Tin tức đáng báo động đến từ Trung Quốc, nơi máy bay chiến đấu Chengdu J-20 thế hệ thứ năm, do Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô phát triển, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 1 năm ngoái. Tính đến tháng 2 năm 2012, có hai nguyên mẫu bay có số đuôi giống nhau (để giữ bí mật). Điều đặc trưng là chuyến bay của tiêm kích thế hệ mới rơi vào ngày thứ hai trong chuyến thăm Trung Quốc của Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates. Ngày 9/1/2011, người đứng đầu Lầu Năm Góc khi trả lời phỏng vấn các phóng viên trên máy bay trên đường tới Bắc Kinh, cho rằng tình báo Mỹ đã đánh giá thấp tốc độ phát triển của tổ hợp quốc phòng Trung Quốc.
Ngày nay, trình độ phát triển của nền công nghiệp Trung Quốc đến mức có thể dễ dàng sao chép bất kỳ loại vũ khí nào, thậm chí là công nghệ cao nhất. Ngoài ra, CHND Trung Hoa đã trải qua “giai đoạn vay mượn” và hiện đang phát triển những bước phát triển của riêng mình trong nhiều lĩnh vực. Tôi nhớ lại hợp đồng mua 200 máy bay chiến đấu Su-27SK. Trung Quốc sau đó đã mua lại chính xác một nửa, và lịch sự từ chối mua phần còn lại, sau đó họ đã cấp phép xây dựng thêm 100 chiếc Sukhoi hiện đại hóa khác với tên gọi Shenyang J-11, nhưng tại các nhà máy của chính họ.
Các chuyên gia từ Vương quốc Trung kỳ có thể sao chép một mẫu thậm chí từ một bức ảnh và một mô tả kỹ thuật sơ sài, điều này nói lên trình độ cao của trường kỹ thuật, và nơi nào còn thiếu, Trung Quốc thu hút các chuyên gia nước ngoài mà không do dự và nghiên cứu lại chăm chỉ, tiếp thu tối đa. của kiến thức … như thế nào trong câu tục ngữ cổ của Trung Quốc "Xem tốt hơn nghe, làm tốt hơn biết."
Tôi không nhận ra bạn trong trang điểm
Về mặt kỹ thuật, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Trung Quốc là gì? Như bạn có thể đoán, đây là nơi tập trung các công nghệ từ khắp nơi trên thế giới. Với hình dáng của mũi tàu, cùng với vòm buồng lái, người ta dễ dàng đoán ra F-22. Hình dạng và vị trí cửa hút gió của các động cơ phản ánh mối quan hệ với F-35. Sơ đồ khí động học phần lớn được sao chép từ chiếc MiG 1.44 thử nghiệm - của "Trung Quốc", giống như dự án của Nga từ những năm 90, được thực hiện theo sơ đồ "canard" với một cánh tam giác và một số lượng lớn các bề mặt lệch, mang lại giá trị cao. Chất lượng khí động học cả ở chế độ cận âm và siêu âm.
Về khả năng tàng hình của máy bay, ngoài các giải pháp "tàng hình" tiêu chuẩn, chẳng hạn như các yếu tố cấu trúc "răng cưa" và khoang chứa vũ khí bên trong, Chengdu J-20 có cấu trúc đuôi thẳng đứng được làm dưới dạng keels hoàn toàn có thể xoay được. Ngoài những lợi thế hữu hình về khả năng cơ động, điều này làm giảm mạnh RCS của máy bay (một phần là giải pháp này đã được sử dụng khi tạo ra Tu-160). Nhưng ngược lại, việc sử dụng các gờ ở bụng sẽ chỉ làm hài lòng các trạm radar của đối phương, một giải pháp rất đáng ngờ đối với một máy bay kín đáo.
Giống như F-22 "Raptor" của Mỹ, Chengdu J-20 được trang bị vòm buồng lái liên tục, có tác dụng tích cực trong việc giảm RCS của tiêm kích. Lần đầu tiên Trung Quốc chứng minh rằng họ có khả năng sản xuất những sản phẩm như vậy, nhưng vẫn không có sự tin tưởng rằng J-20 có thể chịu được một chuyến bay siêu âm dài ngày.
Đối với các lớp phủ hấp thụ vô tuyến của Trung Quốc (tôi cũng mỉm cười ở đây), nói chung là không biết liệu chúng có tương ứng với mục đích của chúng hay không.
Nhiều chuyên gia chỉ ra kích thước khá lớn của các khoang chứa vũ khí J-20, cho thấy về nhiều mặt, máy bay chiến đấu thế hệ 5 của Trung Quốc sẽ là một phương tiện tấn công. Các vũ khí trang bị dự kiến của máy bay tương lai cũng phù hợp với: hệ thống vũ khí chính xác cao PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, bom dẫn đường LS-6 …
Nhưng bất chấp những thành công rõ ràng, các nhà phát triển Trung Quốc phải đối mặt với một số thách thức khó khăn. Việc sớm nhất trong số này liên quan đến động cơ J-20. Ở Đế chế Thiên thể, cũng như ở Liên Xô, tiến bộ trong lĩnh vực chế tạo động cơ còn thua xa tốc độ phát triển của ngành hàng không nói chung. Người Trung Quốc đã gặp phải một số vấn đề nan giải, trước hết là do không có công nghệ tạo ra các vật liệu và hợp kim chịu nhiệt. Để cung cấp cho ngành hàng không Trung Quốc những vật liệu hiện đại đảm bảo tuổi thọ cần thiết của các bộ phận và độ chính xác lắp ráp cao, về cơ bản cần phải có các ngành công nghiệp mới trong lĩnh vực luyện kim và gia công kim loại. Mặc dù có quyền tiếp cận trực tiếp với các động cơ hiện đại thuộc họ AL-31F (lắp trên Su-27), nhưng Trung Quốc vẫn buộc phải mua cánh tuabin từ Nga.
Vì những lý do tương tự, Trung Quốc đã thất bại trong việc sao chép một dòng động cơ khác của Nga. Máy bay chiến đấu hạng nhẹ FC-1, được biết đến nhiều hơn với tên xuất khẩu JF-17 Thunder, được trang bị RD-93 của chúng tôi - một động cơ tương tự của động cơ RD-33 được lắp trên MiG-29, bởi vì Trung Quốc đã chế tạo động cơ riêng thuộc lớp này, WS-13, không thành công kể từ đầu những năm 2000.
Do đó, chúng ta có thể dễ dàng giải thích sự quan tâm của Bắc Kinh trong việc mua "sản phẩm 117C" của Nga - động cơ thế hệ 1 cho PAK FA (các đơn vị năng lượng tương tự được lắp trên Su-35). Về cơ bản, Nga không phản đối sự hợp tác quân sự-kỹ thuật như vậy, điều này đã được Bộ trưởng Quốc phòng Nga Anatoly Serdyukov khẳng định trong chuyến thăm CHND Trung Hoa vào tháng 11/2010.
Giống như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga, Chengdu J-20 được lên kế hoạch trang bị động cơ của thế hệ thứ hai WS-15 với lực đẩy lên tới 18 tấn trong tương lai. Hiện tại, việc tạo ra WS-15, giống như "sản phẩm 129" của chúng tôi, vẫn chưa vượt ra khỏi các ngăn kéo thiết kế, vì vậy không thể nói điều gì đó chắc chắn về điều này.
Rất khó để xác định loại động cơ nào hiện đang được lắp đặt trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc. Phía Trung Quốc không đưa ra bất kỳ bình luận nào, nhưng theo kết luận của một số chuyên gia đang nghiên cứu kỹ các bức ảnh chụp chiếc máy bay, có một điều chắc chắn rằng: Chengdu J-20, giống như PAK FA của Nga, vẫn đang bay trên động cơ thế hệ thứ 4.. Và đây là một điểm rất quan trọng - cho đến khi một động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy được tạo ra để cung cấp tốc độ bay của máy bay đốt sau siêu âm, thì bất kỳ tác phẩm nào trên máy bay chiến đấu thế hệ mới đều thú vị đối với các nhà thiết kế.
Vấn đề mang tính hệ thống tiếp theo của ngành công nghiệp máy bay Trung Quốc là hệ thống điện tử hàng không. Yêu cầu đối với các máy thế hệ thứ năm trong lĩnh vực này là rất cao và có nhiều nghi ngờ rằng Trung Quốc hiện không thể cung cấp cho Chengdu J-20 của mình hệ thống điều khiển và thông tin mạnh mẽ. Loại radar hiện đại nhất của Trung Quốc - loại "1473", một bản sao của radar "Pearl" của Nga, có các đặc điểm rất khiêm tốn. Và các trạm radar của Trung Quốc với mảng ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn (PAR), đang trong giai đoạn chuẩn bị được đưa vào sử dụng, sẽ không thể nhìn thấy được trong tương lai gần.
Mặc dù có vị trí hàng đầu trên thế giới về sản xuất máy tính và điện tử tiêu dùng, nhưng Trung Quốc lại thua kém đáng kể so với Nga và Mỹ về sự phát triển của hệ thống điện tử hàng không. Mặt khác, những người thành thạo trong lĩnh vực hàng không đã nhiều lần lưu ý rằng Celestial Empire gần đây đã đạt được tiến bộ to lớn trong lĩnh vực điện tử hàng không, khi đã phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư toàn bộ dòng hệ thống điện tử trên tàu dựa trên radar họ N001 của Nga., vốn được trang bị cho Su-27SK và Su-30MKK xuất khẩu.
"Đánh cắp suy nghĩ của người khác, để anh ta suy nghĩ"
Nhìn chung, việc bêu xấu người Trung Quốc đạo văn là không hoàn toàn đúng. Nhiều gã khổng lồ công nghiệp nổi tiếng bắt đầu từ việc sao chép ý tưởng của người khác. Vào những năm 60, đối tượng bị chế giễu là ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, sao chép một cách trơ trẽn những Fords và Chevrolets của Mỹ. Nhưng đến những năm 80, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đã chiếm một nửa thị trường châu Âu và châu Mỹ, thay thế các thị trường được yêu thích trước đây.
Trong Chiến tranh Lạnh, toàn bộ các đơn vị KGB và CIA đều tham gia vào hoạt động gián điệp kỹ thuật. Quy mô của việc đánh cắp ý tưởng lên đến mức sao chép chính xác chiếc B-29 của Mỹ - máy bay ném bom chiến lược Tu-4 - có một lỗ trên bảng điều khiển cho một lon Coca-Cola và một cái gạt tàn (mặc dù các phi công Liên Xô đã cấm hút thuốc trong chuyến bay). Câu chuyện huyền thoại.
Quay trở lại với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc, tôi lưu ý rằng tính độc đáo sáng tạo của Chengdu J-20 nằm ở sự hài hòa của tất cả các giải pháp vay mượn. Việc tìm kiếm "ý nghĩa vàng" là quá gần với bản sắc dân tộc của người Trung Quốc. Cách tiếp cận này có khả năng làm cho hệ thống hàng không đạt được hiệu quả cao, nhưng vẫn còn quá sớm để đánh giá điều này. Nhiều khả năng nguyên mẫu thô sơ này sẽ tạo nên một chiếc xe thành công, nhưng thiết kế của nó đã đặt ra nhiều câu hỏi và nghi ngờ hơn là câu trả lời.
Sự xuất hiện của tiêm kích thế hệ thứ 5 của Trung Quốc có ý nghĩa như thế nào đối với Nga? - Tin tức chắc chắn là xấu. Trong một tương lai không xa, một đối thủ của Trung Quốc, do giá thành rẻ hơn, có thể sẽ chèn ép PAK FA trên thị trường vũ khí thế giới. Tôi thậm chí không nói về F-35 - J-20 trông hấp dẫn hơn nhiều so với nền tảng của nó.
Đối với tình hình hiện tại, nói đến PAK FA và Chengdu J-20, chúng ta đang nói đến các nguyên mẫu thử nghiệm hơn là các phương tiện chiến đấu tiền sản xuất với đầy đủ các đặc tính kỹ chiến thuật cần thiết. Phần lớn phụ thuộc vào các nhóm làm việc trên các máy này.
Tài sản của các nhà thiết kế Nga là công nghệ vô giá để tạo ra động cơ phản lực hiện đại (Nga là một trong số ít quốc gia có khả năng sản xuất độc lập các sản phẩm như vậy), cả kho phát triển về hệ thống điện tử trên máy bay, bao gồm cả các radar hàng không hoàn toàn sẵn sàng với đèn pha chẳng hạn như "Zhuk" và "Irbis".
Các chuyên gia của Tập đoàn Máy bay Thành Đô có lợi thế riêng của họ. Nguồn nhân lực ưu tú. Các kỹ sư, nhà công nghệ và công nhân của Celestial Empire không một ngày ngồi không làm việc, liên tục "nhúng tay" vào việc sao chép hoặc hiện đại hóa các mẫu thiết bị của nước ngoài. Trung Quốc có các cơ sở sản xuất hiệu quả cao. Ngoài ra, Trung Quốc dễ dàng tiếp cận công nghệ của Nga. Ở đây, người Trung Quốc đã thực hiện chính xác câu tục ngữ nổi tiếng của họ: "Để đánh bại kẻ thù, đừng phấn đấu để trở nên mạnh hơn anh ta, nhưng hãy làm cho anh ta yếu hơn chính bạn."
