Mỹ đi trước Liên Xô 3 năm. Vào tháng 7 năm 1958, khi nguyên tử K-3 trong nước đầu tiên di chuyển ra biển, tàu Nautilus của Mỹ đã chạy hết tốc lực tới Bắc Cực.
Nhưng sự tụt hậu rõ ràng của chúng tôi thực tế là một lợi thế. Không giống như USS Nautilus, vốn là một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thử nghiệm, K-3 của Liên Xô là một tàu chiến chính thức - tổ tiên của một loạt 13 tàu ngầm đa năng.
Hình dáng mũi elip tối ưu cho việc di chuyển dưới nước. Lợi thế về tốc độ dưới nước và độ sâu ngâm. Kích thước lớn và vũ khí được tăng cường: ban đầu nó được cho là trang bị cho tàu siêu ngư lôi T-15 trang bị đầu đạn 100 Mt, nhưng cuối cùng, sự lựa chọn chỉ dừng lại ở tám TA tiêu chuẩn, với khả năng sử dụng hạt nhân chiến thuật T-5. ngư lôi.
So với tàu ngầm đầu tiên của Nga, hầu hết các tàu ngầm cùng loại của Mỹ đều là đồ chơi đắt tiền, không phù hợp cho các nhiệm vụ chiến đấu:
- "Nautilus" - tàu ngầm đầu tiên trên thế giới, được hạ thủy vào năm 1954. Trở thành con tàu đầu tiên đến Bắc Cực (3/8/1958);
- "Seawulf", được trang bị một lò phản ứng thử nghiệm với chất làm mát bằng kim loại lỏng, hóa ra lại là một ngôi mộ nổi: trong các cuộc thử nghiệm, con tàu không thể xác nhận các đặc tính hoạt động được tính toán của nó, và ngoài ra, nó còn giết chết một phần thủy thủ đoàn của nó. Một năm sau, lò phản ứng nhiên liệu kim loại lỏng nguy hiểm và không đáng tin cậy đã được thay thế bằng lò phản ứng thông thường: Hải quân Hoa Kỳ đã vĩnh viễn từ bỏ việc sử dụng loại nhà máy điện hạt nhân này;
- "Skate" - một loạt 4 tàu ngầm nhỏ, đại diện cho tàu ngầm diesel-điện thời hậu chiến "Teng" với một lò phản ứng hạt nhân;
- "Triton" - vào thời điểm thành lập, nó là tàu ngầm lớn nhất và đắt nhất trên thế giới, với hai YSU. "Triton" được chế tạo như một tàu tuần tra radar, nhưng trên thực tế nó đã trở thành nơi trình diễn các công nghệ quân sự, đã thực hiện một chuyến "đi vòng quanh" trong 60 ngày dưới nước. Anh ta đã không đi vào loạt phim, vẫn là "con voi trắng" của hạm đội;
- “Khalibat” là một “con voi trắng” khác. Được chế tạo như một tàu sân bay mang tên lửa hành trình chiến lược Regul, vào năm 1965, nó được chuyển đổi thành một chiếc thuyền cho các hoạt động đặc biệt;
- "Tallibi" - nguyên tử chiến đấu nhỏ nhất thế giới với lượng choán nước dưới nước là 2.600 tấn. Mặc dù kích thước nhỏ và tốc độ thấp, nó đã khá nổi bật kể từ đó. những quan điểm. Chiếc thuyền duy nhất thuộc loại này.
Chiếc tàu ngầm nối tiếp thực sự đầu tiên là Skipjack. Chiếc thuyền dẫn đầu đi vào hoạt động vào năm 1959. Những chiếc máy bay nguyên tử đầu tiên của Mỹ với thân tàu "Albacor" có hình dạng thân cách mạng, đầu mũi hình elip và bánh lái nằm ngang ở hai bên của nhà bánh. Tổng cộng có sáu chiếc được chế tạo. Một trong những chiếc thuyền - USS Scorpion (SSN-588) - đã biến mất không dấu vết ở Đại Tây Dương vào năm 1968 (sau đó xác tàu "Scorpion" được phát hiện ở độ sâu 3 km).
Xác bọ cạp
Loại nổi tiếng tiếp theo là Thresher, một loạt 14 tàu ngầm săn bắn đa năng. Con tàu dẫn đầu - USS Tresher (SSN-593) - đã chết thảm thương cùng với thủy thủ đoàn trong quá trình thử nghiệm vào năm 1963. Các thuyền còn lại được đổi tên thành loại "Giấy phép" - theo tên của tàu ngầm tiếp theo thuộc loại này.
Một dự án thực sự mang tính đột phá là dự án Stagen - một loạt tàu ngầm đa năng cỡ lớn, được đóng với số lượng 37 chiếc (đưa vào sử dụng từ năm 1971). Vào thời điểm này, Yankees cuối cùng đã đi đến ý tưởng về việc chế tạo quy mô lớn và thống nhất các tàu ngầm. Các vectơ chính của sự phát triển là độ tin cậy, giảm mức độ nhiễu và một lần nữa là độ tin cậy. Tiến bộ đáng kể đã đạt được trong thủy âm: "Stejen" trở thành chiếc thuyền đầu tiên trên thế giới có ăng-ten GAS hình cầu, chiếm toàn bộ phần mũi tàu ngầm.
USS Parche (SSN-683) đang hướng tới một "vụ án" khác
Tuy nhiên, sự thống nhất hoàn toàn đã không có kết quả: chín chiếc tàu ngầm hóa ra dài hơn 3 mét so với những chiếc còn lại. Và tổng số "Stejens" trên thực tế nên được giới hạn ở 36 chiếc. Một trong những chiếc thuyền cuối cùng của dự án - USS Parche (SSN-683) - được coi là chiếc thuyền "tuyệt mật" để thực hiện các hoạt động đặc biệt (đánh cắp mảnh vỡ của máy bay Liên Xô và tên lửa đạn đạo từ đáy đại dương, hack cáp thông tin liên lạc dưới biển, trinh sát bí mật). "Parche" có thêm một phần thân tàu dài 30 mét với thiết bị hải dương học, giá treo bên ngoài cho tàu ngầm mini và một "bướu" đáng chú ý với thiết bị trinh sát điện tử - do đó, cách xử lý, đặc điểm hoạt động và bố trí của các khoang đã thay đổi ngoài sự công nhận.
Song song với loạt phim Stedgens, Yankees đã xây dựng thêm một vài "chú voi trắng":
- "Kỳ lân biển" - một tàu ngầm thử nghiệm được trang bị một lò phản ứng với sự lưu thông tự nhiên của chất làm mát;
- "Glenard P. Lipscomb" - một tàu ngầm thử nghiệm với một nhà máy điện tuabin. Sự vắng mặt của hộp số truyền thống (GTZA) khiến tàu ngầm có thể giảm tiếng ồn, tuy nhiên, kích thước lớn và tốc độ thấp hơn của Glenarad đã chống lại điều đó: chiếc thuyền với một nhà máy điện turbo vẫn là một bản sao duy nhất.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Năm 1976, Los Angeles xuất hiện - loạt tàu ngầm hạt nhân lớn nhất từng được chế tạo. 62 căn. Không phải là một tai nạn bức xạ nghiêm trọng duy nhất trong ba thập kỷ hoạt động. Không một chiếc thuyền nào bị mất. Những chiếc “Elks” tốc độ cao, ít tiếng ồn được coi là vương miện cho những nỗ lực của “cha đẻ” hạm đội tàu ngầm Mỹ - Đô đốc Hayman (Haim) Rikover. Chúng là một trong số ít các tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đã có cơ hội trực tiếp tham chiến.
Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp của Los Angeles, không cần phải nói về sự thống nhất hoàn toàn. Như bạn đã biết, "Losi" được xây dựng thành ba phần phụ lớn, mỗi phần đều có những điểm khác biệt đáng chú ý. Đầu tiên là loại sửa đổi cơ bản, tàu ngầm phóng lôi đa năng (SSN-688). Kể từ năm 1985, loạt phụ thứ hai (VLS) được đưa vào sản xuất - 12 trục thẳng đứng xuất hiện ở mũi tàu để phóng Tomahawk SLCM.
Cuối cùng, 23 chiếc thuyền cuối cùng thuộc dòng phụ thứ ba (được biết đến nhiều hơn với tên gọi 688i hoặc "Superior Los Angeles"). Lần này tàu Yankees thậm chí còn đi xa hơn: những con thuyền biến mất khỏi bánh lái điều khiển, thay vào đó là bánh lái có thể thu vào ở mũi của thân tàu; cấu trúc của cabin được tăng cường để đảm bảo bay lên an toàn trong băng; cánh quạt được bao bọc trong một vòi vòng. Ăng-ten và máy tính của tổ hợp sonar đã được hiện đại hóa, con thuyền có thể mang và triển khai mìn.
USS Albuquerque (SSN-706) - loạt phụ đầu tiên "Elks"
USS Santa Fe (SSN-763) - đại diện của loạt phụ thứ ba
Trên thực tế, chiếc USS Los Angeles đầu tiên (SSN-688) và chiếc USS Cheyenne cuối cùng (SSN-773), đi vào hoạt động vào năm 1996, là hai dự án hoàn toàn khác nhau, chỉ khác nhau về mặt tên gọi.
Nỗ lực tiếp theo của người Mỹ nhằm chế tạo một loạt tàu săn ngầm lớn (loại SSN-21 "Seawulf") đã gặp thất bại hoàn toàn - do Chiến tranh Lạnh kết thúc, thay vì 30 chiếc theo kế hoạch, người ta chỉ có thể chế tạo ba chiếc. "Vịnh biển". Chỉ số của dự án trực tiếp chỉ ra tầm quan trọng của những chiếc thuyền này - những chiếc tàu ngầm thực sự của thế kỷ XXI. Ngay cả bây giờ, 20 năm sau, SeaWolves vẫn là tàu ngầm tiên tiến nhất trên thế giới.
Thật kỳ lạ, chỉ có hai Seawulfs thực sự. Chiếc thứ ba, USS Jimmy Carter (SSN-23), về cơ bản khác với các đồng nghiệp của nó: nó dài hơn 30 m và mang theo tổ hợp lặn Ocean Interface trên tàu. Như bạn có thể đã đoán, "Carter" đã thay thế thuyền hoạt động đặc biệt "Parche" tại vị trí chiến đấu.
Thay vì các "Sivulfs" siêu đắt tiền, người ta quyết định chế tạo một loạt tàu ngầm đơn giản hơn - với các đặc tính hoạt động "bị thiến" và tập trung vào các cuộc xung đột cục bộ với cường độ thấp. Tuy nhiên, các báo cáo gần đây cho Quốc hội chỉ ra rằng việc đơn giản hóa thiết kế không giúp ích được gì: chi phí của các tàu ngầm lớp Virginia tự tin vượt quá 3 tỷ USD.
USS Virginia (SSN-774)
Mặc dù thuộc về một dự án duy nhất, "Trinh nữ" được phân biệt bởi rất nhiều thiết kế. Chỉ trong số 12 chiếc tàu ngầm đầu tiên được hạ thủy, các chuyên gia mới phân biệt được 3 chiếc thuộc dòng nhỏ. Rõ ràng là điều này không được thực hiện vì cuộc sống tốt đẹp: đây là bằng chứng trực tiếp về nỗ lực loại bỏ các vấn đề lớn được xác định trong quá trình hoạt động của những chiếc Virginias đầu tiên (chủ yếu trong công việc thủy âm). Kết quả là, chúng tôi nhận được:
- Khối 1. Phiên bản cơ bản (đóng 4 tàu ngầm).
- Khối 2. Công nghệ đóng mới sử dụng tiết diện lớn (đóng 6 tàu ngầm).
- Khối 3. Ăng-ten hình cầu của GUS đã được thay thế bằng một Nơ Khẩu độ Lớn (LAB) hình móng ngựa; 12 trục cánh cung để phóng Tomahawk đã được thay thế bằng hai trục 6 tích điện kiểu mới (dự kiến 8 tàu ngầm).
Phần còn lại của Virgins sẽ được hoàn thiện với những thay đổi thiết kế thậm chí còn quan trọng hơn - ví dụ: Khối 5 bao gồm việc cài đặt Mô-đun tải trọng Virginia (VPM) - một phần chèn của một phần mới dài 10 mét ở giữa thân tàu, với chiều dọc bệ phóng được thiết kế cho 40 quả Tomahawk. Tất nhiên, vào thời điểm đó SAC và hệ thống thông tin chiến đấu của tàu đang phát triển. Trong thực tế, sửa đổi này có thể được coi là một dự án riêng biệt.
Kết quả là, chúng tôi đã thống kê được 17 dự án độc lập về tàu ngầm đa năng * được hạm đội nước ngoài thông qua - mà không tính đến các sửa đổi trung gian của chúng (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "long-hull", Vân vân.).
Tình hình với các tàu sân bay tên lửa săn ngầm chiến lược gây không ít tò mò. Câu chuyện của họ bắt đầu vào ngày 15 tháng 11 năm 1960, khi tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo (SSBN) "George Washington" đi tuần tra chiến đấu từ một căn cứ ở Scotland. Báo chí phương Tây ngay lập tức mệnh danh hắn là “Kẻ giết người của các thành phố” - trên con tàu chở 16 chiếc “Polaris” sử dụng nhiên liệu rắn, có khả năng hủy diệt sự sống trên khắp vùng Tây Bắc của Liên Xô. "Washington" đã trở thành một điềm báo đáng kể về một vòng mới của cuộc chạy đua vũ trang, xác định diện mạo và cách bố trí của tất cả các SSBN (SSBN) tiếp theo trên cả hai bờ đại dương. "Boreas" và "Ohio" hiện đại mang một phần di sản của "Washington", tiếp tục sử dụng cách bố trí đạn dược tương tự.
Chiếc SSBN đầu tiên được chế tạo ngẫu hứng trên cơ sở tàu ngầm đa năng "Skipjack" và ban đầu được đặt tên theo tên "Scorpion" đã qua đời. Trong thập kỷ tiếp theo, quân Yankees đã tạo thêm 4 dự án SSBN - mỗi dự án trong số đó là một bước tiến xa hơn trong sự phát triển của "Washington". Điều tò mò là tất cả các thuyền đều sử dụng cùng một loại lò phản ứng (S5W), nhưng khác nhau về kích thước (mỗi loại tiếp theo theo một hướng lớn hơn), vật liệu của thân tàu và hình dạng của các đường viền, mức độ tiếng ồn của riêng nó và vũ khí. Các tên lửa Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 liên tục được cải tiến; một số tàu sân bay tên lửa đã nhận được Trident-1 S4 khi kết thúc sự nghiệp.
Thế là phi đội "41 canh giữ Tự do" ra đời. Tất cả các tàu sân bay đều mang tên các nhân vật nổi tiếng của Mỹ trong quá khứ.
- "George Washington" - 5 chiếc;
- "Eten Allen" - 5 chiếc;
- Lafayette - 9 chiếc;
- "James Madison" - 6 chiếc (có chút khác biệt so với dự án trước đó, trong sách tham khảo của Hải quân Liên Xô đã thông qua là "Lafaite, loạt phụ thứ hai");
- Benjamin Franklin - 12 chiếc.
Tàu sân bay USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Tàu sân bay tên lửa lớp Benjamin Franklin
Một cơn đau đầu thực sự đối với các chỉ huy Liên Xô. Chính những tàu sân bay tên lửa này là mối đe dọa quân sự chính đối với sự tồn tại của quốc gia chúng ta - do tính bí mật và số lượng lớn của chúng, rất khó và về cơ bản là phi thực tế để phòng thủ chống lại chúng (tuy nhiên, điều này cũng áp dụng cho các SSBN của chúng ta). "Những người bảo vệ Tự do" đã phục vụ trung thành và trong một thời gian dài, chứng tỏ hiệu quả chiến đấu đáng kinh ngạc: được điều khiển bởi hai phi hành đoàn - "xanh" và "vàng" - họ dành tới 80% thời gian trên biển, nhắm tên lửa vào khu công nghiệp và các trung tâm quân sự của Liên Xô.
Bắt đầu từ những năm 1980, "Washington" và "Madison" bắt đầu chuyển đồng hồ sang thế hệ SSBN mới - "Ohio". Những chiếc thuyền mới lớn gấp 2-3 lần và hoàn hảo hơn nhiều so với tổ tiên của chúng. Vũ khí - 24 SLBM động cơ đẩy chất rắn "Trident-1" (sau này chúng được trang bị lại trên tên lửa tầm xa "Trident-2 D-2" hạng nặng).
Tổng cộng 18 tàu sân bay tên lửa loại này đã được chế tạo. Ngày nay, trong khuôn khổ các thỏa thuận đã ký về việc hạn chế vũ khí tấn công chiến lược, 4 tàu Ohio đã được chuyển đổi thành tàu tấn công với tên lửa hành trình Tomahawk (lên tới 154 tên lửa hành trình trên tàu + hai camera lặn).
Kể từ đầu kỷ nguyên hạm đội tàu ngầm hạt nhân, Hải quân Mỹ đã có 59 chiếc SSBN chiến lược được chế tạo theo 5 dự án khác nhau (nếu tính Lafayette và Madison là một loại). Thêm vào đó - các tàu hoạt động đặc biệt dựa trên "Ohio" (SSGN), có thể được xác định một cách an toàn trong một dự án riêng biệt.
Tổng cộng - sáu dự án SSBN và các công cụ phái sinh dựa trên chúng. Không tính đến việc nâng cấp vô tận, tái trang bị cho các loại tên lửa mới và tạo ra các ngẫu hứng bất ngờ (ví dụ, một trong những chiếc "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN-642) đã được chuyển đổi thành một chiếc thuyền để đưa những người bơi chiến đấu và vẫn ở dạng này phục vụ cho đến năm 2002) …
Vườn thú dưới nước
6 dự án tàu sân bay tên lửa ngầm hạt nhân và SSGN. 17 dự án tàu ngầm đa năng. Đồng ý, rất nhiều. Các dữ kiện cho thấy rằng quân Yankees, giống như các đối tác Liên Xô của họ, đã chế tạo tàu một cách ngẫu nhiên. Tất cả các kế hoạch, kế hoạch và khái niệm cho việc sử dụng hạm đội đã được viết lại nhiều lần.
Và sau đó, có ai dám nói rằng thành phần tàu ngầm của Hải quân Liên Xô là một tập hợp vô trật tự của các loại tàu thuyền? Nhiều nguồn tin trong nước vẫn khẳng định rằng quân Mông Cổ của Nga đã xây dựng hạm đội của họ một cách ngẫu nhiên - họ xây dựng một loạt các loại rác khác nhau - và sau đó chính họ cũng không biết cách sử dụng nó. Số lượng dự án nhiều gấp gần 10 lần so với số lượng dự án tàu ngầm của Mỹ.
Trên thực tế, không có gì thuộc loại này được quan sát thấy: trong giai đoạn từ năm 1958 đến năm 2013, 247 tàu ngầm hạt nhân, được chế tạo theo 32 dự án khác nhau, đã được Hải quân Liên Xô / Nga thông qua, bao gồm:
- 11 dự án tàu ngầm đa năng;
- 11 dự án tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình (SSGN);
- 10 dự án tàu tuần dương săn ngầm tên lửa chiến lược (SSBN).
Tất nhiên, một độc giả hiểu biết chắc chắn sẽ nhớ về các máy bay nguyên tử có mục đích đặc biệt: tàu chuyển tiếp, thí nghiệm, biển sâu và các "Loshariks" khác - có tới 9 dự án! Nhưng cần hiểu rằng hầu hết chúng đều là băng ghế thử nghiệm, được cải hoán từ những chiếc tàu ngầm đã từng phục vụ thời của mình. Phần còn lại là tàu ngầm siêu nhỏ và tàu sân bay của chúng.
Nhưng nếu vậy, thì cần tính đến TẤT CẢ sự ngẫu hứng của Mỹ - "Kamehameha" với các vận động viên bơi lội chiến đấu, các phiên bản trung gian của "Los Angeles" với VLS, các sửa đổi của "Virginia" Block-1, 2, 3, 4, 5. Sau đó., đừng quên tính đến nguyên tử bathyscaphe NR-1 - và chỉ số tỷ lệ sẽ nhanh chóng chuyển hướng về phía Hải quân Hoa Kỳ.
32 dự án trong nước về tàu ngầm hạt nhân chống lại 23 chiếc của Mỹ. Sự khác biệt không quá lớn để báo động về khả năng tinh thần của các kỹ sư và quân đội Nga.
Một số lượng lớn hơn một chút các dự án được giải thích bởi một khái niệm khác về việc sử dụng Hải quân. Ví dụ, tàu Yankees không bao giờ có các loại tương tự của tàu sân bay nội địa "Skatov" và "Anteyevs" - tàu chuyên dụng được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa (đổi lại, sự vắng mặt của họ được bù đắp bằng một nhóm tàu sân bay nhỏ bé - cuộc tấn công chính lực lượng của Hải quân Hoa Kỳ trên biển).
Cuối cùng, đừng quên rằng nhiều loại thuyền nội địa được phân biệt bởi tính đơn giản tương đối và chi phí xây dựng thấp - so sánh bất kỳ "George Washington" nào với K-19 (trang 658) chỉ đơn giản là gây khó chịu cho cả hai. Do đó, sự hiện diện của hai loại SSBN thay vì một SSBN là không tốt, nhưng cũng không phải là vấn đề như chúng đang cố gắng hiện diện trong thời đại của chúng ta.
Những lời chê trách về việc chế tạo những chiếc thuyền và tàu ngầm titan siêu đắt tiền được trang bị lò phản ứng làm mát bằng kim loại lỏng nghe có vẻ không có căn cứ - nhiều trong số đó vẫn chỉ là một bản sao duy nhất. Ở nước ngoài, không kém gì chúng ta đã bị “đắc tội” khi tạo ra những công trình gây tranh cãi - kết quả là Hải quân Hoa Kỳ có một số lượng “voi trắng” đáng kể. Cùng một lò phản ứng "Triton", trong đó không cần thiết. Tất cả "mớ hỗn độn" này được gọi là tìm kiếm kỹ thuật - các kỹ sư có kinh nghiệm thử và sai để tìm kiếm thiết kế cân bằng và hiệu quả nhất.
Trên đường đi, tất cả những điều trên sẽ lật tẩy một huyền thoại khác - về con đường phát triển méo mó của hạm đội trong nước, vốn được cho là quá yêu thích tàu ngầm. Người Yankees cũng biết rất rõ về chất lượng chiến đấu cao của tàu ngầm hạt nhân - và họ đã chế tạo chúng không kém gì chúng tôi. Do đó, các hạm đội của cả hai siêu cường đều được trang bị công nghệ mới nhất - với thành phần tàu nổi và tàu ngầm phát triển như nhau.
Chuyển hàng từ trực thăng sang tàu ngầm "Triton"
Tomahawks thay vì Tridents
Hai hầm phóng trên tàu Ohio đã được chuyển đổi thành khóa máy bay để thợ lặn thoát ra ngoài
Như bạn đã biết, quân Yankees đã đóng chiếc thuyền diesel-điện cuối cùng của họ vào năm 1959. Nhưng việc ngừng đóng không có nghĩa là loại bỏ hoàn toàn các tàu ngầm diesel-điện - được hiện đại hóa theo dự án GUPPY, nhiều "động cơ diesel" của Thế chiến II và những năm đầu sau chiến tranh vẫn được phục vụ cho đến cuối những năm 1970. Bản thân dự án GUPPY đã đại diện cho hàng chục phương án hiện đại hóa - kết quả là cả một "vườn thú" gồm các loại tàu ngầm diesel-điện đủ loại đã ra đời. Trong ảnh - một căn cứ điển hình của Mỹ, một bến tàu với tàu ngầm diesel-điện, những năm 1960
Cabin SSBN "J. Washington"
"Sói biển"! (USS Seawolf)
Cầu tàu ngầm "Toledo" (kiểu "Los Angeles")
