Cái nào nặng hơn: một kilogam len bông hay một kilogam chì?
Tài liệu này là sự tiếp nối hợp lý của cuộc thảo luận gần đây về sự "biến mất" thần bí của các vật tải trên tàu hiện đại -
Các kỹ sư của các thế hệ trước đã xoay xở một cách khó hiểu khi "chui" vào thân tàu tuần dương có lượng choán nước ≈10 nghìn tấn rất nhiều pháo cỡ lớn trong các tháp quay khổng lồ, đặt các phòng máy cồng kềnh với các nhà máy điện tuabin hơi, cung cấp khu sinh hoạt cho 900 thành viên thủy thủ đoàn, đồng thời bao gồm tất cả các khoang và cơ chế quan trọng của con tàu giáp thép nhiều cm!
Rắc rối là các nhà đóng tàu hiện đại khó có đủ khối lượng 10 nghìn tấn tương tự để đóng một "thiếc" bọc thép với máy tính và bệ phóng hạng nhẹ cho tên lửa. Khối lượng và kích thước của vũ khí hiện đại không giống với đặc điểm hoạt động của tháp pháo cỡ nòng chính của tàu tuần dương M. Gorky”(dự án 26-bis, 1938) - 247 tấn không bao gồm đạn dược, các thanh thép dày và cơ giới hóa các hầm pháo.
Máy tính, ăng-ten và radar hiện đại trông không kém phần thú vị trên nền các đai giáp dài 110 mét của con tàu cũ (chiều rộng của các tấm thép là 3,4 mét; chiều dày là 70 mm). Tổng khối lượng giáp của tàu tuần dương "M. Gorky "- 1536 tấn!
Đồng thời, sự dịch chuyển hoàn toàn của “M. Gorky chỉ là 9700 tấn. Giống như một tàu tuần dương hoặc tàu khu trục hiện đại!
Tuần dương hạm Dự án 26-bis
Áo giáp, vũ khí hạng nặng, phòng máy với nồi hơi đốt dầu, 360 tấn nhiên liệu "thừa" … tất cả những thứ này đều biến mất. Phi hành đoàn đã bị cắt ba lần. Nhưng tại sao sự dịch chuyển của các con tàu hiện đại vẫn ở mức cũ?
Nghịch lý có một số cách giải thích đơn giản:
1. Trò đùa với chiều cao trung tâm và độ ổn định không phải là vô ích. Ăng-ten của các radar hiện đại khá nhẹ so với áo giáp của các tàu tuần dương chiến tranh, nhưng hãy nhìn vào vị trí đặt các thiết bị ăng-ten - trên nóc các cấu trúc thượng tầng và đỉnh cột buồm! "Quy tắc đòn bẩy" có hiệu lực - để tránh bị lật và duy trì giá trị chiều cao trung tâm trong giới hạn bình thường, hàng trăm tấn dằn phải được thêm vào phần dưới nước của con tàu.
2. Các hộp điện tử có trọng lượng nhẹ nhưng cần nhiều không gian trống để lắp. Không còn có thể đặt Tomahawks ở đây và đổ hàng tấn nhiên liệu. Các khoang bên trong "phình to" về kích thước - các nhà thiết kế "ép" chúng thành những cấu trúc thượng tầng khổng lồ. So với những người tiền nhiệm huy hoàng của chúng, các tàu tuần dương hiện đại có bố trí ít dày đặc hơn, nhưng kích thước lớn hơn - kết quả là một lượng nước tương tự bắn ra từ dưới đáy của chúng ("Nếu một cơ thể bị ném xuống nước, nó sẽ không chìm trong thời gian dài thời gian”, - dùng để nói Archimedes của Hy Lạp).
Ngoài ra, các cấu trúc thượng tầng cồng kềnh có sức gió lớn cũng ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định - cần phải bù đắp ảnh hưởng của chúng bằng một phần dằn khác (chứa đầy chì và các khối uranium cạn kiệt dọc theo mạn tàu).
3. Xu hướng đóng tàu gần đây:
- thang máy và băng tải dây đai dọc theo toàn bộ thân tàu;
- hệ thống tự động để khoanh vùng thiệt hại chiến đấu và tiến hành kiểm soát thiệt hại (cảm biến khói và nước, tự động khóa cửa sập và cửa ra vào, máy quay video, bộ xử lý tín hiệu, hệ thống chữa cháy tự động);
- các yếu tố làm kín và bảo vệ chống hạt nhân (quá áp được duy trì bên trong thân tàu tuần dương, ngăn cản luồng không khí bên ngoài ra bên ngoài các bộ lọc của hệ thống thông gió);
- yêu cầu gia tăng đối với nguồn điện, hệ thống làm mát và điều hòa không khí trong khoang nơi lắp đặt thiết bị điện tử;
- điều kiện sống thoải mái trên tàu - phòng tập thể dục, hồ bơi, bữa ăn tại nhà hàng …
Kết quả là, tất cả các điểm này và "ngốn" dự trữ tải trọng, được giải phóng sau khi loại bỏ pháo cỡ lớn và thiết giáp hạng nặng.
Tuy nhiên, không có âm mưu nào ở đây ngay từ đầu. Chúng tôi đã so sánh các tàu từ các quốc gia và thời đại khác nhau: mặc dù có một số trọng lượng và trọng lượng khác nhau, tàu Orly Burke thuộc dòng IIA và tàu tuần dương M. Gorky”- những con tàu hoàn toàn khác biệt, được thiết kế vào những thời điểm khác nhau bởi các trường phái đóng tàu khác nhau cho các nhiệm vụ khác nhau. Rõ ràng rằng lời giải thích cho sự "biến mất" bí ẩn của các hạng mục tải đã phải tìm kiếm sự khác biệt giữa trình độ phát triển kỹ thuật và tiêu chuẩn thiết kế tàu - hiện nay và 70 năm trước.
Nhưng đây là lúc luật phim kinh dị phát huy tác dụng. Nó vẫn chưa đến gần kết thúc có hậu …
Câu chuyện về Teremka sụp đổ
Nghịch lý với sự "biến mất" bí ẩn của các vật phẩm tải, ở một dạng thậm chí còn nghiêm trọng hơn, được quan sát thấy ngày nay. Hơn nữa, không giống như so sánh trước đây, thuần túy lý thuyết, tình hình hiện tại có nguy cơ trở thành một ví dụ sách giáo khoa trong ngành đóng tàu.
Tàu tuần dương tên lửa lớp Ticonderoga và tàu khu trục lớp Orly Burke URO.
Một đất nước. Một lá cờ. Một lần. Một và các nhiệm vụ tương tự - hộ tống và phóng tên lửa tấn công SLCM. Tàu tuần dương và tàu khu trục sử dụng các loại vũ khí giống nhau, cùng phương tiện phát hiện và liên lạc dưới sự điều khiển của Aegis BIUS. Điện tử giống hệt nhau. Cơ chế giống hệt nhau. Nhà máy điện giống hệt nhau - bốn tuabin khí LM2500 trên mỗi con tàu …
Và chúng khác nhau. Nhiều đến mức sự khác biệt giữa "Tika" và "Burk" gây ra một lượng tranh cãi đáng kể giữa những người hâm mộ chủ đề hải quân.
Việc làm quen ngắn gọn với mô tả trên giấy về tàu tuần dương và tàu khu trục (số lượng và loại radar / nguồn cung cấp nhiên liệu / số lượng tế bào UVP) có thể khiến giáo dân hoang mang: tại sao người Mỹ lại từ chối đóng những con tàu tuyệt vời như Ticonderoga, và tập trung toàn lực xây dựng "Berkov" ?!
Ngay cả những sửa đổi hoàn hảo nhất của Orly Burke cũng trông giống như một hình vuông hoàn chỉnh trên nền của một tàu tuần dương tên lửa. Phán xét cho chính mình:
- Tàu tuần dương vượt qua tàu khu trục 25% về số lần phóng tên lửa - 122 ô UVP so với 90 … 96 ô trên tàu "Burk".
- Tàu tuần dương có lợi thế gấp hai lần về pháo - không giống như Ticonderoga, Berk bị tước đi khẩu pháo 127 mm ở đuôi tàu;
- Tàu tuần dương tiêu hao thêm 18% nhiên liệu. Phạm vi bay của Ticonderogi là 6.000 dặm so với 4.890 dặm của Burke với tốc độ kinh tế 20 hải lý / giờ.
- Chiếc tàu tuần dương có lợi thế đáng kể trong lĩnh vực phát hiện và hệ thống điều khiển hỏa lực: bốn radar chiếu sáng mục tiêu AN / SPG-62 so với ba radar chiếu sáng trên tàu Orly Burke.
Ngoài ra, chiếc tàu tuần dương này còn được "thưởng" thêm một radar giám sát đường không AN / SPS-49. Tại sao tàu tuần dương Aegis lại cần radar hai tọa độ cũ? Theo một phiên bản, quân Yankees không tin tưởng vào AN / SPY-1 mới nhất và quyết định lắp đặt một radar dự phòng. Ngoài ra, việc trùng lặp các phương tiện phát hiện đã làm tăng tính ổn định chiến đấu của tàu - trong trường hợp radar chính bị hỏng, SPS-49 đã được chứng minh là đã đi vào hoạt động.
Theo phiên bản ngược lại, việc lắp đặt SPS-49 có một ý nghĩa thiêng liêng sâu sắc hơn nhiều. Decimeter SPS-49 trong quá trình hoạt động của nó bao phủ dải tần 902-928 MHz. Sóng vô tuyến ở các tần số này bị phản xạ yếu từ bề mặt nước, điều này rất quan trọng khi phát hiện các mục tiêu bay thấp.
Có thể như vậy, radar AN / SPS-49 đã được lắp đặt trên mỗi chiếc Ticonderogs. Một trụ ăng ten ở vị trí cao nặng 17 tấn đã di chuyển trọng tâm của tàu tuần dương lên phía trên 0, 152 m, tất nhiên, điều này dẫn đến giảm độ ổn định của nó. Để bù đắp cho hiệu ứng tiêu cực, 70 tấn dằn đã được thêm vào.
Kỳ diệu?
Nhưng sự thật sau đây sẽ còn đáng ngạc nhiên hơn - sự dịch chuyển của "Ticonderoga" và "Orly Burke" là như nhau.
Hoặc, đặt nó bằng những con số chính xác:
Ticonderoga - 9600 tấn dài (hoặc 9750 mét)
Orly Burke Series IIA - 9515 Tấn dài (hoặc 9670 Mét)
Nhưng xin lỗi! - người đọc ngạc nhiên sẽ thốt lên, - Chúng tôi đã loại bỏ một phần đáng kể vũ khí, tháo dỡ một số radar và giảm lượng cung cấp nhiên liệu đi 200 tấn … làm thế nào mà dịch chuyển vẫn ở mức cũ ?!
Chắc chắn Ticonderoga có một bí mật khủng khiếp của riêng mình. Nhưng tìm đâu ra sự thật trong vụ án rối ren này?
Hãy cùng thị sát nhanh "hiện trường vụ án".
Tuyệt vời! (Thở ra đầy kinh ngạc.) Chỉ cần liếc nhìn chiếc tàu tuần dương là đủ để kinh hoàng về độ ổn định của nó - thật ngạc nhiên khi chiếc hộp khó xử này vẫn chưa bị lật!
Đó là có một sân bay trực thăng "Ticonderogi" - nằm gần tâm của thân tàu hơn (nơi có biên độ rung ít hơn trong quá trình nâng cao), đó là cao hơn hai bộ bàihơn cả sân bay trực thăng phía sau của Orly Burke! Không khó để đoán xem điều này ảnh hưởng như thế nào đến sự ổn định của tàu tuần dương … Và kết quả sẽ là gì (một trăm tấn dằn bổ sung).
Ngay cả bằng mắt thường cũng có thể nhận thấy được "tòa tháp" khổng lồ của thượng tầng "Ticonderoga" có gì. Hơn nữa, có nhiều nhất là hai cấu trúc thượng tầng - mũi tàu và đuôi tàu. Khối lượng kết cấu + chấn lưu bổ sung = tác động tích lũy của sự tăng trưởng dịch chuyển.
So sánh độ cao lắp đặt pháo phòng không "Falanx" và radar điều khiển hỏa lực trên tàu tuần dương và tàu khu trục.
Hãy chắc chắn kiểm tra tường thành dài 40 mét ở mũi tàu tuần dương.
Những thủ thuật như vậy không phải là vô ích - so với Orly Burke, tàu tuần dương phải dành một phần đáng kể dịch chuyển của nó cho trọng lượng chết của chì ở phần dưới của thân tàu. Và bên cạnh đó, nó còn mang được nhiều vũ khí, nhiên liệu và hệ thống điện tử hơn Orly Burke!
Thật khó tin là làm thế nào mà trọng lượng của tàu tuần dương vẫn ngang bằng với tàu khu trục đơn giản hơn, nhẹ hơn và vũ trang yếu hơn. Kỳ quan?
Không có khả năng. Mọi thứ nên có lời giải thích hợp lý của riêng nó.
Yếu tố bí ẩn nào đó trong thiết kế của Orly Burke đã "ngốn" toàn bộ dự trữ dịch chuyển được phân bổ - sau khi tối ưu hóa diện mạo, loại bỏ hàng nghìn tấn dằn dư thừa, từ bỏ một số vũ khí và hệ thống?
Điều gì sẽ xảy ra nếu một tiểu đoàn xe tăng Abrams đang ẩn náu bên trong thân tàu Berk? Không, nếu nó là sự thật thì sao?
Hoặc, có lẽ, dự trữ dịch chuyển đã được dành cho áo giáp và tăng mức độ bảo vệ của khu trục hạm?
Trời ơi không! Mức độ an ninh thực sự của Orly Burk đã được chứng minh rõ ràng qua vụ nổ tàu USS Cole (DDG-67) - Cảng Aden, 2000. Một vụ nổ gần, có sức công phá tương đương 200 … 300 kg thuốc nổ TNT, đã vô hiệu hóa hoàn toàn khu trục hạm. 17 người chết. 39 thủy thủ bị thương.
An ninh của Burk về cơ bản không khác với an ninh của Ticonderoga - hệ thống trang bị địa phương của các phòng quan trọng bằng cách sử dụng Kevlar và các tấm hợp kim nhôm-magiê 25 mm.
Người ta có thể bắt đầu suy luận từ điều ngược lại - dự trữ tải cho việc cài đặt các hệ thống mới và các tiện ích bổ sung khổng lồ không thể xuất hiện từ đâu. Những người tạo ra "Ticonderoga" rõ ràng đã lưu lại điều gì đó. Và họ đã tiết kiệm được rất nhiều. Nhưng về cái gì?
Nhà máy điện tuabin khí của tàu tuần dương gần giống với tàu khu trục. Cung cấp nhiên liệu? Ngược lại, nó đã được tăng lên. Lựa chọn cuối cùng vẫn là - tòa nhà …
… Trong quá trình hoạt động, hơn 3000 vết nứt đã được tiết lộ trong cấu trúc thượng tầng của 27 tàu tuần dương
- www.navytimes.com, Dịch nứt nẻ Ticonderoga
Năm 1983, siêu tàu tuần dương tên lửa USS Ticonderoga (CG-47) được trang bị hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu tiên tiến Aegis. Một biểu ngữ lớn phấp phới trong gió ở đuôi tàu tuần dương: "Đứng về phía đô đốc Gorshkov:" Aegis "- trên biển!" (Hãy coi chừng, Đô đốc Gorshkov! Aegis trên biển!).
Nếu bạn nhìn vào sự kiện mà không có các ngôi sao và sọc, có thể thấy rõ ràng rằng Yankees đã mang một chiếc xô gỉ không có khả năng chiến đấu xuống biển. Chiếc siêu tuần dương hạm nổ tung tại các đường nối dưới trọng lượng của chính nó và tan rã ngay cả khi không có bất kỳ hỏa lực nào từ đối phương.
Hệ thống Aegis hóa ra cũng không hay như vậy. Chiến tích duy nhất của các thủy thủ Mỹ là chiếc Airbus chở khách IranAir, được radar Aegis xác định là "máy bay chiến đấu". 290 hành khách cùng một lúc đến thế giới tiếp theo. Gửi chỉ huy của tàu tuần dương "Vincennes" - cảm ơn vì sự bình tĩnh và không sợ hãi của anh ta trong một tình huống chiến đấu. Và câu nói đặc trưng của George W. Bush: “Tôi sẽ không bao giờ xin lỗi nước Mỹ”.
Trong nỗ lực "nhét" càng nhiều vũ khí và thiết bị điện tử vô tuyến càng tốt vào thân tàu khiêm tốn, được thừa hưởng bởi những chiếc Ticonderogs từ các tàu lớp "Spruance", người Mỹ không tìm thấy điều gì tốt hơn là sử dụng hợp kim nhôm-magiê "5456" làm vật liệu kết cấu cho kiến trúc thượng tầng.
Về nguyên tắc, giải pháp này khá hợp lý - mặc dù tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn, các hợp kim nhẹ của AMG đã được sử dụng rộng rãi trên các con tàu trên khắp thế giới. Nhưng Yankees đã vượt qua tất cả mọi người - các cấu trúc thượng tầng của "Ticonderoog" bị quá tải một cách khủng khiếp, thiết kế của họ đã được thực hiện đến giới hạn sức mạnh của nó. Kết quả không lâu sau đó - chiếc tàu tuần dương bắt đầu nổ tung tại các đường nối ngay trước sự kinh ngạc của các thủy thủ.
Hơn nữa, đây không phải là một số vết nứt nhỏ chỉ có thể nhìn thấy qua kính hiển vi. Chiếc tàu tuần dương đang nổ khá nghiêm trọng và thực tế.
Trên cấu trúc thượng tầng của tàu tuần dương "Port Royal", một vết nứt mới, dài 2,4 mét, đã được phát hiện.
- thông tin liên lạc cho tháng 9 năm 2009. Đáng chú ý là Port Royal đã bị hư hại - chiếc mới nhất trong số những chiếc Ticonderogs, được đưa vào hoạt động năm 1994, và vừa được sửa chữa lớn trở lại sau khi hạ cánh trên bãi đá ngầm vào tháng 2/2009.
Chiếc tàu tuần dương đã ngừng hoạt động trong sáu tháng. Việc xây dựng lại boong bị nứt, cùng với công việc ngăn chặn các kịch bản tương tự trong tương lai (ha ha), đã tiêu tốn của Lầu Năm Góc 14 triệu đô la. Yankees gia cố cấu trúc càng nhiều càng tốt, sử dụng các phương pháp hàn đặc biệt (Xử lý tác động bằng sóng siêu âm) và cố gắng kéo dài tuổi thọ của những chiếc Ticonderogs của họ đến năm 2028. Tuy nhiên, có những nghi ngờ nghiêm trọng rằng số lượng tàu tuần dương sẽ bắt đầu giảm dần trong những năm tới - dịch bệnh Crack Plague khiến các thủy thủ không còn lựa chọn nào khác.
"Port Royal", nằm vững chắc trên một rạn san hô gần bờ biển khoảng. Oahu
Vào mùa xuân năm 2013, nó đã được lên kế hoạch cho ngừng hoạt động bốn tàu tuần dương - USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) và USS Port Royal (CG-73), có thiệt hại lớn nhất đối với kiến trúc thượng tầng. Tuy nhiên, hạm đội vẫn bảo vệ các con tàu của mình, “moi” ra nguồn kinh phí cần thiết cho đợt đại tu tiếp theo của họ.
Quay trở lại chủ đề chính của câu chuyện này - cụ thể là cấu trúc thượng tầng bằng nhôm nhẹ, được chế tạo với mức độ an toàn tối thiểu, đã cung cấp cho Ticonderogo lượng dự trữ dịch chuyển cần thiết được chi cho việc lắp đặt thêm vũ khí, radar và tăng nguồn cung cấp nhiên liệu.
Tuy nhiên, khi boong tàu nứt toác dưới chân, và "tháp" thượng tầng có nguy cơ đổ nghiêng sang một bên, nhấn chìm toàn bộ nhân viên chỉ huy của con tàu trong sóng - một tình huống như vậy hầu như không góp phần làm tăng tinh thần. trong số thủy thủ đoàn của tàu tuần dương siêu hạng.
Lần tiếp theo, người Mỹ hành xử thận trọng hơn: khi chế tạo tàu khu trục lớp Orly Burke, họ đã quyết định hy sinh một số vũ khí, thiết bị điện tử vô tuyến và tầm bay - để tăng sức mạnh của thân tàu và tăng biên độ ổn định của nó. "Burk", không giống như tàu tuần dương, có cấu trúc thượng tầng hoàn toàn bằng thép - chính chúng, cùng với một thân tàu mới, "chắc chắn" hơn và mạnh mẽ hơn, kết quả là "hấp thụ" toàn bộ tải trọng dự trữ được giải phóng.
Ticonderogs ngừng hoạt động rỉ sét ngoài khơi Xưởng hải quân Philadelphia
