Trong bài viết cung cấp cho sự chú ý của bạn, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu tình trạng hiện tại và triển vọng của hàng không hải quân của Hải quân Nga. Trước tiên, chúng ta hãy nhớ xem hàng không hải quân trong nước như thế nào trong thời kỳ Xô Viết.
Như bạn đã biết, vì một số lý do khác nhau, Liên Xô không đóng góp vào tàu sân bay hoặc tàu sân bay dựa trên tàu sân bay trong việc xây dựng lực lượng hải quân. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là ở nước ta, họ không hiểu được tầm quan trọng của hàng không hải quân nói chung - mà ngược lại! Vào những năm 80 của thế kỷ trước, người ta tin rằng nhánh quyền lực này là một trong những thành phần quan trọng nhất của hải quân. Hàng không hải quân (chính xác hơn là Không quân của Hải quân Liên Xô, nhưng để ngắn gọn, chúng tôi sẽ sử dụng thuật ngữ "hàng không hải quân" bất kể nó được gọi cụ thể như thế nào trong một giai đoạn lịch sử nhất định), nhiều nhiệm vụ quan trọng đã được giao. bao gồm:
1. Tìm kiếm và tiêu diệt:
- tên lửa và tàu ngầm đa năng của đối phương;
- đội hình trên mặt nước của đối phương, bao gồm các nhóm tấn công tàu sân bay, các lực lượng tấn công đổ bộ, các đoàn tàu vận tải, các nhóm tấn công hải quân và chống tàu ngầm, cũng như các tàu tác chiến đơn lẻ;
- tàu vận tải, máy bay và tên lửa hành trình của đối phương;
2. Đảm bảo việc triển khai và hoạt động của các lực lượng thuộc hạm đội của mình, kể cả dưới hình thức phòng không đối với tàu và các cơ sở của hạm đội;
3. Thực hiện trinh sát trên không, dẫn đường và chỉ định mục tiêu cho các ngành khác của Hải quân;
4. Tiêu diệt, trấn áp các đối tượng của hệ thống phòng không trên đường bay của hàng không mình, khu vực thực hiện nhiệm vụ;
5. Phá hủy các căn cứ hải quân, bến cảng và phá hủy các tàu và phương tiện giao thông nằm trong đó;
6. Đảm bảo sự đổ bộ của các lực lượng tấn công đổ bộ, các nhóm trinh sát và phá hoại và các hỗ trợ khác cho các lực lượng mặt đất ở các khu vực ven biển;
7. Thiết lập các bãi mìn, cũng như chiến đấu bằng mìn;
8. Tiến hành trinh sát bức xạ và hóa học;
9. Cứu thuyền viên gặp nạn;
10. Thực hiện vận chuyển hàng không.
Vì vậy, các loại hàng không sau là một phần của hàng không hải quân Liên Xô:
1. Hàng không Tên lửa Hải quân (MRA);
2. Hàng không chống tàu ngầm (PLA);
3. Tấn công hàng không (SHA);
4. Máy bay chiến đấu (IA);
5. Hàng không trinh sát (RA).
Và bên cạnh đó còn có các loại máy bay chuyên dùng, bao gồm vận tải, tác chiến điện tử, rà phá bom mìn, tìm kiếm cứu nạn, thông tin liên lạc, v.v.
Số lượng hàng không hải quân của Liên Xô là rất ấn tượng theo nghĩa tốt nhất của từ này: vào đầu những năm 90 của thế kỷ XX, nó bao gồm 52 trung đoàn không quân và 10 phi đội và nhóm riêng biệt. Năm 1991, chúng bao gồm 1.702 máy bay, trong đó có 372 máy bay ném bom trang bị tên lửa hành trình chống hạm (Tu-16, Tu-22M2 và Tu-22M3), 966 máy bay chiến thuật (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 và các loại máy bay chiến đấu khác), cũng như 364 máy bay thuộc các lớp khác và 455 máy bay trực thăng, và tổng số 2.157 máy bay và trực thăng. Đồng thời, cơ sở sức mạnh tấn công của không quân hải quân được tạo nên từ các sư đoàn mang tên lửa hải quân: số lượng của chúng vào năm 1991 không được tác giả biết rõ, nhưng vào năm 1980, có 5 sư đoàn như vậy, trong đó có 13 trung đoàn không quân.
Vâng, sau đó Liên Xô bị tiêu diệt và các lực lượng vũ trang của nó bị phân chia cho nhiều nước cộng hòa "độc lập", những nước này ngay lập tức đã nhận được quy chế nhà nước. Phải nói rằng, lực lượng hàng không hải quân rút khỏi Liên bang Nga trên thực tế toàn lực, nhưng Liên bang Nga không thể chứa một lực lượng lớn như vậy. Do đó, đến giữa năm 1996, thành phần của nó đã giảm hơn ba lần - còn 695 máy bay, bao gồm 66 tàu sân bay tên lửa, 116 máy bay chống tàu ngầm, 118 máy bay chiến đấu và máy bay cường kích, cùng 365 máy bay trực thăng và máy bay hàng không đặc biệt. Và đó mới chỉ là khởi đầu. Đến năm 2008, hàng không hải quân tiếp tục suy giảm: thật không may, chúng tôi không có dữ liệu chính xác về thành phần của nó, nhưng có:
1. Hàng không mang tên lửa Hải quân - một trung đoàn được trang bị Tu-22M3 (thuộc Hạm đội Phương Bắc). Ngoài ra, còn có một trung đoàn không quân hỗn hợp khác (568, thuộc Hạm đội Thái Bình Dương), cùng với hai phi đội Tu-22M3 còn có Tu-142MR và Tu-142M3;
2. Máy bay chiến đấu - ba trung đoàn không quân, bao gồm 279 oqiap, được thiết kế để hoạt động từ boong của chiếc TAVKR "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" duy nhất. Đương nhiên, OQIAP 279 dựa trên Hạm đội Phương Bắc, trong khi hai trung đoàn còn lại thuộc Hạm đội BF và Hạm đội Thái Bình Dương, được trang bị các máy bay chiến đấu Su-27 và MiG-31;
3. Hàng không xung kích - hai trung đoàn được triển khai lần lượt trong Hạm đội Biển Đen và Hạm đội Baltic, được trang bị các máy bay Su-24 và Su-24R;
4. Hàng không chống tàu ngầm - mọi thứ có phần phức tạp hơn ở đây. Hãy chia nó thành hàng không trên bộ và trên tàu:
- lực lượng hàng không chống tàu ngầm trên bộ chính là trung đoàn hàng không hỗn hợp chống ngầm số 289 (trực thăng Il-38, Ka-27, Ka-29 và Ka-8) và phi đoàn hàng không chống ngầm riêng biệt thứ 73 (Tu-142). Nhưng ngoài chúng, máy bay chống ngầm Il-38 đang được biên chế (cùng với các máy bay khác) của ba trung đoàn không quân hỗn hợp, và một trong số chúng (Sư đoàn 917, Hạm đội Biển Đen) cũng có máy bay đổ bộ Be-12;
- Hàng không chống tàu ngầm trên tàu bao gồm hai trung đoàn chống tàu ngầm hải quân, và một phi đội riêng biệt được trang bị trực thăng Ka-27 và Ka-29;
5. Ba trung đoàn không quân hỗn hợp, trong đó, cùng với Il-38 và Be-12 đã đề cập trước đó, còn có một số lượng lớn máy bay vận tải và phi chiến đấu và trực thăng khác (An-12, An-24, An- 26, Tu-134, Mi -eight). Rõ ràng, lý do chiến thuật duy nhất cho sự tồn tại của họ là ngành hàng không đã tồn tại sau đợt "cải tổ" tiếp theo nên được tập hợp lại thành một cơ cấu tổ chức duy nhất;
6. Hàng không vận tải - hai phi đội hàng không vận tải riêng biệt (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36, v.v.)
7. Phi đội trực thăng riêng biệt - Mi-8 và Mi-24.
Và tổng cộng - 13 trung đoàn không quân và 5 phi đội không quân riêng biệt. Thật không may, không có dữ liệu chính xác về số lượng máy bay tính đến năm 2008, và rất khó để xác định chúng theo kinh nghiệm. Thực tế là sức mạnh quân số của lực lượng không quân hải quân ở một mức độ nào đó "nổi": năm 2008, không quân hải quân không có sư đoàn, nhưng vào thời Liên Xô, một sư đoàn không quân có thể bao gồm hai hoặc ba trung đoàn. Đổi lại, một trung đoàn không quân thường bao gồm 3 phi đội, nhưng có thể có ngoại lệ ở đây. Đổi lại, một phi đội bao gồm một số liên kết hàng không và một liên kết hàng không có thể bao gồm 3 hoặc 4 máy bay hoặc trực thăng. Trung bình một phi đội có thể có 9-12 máy bay, một trung đoàn không quân - 28-32 máy bay, một sư đoàn không quân - 70-110 máy bay.
Lấy giá trị của số trung đoàn không quân trong 30 máy bay (trực thăng) và phi đội không quân - 12, chúng ta có được số lượng không quân của Hải quân Nga là 450 máy bay và trực thăng tính đến năm 2008. Có cảm giác rằng Con số này được đánh giá quá cao, nhưng ngay cả khi nó là chính xác, thì trong trường hợp này, có thể nói rằng số lượng hàng không hải quân đã giảm so với năm 1996 hơn một lần rưỡi.
Ai đó có thể quyết định rằng đây là đáy, nơi chỉ có một con đường duy nhất - đi lên. Than ôi, điều này hóa ra không phải như vậy: là một phần của cải cách lực lượng vũ trang, nó đã được quyết định chuyển các máy bay mang tên lửa hải quân, máy bay tấn công và máy bay chiến đấu (ngoại trừ máy bay dựa trên tàu sân bay) dưới quyền của lực lượng không quân, và sau đó - lực lượng vũ trụ quân sự. Do đó, hạm đội đã mất gần như toàn bộ tàu sân bay tên lửa, máy bay chiến đấu và máy bay tấn công, ngoại trừ trung đoàn không quân trên tàu sân bay, sau đó bay trên Su-33 và trung đoàn không quân tấn công Biển Đen, được trang bị Su- 24. Trên thực tế, lực lượng sau này cũng có thể được chuyển giao cho Không quân, nếu không phải vì một sắc thái hợp pháp - trung đoàn không quân đã được triển khai ở Crimea, nơi theo thỏa thuận với Ukraine, chỉ Hải quân mới có thể triển khai các đơn vị chiến đấu của mình., nhưng Không quân đã bị cấm. Do đó, sau khi chuyển giao trung đoàn không quân cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ, nó sẽ phải chuyển nó khỏi Crimea ở một nơi khác.
Làm thế nào hợp lý là quyết định này?
Để ủng hộ việc rút lực lượng hàng không mang tên lửa và hàng không chiến thuật vào Không quân (Lực lượng Hàng không vũ trụ được thành lập vào năm 2015), tình huống hoàn toàn thảm khốc mà hàng không hải quân trong nước đã phải đối mặt trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21 đã lên tiếng. Kinh phí được phân bổ để duy trì hạm đội hoàn toàn ít ỏi và không tương ứng với nhu cầu của các thủy thủ. Về bản chất, đó không phải là tiết kiệm, mà là về sự tồn tại của một số lực lượng nhất định trong tổng số lực lượng của họ, và rất có thể Hải quân thích chuyển tiền sang bảo tồn thánh địa - lực lượng tàu ngầm tên lửa chiến lược, và trong ngoài việc bảo quản trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu của một số tàu nổi và tàu ngầm. Và rất có thể hàng không hải quân chỉ đơn giản là không phù hợp với ngân sách dồi dào mà hạm đội buộc phải bằng lòng - xét theo một số bằng chứng, tình hình ở đó thậm chí còn tồi tệ hơn so với không quân trong nước (mặc dù, có vẻ như, nó còn tệ hơn nhiều) … Trong trường hợp này, việc chuyển giao một phần lực lượng hàng không hải quân cho Lực lượng Không quân dường như có ý nghĩa, bởi vì ở đó có thể hỗ trợ lực lượng không quân hoàn toàn đang chảy máu của hạm đội, và không có gì được mong đợi trong hạm đội ngoại trừ một cái chết êm ái.
Chúng tôi đã nói trước đó rằng trong năm 2008 hàng không hải quân có thể bao gồm 450 máy bay và trực thăng, và đây có vẻ là một lực lượng ấn tượng. Nhưng, rõ ràng, phần lớn nó chỉ tồn tại trên giấy tờ: ví dụ, Trung đoàn Hàng không Máy bay Chiến đấu Cận vệ 689, trước đây là một phần của Hạm đội Baltic, nhanh chóng "cạn kiệt" với quy mô của một phi đội (bản thân trung đoàn đã ngừng hoạt động tồn tại, bây giờ họ đang nghĩ đến việc hồi sinh nó, tốt, Chúa cấm, trong một giờ tốt …). Theo một số báo cáo, từ phần vật chất của trung đoàn và 2 khẩu đội tàu sân bay mang tên lửa của Quân chủng Phòng không, có thể chỉ tập hợp 2 khẩu đội Tu-22M3 sẵn sàng chiến đấu. Do đó, số lượng không quân hải quân vẫn còn đáng kể, chỉ giữ lại hiệu quả chiến đấu, rõ ràng là không quá 25-40% số máy bay, và có thể ít hơn. Do đó, như chúng tôi đã nói trước đó, việc chuyển giao các tàu sân bay tên lửa và hàng không chiến thuật từ hạm đội sang Không quân dường như có ý nghĩa.
Tuy nhiên, từ khóa ở đây là "như thể". Thực tế là một quyết định như vậy chỉ có thể hợp lý trong bối cảnh ngân sách tiếp tục thâm hụt, nhưng những ngày cuối cùng đang đến với ông. Chính trong những năm này, một kỷ nguyên mới đã bắt đầu đối với các lực lượng vũ trang trong nước - đất nước cuối cùng đã tìm được những khoản tiền ít nhiều xứng đáng để duy trì, đồng thời họ bắt đầu thực hiện chương trình vũ trang đầy tham vọng cho giai đoạn 2011-2020. Do đó, các lực lượng vũ trang của đất nước lẽ ra đã tăng lên, và cùng với họ - và hàng không hải quân, và đơn giản là không cần thiết phải rút lực lượng này khỏi hạm đội.
Mặt khác, như chúng ta còn nhớ, đó là thời kỳ có nhiều thay đổi, kể cả về tổ chức: ví dụ, bốn quân khu được thành lập, bộ chỉ huy trực thuộc tất cả các lực lượng bộ binh, không quân và hải quân đóng trên địa bàn huyện. Về lý thuyết, đây là một giải pháp tuyệt vời, vì nó giúp đơn giản hóa đáng kể công tác lãnh đạo và tăng tính liên kết trong hành động của các ngành khác nhau trong lực lượng vũ trang. Nhưng rốt cuộc thì điều gì sẽ xảy ra trên thực tế, ở Liên Xô và Liên bang Nga, việc đào tạo các sĩ quan đã đủ chuyên môn và tập trung hẹp? Thật vậy, trên lý thuyết, một chỉ huy chung như vậy sẽ hoạt động tốt chỉ khi nó được đứng đầu bởi những người hiểu hoàn toàn các tính năng và sắc thái của dịch vụ của các phi công quân sự, thủy thủ và lực lượng mặt đất, và nơi để có được điều đó, nếu chúng ta thậm chí có Hải quân đã có một bộ phận thành các đô đốc "nổi" và "dưới nước", nghĩa là, các sĩ quan đã dành toàn bộ nhiệm vụ của họ trên tàu ngầm hoặc tàu nổi, nhưng không phải lần lượt cho cả hai? Trong quá khứ, chỉ huy của một huyện, nói rằng, một viên tướng, sẽ giao nhiệm vụ tốt như thế nào cho cùng một hạm đội? Cung cấp huấn luyện chiến đấu của mình?
Tác giả không có câu trả lời cho những câu hỏi này.
Nhưng quay lại các lệnh chung. Về mặt lý thuyết, với một tổ chức như vậy, hoàn toàn không có sự khác biệt nào về vị trí của các máy bay và phi công cụ thể - trong Không quân hoặc Hải quân, bởi vì bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào, bao gồm cả hải quân, sẽ được giải quyết bởi tất cả các lực lượng theo ý của quận. Chà, trong thực tế … Như chúng ta đã nói ở trên, rất khó để nói một lệnh như vậy sẽ hiệu quả như thế nào trong thực tế của chúng ta, nhưng có một điều chắc chắn là chúng ta đã biết. Lịch sử chứng minh không thể chối cãi rằng bất cứ khi nào hạm đội bị tước quyền không quân hải quân và nhiệm vụ của nó được giao cho Không quân, thì đội sau này đã thất bại thảm hại trong các hoạt động chiến đấu, chứng tỏ hoàn toàn không có khả năng chiến đấu hiệu quả trên biển.
Lý do là hoạt động tác chiến trên biển và đại dương vô cùng đặc thù và cần huấn luyện tác chiến đặc biệt: đồng thời, lực lượng không quân cũng có nhiệm vụ riêng, luôn coi hải chiến là một thứ gì đó, có lẽ là quan trọng, nhưng vẫn là thứ yếu, không liên quan. đến chức năng cơ bản của lực lượng không quân và sẽ chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh như vậy. Tất nhiên, tôi muốn tin rằng trong trường hợp của chúng ta sẽ không phải như vậy, nhưng … có lẽ bài học duy nhất của lịch sử là người ta không nhớ bài học của nó.
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng hàng không hải quân của hạm đội trong nước trong năm 2011-2012. là, nếu không bị phá hủy, sau đó giảm xuống giá trị danh nghĩa. Hôm nay có gì thay đổi? Không có thông tin về số lượng hàng không hải quân trên báo chí mở, nhưng bằng cách sử dụng các nguồn khác nhau, bạn có thể cố gắng xác định nó "bằng mắt".
Như đã biết, máy bay tên lửa hải quân không còn tồn tại. Tuy nhiên, theo các kế hoạch hiện có, 30 tàu sân bay mang tên lửa Tu-22M3 sẽ được nâng cấp thành Tu-22M3 và có thể sử dụng tên lửa chống hạm Kh-32, một dạng hiện đại hóa sâu của Kh-22.
Tên lửa mới nhận được một thiết bị tìm kiếm cập nhật, có khả năng hoạt động trong điều kiện có các biện pháp đối phó điện tử mạnh mẽ của đối phương. GOS mới sẽ có hiệu quả như thế nào và các máy bay không thuộc hạm đội có thể sử dụng hiệu quả như thế nào là một câu hỏi lớn, nhưng tuy nhiên, khi hoàn thành chương trình này, chúng ta sẽ nhận được một hàng không mang tên lửa hoàn chỉnh. trung đoàn (ít nhất là về quân số). Đúng vậy, ngày nay, ngoài chiếc máy bay "tiền sản xuất" đã được "thử nghiệm" hiện đại hóa, chỉ có một chiếc máy bay loại này, việc triển khai diễn ra vào ngày 16 tháng 8 năm 2018, và mặc dù người ta nói rằng tất cả 30 máy bay phải trải qua quá trình hiện đại hóa trước năm 2020, khung thời gian như vậy rất đáng nghi ngờ.
Ngoài 2 chiếc Tu-22M3M, chúng tôi còn có 10 chiếc MiG-31K nữa được chuyển đổi thành tàu sân bay tên lửa Dagger, nhưng có quá nhiều câu hỏi liên quan đến hệ thống vũ khí này khiến chúng tôi không thể coi tên lửa này là vũ khí chống hạm một cách rõ ràng.
Máy bay tấn công … Như chúng tôi đã nói trước đó, Trung đoàn hàng không tấn công hải quân biệt lập số 43, có trụ sở tại Crimea, vẫn thuộc Hải quân Nga. Không có số lượng chính xác Su-24M trong vũ khí trang bị của nó, nhưng với thực tế là phi đội Su-30SM đầu tiên được thành lập ở Crimea đã được bao gồm trong thành phần của nó, và các trung đoàn thường là phi đội số 3, có thể giả định rằng số lượng Su -24M và Su-24МР như một phần của lực lượng hàng không hải quân không vượt quá 24 chiếc. - tức là số lượng tối đa của hai phi đội.
Máy bay chiến đấu (máy bay chiến đấu đa năng).
Ở đây mọi thứ ít nhiều đơn giản - sau lần cải tổ cuối cùng, chỉ có chiếc OQIAP thứ 279 còn lại trong Hải quân, trong biên chế của nó ngày nay có 17 chiếc Su-33 (con số gần đúng), ngoài ra, một trung đoàn không quân khác đã được thành lập dưới quyền của MiG. -29KR / KUBR - lần thứ 100. Ngày nay nó bao gồm 22 máy bay - 19 MiG-29KR và 3 MiG-29KUBR. Như bạn đã biết, việc chuyển giao thêm các loại máy bay này cho đội bay không được lên kế hoạch. Tuy nhiên, hiện tại, Su-30SM đang được biên chế trong lực lượng không quân hải quân - tác giả cảm thấy khó nêu tên chính xác số lượng phương tiện trong quân đội (có thể là 20 chiếc), nhưng tổng cộng theo hợp đồng có hiệu lực hiện nay là 28 chiếc. máy bay loại này dự kiến sẽ được chuyển giao cho đội bay.
Điều này, nói chung, là tất cả.
Máy bay trinh sát - mọi thứ đều đơn giản ở đây. Cô ấy không có ở đó, ngoại trừ một vài trinh sát Su-24MR ở Omshap 43 ở Biển Đen.
Hàng không chống tàu ngầm - ngày nay nó được dựa trên chiếc Il-38 với số lượng chưa xác định. Military Balance tuyên bố rằng tính đến năm 2016 có 54 trong số đó, ít nhiều trùng khớp với ước tính của năm 2014-2015 mà tác giả đã biết. (khoảng 50 xe). Điều duy nhất có thể nói ít nhiều chính xác là chương trình hiện tại cung cấp việc hiện đại hóa 28 máy bay lên trạng thái IL-38N (với việc lắp đặt tổ hợp Novella).
Cần phải nói rằng Il-38 đã là một máy bay khá cũ (sản xuất hoàn thành vào năm 1972), và có thể, phần còn lại của máy bay sẽ được đưa ra khỏi hàng không hải quân để xử lý. Đó là 28 chiếc Il-38N sẽ sớm hình thành nền tảng của lực lượng hàng không chống tàu ngầm Nga.
Ngoài Il-38, không quân hải quân nước này còn có hai phi đội Tu-142, các phi đội này cũng thường được đưa vào lực lượng hàng không chống tàu ngầm. Đồng thời, tổng số Tu-142 được các nguồn trong nước ước tính là "hơn 20 chiếc" và 27 chiếc theo Military Balance. Tuy nhiên, theo sau này, trong tổng số 10 máy bay này là Tu-142MR, là máy bay dành cho tổ hợp tiếp đạn của hệ thống kiểm soát dự bị của lực lượng hạt nhân hải quân. Để chứa các thiết bị liên lạc cần thiết, tổ hợp tìm kiếm và xác định mục tiêu đã được dỡ bỏ khỏi máy bay, và khoang hàng đầu tiên bị chiếm dụng bởi các phương tiện liên lạc và một ăng-ten kéo đặc biệt dài 8.600 m. Rõ ràng là Tu-142MR không thể thực hiện nhiệm vụ chống. -Các chức năng của tàu ngầm.
Theo đó, trong tất cả các khả năng, lực lượng không quân hải quân bao gồm không quá 17 chiếc Tu-142 chống tàu ngầm. Tính đến thực tế là quân số chính quy của phi đội là 8, và chúng tôi có 2 trong số các phi đội này, có một sự tương ứng gần như hoàn chỉnh với số lượng của cơ cấu tổ chức chính quy do chúng tôi xác định.
Ngoài ra, lực lượng hàng không chống tàu ngầm bao gồm một số máy bay đổ bộ Be-12 - nhiều khả năng vẫn còn 9 máy, trong đó 4 máy tìm kiếm cứu nạn (Be-12PS)
Máy bay đặc biệt … Ngoài 10 chiếc Tu-142MR đã được đề cập, không quân hải quân còn có 2 chiếc Il-20RT và Il-22M. Chúng thường được ghi lại trên các máy bay trinh sát điện tử, nhưng rất có thể đây là một sự nhầm lẫn. Đúng, Il-20 thực sự là một chiếc máy bay như vậy, nhưng Il-20RT, trên thực tế, là một phòng thí nghiệm bay đo từ xa để thử nghiệm công nghệ tên lửa, và Il-22M là một đài chỉ huy ngày tận thế, tức là một máy bay điều khiển trong trường hợp của một cuộc chiến tranh hạt nhân.
Số lượng máy bay vận tải và chở khách rất khó để đếm chính xác, nhưng có lẽ tổng số lượng của họ là khoảng 50 chiếc.
Máy bay trực thăng
Trực thăng tuần tra radar - 2 Ka-31;
Trực thăng chống ngầm - 20 chiếc Mi-14, 43 chiếc Ka-27 và 20 chiếc Ka-27M, tổng cộng 83 chiếc;
Máy bay trực thăng tấn công và vận tải - 8 chiếc Mi-24P và 27 chiếc Ka-29, tổng cộng 35 chiếc;
Trực thăng tìm kiếm và cứu nạn - 40 chiếc Mi-14PS và 16 chiếc Ka-27PS, tổng cộng - 56 chiếc.
Ngoài ra, có thể có khoảng 17 chiếc Mi-8 thuộc phiên bản trực thăng vận tải (theo các nguồn tin khác, chúng đã được chuyển sang các cơ cấu sức mạnh khác).
Tổng cộng hiện nay, lực lượng hàng không hải quân Nga có 221 máy bay (trong đó 68 chiếc đặc chủng và loại không chiến) và 193 máy bay trực thăng (trong đó 73 chiếc không chiến). Các lực lượng này có thể giải quyết những nhiệm vụ gì?
Phòng không không quân … Ở đây, Hạm đội Phương Bắc ít nhiều đang hoạt động tốt - ở đó tất cả 39 chiếc Su-33 và MiG-29KR / KUBR của chúng tôi đều được triển khai. Ngoài ra, đội bay này có thể đã nhận được vài chiếc Su-30SM.
Tuy nhiên, người ta chú ý đến thực tế là cánh "bình dân" điển hình của một tàu sân bay Mỹ có 48 chiếc F / A-18E / F "Super Hornet" và có thể tăng cường nó bằng một phi đội khác. Do đó, lực lượng hàng không chiến thuật hải quân của toàn bộ Hạm đội phương Bắc, tốt nhất, tương ứng với một tàu sân bay duy nhất của Mỹ, nhưng với sự hiện diện của AWACS và máy bay tác chiến điện tử trong cánh không quân Mỹ, cung cấp khả năng nhận biết tình huống tốt hơn nhiều so với máy bay của chúng tôi có thể cung cấp, người ta nên nói về ưu thế của Mỹ. Một tàu sân bay. Trong số mười.
Về phần các hạm đội khác, các hạm đội Thái Bình Dương và Baltic ngày nay hoàn toàn không có máy bay chiến đấu của mình, vì vậy khả năng phòng không của họ hoàn toàn phụ thuộc vào Lực lượng Hàng không vũ trụ (như chúng tôi đã nói trước đó, kinh nghiệm lịch sử cho thấy hy vọng của hạm đội đối với Lực lượng Không quân chưa bao giờ tự biện minh). Hạm đội Biển Đen, nơi nhận được phi đội Su-30SM, đang hoạt động tốt hơn một chút. Nhưng điều này đặt ra một câu hỏi lớn - họ sẽ sử dụng nó như thế nào? Tất nhiên, Su-30SM ngày nay không chỉ là một máy bay cường kích mà còn là một máy bay chiến đấu có khả năng "đếm ngược" hầu hết các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 - rất nhiều cuộc tập trận của Ấn Độ, trong đó máy bay loại này đã va chạm với nhiều "bạn học" nước ngoài., dẫn đến kết quả khá lạc quan cho chúng tôi. Tuy nhiên, để diễn giải Henry Ford: "Các nhà thiết kế, những người tử tế, đã tạo ra các máy bay chiến đấu đa chức năng, nhưng di truyền, những điều khôn ngoan này, không phù hợp với việc lựa chọn các phi công đa chức năng." Vấn đề là ngay cả khi có thể tạo ra một máy bay chiến đấu đa năng có thể chiến đấu tốt như nhau cả mục tiêu trên không và trên mặt đất, thì hãy chuẩn bị những người có khả năng chống lại máy bay chiến đấu của đối phương tốt như nhau và thực hiện các chức năng tấn công, có lẽ, tất cả đều giống nhau. là không thể.
Các chi tiết cụ thể của công việc của một phi công tầm xa, máy bay chiến đấu hoặc máy bay tấn công là rất khác nhau. Đồng thời, bản thân quá trình đào tạo phi công cũng rất dài: không ai nên nghĩ rằng các cơ sở giáo dục quân sự đào tạo ra những phi công được đào tạo cho các hoạt động tác chiến hiện đại. Có thể nói trường bay là giai đoạn đầu của quá trình đào tạo, nhưng sau đó, để trở thành một người lính chuyên nghiệp, một người lính trẻ phải trải qua một chặng đường dài và khó khăn. Với tư cách là Tư lệnh lực lượng không quân của Hải quân, Anh hùng nước Nga, Thiếu tướng Igor Sergeevich Kozhin cho biết:
“Đào tạo phi công là một quá trình phức tạp và lâu dài, mất khoảng tám năm. Có thể nói đây là con đường từ một học viên trường bay trở thành một phi công hạng nhất. Với điều kiện là 4 năm học tại trường bay, và 4 năm nữa phi công sẽ lên lớp 1. Nhưng chỉ những người tài năng nhất mới có khả năng phát triển nhanh chóng như vậy”.
Nhưng “Phi công hạng 1” tuy là cao nhưng chưa phải là giai đoạn cao nhất trong huấn luyện, còn có “phi công lái”, “phi công bắn tỉa”… Như vậy, để trở thành một chuyên gia thực sự trong loại hình hàng không đã chọn là điều không hề đơn giản., con đường này sẽ đòi hỏi nhiều năm làm việc chăm chỉ. Và đúng như vậy, không ai tranh luận rằng, khi đã đạt được tính chuyên nghiệp cao, chẳng hạn như trên MiG-31, phi công có thể đào tạo lại trên Su-24 trong tương lai, tức là để thay đổi “nghề nghiệp” của mình. Nhưng điều này, một lần nữa, sẽ đòi hỏi rất nhiều nỗ lực và thời gian, trong đó các kỹ năng của một phi công chiến đấu sẽ dần bị mất đi.
Và vâng, hoàn toàn không cần phải đổ lỗi cho các cơ sở giáo dục về điều này - than ôi, hầu như không có doanh nghiệp nào tốt nghiệp đại học là một chuyên gia với chữ viết hoa. Các bác sĩ, mặc dù thời gian nghiên cứu 6 năm, không bắt đầu hành nghề độc lập, mà đi thực tập, nơi họ làm việc thêm một năm dưới sự giám sát của các bác sĩ có kinh nghiệm, trong khi họ bị cấm đưa ra quyết định độc lập. Và nếu một bác sĩ trẻ muốn nghiên cứu chuyên sâu về bất kỳ hướng nào, thì việc cư trú đang chờ anh ta … câu nói tuyệt vời trong bài phát biểu của anh ấy: “Khi phần lớn lý thuyết bay ra khỏi đầu bạn và kiến thức thực tế sẽ thay thế, có lẽ bạn sẽ chỉ bằng một nửa tiền lương của mình” - và điều này hoàn toàn đúng.
Tại sao tất cả chúng ta đều nói về điều này? Bên cạnh đó, những chiếc Su-30SM của Biển Đen cũng được đưa vào trung đoàn hàng không tấn công và rõ ràng là phi đội sẽ sử dụng chúng chính xác như một chiếc máy bay tấn công. Điều này được khẳng định qua lời của đại diện Hạm đội Biển Đen Vyacheslav Trukhachev: "Máy bay Su-30SM đã chứng tỏ bản thân rất tốt và ngày nay là lực lượng tấn công chủ lực của lực lượng không quân Hải quân Hạm đội Biển Đen."
Điều thú vị là điều tương tự cũng có thể được nhìn thấy trong hàng không của các quốc gia khác. Như vậy, Không quân Mỹ có các máy bay chiếm ưu thế trên không F-15C và "phiên bản" tấn công hai chỗ ngồi của F-15E. Đồng thời, chiếc máy bay thứ hai hoàn toàn không thiếu phẩm chất máy bay chiến đấu, anh ta vẫn là một máy bay chiến đấu trên không đáng gờm, và có lẽ, anh ta có thể được coi là tương tự Su-30SM của Mỹ gần nhất. Tuy nhiên, trong các cuộc xung đột hiện đại, F-15E hầu như không bao giờ được giao nhiệm vụ giành / duy trì ưu thế trên không - đây là trách nhiệm của F-15C, trong khi F-15E tập trung vào việc thực hiện chức năng tấn công.
Do đó, chúng ta có thể cho rằng trong Hạm đội Biển Đen, mặc dù có sự hiện diện của phi đội Su-30SM (trong mọi trường hợp sẽ là nhỏ đến mức vô vọng), lực lượng hàng không hải quân không có khả năng giải quyết nhiệm vụ phòng không cho các tàu và cơ sở của hạm đội.
Các chức năng tác động … Hạm đội duy nhất có thể tự hào về khả năng giải quyết chúng bằng cách nào đó là Biển Đen, do sự hiện diện của một trung đoàn không quân tấn công ở Crimea. Đội hình này là một biện pháp răn đe nghiêm trọng và thực tế loại trừ các cuộc "viếng thăm" của lực lượng mặt nước Thổ Nhĩ Kỳ hoặc các phân đội tàu mặt nước nhỏ của NATO tới bờ biển của chúng ta trong thời chiến. Tuy nhiên, theo những gì tác giả biết, những chuyến thăm như vậy chưa bao giờ được lên kế hoạch và Hải quân Mỹ dự định hoạt động bằng tên lửa hành trình và hàng không của mình từ Biển Địa Trung Hải, nơi chúng hoàn toàn không thể tiếp cận với Su-30SM và Su-24 của Nga. Hạm đội Biển Đen.
Các phi đội máy bay tấn công chiến thuật khác không có trong thành phần của chúng (có lẽ ngoại trừ một vài chiếc Su-30SM). Đối với lực lượng Hàng không vũ trụ tầm xa của chúng ta, trong tương lai, lực lượng này có thể thành lập một trung đoàn (30 xe) Tu-22M3M hiện đại hóa với tên lửa Kh-32, có thể hoạt động như một phương tiện tăng cường sức mạnh cho bất kỳ lực lượng nào của chúng ta. bốn hạm đội (Caspian Flotilla rõ ràng không cần một thứ như vậy). Nhưng … một trung đoàn tên lửa là gì? Trong Chiến tranh Lạnh, Hải quân Hoa Kỳ có 15 tàu sân bay, và MPA Liên Xô bao gồm 13 trung đoàn hàng không mang tên lửa, trong đó có 372 máy bay, hoặc gần 25 máy bay trên mỗi tàu sân bay (chưa kể tên lửa hướng dẫn-nghiên cứu riêng biệt -trung đoàn xe lửa). Ngày nay người Mỹ chỉ có 10 hàng không mẫu hạm, và chúng ta sẽ có (sẽ có?) 30 chiếc Tu-22M3M hiện đại hóa - ba chiếc cho mỗi tàu địch. Tất nhiên, Tu-22M3M với Kh-32 có khả năng lớn hơn đáng kể so với Tu-22M3 với Kh-22, nhưng chất lượng của các nhóm không quân Mỹ không đứng yên - thành phần của họ được bổ sung bởi Super Hornet với AFAR và hệ thống điện tử hàng không được cải tiến, trên đường bay F-35C … Liên Xô chưa bao giờ coi Tu-22M3 là một tên sát nhân, có khả năng tiêu diệt tất cả các hàng không mẫu hạm của đối phương, và ngày nay khả năng của chúng ta giảm đi không chỉ vài lần, mà là một mức độ lớn.
Đúng vậy, có thêm 10 chiếc MiG-31K với "Dao găm"
Nhưng vấn đề là hoàn toàn không rõ liệu tên lửa này có thể bắn trúng các tàu đang di chuyển hay không. Người ta nói nhiều về việc "Dao găm" là tên lửa hiện đại hóa của tổ hợp "Iskander", nhưng tên lửa đạn đạo của tổ hợp này không có khả năng bắn trúng mục tiêu đang di chuyển. Rõ ràng, tên lửa hành trình R-500 có khả năng làm được điều này (trên thực tế, đây là "Calibre" trên đất liền, hoặc, nếu bạn muốn, "Calibre", đây là R-500 bị áp đảo), và hoàn toàn có thể xảy ra. rằng tổ hợp "Dagger" cũng giống như Iskander, nó là một tên lửa "hai tên lửa" và việc tiêu diệt các mục tiêu hải quân chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng tên lửa hành trình chứ không phải tên lửa đạn đạo. Điều này cũng được gợi ý bởi các cuộc tập trận đã diễn ra, trong đó Tu-22M3 với Kh-32 và MiG-31K với tên lửa đạn đạo "Dagger" đã tham gia - trong khi việc đánh bại các mục tiêu trên biển và mặt đất đã được công bố, và nó Rõ ràng là Kh-32, là một tên lửa chống hạm, đã được sử dụng bởi tàu mục tiêu. Theo đó, "Dao găm" đã được bắn vào một mục tiêu mặt đất, nhưng ai sẽ làm điều đó với một tên lửa chống hạm đắt tiền? Nếu tất cả những điều này là sự thật, thì khả năng của hàng chục chiếc MiG-31K sẽ bị giảm từ "một tên lửa siêu thanh bất khả chiến bại có thể dễ dàng tiêu diệt tàu sân bay Mỹ" thành một tên lửa chống hạm khá yếu với tên lửa chống hạm thông thường khó có thể làm được. có thể vượt qua phòng không của một AUG hiện đại.
Trinh sát và chỉ định mục tiêu … Ở đây, khả năng của hàng không hải quân là rất ít, vì mọi thứ về mọi thứ, chúng ta chỉ có hai trực thăng Ka-31 chuyên dụng, mà xét về khả năng của chúng, kém hơn nhiều lần so với bất kỳ máy bay AWACS nào. Ngoài ra, chúng ta có sẵn một số Il-38 và Tu-142, về mặt lý thuyết có thể thực hiện chức năng trinh sát (ví dụ, hệ thống điện tử hàng không hiện đại hóa của máy bay Il-38N có khả năng phát hiện bề mặt đối phương, theo một số nguồn tin. tàu ở khoảng cách 320 km). Tuy nhiên, khả năng của Il-38N vẫn còn rất hạn chế so với các máy bay chuyên dụng (Il-20, A-50U, v.v.), và quan trọng nhất, việc sử dụng các máy bay này để giải quyết các nhiệm vụ trinh sát làm giảm sức mạnh vốn đã không thể tưởng tượng của hàng không chống tàu ngầm.
Hàng không chống tàu ngầm … Trong bối cảnh tình hình thảm khốc của các lực lượng hàng không hải quân khác, tình trạng của bộ phận chống tàu ngầm trông tương đối tốt - lên đến 50 chiếc Il-38 và 17 Tu-142 cùng một lượng Be-12 nhất định (có thể là 5 chiếc). Tuy nhiên, cần hiểu rằng chiếc máy bay này phần lớn đã mất đi ý nghĩa chiến đấu do các thiết bị tìm kiếm và nhắm mục tiêu đã lỗi thời, trong số những thứ khác, do việc Hải quân Mỹ bổ sung các tàu ngầm hạt nhân thế hệ 4. Tất cả những điều này không phải là bí mật đối với lãnh đạo Hải quân Nga, vì vậy hiện nay 28 chiếc Il-38 và tất cả 17 chiếc Tu-142 đang được hiện đại hóa. Il-38N và Tu-142MZM được cập nhật, rất có thể sẽ đáp ứng đầy đủ các nhiệm vụ của chiến tranh hiện đại, nhưng … Điều này có nghĩa là toàn bộ lực lượng phòng không chống ngầm giảm xuống còn một trung đoàn rưỡi. Là nhiều hay ít? Tại Liên Xô, số lượng máy bay chống tàu ngầm Tu-142, Il-38 và Be-12 là 8 trung đoàn: do đó, chúng ta có thể nói rằng các trung đoàn rưỡi trong tương lai của chúng ta, có tính đến sự phát triển của khả năng máy bay, là khá đủ cho một hạm đội. Vấn đề là chúng ta không có một, mà là bốn hạm đội. Có lẽ điều tương tự cũng có thể nói về máy bay trực thăng chống tàu ngầm của chúng ta. Nói chung, 83 rôto đại diện cho một lực lượng đáng kể, nhưng chúng ta không được quên rằng các máy bay trực thăng dựa trên tàu cũng được tính ở đây.
Có lẽ loại hàng không hải quân duy nhất có số lượng ít nhiều đủ để giải quyết các nhiệm vụ phải đối mặt là hàng không vận tải và tìm kiếm cứu nạn.
Triển vọng cho hàng không hải quân trong nước là gì? Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết tiếp theo, nhưng hiện tại, tóm tắt trạng thái hiện tại của nó, chúng tôi lưu ý 2 điểm:
Khía cạnh tích cực là thời kỳ tồi tệ nhất của lực lượng hàng không hải quân Nga đã qua, và họ vẫn sống sót, bất chấp mọi khó khăn của những năm 90 và thập kỷ đầu tiên của những năm 2000. Xương sống của các phi công của tàu sân bay và hàng không cơ sở đã được bảo tồn, do đó, ngày nay có tất cả các điều kiện tiên quyết cần thiết cho sự hồi sinh của loại quân này;
Mặt tiêu cực ở chỗ, nếu tính đến quân số hiện có, lực lượng hàng không hải quân của chúng ta đã thực sự mất khả năng thực hiện các nhiệm vụ vốn có, và trong trường hợp xảy ra xung đột quy mô lớn, khó có thể làm được nhiều hơn thế rằng nó biết chết một cách dũng cảm”(cụm từ trong bản ghi nhớ của Gross-Admiral Raeder ngày 3 tháng 9 năm 1939, dành riêng cho hạm đội mặt nước Đức).
