Hàng không mang lại cái chết từ bầu trời. Đột ngột và tất yếu. "Sên thiên đường" và "Pháo đài bay" - chúng là những con chính trên không. Tất cả các máy bay khác và hệ thống tên lửa trên mặt đất, máy bay chiến đấu và súng phòng không - tất cả những điều này được tạo ra để đảm bảo các hành động thành công của máy bay ném bom hoặc chống lại máy bay ném bom của đối phương.
Kênh Military Channel đã tổng hợp bảng xếp hạng 10 máy bay ném bom tốt nhất mọi thời đại - và như mọi khi, kết quả là một sự hỗn hợp khủng khiếp của những chiếc xe thuộc các hạng và khoảng thời gian khác nhau. Tôi nghĩ rằng cần phải suy nghĩ lại một số khía cạnh của chương trình phát sóng của Mỹ để tránh sự hoảng sợ của một số thành phần mỏng manh về đạo đức trong xã hội Nga.
Điều đáng chú ý là nhiều cáo buộc chống lại Kênh Quân đội trông không có cơ sở - không giống như truyền hình Nga với các câu lạc bộ hài bất tận, Discovery thực sự tạo ra một chương trình thú vị và tươi sáng cho khán giả đại chúng. Anh ta làm hết khả năng có thể, thường xuyên mắc những sai lầm vô lý và thẳng thắn phát biểu ảo tưởng. Đồng thời, các nhà báo hoàn toàn không thiếu sự khách quan - mọi đánh giá của "Discovery" đều chứa đựng những ví dụ thực sự nổi bật về công nghệ. Toàn bộ vấn đề đánh số ghế, nếu tôi là nhà báo, tôi đã hủy bỏ hoàn toàn.
Vị trí thứ 10 - B-17 "Pháo đài bay" và B-24 "Người giải phóng"
Henry Ford nhiều lần được hỏi tại sao nhà máy sản xuất máy bay Willow Run của ông lại có hình chữ L kỳ lạ như vậy: khi đang sản xuất, băng tải bất ngờ quay ở góc vuông. Câu trả lời rất đơn giản: khu phức hợp khổng lồ chạy vào lãnh thổ của một bang khác, nơi thuế đất cao hơn. Nhà tư bản Mỹ đếm mọi thứ đến từng xu và quyết định rằng việc thiết lập các xưởng sản xuất sẽ rẻ hơn là phải trả thêm thuế.
Được xây dựng vào năm 1941-1942. trên trang trại mẹ cũ của Ford, nhà máy Willow Run đã lắp ráp máy bay ném bom B-24 Liberator bốn động cơ. Nghịch lý thay, chiếc máy bay này hầu như không được biết đến, mất hết vòng nguyệt quế vào tay Pháo đài bay. Cả hai máy bay ném bom chiến lược đều mang tải trọng bom như nhau, thực hiện các nhiệm vụ giống nhau và thiết kế rất giống nhau, trong khi B-17 được sản xuất 12 nghìn chiếc, và số lượng sản xuất của B-24, do tài năng của doanh nhân Henry Ford, đã vượt quá 18 nghìn ô tô.
Máy bay ném bom hạng nặng đã tích cực chiến đấu trên mọi mặt trận trong Thế chiến thứ hai, các đoàn xe chở quân ở Bắc Cực, được sử dụng làm máy bay vận tải, máy bay tiếp dầu và máy bay trinh sát ảnh. Đã có những dự án cho một "máy bay chiến đấu hạng nặng" (!) Và thậm chí là một quả đạn không người lái.
Nhưng "Pháo đài" và "Người giải phóng" đã đạt được danh tiếng đặc biệt trong các cuộc đột kích vào nước Đức. Đánh bom chiến lược không phải là một phát minh của Mỹ - đây là lần đầu tiên người Đức sử dụng chiến thuật này khi họ ném bom thành phố Rodderdam của Hà Lan vào ngày 4 tháng 5 năm 1940. Người Anh thích ý tưởng này - ngay ngày hôm sau, các máy bay của Không quân Hoàng gia đã phá hủy khu công nghiệp Ruhr. Nhưng sự điên rồ thực sự bắt đầu vào năm 1943 - với sự ra đời của những chiếc tàu chở bom 4 động cơ từ quân Đồng minh, cuộc sống của người dân Đức biến thành một vũ trường địa ngục.
Có nhiều cách hiểu khác nhau về hiệu quả chiến đấu của ném bom chiến lược. Ý kiến rộng rãi nhất cho rằng những quả bom không gây ra bất kỳ tổn hại nào cho nền công nghiệp của Đế chế - bất chấp mọi nỗ lực của quân Đồng minh, khối lượng sản xuất quân sự của Đức trong năm 1944 làtăng liên tục! Tuy nhiên, có một sắc thái sau: sản lượng quân sự liên tục tăng ở tất cả các nước hiếu chiến, nhưng ở Đức tốc độ tăng trưởng thấp hơn đáng kể - điều này được thể hiện rõ trong số liệu sản xuất các mẫu xe bọc thép mới ("Những chú hổ Hoàng gia", " Jagdpanthers”- chỉ vài trăm chiếc) hoặc gặp khó khăn với việc phóng loạt máy bay phản lực. Hơn nữa, sự “tăng trưởng” này đã được mua với giá đắt: vào năm 1944, lĩnh vực sản xuất dân dụng bị cắt giảm hoàn toàn ở Đức. Người Đức không có thời gian cho đồ đạc và máy hát - tất cả lực lượng của họ đã bị ném vào cuộc chiến.
Vị trí thứ 9 - Handley Trang 0/400
Có lẽ Discovery đang đề cập đến máy bay ném bom tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Chà, tôi sẽ làm thất vọng những chuyên gia rất được kính trọng. Tất nhiên, Handley Page 0/400 là một chiếc máy bay tuyệt đẹp, nhưng trong những năm đó, có một loại máy bay ném bom đáng gờm hơn nhiều - Ilya Muromets.
Con quái vật Nga bốn động cơ được tạo ra như một chiếc xe cho bầu trời yên bình: với khoang hành khách thoải mái với hệ thống sưởi và ánh sáng điện, khoang ngủ và thậm chí cả phòng tắm! Con tàu có cánh tuyệt vời đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1913 - sớm hơn "Trang Handley" của Anh 5 năm, không có gì giống với bất kỳ quốc gia nào trên thế giới lúc đó!
Nhưng chiến tranh thế giới đã nhanh chóng đặt ra các ưu tiên của nó - 800 kg trọng tải bom và 5 điểm súng máy - đây là rất nhiều "Ilya Muromets". 60 máy bay ném bom loại này liên tục được sử dụng trên các mặt trận trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong khi quân Đức chỉ bắn hạ được 3 chiếc với những nỗ lực khổng lồ. Những chiếc "Muromtsy" cũng được sử dụng sau chiến tranh - những chiếc máy bay quay trở lại nhiệm vụ thời bình của chúng, phục vụ chiếc đầu tiên trong hãng hàng không thư tín RSFSR Moscow - Kharkov.
Thật đáng tiếc khi tác giả của cỗ máy tuyệt vời này đã rời nước Nga vào năm 1918. Đó không ai khác chính là Igor Ivanovich Sikorsky, một nhà thiết kế trực thăng lỗi lạc và là người sáng lập ra tập đoàn Sikorsky Aircraft nổi tiếng thế giới.
Đối với chiếc máy bay ném bom hai động cơ Handley Page 0/400 mà Discovery rất ngưỡng mộ, nó chỉ là chiếc máy bay vào thời đó. Mặc dù có động cơ và thiết bị tiên tiến hơn, các đặc điểm của nó vẫn tương ứng với "Ilya Muromets", được tạo ra trước đó 5 năm. Điểm khác biệt duy nhất là người Anh đã có thể triển khai sản xuất quy mô lớn máy bay ném bom, kết quả là vào mùa thu năm 1918, khoảng 600 chiếc "pháo đài không quân" này đã tung hoành trên bầu trời châu Âu.
Vị trí thứ 8 - Junkers Ju-88
Theo Discovery, máy bay có hình chữ thập đen trên cánh hoạt động tốt ở châu Âu, nhưng hoàn toàn không phù hợp để tấn công các cơ sở công nghiệp ở Ural và Siberia. Hmm … tuyên bố tất nhiên là đúng, nhưng Ju.88 ban đầu được tạo ra như một máy bay tiền tiêu chứ không phải là một máy bay ném bom chiến lược.
"Schnellbomber" trở thành máy bay tấn công chủ lực của Không quân Đức - bất kỳ nhiệm vụ nào ở bất kỳ độ cao nào đều có sẵn cho Ju.88 và tốc độ của nó thường vượt quá tốc độ của máy bay chiến đấu đối phương. Máy bay này được sử dụng như một máy bay ném bom tốc độ cao, máy bay ném ngư lôi, máy bay chiến đấu ban đêm, máy bay trinh sát tầm cao, máy bay tấn công và "thợ săn" cho các mục tiêu mặt đất. Vào cuối chiến tranh, Ju.88 đã làm chủ một chuyên cơ kỳ lạ mới, trở thành tàu sân bay tên lửa đầu tiên trên thế giới: ngoài bom dẫn đường Fritz-X và Henschel-293, Junkers định kỳ tấn công London bằng V-1 phóng từ trên không. tên lửa hành trình.
Những khả năng vượt trội như vậy trước hết được giải thích không phải bởi bất kỳ đặc điểm kỹ thuật nổi bật nào, mà là bởi khả năng sử dụng thành thạo Ju.88 và thái độ nhiệt tình của người Đức đối với công nghệ. "Junkers" không có thiếu sót - cái chính trong số đó được gọi là vũ khí phòng thủ yếu. Mặc dù có từ 7 đến 9 điểm bắn nhưng tất cả chúng đều được điều khiển, tốt nhất là bởi 4 thành viên tổ lái, điều này khiến không thể tiến hành hỏa lực phòng thủ đồng thời từ tất cả các nòng súng. Ngoài ra, do kích thước buồng lái nhỏ nên không thể thay thế súng máy cỡ nhỏ bằng vũ khí mạnh hơn. Các phi công lưu ý rằng kích thước không đủ của khoang chứa bom bên trong, và với các quả bom trên dây treo bên ngoài, bán kính chiến đấu của Junkeras đang giảm nhanh chóng. Công bằng mà nói, những vấn đề này là điển hình đối với nhiều máy bay ném bom tiền tuyến trong Chiến tranh thế giới thứ hai, và Ju.88 không phải là ngoại lệ.
Quay trở lại khẳng định trước đây rằng Ju.88 không phù hợp để ném bom các mục tiêu nằm sâu sau chiến tuyến của kẻ thù, Fritzes có một cỗ máy khác cho các nhiệm vụ đó - Heinkel-177 "Griffin". Máy bay ném bom tầm xa hai trục vít (nhưng bốn động cơ!) Của Đức về một số thông số (tốc độ, vũ khí phòng thủ) thậm chí còn vượt qua cả "Pháo đài phòng không" của Mỹ, tuy nhiên, nó cực kỳ kém tin cậy và hoạt động nguy hiểm, người ta đã nhận được biệt danh này "pháo hoa bay" - thứ chỉ gây tốn kém cho nhà máy điện kỳ lạ của nó khi hai động cơ quay một con vít!
Số lượng "Griffins" được phát hành tương đối ít (khoảng 1000 chiếc) khiến nó không thể thực hiện các hoạt động trừng phạt quy mô lớn. He.177 hạng nặng chỉ xuất hiện ở Mặt trận phía Đông một lần - như một máy bay vận tải quân sự để tiếp tế cho quân Đức bị bao vây tại Stalingrad. Về cơ bản, "Griffin" được sử dụng trên tàu Kriegsmarine để trinh sát tầm xa ở Đại Tây Dương rộng lớn.
Nếu chúng ta đang nói về Không quân Đức, thì rất lạ khi chiếc Junkers Ju.87 lại không được đưa vào danh sách những máy bay ném bom tốt nhất. "Laptezhnik" có nhiều quyền được gọi là "tốt nhất" hơn rất nhiều máy bay có mặt tại đây, anh nhận tất cả các giải thưởng của mình không phải tại một cuộc triển lãm hàng không, mà là trong những trận chiến khốc liệt.
Các đặc điểm bay kinh tởm của Ju.87 được bù đắp bởi lợi thế chính của nó - khả năng lặn dốc. Với tốc độ 600 … 650 km / h, quả bom theo đúng nghĩa đen là "bắn" vào mục tiêu, trong khi thường bắn trúng một vòng tròn có bán kính 15-20 m. Vũ khí tiêu chuẩn của Ju.87 là bom lớn trên không (nặng từ 250 kg đến 1 tấn), nên các mục tiêu như vậy làm sao cầu, tàu, sở chỉ huy, khẩu đội pháo bị tiêu diệt trong một lần. Sau khi phân tích kỹ lưỡng, rõ ràng là Ju.87 không tệ đến vậy, thay vì một "người chạy bộ" vụng về chậm chạp, một chiếc máy bay cân bằng tốt xuất hiện trước mặt chúng tôi, một vũ khí đáng gờm trong những bàn tay có khả năng, điều mà người Đức đã chứng minh. cho toàn bộ châu Âu.
Vị trí thứ 7 - Tu-95 (theo phân loại của NATO - "Bear")
Tháng 2 năm 2008. Thái Bình Dương ở phía nam của bờ biển Nhật Bản. Hai máy bay ném bom chiến lược Tu-95MS của Nga đã tiếp cận nhóm tấn công tàu sân bay của Hải quân Mỹ do tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Nimitz dẫn đầu, trong khi một trong số chúng bay qua boong của con tàu khổng lồ ở độ cao 600 mét. Đáp lại, 4 máy bay chiến đấu F / A-18 đã được đưa lên khỏi tàu sân bay …
"Con gấu" hạt nhân, như trong những ngày tồi tệ cũ, tiếp tục gây căng thẳng cho các đồng minh phương Tây của chúng ta. Mặc dù bây giờ nó được gọi theo cách khác: hầu như không nhìn thấy bóng dáng quen thuộc của Tu-95, các phi công Mỹ vui vẻ hét lên "B-bush-ka", như thể đang ám chỉ về thời đại của cỗ máy. Máy bay ném bom động cơ phản lực cánh quạt đầu tiên và duy nhất trên thế giới được đưa vào trang bị vào năm 1956. Tuy nhiên, cũng giống như đối thủ B-52 - cùng với "chiến lược gia" người Mỹ, Tu-95 trở thành loại máy bay có tuổi thọ cao nhất trong lịch sử ngành hàng không.
Vào tháng 10 năm 1961, chính từ chiếc Tu-95, "Quả bom Sa hoàng" khổng lồ có công suất 58 megaton đã được thả xuống. Tàu sân bay đã bay được 40 km từ tâm của vụ nổ, nhưng sóng nổ nhanh chóng vượt qua kẻ chạy trốn và trong vài phút ngẫu nhiên xoắn máy bay ném bom liên lục địa trong những vòng xoáy không khí có sức mạnh đáng kinh ngạc. Người ta ghi nhận rằng một đám cháy đã bùng lên trên tàu Tupolev; sau khi hạ cánh, máy bay không bao giờ cất cánh nữa.
Tu-95 trở nên đặc biệt nổi tiếng ở phương Tây vì những sửa đổi thú vị của nó:
Tu-114 là một máy bay chở khách đường dài. Chiếc máy bay nhanh nhẹn xinh đẹp đã gây chú ý trong chuyến bay đầu tiên đến New York: trong một thời gian dài người Mỹ không thể tin rằng họ đang đối đầu với một chiếc máy bay dân dụng, chứ không phải một cuộc chiến ghê gớm "chịu trận" với một câu lạc bộ hạt nhân. Và nhận ra rằng đây thực sự là một tàu chở khách, họ đã rất ngạc nhiên bởi khả năng của nó: tầm bay, tốc độ, trọng tải. Sự cứng rắn của quân đội đã được cảm nhận trong mọi thứ.
Tu-142 là loại máy bay chống ngầm tầm xa, cơ sở của lực lượng không quân hải quân của Tổ quốc ta.
Và, có lẽ, sửa đổi nổi tiếng nhất của Tu-95RT - "tai mắt" của hạm đội chúng tôi, một máy bay trinh sát biển tầm xa. Chính những cỗ máy này đã theo chân các nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ và tham gia vào các cuộc "diễn tập chung" với các "Phantoms" trên boong được nâng lên bằng báo động.
Các chuyên gia Discovery đã chăm chỉ đi dạo qua chiếc máy bay Nga và "đánh giá cao" sự thoải mái của buồng lái. Người Mỹ luôn cười rất nhiều về cái xô phía sau ghế của các phi công Tu-95. Quả thực, bất chấp sự kiên cường của người lính Nga, việc chế tạo một máy bay ném bom liên lục địa mà không có nhà xí bình thường ít ra cũng ngớ ngẩn. Tuy nhiên, một vấn đề kỳ lạ đã được giải quyết và Tu-95MS vẫn đang được sử dụng, là một phần không thể thiếu của Bộ ba hạt nhân Nga.
Vị trí thứ 6 - B-47 "Stratojet"
… Vật thể đầu tiên là một căn cứ không quân lớn gần Murmansk. Ngay sau khi RB-47 bật máy ảnh và bắt đầu chụp ảnh, các phi công đã nhìn thấy một vòng xoắn của những chiếc máy bay màu bạc săn mồi đang quay trên sân bay - những chiếc MiG đã lao tới để đánh chặn kẻ xâm nhập.
Vì vậy, bắt đầu một trận không chiến trên bán đảo Kola vào ngày 8 tháng 5 năm 1954, cả ngày, trung đoàn hàng không chiến đấu của Liên Xô đã truy đuổi không thành công một điệp viên Mỹ. RB-47E đã quay phim tất cả các "vật thể" và, khiến những chiếc MiG bay khỏi bệ súng phía sau, biến mất trên bầu trời Phần Lan. Trên thực tế, các phi công Mỹ vào thời điểm đó không có thời gian để vui đùa - đại bác của MiG xé toạc cánh, người trinh sát gần như không đến được Vương quốc Anh với những giọt nhiên liệu cuối cùng.
Kỷ nguyên vàng của ngành hàng không máy bay ném bom! Các chuyến bay trinh sát RB-47 cho thấy rõ rằng máy bay chiến đấu, thiếu vũ khí tên lửa và lợi thế về tốc độ, không thể đánh chặn thành công máy bay ném bom phản lực. Không có phương pháp chống trả nào khác vào thời điểm đó - do đó, 1.800 chiếc B-47 Stratojet của Mỹ có thể được đảm bảo xuyên thủng hệ thống phòng không và thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân tại bất kỳ điểm nào trên bề mặt Trái đất.
May mắn thay, sự thống trị của các máy bay ném bom chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Vào ngày 1 tháng 7 năm 1960, Không quân Mỹ đã thất bại trong việc lặp lại thủ thuật ưa thích của mình khi bay qua lãnh thổ Liên Xô - một máy bay trinh sát điện tử ERB-47H đã bị đánh chìm không thương tiếc ở biển Barents. Đối với tiêm kích đánh chặn siêu thanh MiG-19, niềm tự hào của hàng không chiến lược Mỹ nay lại trở thành mục tiêu chậm chạp, vụng về.
