Trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến tranh khủng khiếp đối với Tổ quốc của chúng ta, không chỉ bộ đội mặt đất phải chịu tổn thất trước đội hình xe tăng Đức đang tiến nhanh. Một cuộc tàn sát bi thảm diễn ra trên bầu trời. Lực lượng không quân của Quân khu đặc biệt phía Tây bị tiêu diệt với số lượng lớn vào ngày 22 tháng 6 năm 1941 bởi các cuộc đột kích bất ngờ của quân Đức. Tổn thất quá nặng nề đến nỗi chỉ huy lực lượng không quân của quận, Tướng I. I. Kopets, đã tự bắn mình trong tuyệt vọng …
Trong nhật ký cá nhân của mình “Những ngày khác nhau của cuộc chiến”, Konstantin Simonov đã viết trong những ngày đó: “Vào ngày 30 tháng 6 năm 1941, thực hiện mệnh lệnh một cách quên mình và đánh hết đòn này đến đòn khác vào các đường ngang của quân Đức gần Bobruisk, trung đoàn, đang bay vào trận chiến do chỉ huy Golovanov chỉ huy, bị mất 11 máy.
Bản thân Nguyên soái hàng không Alexander Evgenievich Golovanov sau đó cũng giữ im lặng về việc chính ông ta ngồi chỉ huy một trong những chiếc máy bay đó của Trung đoàn máy bay ném bom tầm xa số 212 riêng biệt. Anh ta là một người đàn ông như vậy, tại sao lại vô ích đẩy ra chủ nghĩa anh hùng của mình?
Alexander Golovanov sinh năm 1904, tại Nizhny Novgorod, trong một gia đình làm nghề sông nước. Điều thú vị là mẹ của Thống chế Hàng không tương lai là con gái của Nikolai Kibalchich, một Di chúc Nhân dân, một trong những người tham gia vụ ám sát Alexander II.
Anh em nhà Golovanov trong Quân đoàn Thiếu sinh quân Moscow được đặt tên theo Catherine II. Shura - ngồi thứ hai từ trái sang. Tolya - ở hàng thứ hai, thứ ba từ bên phải
Khi còn là một cậu bé, Sasha Golovanov đã gia nhập Quân đoàn Thiếu sinh quân Alexander, và vào tháng 10 năm 1917, ông đã gia nhập hàng ngũ của Cận vệ Đỏ. Cận vệ Đỏ Golovanov chiến đấu ở Phương diện quân Nam, với tư cách là trinh sát của Trung đoàn Trinh sát 59, đã bị thương trong trận chiến và bị trúng đạn.
Kể từ năm 1924, Alexander Evgenievich đã phục vụ trong OGPU, sau đó đã vươn lên được vị trí trưởng phòng. Trong tài sản phục vụ của mình - tham gia vào việc bắt giữ một người khá nổi tiếng trong giới cách mạng da trắng, Nhà cách mạng xã hội chủ nghĩa Boris Savinkov (trong một thời gian dài Golovanov đã giữ bí mật của tên khủng bố này, để tưởng nhớ việc bị bắt).
[size = 1] AE Golovanov - ủy viên bộ phận đặc biệt của sư đoàn được đặt tên theo F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. Năm 1931 g.
Phi công trưởng của Aeroflot. Năm 1940 g.
Kể từ đầu những năm 30, Golovanov được bổ nhiệm vào Ủy ban Nhân dân Công nghiệp nặng, với tư cách là thư ký điều hành của Phó Ủy ban Nhân dân, và Alexander Evgenievich bắt đầu sự nghiệp bay của mình khi tốt nghiệp trường hàng không OSOVIAKHIM năm 1932, sau đó ông làm việc tại Aeroflot cho đến đầu Thế chiến II (với tư cách là một phi công, sau này trở thành một chỉ huy biệt đội). Năm 1938, báo chí Liên Xô viết về Golovanov với tư cách là một phi công triệu phú: có hơn một triệu km phía sau linh hồn anh ta /
Alexander Golovanov đã tham gia các trận chiến tại Khalkin-Gol và trong chiến tranh Liên Xô-Phần Lan.
Trang của một bức thư nháp gửi J. V. Stalin với đề xuất tạo ra một tổ hợp máy bay ném bom tầm xa
Số phận của người phi công đáng chú ý này đã thay đổi vào năm 1941, và một bước ngoặt lớn gắn liền với tên tuổi của I. V. Stalin. Thực tế là vào tháng 1 năm 1941, Joseph Vissarionovich đã nhận được một lá thư từ Golovanov với đề xuất tạo ra một loại máy bay ném bom tầm xa mạnh mẽ hiện đại. Đề nghị của Stalin được chấp thuận, và từ lúc đó, sự nghiệp lẫy lừng của Golovanov bắt đầu khiến nhiều cộng sự thân cận của Tổng tư lệnh tối cao đến cuối đời cũng không thể tha thứ cho ông.
A. E. Golovanov - trung đoàn trưởng (ngoài cùng bên phải). Smolensk, mùa xuân năm 1941
TB-3 trước khi khởi hành. Ở trung tâm - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Kể từ tháng 2 năm 1941, Alexander Golovanov là chỉ huy trưởng Trung đoàn máy bay ném bom tầm xa số 212, và từ tháng 8 năm 1941, ông trở thành chỉ huy trưởng Sư đoàn máy bay ném bom tầm xa số 81, trực thuộc Bộ chỉ huy tối cao. Và vào tháng 2 năm 1942, Stalin bổ nhiệm Alexander Evgenievich làm chỉ huy Hàng không tầm xa (trong quân sử, người ta thường gọi nó với tên viết tắt là ADD cho ngắn gọn). Cuối cùng, kể từ tháng 12 năm 1944, Golovanov là tư lệnh của Tập đoàn quân không quân 18, tập hợp tất cả các máy bay ném bom tầm xa, và ông hiện là Nguyên soái Không quân.
Tôi phải nói rằng quân đoàn ADD là lực lượng xung kích của Bộ Chỉ huy Tối cao và máy bay của nó được sử dụng riêng cho các lợi ích của các mặt trận quan trọng về mặt chiến lược. Một thực tế đáng nói - nếu vào đầu cuộc chiến, Golovanov chỉ chỉ huy 350 máy bay ném bom, thì gần kết thúc cuộc chiến, nó đã là cả một tổ chức không quân: hơn 2.000 máy bay chiến đấu.
ADD trong những năm đó thực sự gây tiếng vang: các cuộc đột kích ban đêm vào Kenisberg, Danzig, Berlin năm 1941, 1942, các cuộc không kích bất ngờ và cuồng phong vào các nút giao thông đường sắt, khu dự trữ quân sự và sườn phía trước của kẻ thù Đức. Và cũng có thể - vận chuyển các du kích bị thương từ chiến trường, hỗ trợ các anh hùng của Quân đội Giải phóng Nhân dân Nam Tư và nhiều, nhiều hoạt động đặc biệt khác. Việc vận chuyển VM Molotov bằng máy bay cho các cuộc đàm phán ở Anh và Hoa Kỳ qua lãnh thổ của châu Âu hiếu chiến, và sau đó qua Đại Tây Dương, khác biệt hẳn trong lịch sử của ADD. Hành động của các phi công trong quân đoàn của Golovanov không chỉ nổi bật bởi lòng dũng cảm cá nhân, mà còn bởi độ chính xác và kỹ năng trong các chuyến bay.
Ngay cả người Đức cũng đánh giá cao hành động của cả Golovanov và những chiến binh dũng cảm của ông ta. Các chuyên gia nghiêm túc của Không quân Đức đã viết thế này: “Điều quan trọng là không ai trong số các phi công bị bắt có thể nói bất cứ điều gì tiêu cực về anh ta, điều này hoàn toàn trái ngược so với nhiều tướng lĩnh khác của Không quân Liên Xô … là loại hàng không ưa thích của Liên Xô, có thẩm quyền lớn hơn các loại hình hàng không khác và đã trở thành con cưng của người dân Nga. Một số lượng lớn đội hình vệ binh bất thường trong ADD là biểu hiện cao nhất của điều này."
Trong một văn phòng ở Cung điện Petrovsky. Năm 1944
Máy bay do Nguyên soái Hàng không A. E. Golovanov điều khiển
Các phi công bình thường không chỉ đánh giá cao người chỉ huy cấp cao của họ, mà (theo các cựu chiến binh) còn kính trọng, yêu quý và tôn thờ ông ta. Phong cách của Alexander Evgenievich là tập hợp toàn bộ nhân sự của trung đoàn ngay trên sân bay, đưa người xuống sân và ngay lập tức, tại chỗ, cùng các sĩ quan từ sở chỉ huy giải quyết mọi vấn đề bức xúc hàng ngày, vấn đề phong tặng danh hiệu và giải thưởng.. Một thái độ như vậy đối với lệnh của bất kỳ người lính nào sẽ hối lộ.
Mối quan hệ thân thiện của Golovanov với Stalin là nguyên nhân của nhiều loại suy đoán. Một số nhà sử học chống chủ nghĩa Stalin đã giải thích những mối quan hệ thân thiện với dịch vụ này theo một cách khá thú vị: họ viết rằng Golovanov là vệ sĩ riêng của Stalin, một phi công, một nhà điều tra, hoặc thậm chí chỉ là một điệp viên trong môi trường quân đội. Vì vậy, ví dụ, V. Rezun-Suvorov trong cuốn sách "Day-M" của ông viết rằng Alexander Evgenievich là một "người thực thi các nhiệm vụ đen tối" theo chủ nghĩa Stalin. Rezun, không xấu hổ và không thèm xác nhận lập luận của mình với bất kỳ cơ sở chứng cứ nghiêm túc nào, khẳng định với Golovanov rằng anh ta bị cáo buộc đã vận chuyển các nạn nhân trong tương lai của vụ khủng bố của Stalin đến Moscow (bao gồm cả Nguyên soái V. K. Blyukher) trên máy bay của mình.
Nếu tất cả những điều này là sự thật, liệu số phận của Golovanov đã phát triển sau chiến tranh, nó đã phát triển như thế nào? Có vẻ như điều đó khó xảy ra …
Và số phận của ông không thuận lợi … Được bổ nhiệm làm Tư lệnh hàng không tầm xa của Liên Xô vào năm 1946, Alexander Golovanov bị cách chức vào năm 1948 (và không còn nhận được các chức vụ tương ứng với cấp bậc của mình).
Tốt nghiệp loại ưu năm 1950 tại Học viện Bộ Tổng tham mưu, Golovanov được bổ nhiệm làm tư lệnh quân đoàn dù. Anh ấy cảm thấy cay đắng biết bao khi cảm nhận được sự cay đắng của sự sa ngã của mình - xét cho cùng, gần đây tất cả các binh sĩ lính dù của Liên Xô đều phục tùng anh ấy …
Sự sụp đổ cuối cùng diễn ra sau cái chết của Stalin. Và mặc dù, không giống như một số nhà lãnh đạo quân sự lớn khác của thời kỳ Stalin, ông tương đối may mắn (ông không bị đàn áp, chẳng hạn như A. A. Novikov và A. I. Shakhurin), cuộc sống của ông khá khó khăn. Nó đến mức để cung cấp cho một gia đình lớn - và Golovanov không có nhiều cũng không ít năm người con, anh ta phải tham gia vào công việc nông nghiệp tự cung tự cấp trong nước (đồng lương hưu ít ỏi, bạn không thể nuôi sống người thân của mình trên đó).
Tại nhà nghỉ trong vườn. Một trong những bức ảnh cuối cùng
Alexander Golovanov đã dành tất cả những năm cuối đời để viết hồi ký của mình. Không tốn công sức, hết tuần này sang tuần khác ở Podolsk, ông nghiên cứu tài liệu của Cục Lưu trữ Trung ương Bộ Quốc phòng để vẽ nên bức tranh toàn cảnh về cuộc chiến đã nâng ông lên đỉnh cao thống chế.
Điều thú vị là Alexander Evgenievich đã đưa các chương từ bản thảo cho Mikhail Sholokhov, người sống cạnh ngôi nhà của "Thống chế" trên đường Sivtsev Vrazhka. Sholokhov đánh giá cao cuốn sách của Golovanov và đề nghị xuất bản.
Chao ôi, cuốn sách không bao giờ ra đời trong suốt cuộc đời của vị nguyên soái. Lý do cho điều này là do sự bất đồng của Golovanov với các quan chức từ Glavpur (Tổng cục Chính trị chính của Quân đội và Hải quân Liên Xô), người, ngoài một số hướng dẫn kiểm duyệt đối với tài liệu bản thảo, đã kiên trì khuyên Golovanov nên đề cập đến Leonid Brezhnev trong nó. Tất nhiên, điều đó là không thể chấp nhận được đối với Alexander Evgenievich.
Người đàn ông bất thường này đã qua đời vào tháng 9 năm 1976.
