Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tổng hợp loạt bài này bằng cách thu thập và tổng hợp dữ liệu của các bài báo riêng lẻ lại với nhau. Chúng tôi trình bày một bảng tổng hợp, tóm tắt dữ liệu về tàu và máy bay của Hải quân Nga: trong đó chúng tôi sẽ thấy một số con số tham khảo quan trọng nhất sẽ cho thấy động lực của những gì đang xảy ra với hạm đội của chúng tôi. Nhưng trên thực tế, trước khi chuyển sang dữ liệu số, cần đưa ra một số nhận xét nhỏ.
Cột đầu tiên là quy mô của Hải quân Liên Xô ở thời kỳ đỉnh cao sức mạnh - tính đến năm 1991. Nó tính đến tổng số tàu trong danh sách hạm đội, bất kể tình trạng thực tế về khả năng chiến đấu của chúng.
Cột thứ hai là quy mô của Hải quân Nga tính đến ngày 2016-01-01. Đồng thời, giống như trường hợp trước, nó tính đến tất cả các tàu của hạm đội, bao gồm cả những tàu sẽ không bao giờ trở lại thành phần hoạt động của nó. Do đó, việc so sánh cột thứ nhất và cột thứ hai thể hiện hoàn hảo những gì Liên bang Nga bắt đầu vào thời điểm Liên Xô sụp đổ và những gì họ đã đạt được sau một phần tư thế kỷ tồn tại.
Cột thứ ba là thông tin về sức mạnh quân số của Hải quân Nga tính đến ngày hôm nay, năm 2018. Sự khác biệt cơ bản giữa dữ liệu trong cột này và hai cột trước đó là chúng đã được xóa sạch các tàu sẽ không bao giờ quay trở lại hạm đội. Có nghĩa là, cột này bao gồm các tàu của hạm đội đang hoạt động, cũng như những chiếc đang được sửa chữa hoặc chờ sửa chữa, từ đó chúng sẽ quay trở lại hạm đội, và không phải là phế liệu. Nhưng những con tàu đang trong tình trạng dự bị hoặc đóng quân, và những con tàu chỉ được liệt kê chính thức là đang được sửa chữa, không được đưa vào đây. Chuyên mục này nhằm cung cấp sự hiểu biết về thành phần thực tế của Hải quân chúng ta.
Cột thứ tư là dự báo cho năm 2030. Tôi muốn lưu ý rằng một kịch bản lạc quan đã được đưa ra, mà tác giả không thực sự tin vào, nhưng … chúng ta hãy nói rằng những gì chúng ta thấy trong cột này là mức tối đa mà chúng ta có thể tin tưởng vào.
Và cuối cùng, cột thứ năm là đại diện của hai chuyên gia quân sự, V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky về thành phần tối thiểu cần thiết của hạm đội. Nhớ lại rằng các tác giả này ủng hộ việc thống nhất thành phần tàu: theo quan điểm của họ, hạm đội tàu ngầm hạt nhân nên được thể hiện bằng hai loại tàu - SSBN với tên lửa đạn đạo và một loại tàu ngầm phóng lôi, tàu ngầm phi hạt nhân cũng nên thuộc loại cùng loại. Thay vì các tàu tuần dương tên lửa, tàu khu trục và tàu ngầm, nên đóng tàu đa năng (MCC) và hạm đội ven biển nên được thể hiện bằng một loại TFR, v.v. Theo đó, chúng tôi xếp hạng tàu chiến theo các hạng do V. P đề xuất. Kuzin và V. I. Nikolsky. Đồng thời, chúng tôi không bắt đầu chi tiết hóa thành phần của Hải quân Liên Xô theo các loại tàu (điều này không chỉ khó khăn mà còn làm quá tải bảng so với bất kỳ biện pháp nào), nhưng chúng tôi trình bày dữ liệu đó cho Hải quân Nga.. Và đây là những gì chúng tôi có.
Và bây giờ - bình luận. Chúng tôi sẽ không mô tả chi tiết tình trạng của từng hạng tàu và loại tàu, vì chúng tôi đã thực hiện điều này trong các bài viết tương ứng, chúng tôi sẽ chỉ nhắc nhở ngắn gọn.
SSBN
Ở đây mọi thứ đã ít nhiều sáng tỏ, đến năm 2030 số lượng tàu loại này vẫn như hiện nay, nhưng các tàu cũ do Liên Xô đóng sẽ được thay thế bằng Borei-A. Về nguyên tắc, đây là một cách tiếp cận hoàn toàn bình thường và đúng đắn, có lẽ chỉ có một ngoại lệ - Bộ Quốc phòng từ chối chế tạo những chiếc Boreyev-B tiên tiến hơn để ủng hộ việc sửa đổi A, vì những chiếc B không đáp ứng tiêu chí hiệu quả về chi phí. Quyết định này, trước sự yếu kém thẳng thắn của hạm đội, cũng như sự phát triển của ASW và sự bão hòa của Hải quân Mỹ với các tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ 4, dường như không hợp lý.
Tàu ngầm hạt nhân đa năng
Ngay cả trong trường hợp đáng chú ý nhất (và, rất khó xảy ra), trong đó các kế hoạch hiện đại hóa lớn 4 tàu thuộc Dự án 971 và cùng một số lượng SSGN thuộc loại Antey, và thậm chí với điều kiện là tàu dẫn đầu của Dòng Husky không chỉ được đặt đóng mà còn được đưa vào hoạt động vào năm 2030, thành phần của các tàu ngầm hạt nhân đa năng sẽ tiếp tục giảm, trong khi tổng số lượng của nó sẽ chỉ còn một nửa so với giá trị tối thiểu. Nhưng một kịch bản khác có nhiều khả năng xảy ra hơn, theo đó các kế hoạch hiện đại hóa của chúng tôi sẽ bị cản trở và Husky vẫn đang được xây dựng - trong trường hợp này, việc giảm số lượng tàu ngầm hạt nhân đa năng trong hạm đội xuống còn 14-15 chiếc là hoàn toàn thực tế. các đơn vị. Do đó, chúng ta có thể dự đoán một cách an toàn về số lượng lớp tàu chiến quan trọng nhất của chúng ta đối với chúng ta sẽ giảm hơn nữa và nêu rõ sự hiện diện của hạm đội vào năm 2030 không quá 39-50% so với số lượng đủ tối thiểu.
Tàu ngầm phi hạt nhân
Về nguyên tắc, có lý do để tin rằng số lượng của họ sẽ vẫn ở mức hiện tại, nhưng điều này đòi hỏi phải đáp ứng hai điều kiện. Thứ nhất, chương trình đóng mới 6 chiếc Varshavyanka cho Hạm đội Thái Bình Dương hiện có sẽ không bị đóng lại, và sau khi hai chiếc Lada cuối cùng hoàn thành, có thể đóng và đưa vào hoạt động 6 chiếc khác loại này hoặc loại mới hơn. Có lẽ, không có gì là không thể xảy ra trong chuyện này, nhưng than ôi, một tình huống rất có thể xảy ra là chúng ta sẽ chờ đợi VNEU rất lâu, rồi tái chế một chiếc thuyền cho nó, hoặc thiết kế một chiếc mới, rồi đến năm 2022, chúng ta sẽ đẻ ra một cái gì đó. “Vô song trên thế giới”, việc xây dựng sẽ mất 10 năm - và số lượng tàu ngầm phi hạt nhân trong hạm đội sẽ giảm từ 22 tàu hiện nay xuống còn 15 chiếc. Tổng -60-85% mức tối thiểu có thể chấp nhận được.
Tàu sân bay (TAVKR)
Mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Ngay cả khi công việc chế tạo một con tàu mới thuộc lớp này đang thực sự được tiến hành và tàu sân bay dẫn đầu sẽ được đóng vào năm 2030, và điều này là không có thực, thì nó sẽ không có thời gian đưa vào hoạt động vào năm 2030. Do đó, vào năm 2030, chúng ta chỉ còn lại một chiếc TAVKR "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov", đạt 25% mức yêu cầu. Trước thực tế là TAVKR duy nhất của chúng tôi không đáp ứng được các yêu cầu đối với tàu chở máy bay, V. P lên tiếng. Kuzin và V. I. Nikolsky, trên thực tế tỷ lệ này sẽ còn tồi tệ hơn.
MCC
Nói chung, V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky coi con tàu này là một tàu khu trục có lượng choán nước tiêu chuẩn 6.000 tấn với vũ khí tên lửa được đặt trong UVP. Các tàu khu trục có lượng choán nước từ 3.500 - 4.500 tấn, theo quan điểm của họ, Hải quân Nga là không cần thiết: tuy nhiên, ngày nay chúng tôi đang chế tạo chúng và sẽ là hợp lý nhất nếu xếp chúng vào "lớp" tàu này.
Như bạn có thể thấy từ bảng, nếu mọi thứ diễn ra tốt đẹp, thì đến năm 2030, chúng ta sẽ có thể duy trì tổng số tàu ở mức hiện tại. Nhưng điều này chỉ xảy ra nếu đến năm 2030, chúng tôi không chỉ có thể đưa vào biên chế 3 khinh hạm thuộc Đề án 22350, ngoài "Gorshkov", mà còn đóng thêm một vài chiếc nữa thuộc Đề án 22350M tương tự hoặc mới hơn. Và nếu bằng một phép màu nào đó, chúng tôi vẫn giữ được con số HĐQT dự án 1155 / 1155.1 ở mức 7 tàu.
Nhưng ngay cả trong trường hợp này, thay vì yêu cầu tối thiểu 32 tàu, chúng ta sẽ chỉ có 20 tàu, trong đó 7 tàu BOD sẽ hoàn toàn lạc hậu cả về vũ khí và hệ thống tàu, cũng như nguồn lực của các cơ chế, và 7 tàu khu trục nhỏ của dự án 22350 và 11356 sẽ yếu hơn nhiều so với tàu do V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky. Hai chiếc TARKR hiện đại hóa tuy sẽ mạnh hơn rất nhiều nhưng rõ ràng ưu điểm này sẽ không thể bù đắp cho sự tụt hậu về chất của 14 chiếc khác. Về nguyên tắc, có thể tính đến thực tế là vào năm 2030, không phải 5 khinh hạm thuộc dự án 22350 / 22350M, mà là một số lượng lớn hơn, sẽ có thời gian đi vào hoạt động, nhưng bạn cần hiểu rằng thực tế là không có cơ hội. giữ tất cả các Ban quản trị của dự án 1155 trong hạm đội - đến năm 2030, tài nguyên của các nhà máy điện của họ sẽ cạn kiệt và không có gì để thay đổi - tình huống với câu nói đùa "Đô đốc Panteleev" sẽ lặp lại. Vì vậy, hy vọng về sự gia tăng số lượng khinh hạm, than ôi, nhiều hơn là bù đắp cho những rủi ro khi đi vào "khu dự trữ vĩnh cửu" của Ban điều hành Dự án 1155.
Nhìn chung, có thể lập luận rằng một số thay đổi trong cấu trúc thành phần tàu so với số liệu dự kiến là có thể xảy ra, nhưng tổng số tàu tên lửa và tàu pháo có khả năng hoạt động trên đại dương, tốt nhất là khoảng 62%. yêu cầu tối thiểu bắt buộc. Và bạn cần hiểu rằng trên thực tế, tỷ lệ phần trăm được chỉ định không thể hiện tình trạng thực sự của công việc - V. P. Kuzin và VINikolsky xác định sự cần thiết của những con tàu như vậy dựa trên cấu trúc tàu sân bay của hạm đội - theo quan điểm của họ, nhiệm vụ tiêu diệt các mục tiêu trên không và trên mặt nước sẽ do các máy bay trên tàu sân bay đảm nhận và MCC là chủ yếu. để mang lại sự ổn định cho "sân bay nổi". Nhưng chúng tôi không mong đợi các tàu sân bay mới cho đến năm 2030, và để cố gắng giải quyết các nhiệm vụ tương tự, MCC cần một số lượng lớn hơn nhiều so với chỉ định của V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky. Nói cách khác, vào năm 2030, chúng tôi sẽ có MCC là 62% yêu cầu tối thiểu nếu chúng tôi có tàu sân bay và vì chúng tôi không có chúng, nên tỷ lệ này tự động trở nên thấp hơn nhiều.
TFR
Tổng số của chúng cho năm 2030 được tính toán trên cơ sở các giả định rằng chúng ta sẽ có thể:
1. Đưa vào khai thác tất cả các tàu hộ tống đang đóng hiện nay và thêm ít nhất bốn tàu thuộc dự án 20386 hoặc dự án khác;
2. Hãy tăng số lượng tàu tuần tra thuộc Đề án 22160 từ 6 lên 12 tàu.
Còn đối với tàu hộ tống, khó có thể kỳ vọng nhiều hơn - tất nhiên, cả khoang 8 và 10 đều có thể đặt được, nhưng tính đến việc các tàu lớp này đang đóng ở nước ta trong vòng 5 - 7 năm nữa thì người ta khó có thể dự kiến họ sẽ đi vào hoạt động cho đến năm 2030 hơn bốn. Điều gì đó có thể thay đổi theo chiều hướng tốt hơn trừ khi việc đặt các tàu hộ tống thuộc dự án 20380, ít nhiều đang trong quá trình xây dựng, được tiếp tục, nhưng khó có thể tin tưởng vào điều này - những con tàu này "không thích" hạm đội. Tuy nhiên, việc đặt thêm sáu tàu thuộc dự án 22160 là hoàn toàn có thể.
Nhìn chung, tình hình có vẻ không tồi - mặc dù tổng số tàu trong khu vực biển gần sẽ giảm từ 38 xuống 31 tàu, nhưng con số này sẽ lên tới gần 75% yêu cầu tối thiểu theo V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky. Nhưng điều này chỉ xảy ra nếu chúng ta quên rằng các tàu tuần tra thuộc Đề án 22160 hoàn toàn không đáp ứng được các yêu cầu mà các tác giả đáng kính đặt ra cho TFR. Dear A. Timokhin đã viết thêm về những điều vô lý của dự án 22160 trong bài báo của anh ấy “Những chiếc vali không có tay cầm. Hải quân đang mua một loạt tàu vô dụng,”và chúng tôi cũng cho những con tàu này một đánh giá tiêu cực nhất. Tóm lại, dự án 22160 thực tế không thể áp dụng trong một cuộc xung đột có cường độ đáng kể, giới hạn của nó là hoạt động của cảnh sát như bắt giữ các tàu bọc thép của Ukraine, nhưng vì những mục đích này, có thể thiết kế một con tàu tốt hơn. Nói cách khác, mặc dù trong cột tương ứng với lớp "TFR" theo cách hiểu của V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky, chúng tôi đếm được 31 tàu, nhưng 12 trong số đó chỉ được liệt kê chính thức, vì lý do đơn giản là chúng không phù hợp với phân loại của chúng tôi, nhưng cần phải mang chúng đi đâu đó. Đồng thời, dự án 22160 hoàn toàn không có khả năng thực hiện các chức năng của TFR trong vùng biển gần. Với sửa đổi này, thành phần TFR của chúng ta vào năm 2030 là 19 tàu, hoặc 45% mức tối thiểu cần thiết.
Tàu và thuyền mặt nước nhỏ
Thật kỳ lạ, tình hình ở đây vừa tốt lại vừa tệ hơn so với bảng. Vào đầu năm 2016, Hải quân Nga đã bao gồm 39 tàu tên lửa nhỏ và tàu thuyền của các dự án khác nhau, việc chế tạo nối tiếp chúng bắt đầu (và trong hầu hết các trường hợp đã kết thúc) dưới thời Liên Xô. Vì vậy, hiện tại, những con tàu này, phần lớn đang nhanh chóng mất đi giá trị chiến đấu, đã được thay thế khá thành công bằng tàu MRK "sông biển" Buyan-M (12 chiếc đang phục vụ và đang được đóng) và một loạt chiếc mới nhất " Dự án 22800 của Karakurt - những chiếc cuối cùng đã được đưa vào vận hành, 18 chiếc đang được chế tạo và ký hợp đồng. Do đó, 39 tàu lạc hậu đã được thay thế bằng 30 tàu MRK hoàn toàn hiện đại, và con số này còn xa giới hạn. Hoàn toàn có thể giả định rằng trong bối cảnh những thất bại trong việc chế tạo các tàu chiến mặt nước lớn hơn, loạt "Karakurt" sẽ được tăng lên 24 hoặc thậm chí 30 chiếc - chúng tôi đưa ra con số cuối cùng trong bảng, hoàn toàn có thể xảy ra. thực hiện một số RTO như vậy vào năm 2030. Mặc dù, tất nhiên, còn lâu mới có một thực tế là ngoài 18 chiếc "Karakurt", thứ sẽ bổ sung cho hạm đội, một số lượng bổ sung, và thậm chí là một loạt quy mô lớn như vậy sẽ được ký hợp đồng.
Tuy nhiên, như chúng ta có thể thấy, tổng số RTO và thuyền chiến đấu sẽ giảm và đến năm 2030 sẽ không đạt được con số 60 chiếc theo kế hoạch của V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky. Tuy nhiên, ở đây cần lưu ý rằng các tác giả được kính trọng muốn đóng những con tàu rất nhỏ, trọng lượng rẽ nước lên đến 60 tấn, mặc dù họ cho rằng chúng sẽ được trang bị tên lửa chống hạm tương tự. Buyany-M và Karakurt lớn hơn và hiệu quả hơn nhiều, nên có thể khẳng định “hạm đội muỗi” là thành phần duy nhất của Hải quân ta, xét về quy mô và khả năng tác chiến thì hoàn toàn đáp ứng được nhiệm vụ. Một câu hỏi khác là tính hữu dụng của RTO trong điều kiện hiện đại đang là một câu hỏi rất lớn … Không phải là không có gì mà V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky, lên kế hoạch đóng những chiếc thuyền 25-60 tấn, trên thực tế, giả định rằng việc xây dựng các lực lượng trên sông chứ không phải trên biển.
Tàu quét mìn
Như chúng tôi đã nói trước đó, tình trạng của các lực lượng rà phá bom mìn của Hải quân Nga là rất thảm khốc. Hơn nữa, điều này áp dụng cho cả sức mạnh quân số và trang bị của họ - cả hai đều hoàn toàn không đủ. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Như vậy, vào đầu năm 2016, Hải quân Nga đã có 66 tàu quét mìn, và đến nay hạm đội đã được bổ sung với con tàu mới nhất thuộc lớp này "Alexander Obukhov". Theo đó, chúng ta có thể giả định rằng tổng số tàu quét mìn trong hạm đội của chúng ta hiện nay là 67 chiếc. Tuy nhiên, 31 chiếc trong số đó là tàu quét mìn cường kích, đã hoàn toàn lỗi thời và chỉ có thể chiến đấu bằng các loại mìn neo thông thường, ngày nay hoàn toàn không đủ. Về bản chất, chúng ta có thể nói rằng giá trị chiến đấu của chúng bằng không. Tất cả những con tàu này đều được xây dựng cũ và không có con nào sẽ tồn tại cho đến năm 2030, nhưng thậm chí ngày nay chúng hoàn toàn vô dụng, vì vậy bạn có thể yên tâm bỏ qua chúng. Phải nói rằng V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky, rõ ràng, cho rằng khi thay thế một tàu quét mìn đột kích, không còn khả năng tạo ra một con tàu có khả năng chống lại mối đe dọa từ mìn hiện đại và không có kế hoạch đóng thêm các tàu thuộc lớp này.
Tiếp theo là các tàu quét mìn cơ bản, hiện chúng tôi có 23 chiếc, bao gồm cả chiếc "Alexander Obukhov" đã được đề cập. Tuy nhiên, ở đây cần lưu ý một thủ đoạn xảo quyệt của Bộ Quốc phòng - tàu loại này (đề án 12700) gần đây được coi là không cơ bản mà là tàu quét mìn trên biển. Tuy nhiên, con cá rô, được đặt tên là pike, không ngừng là một con cá rô vì điều này - mặc dù dự án 12700 được tạo ra với tuyên bố hành động trên biển, sản lượng vẫn là loại cơ bản chứ không phải là tàu quét mìn trên biển. Đồng thời, con tàu không nhận được các hệ thống chống mìn của Pháp mà nó được lên kế hoạch trang bị cho nó, và hệ thống tương tự trong nước của Alexandrite-ISPUM vẫn chưa được tạo ra, và có vẻ như sẽ thêm vào danh sách vô tận về những thất bại trong nước của sự phát triển quân sự. Kết quả là, với vũ khí chống mìn hiện đại, Obukhov chỉ có những chiếc thuyền không người lái, hơn nữa, anh ta chỉ có thể kéo theo mình và ở một nơi nào đó trên biển, anh ta chỉ có thể làm việc theo cách cũ - bằng lưới kéo. Chà, 22 tàu quét mìn nội địa còn lại của lớp con này chưa bao giờ mang theo bất cứ thứ gì khác.
Nhìn chung, tình hình với các tàu quét mìn cơ bản là rất tồi tệ - Dự án 12700 Alexandritas đắt tiền, nhưng chúng không có thiết bị chống mìn hiện đại, và do đó việc xây dựng hàng loạt của chúng, vốn đã được nhiều quan chức thông báo, đã không được triển khai, và theo đến dữ liệu mới nhất, nó sẽ không được triển khai, rất có thể, loạt phim sẽ bị giới hạn ở 8 tòa nhà, hoặc thậm chí ít hơn trong số đó. Do đó, đến năm 2030, nếu tính đến lượng tổn thất tự nhiên trong các tàu quét mìn cơ bản, chúng ta sẽ không thể giữ số lượng của chúng ở mức hiện tại. Đến năm 2030, khoảng 15 chiếc sẽ còn lại - ít hơn 47% số lượng cần thiết cho những con tàu này theo V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky. Nhưng việc sử dụng những con số là gì, nếu, rõ ràng, họ sẽ không có cơ hội đối phó với mối đe dọa từ bom mìn hiện đại?
Đối với tàu quét mìn trên biển, ở đây chúng tôi đang làm tốt nhất, vì trong số 13 tàu thuộc lớp này thì có tới 2 (nói cách là - HAI) tàu sử dụng KIU (máy dò mìn phức hợp), tức là trang bị hiện đại hơn tàu kéo. lưới kéo! Đúng là nó khác xa so với hiện đại nhất, thua kém về một số thông số so với đối tác phương Tây, nhưng đúng là như vậy! Than ôi, nó sau đó đã được gỡ bỏ khỏi một tàu quét mìn. Vì vậy, ngày nay Hải quân Nga có nhiều nhất một tàu có khả năng chống lại mối đe dọa thủy lôi hiện đại - tàu quét mìn "Phó đô đốc Zakharyin".
Vì vậy, liên quan đến sự lão hóa vật lý, người ta nên hy vọng rằng trong số 13 chiếc MTShch hiện có vào năm 2030 sẽ vẫn hoạt động trong tuyến 3. Vậy thì 8 chiếc nữa của một dự án mới đã xuất hiện ở đâu?
Chao ôi - chỉ từ niềm lạc quan to lớn của tác giả. Thực tế là đã có tin đồn về việc phát triển một tàu quét mìn mới cho Hải quân do Cục Thiết kế Trung tâm Almaz thực hiện, và có thể cho rằng đây chính xác là MTShch. Và nếu các nhà phát triển không một lần nữa bắt đầu sáng tạo lại bánh xe từ đầu, nếu những người tạo ra các tổ hợp quét mìn vẫn có thể cung cấp các tổ hợp bình thường cho những con tàu này, thì có lẽ chúng ta sẽ vẫn có thể đóng tám con tàu như vậy vào năm 2030. Hoặc, có lẽ, họ vẫn có thể cung cấp những phức hợp như vậy cho Alexandrit, và sau đó loạt phim của họ sẽ được tăng lên.
Than ôi, ngay cả những dự báo lạc quan nhất cũng không cho phép chúng ta tin tưởng vào việc đạt đến ngưỡng thấp hơn cho số lượng lực lượng rà phá bom mìn theo V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky - thay vì 44 BTShch và MTShch, chúng tôi sẽ chỉ có 26 tàu như vậy vào năm 2030, hoặc ít hơn 60% so với yêu cầu tối thiểu.
Tàu đổ bộ
Với họ, mọi thứ khá đơn giản. Trong số 19 tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc 2 loại mà chúng ta đang có và với điều kiện là đến năm 2030 tất cả các tàu có tuổi đời 45 năm sẽ rời khỏi hệ thống, chỉ còn lại 8 tàu thuộc dự án 775 (không tính các tàu đổ bộ nhỏ) là a loạt hai tàu loại "Ivan Gren", một trong số đó đã được đưa vào hoạt động gần đây, và chiếc thứ hai đang được đóng mới, ở mức độ sẵn sàng cao và được hạm đội dự kiến vào năm tới, năm 2019. Một loạt gồm 6 tàu như vậy, nhưng sau đó nó đã được giảm xuống còn hai.
Như tất cả chúng ta đều nhớ, Hải quân Nga được cho là sẽ nhận được 4 chiếc UDC lớp Mistral, hai trong số đó sẽ được đóng tại Pháp, nhưng vào thời điểm cuối cùng, người Pháp đã từ chối giao những chiếc tàu đã hoàn thiện cho chúng tôi. Đây, rất có thể, là lý do dẫn đến một sự ngạc nhiên nhất định trong việc cải tạo hạm đội đổ bộ trong nước - Nga có khả năng tiếp tục đóng một tàu đổ bộ cỡ lớn kiểu "Ivan Gren", nhưng các thủy thủ thích tàu UDC hơn. Chiếc thứ hai lớn hơn đáng kể, gần gấp 5 lần so với Ivanov Grenov, và hoàn toàn không biết khi nào có thể bắt đầu chế tạo chúng, và với việc đóng trong nước trong thời gian dài, người ta khó có thể ngờ rằng ít nhất một con tàu như vậy sẽ được đưa vào dịch vụ vào năm 2030. Đồng thời, liên quan đến việc giảm số lượng tàu đổ bộ cỡ lớn bị sạt lở trong thập kỷ tới, khả năng đặt một hoặc hai tàu đổ bộ cỡ lớn theo dự án Ivan Gren không bị loại trừ, nhưng điều này càng quyết định bị hoãn lại, càng ít cơ hội để các con tàu có thời gian hoạt động cho đến năm 2030 d. Rất có thể, nếu quyết định được đưa ra, một số "Ivan Gren cải tiến" sẽ được đặt, vẫn cần được thiết kế và sẽ rất khác so với ban đầu, sau đó chúng tôi sẽ xây dựng nó trong một thời gian dài … Vì vậy, hy vọng là số lượng hạm đội đổ bộ của chúng tôi tính đến năm 2030 sẽ cao hơn một chút so với chỉ ra trong bảng, nhưng nó là không quá lớn. Và trong mọi trường hợp, nếu chúng ta quản lý để đảm bảo có sẵn 12 hoặc thậm chí 14 tàu đổ bộ cỡ lớn vào năm 2030, thì trong mọi trường hợp, chúng ta sẽ không có cơ sở của hạm đội đổ bộ - bốn tàu tấn công đổ bộ đa năng.
Hàng không hải quân
Ở đây tình hình cũng tiêu cực như trong thành phần tàu của hạm đội. Thật không may, việc cung cấp máy bay cho hạm đội khó hơn nhiều so với thành phần tàu và dữ liệu cho năm 2030 hoàn toàn không thể dự đoán được, hoặc có thể dự đoán được, nhưng phải đặt trước hoặc giả định rất lớn.
Đến nay, tàu MA của Hải quân Nga có 119 máy bay ném bom, máy bay chiến đấu đánh chặn và máy bay chiến đấu đa chức năng, bao gồm cả máy bay chiến đấu trên boong. Nếu tỷ lệ vận chuyển các loại máy bay được chỉ định tăng nhẹ so với loại hiện tại, thì nếu tính đến việc loại bỏ các máy đã hết tuổi thọ, số lượng của chúng vào năm 2030 sẽ là khoảng 154 chiếc. (Chi tiết xem bài "Hàng không hải quân của Hải quân Nga. Hiện trạng và triển vọng. Phần 3"). V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky tin rằng tổng số máy bay như vậy trong Hải quân Nga phải là ít nhất 500 chiếc, trong đó bao gồm 200 chiếc trên tàu sân bay: tính toán rất đơn giản, người ta cho rằng để phòng thủ thành công chúng ta cần 75% hàng không có thể bị phản đối từ biển là kẻ thù của chúng tôi.
Tôi muốn đặc biệt làm rõ rằng chúng ta đang nói về máy bay chiến đấu đa chức năng, chứ không phải về máy bay của lực lượng hàng không mang tên lửa hải quân (MRA). Thực tế là V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky tin rằng Liên bang Nga sẽ không đủ khả năng để xây dựng và duy trì một KBTB đủ sức mạnh để tiêu diệt thành công các nhóm tấn công tàu sân bay của đối phương. Vì vậy, theo quan điểm của họ, hàng không hải quân chủ yếu cần máy bay chiến đấu để chống lại các loại vũ khí tấn công đường không. Không phải để cố gắng tiêu diệt AUG, mà là để đánh sập một bộ phận đáng kể của máy bay dựa trên tàu sân bay của nó, do đó làm giảm độ ổn định chiến đấu của nó và buộc nó phải rút lui - đây là điều mà V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky.
Người ta có thể tranh cãi về quan niệm của họ về việc sử dụng lực lượng không quân của hạm đội, nhưng không thể nghi ngờ một điều - quốc gia này thực sự không có khả năng duy trì một khu bảo tồn biển rộng lớn. Hiện nay MRA đã hoàn toàn bị bãi bỏ, nhưng nếu tính đến cả hàng không hải quân Tu-22M3, vốn phải trải qua quá trình hiện đại hóa và sẽ được trang bị vũ khí tên lửa chống hạm hiện đại, thì con số này sẽ chỉ tăng thêm 30 chiếc..
Và bạn cần hiểu rằng việc chúng ta không có 4 hàng không mẫu hạm không phải là lý do để giảm tổng số máy bay theo V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky - chúng tôi sẽ cần chúng trong mọi trường hợp, bất kể chúng là trên boong hay trên đất liền. Tuy nhiên, như chúng ta có thể thấy, nhu cầu về máy bay chiến thuật hải quân hiện chỉ được đáp ứng dưới 25% và trong tương lai - hầu như không đạt 30% so với giá trị yêu cầu.
Với ngành hàng không PLO, mọi thứ cũng không kém phần phức tạp - ngày nay có vẻ như độ trễ về số lượng so với con số yêu cầu tối thiểu là không quá đáng kể, 50 chiếc thay vì 70 chiếc, nhưng bạn cần hiểu rằng ngay cả những chiếc "hiếm" như Be-12 cũng vậy. bao gồm trong tính toán của chúng tôi. Đồng thời V. P. Kuzin trong V. I. Nikolsky, tất nhiên, đã nói về máy bay PLO hiện đại, mà chúng ta có, và sau đó, chỉ có thể coi là Il-38N với tổ hợp Novella, và chúng ta có chính xác 8 chiếc trong số đó ngày nay. Cho đến năm 2030, 20 chiếc máy bay khác phải trải qua quá trình hiện đại hóa (chính xác hơn là chúng sẽ trải qua nó sớm hơn nhiều), nhưng sau đó mọi thứ bị bao phủ bởi bóng tối của sự mờ mịt, bởi vì kho dự trữ của những chiếc Il-38 cũ có thể được hiện đại hóa sẽ cạn kiệt., và Chúa cấm rằng họ không ít hơn. Nhưng không có thông tin nào về việc tạo ra các máy bay PLO mới, trừ khi ở mức độ của một số mong muốn chung - và như thực tế cho thấy, với một khởi đầu như vậy, sẽ là cực kỳ ngây thơ khi hy vọng hạm đội sẽ nhận được các máy bay mới thuộc lớp này trong 10-12 năm tới.
Điều đó thậm chí còn dễ dàng hơn với tàu chở dầu - không có máy bay chuyên dụng loại này trong hạm đội và cũng không có kế hoạch cho sự xuất hiện của chúng. Không có dữ liệu về máy bay phụ trợ. Đối với máy bay trực thăng, cần lưu ý - đội bay của họ đang già đi nhanh chóng về thể chất, và nỗ lực của các nhà sản xuất máy bay ngày nay chủ yếu nhằm hiện đại hóa các máy móc hiện có, mặc dù có một số kế hoạch cập nhật máy bay trực thăng chống tàu ngầm. Do đó, khó có thể trông chờ vào sự gia tăng số lượng máy bay trực thăng - ít nhất sẽ là tốt nếu giữ ở mức hiện tại.
Lực lượng tuần duyên của Hải quân Nga
Thật không may, các dữ liệu có sẵn cho tác giả là rất không đồng nhất và không thể giảm xuống các số liệu có thể so sánh được. Tuy nhiên, tôi muốn đưa ra một nhận định quan trọng: xem xét các binh chủng tên lửa bờ biển và pháo binh của Hải quân Nga về tình trạng hiện tại và tương lai gần, chúng tôi lưu ý rằng về khả năng của họ, họ không những không thua kém mà còn vượt trội hơn đáng kể so với BRAV của Hải quân Liên Xô - trước hết là bằng cách tái trang bị các hệ thống tên lửa mới nhất. Tuy nhiên, V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky đã đưa ra một giả định hợp lý rằng ở dạng hiện tại, BRAV sẽ không thể thực hiện các chức năng được giao cho nó.
Các tác giả thân mến thực sự nghi ngờ rằng trong trường hợp xảy ra một cuộc chiến tranh quy mô lớn, các nước NATO sẽ tiến hành các hoạt động đổ bộ quy mô lớn trên lãnh thổ của chúng ta - một khả năng như vậy đúng hơn là về bản chất của một mối đe dọa giả định. Mặt khác, các hệ thống tên lửa BRAV khó có thể chống lại được AUG của Mỹ ngay cả khi chúng nằm trong tầm với của họ. Lôgic học của V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky cho rằng việc phóng một số lượng hạn chế tên lửa chống hạm vào khu vực chiếm ưu thế của không quân đối phương sẽ không thành công, và nếu sự thống trị này bị phá hủy, AUG sẽ ra đi mà không cần chờ đợi "món quà" từ BRAV.. Người ta không thể không đồng ý rằng có một lôgic nào đó trong những lập luận này, nhưng tuy nhiên, một nhận định như vậy có vẻ quá phân biệt. AUG, tất nhiên, là một hạt khó bẻ gãy, nhưng nó không phải là bất khả chiến bại và có thể bị tiêu diệt nếu có thể thu thập được trang phục cần thiết của các lực lượng cho việc này. Trong trường hợp AUG lọt vào tầm với của BRAV, tất nhiên tên lửa của nó sẽ phát huy vai trò của mình, bổ sung cho lực lượng trên không, tàu ngầm và các lực lượng khác mà chúng ta có thể tập hợp để tiêu diệt nó. Họ cũng hiểu điều này ở Mỹ, do đó, rất có thể, họ sẽ đơn giản là không đưa các phi đội tàu nổi vào bán kính tầm với của tên lửa BRAV.
EGUNPO
Hệ thống trạng thái thống nhất chiếu sáng tình hình trên mặt nước và dưới nước (EGSSPO) được cho là một hệ thống trinh sát hải quân và chỉ định mục tiêu cho các mục tiêu trên mặt nước và dưới nước, sẽ cung cấp cho chúng ta một khu vực kiểm soát liên tục ở ven biển của chúng ta (và không vùng nước ven biển. Hệ thống này, có thể phát hiện sự di chuyển của tàu chiến đối phương ở khoảng cách 1000-2000 km tính từ bờ biển của ta, phần lớn có thể bù đắp cho số lượng tàu và máy bay không đủ của Hải quân. Than ôi, cho đến nay thành phần hoạt động ít nhiều duy nhất của nó vẫn là các radar ở đường chân trời - phần còn lại (đặc biệt là các phương tiện giám sát tình hình dưới nước) đang ở giai đoạn sơ khai và không có hy vọng rằng vào năm 2030 chúng ta sẽ có ở biển Barents hoặc Okhotsk một cái gì đó tương tự như SOSUS của Mỹ.
Những kết luận từ trên là hoàn toàn đáng thất vọng.
Một mặt, khi tiếp cận vấn đề một cách chính thức, Hải quân Nga vẫn giữ vị trí là hạm đội mạnh thứ hai trên thế giới, ngay sau Hoa Kỳ, mặc dù Trung Quốc đang mạnh mẽ “giẫm gót” và có thể vào năm 2030, nó vẫn sẽ đạt được ưu thế so với Hải quân Nga. Tuy nhiên, với thực tế là hạm đội Nga buộc phải chia lực lượng của mình ra giữa bốn nhà hát riêng biệt, thật không may, nó không thể giải quyết các nhiệm vụ chính của mình trong bất kỳ nhà hát nào.
Nhiệm vụ quan trọng của Hải quân Nga là cung cấp một đòn trả đũa bằng tên lửa hạt nhân lớn trong trường hợp bị tấn công bất ngờ vào nước ta có sử dụng vũ khí hạt nhân. Than ôi, không phải ngày nay, cũng như vào năm 2030, hạm đội có thể đảm bảo giải pháp cho nhiệm vụ này. Về bản chất, tất cả những gì chúng ta có cho việc này là SSBN và tên lửa đạn đạo trên chúng. Nhưng việc họ rút khỏi các căn cứ và triển khai trong các khu vực tuần tra sẽ vô cùng khó khăn. Chúng ta không có lực lượng rà phá bom mìn có khả năng đảm bảo an toàn cho các SSBN khi rời khỏi căn cứ. Chúng ta không có đủ số lượng tàu ngầm hạt nhân và diesel hiện đại, tàu nổi, máy bay chống ngầm có khả năng chống lại hàng chục tên lửa phòng không của đối phương, những kẻ sẽ tìm kiếm và cố gắng tiêu diệt các SSBN của chúng ta. Chúng ta không có đủ lực lượng hàng không trên bộ và trên boong để tạo ưu thế trên không và ngăn chặn máy bay tuần tra của đối phương truy đuổi tàu ngầm của chúng ta. Điều tương tự cũng áp dụng cho khả năng của hạm đội chúng ta trong việc đẩy lùi một cuộc tấn công phi hạt nhân của các phi đội NATO. Và thậm chí không đáng buồn khi chúng tôi đã đạt đến trạng thái này, nhưng trong tương lai gần tình trạng này sẽ không thay đổi, và các kế hoạch trang bị lại hạm đội hiện tại sẽ không đảm bảo khả năng giải quyết hiệu quả ngay cả những nhiệm vụ quan trọng nhất của nó.
