các xe tăng, và có lẽ đúng như vậy. Được biết, con thuyền bị chìm với phần đuôi tàu bị chìm, nhưng cùng lúc đó, những người tham gia chuyến thám hiểm năm 2016 đã phát hiện ra rằng phần đuôi của con tàu Pike (bị chìm xuống đất dọc theo đường nước) đã được nâng lên. Điều này cho thấy nỗ lực bắn thủng các xe tăng dằn phía sau - than ôi, thiệt hại đối với Shch-408 là quá lớn để con thuyền nổi lên.
Từ khoảng 17h ngày 24/5, người ta không còn nghe thấy tiếng động từ Shch-408 nữa. Tất cả đã kết thúc. "Pike" yên nghỉ vĩnh hằng ở độ sâu 72 mét, trở thành ngôi mộ tập thể cho thành viên thứ 41 trong thủy thủ đoàn. Nhưng các tàu của Phần Lan và Đức vẫn giữ nguyên vị trí và thậm chí còn thả thêm vài mũi tàu sâu nữa. Chỉ đến ngày hôm sau, 25 tháng 5, cuối cùng chắc chắn rằng tàu ngầm Liên Xô sẽ không nổi lên, họ rời khu vực tử nạn của nó.
Còn chỉ huy của Hạm đội Baltic thì sao? Khi nhận được ảnh phóng xạ Shch-408, 8 máy bay I-16 và I-153 đã bay đến Vayndlo từ Lavensari, nhưng chúng bị đối phương đánh chặn và bị mất 2 máy bay, họ quay trở lại mà không hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu. Nỗ lực tiếp theo được thực hiện chỉ 8 giờ sau đó - lần này La-5 cất cánh để hỗ trợ tàu Pike đang hấp hối, nhưng họ, bị mất hai chiếc xe, không thể vượt qua địa điểm xảy ra thảm kịch.
Shch-408 chết trong chiến dịch quân sự đầu tiên. Con thuyền không bao giờ tấn công bằng ngư lôi, không có khả năng tiêu diệt một tàu địch nào. Nhưng điều này có nghĩa là chúng ta, những người ngưỡng mộ thành tích của các tàu ngầm Đức, có nên lãng quên về cách thủy thủ đoàn của cô ấy đã chiến đấu và hy sinh như thế nào không? Các thủy thủ đoàn của các tàu ngầm khác của chúng ta đã chết như thế nào?
P. S. Từ kết luận của cuộc thám hiểm "Cung 2016":
"Thực tế là cả ba cửa sập để có thể rời khỏi tàu ngầm bị chìm không có thiệt hại nhìn thấy được, nhưng được đóng lại, cho thấy rằng các tàu ngầm đã đưa ra một quyết định có ý thức là không đầu hàng kẻ thù."
