Tôi muốn bắt đầu tài liệu này với khẩu hiệu nổi tiếng của Liên Xô: "Không ai bị lãng quên và không gì bị lãng quên!" Tôi không nhớ khi nào anh ấy được phép đi khắp các vùng rộng lớn của "đất nước bao la" của chúng tôi. Chính cụm từ này lần đầu tiên xuất hiện trong một bài thơ của Olga Berggolts, được bà viết vào năm 1959 đặc biệt cho tấm bia tưởng niệm nổi tiếng tại nghĩa trang Piskarevskoye ở Leningrad, nơi chôn cất nhiều nạn nhân của những sự kiện bi thảm của cuộc phong tỏa Leningrad. Thôi thì sau này ai không dùng. Duyên dáng luôn thu hút và gây ấn tượng, ai mà không biết ?!
Chuyến tàu đầu tiên đến Leningrad bị bao vây trên tuyến đường sắt Polyany-Shlisselbur.
Và bây giờ là một số ấn tượng cá nhân. Đó là năm 1989 khi tôi lần đầu tiên đến Podolsk để đến kho lưu trữ của Bộ Quốc phòng. Chỉ một năm trôi qua sau khi được phê duyệt chức danh học thuật của ứng cử viên khoa học lịch sử, có kế hoạch cho bằng tiến sĩ và cơ hội để làm việc trong kho lưu trữ. Và ở đó tôi thấy một bức ảnh lớn có hình xe tăng T-34 với mặt nạ súng đặc trưng và dòng chữ trên áo giáp: "Dimitri Donskoy". Dưới đây là chữ ký mà Thủ đô Nicholas của Kiev đang giao cho lính tăng Liên Xô một cột xe tăng được xây dựng bằng tiền của những người thân tín. Tôi thậm chí còn đọc thêm - tôi được biết: “Cột xe tăng“Dmitry Donskoy”được xây dựng bằng tiền quyên góp của Nhà thờ Chính thống Nga. Điều này có nghĩa là, thứ nhất, sau Torgsins vẫn còn thứ gì đó để thu thập (!), Và thứ hai, nó chỉ ra rằng có một đơn vị có các chiến binh cũng đã chiến đấu với kẻ thù, cũng đã thực hiện những hành động anh hùng, nhưng vì một số lý do tôi đã không làm được. không đọc chúng. Bây giờ chỉ cần gõ "Dimitriy Donskoy (cột xe tăng)" trên Google là đủ và mọi thứ sẽ "xuất hiện" cho bạn, ngay đến các nguồn nơi tất cả những điều này được lấy từ. Nhưng sau đó … về điều này rất ít được báo cáo trong cuốn sách "Đình công và phòng thủ" (1974) của A. Beskurnikov và chỉ có thế!
Và đây là cách những chiếc xe tăng có dòng chữ "Dimitry Donskoy" trên giáp được chuyển giao cho lính tăng của chúng ta.
Năm tiếp theo, năm 1990, tôi lại đến kho lưu trữ của Vùng Matxcova, nhưng trước anh ấy, tôi đã đến Trinity-Sergius Lavra, nơi đặt "văn phòng của Thủ đô Matxcova" vào thời điểm đó. Trước khi đến gặp họ, tôi đã gửi thư tới đó. Giống như, tôi muốn viết một cuốn sách về con đường chiến đấu của chuyên mục này tên là "Star and Cross". Do đó, hãy cung cấp cho tôi tất cả dữ liệu về các khoản quyên góp và tất cả thông tin mà bạn có, và càng nhiều càng tốt … Họ gặp tôi ở Lavra rất niềm nở, trình bày tất cả tài liệu, nhưng nói những điều đáng kinh ngạc. Archimandrite Innokenty đã nói thẳng rằng "chúng tôi không được phép vào kho lưu trữ quân sự", họ không cung cấp thông tin, vì vậy bạn sẽ phải tự mình làm mọi thứ. Và dữ liệu về số tiền đã được nhà thờ thu thập - "Của bạn đây!" “Chúng tôi,” anh ấy nói thêm, “sẽ xuất bản một cuốn sách như vậy ngay cả khi nhà thờ trả giá, chỉ cần viết!”
Tôi nhận được một lời chúc từ anh ấy (lần đầu tiên trong đời tôi) và rời đến Podolsk. Nhưng … cho dù tôi đã làm việc ở đó bao nhiêu - và tôi đã có một chuyến công tác trong … 48 ngày - đó chính xác là khoảng thời gian mà sinh viên của chúng tôi không học vào thời điểm đó, nhưng họ làm việc ở nông thôn, hoàn thành Chương trình Thực phẩm để cung cấp thực phẩm cho đất nước, và không tìm thấy bất cứ thứ gì! Tức là anh ta thấy rằng “có cột cứa” ra mặt trận. Và sau đó … xa hơn nữa, nó được từng xe tăng gửi tới … các đơn vị để bổ sung, bao gồm cả Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 4. Nhưng cụ thể là việc các xe tăng tiến vào các trung đoàn xe tăng riêng biệt súng phun lửa số 38 (19 T-34-85) và 516 (21 OT-34), tôi không tìm thấy thông tin gì! Hoặc, rất có thể, chúng chỉ đơn giản là không được trao cho tôi, bởi vì cách các nhân viên làm việc ở đó cho thấy rằng không ai quan tâm đến các tìm kiếm của tôi."Bạn không thể đến đó, bạn không thể đến đó, giao sổ tay để kiểm tra … tại sao bạn cần cái này, nhưng cái này không được phép, cái này, cái kia … và nói chung," như trưởng phòng nói với tôi. lưu trữ, khi tôi đến phàn nàn với anh ấy - cần một nghìn người để xây một cây cầu và chỉ một người để làm nó nổ tung! " Và đó là sự thật khi anh ấy nhìn xuống nước! Và trong vòng chưa đầy một năm, 16 triệu thành viên của CPSU đã không làm gì để ngăn chặn "vụ nổ cây cầu", tức là sự sụp đổ của Liên Xô, mặc dù sẽ là vô lý nếu nói rằng chỉ một người duy nhất làm nổ tung nó.
Nói chung, cuốn sách của tôi là "bao trùm". Nhưng bây giờ chúng tôi có các dòng đầy đủ, mặc dù khô khan, mà bất kỳ ai cũng có thể tìm thấy bằng cách nhập yêu cầu vào Google. Tại sao nó rất rõ ràng. “Tôn giáo là thuốc phiện đối với người dân,” nhưng ở đây… ít nhất một số, nhưng vẫn có lợi cho nhà thờ, ngay cả khi gián tiếp. Một điều khác khiến tôi ngạc nhiên. Đó là năm 1990, "không ai bị lãng quên và không có gì bị lãng quên", không thể tìm ra cách mà lính tăng của ta chiến đấu trong những chiếc xe tăng có tên "Dimitry Donskoy" trên giáp, được coi là nguy hiểm. Họ đã đổ lỗi cho điều gì? Thực tế là xe tăng của họ đã được mua bằng tiền của những người cả tin? Và, tất nhiên, tôi không phải là người duy nhất thông minh đến mức quyết định “đào những mỏ vàng này”. Tất nhiên, có những người trước tôi, và thậm chí, rất có thể, đến từ Moscow thân cận và … không ai có thể làm điều này dưới chế độ Xô Viết!
Chà, bây giờ, sau một cuộc “giới thiệu” lớn như vậy, chúng ta đã đi gần đến vấn đề chính. Và vấn đề chính sẽ là Leningrad, bị quân Đức cắt đứt với đất liền, được cung cấp lương thực như thế nào? Nhiều người sẽ nói về "Đường đời", và … đây sẽ không phải là câu trả lời hoàn toàn chính xác. Đúng, đã có "Đường đời" (và có một bài báo rất thú vị về nó trên VO), nhưng … còn một con đường nữa! Tuyến đường sắt, được xây dựng ngay sau khi cuộc phong tỏa bị phá vỡ vào tháng 1 năm 1943, dài 33 km từ ga Shlisselburg đến ga Polyany. Nhờ đó 75% hàng hóa được gửi đến đó đã đến thành phố. Ladoga "Road" chỉ đưa ra 25%!
Và bây giờ chỉ có thông tin: những người xây dựng đã xây dựng 33 km con đường này chỉ trong 17 ngày! Đồng thời, nó được xây dựng bởi khoảng 5.000 người, và họ chủ yếu là phụ nữ. Và, nhân tiện, bao nhiêu người trong số những người xây dựng và sửa chữa nó đã chết vẫn là một ẩn số. Nhưng người ta biết rằng 600 người đã làm việc ở cột đầu máy số 48. Mỗi phần ba trong số họ đã chết! Vai trò của nhánh này rất rõ ràng, và người Đức đã phá hủy nó 1200 lần và xây dựng lại nó 1200 lần. Chi nhánh bị dội bom liên tục. Và từ tháng 1 năm 1943 đến tháng 1 năm 1944, 102 máy bay phát xít đã bị bắn rơi trên đó. Tức là cứ ba ngày lại có một máy bay địch bắn rơi nó, và thực tế là có những ngày không bay và thậm chí cả tuần không bay!
Xây dựng một cây cầu đóng băng nước thấp bắc qua Neva gần Shlisselburg
Không ai đánh giá cao chiến công của người điều khiển "xe tải", chuyên chở hàng hóa của họ trên băng. Nhưng … một chuyến tàu có thể chở hàng nghìn chiếc "một chiếc rưỡi" này.
Mọi người đều biết rằng đường sắt cần có đèn tín hiệu giao thông. Đặc biệt là vào ban đêm, khi mọi giao thông đang diễn ra, vì ban ngày quân Đức đang bắn vào chi nhánh. Vì vậy, vào ban đêm nó được điều tiết bởi "đèn giao thông trực tiếp" - những cô gái đứng dọc theo hàng và điều khiển chuyển động của tàu bằng tay. Họ đã làm nhiệm vụ trong nhiều ngày. Thật khó để thay đổi. Và không có bất kỳ nơi trú ẩn nào, trong áo khoác da cừu và ủng bằng nỉ, họ cho rượu vào bình. Ít nhất sự kiện sau đây nói lên cường độ công việc của đường dây: chỉ riêng trong tháng 4 năm 1943, có tới 35 chuyến tàu chạy đến Leningrad mỗi ngày. Chia 35 cho 24 và thấy rằng các đoàn tàu chuyển động gần như liên tục, nối đuôi nhau.
Người lái tàu chở con tàu bị cháy đã được thưởng, nhận được một "cao cấp" - 15 gram bơ thực vật và một gói thuốc lá khác. Không ai trong số những người "thực dân" thậm chí có thể nghĩ đến việc chạm vào đồ đạc của những toa xe bị hỏng nằm ở hai bên đường: anh ta sẽ ngay lập tức bị bắn vì tội cướp bóc.
Điều thú vị là chính người Đức tin rằng các chuyến tàu trên nhánh này được điều khiển bởi bọn tội phạm đánh bom liều chết, những kẻ, ít nhất là "theo cách này, thậm chí theo cách đó," nhưng đã làm việc trên … những nữ sinh ngày hôm qua đã nhận được chứng từ Komsomol!
Đây là cách cây cầu nước cao bắc qua Neva ở Shlisselburg trông như thế nào vào tháng Hai - tháng Ba.
Và cuối cùng, điều đáng ngạc nhiên nhất: tất cả những người này, những người đã cống hiến cuộc sống của họ cho Tổ quốc của họ, chỉ vì một lý do nào đó (duy nhất!) Vào năm 1992 đã được công nhận là những người tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Trước đó, họ không xứng đáng được coi là họ. Vì một số lý do, bản thân chiến công này đã không được báo chí Liên Xô đưa tin. Tuyến đường sắt đã được phân loại, không được phép chụp ảnh và đề cập đến nó trong các báo cáo chính thức. Đây là cách làm!
Tàu đi qua cầu.
Năm 2012 (bao nhiêu năm sau?) Phim tài liệu “Columnists” được phát hành, và hiện nay phim truyện “Corridor of Immortality” đang được quay kể về chiến công của những người thợ của ngành này. Daniil Granin đã trở thành cố vấn dự án, và hầu như không cần đại diện cho anh ta. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra: tại sao chỉ bây giờ? Liệu 200 cựu chiến binh mới có làm hỏng ngân khố Liên Xô bằng những lợi ích của họ không? Không, có lẽ, rất có thể, điều này là do sự thống trị của những người như người đứng đầu Tổng cục Chính trị của Quân đội Liên Xô, Tướng Alexei Epishev, người vào những năm 70 của thế kỷ trước, khi được yêu cầu cung cấp thêm thông tin trung thực về chiến tranh, trả lời: "Ai cần sự thật của bạn nếu nó cản trở chúng ta nên sống?"
Bảo tàng "Đường đời".
Nhưng … nhưng ít nhất là bây giờ, và có thể không lâu nữa, chúng ta sẽ thấy một bộ phim truyện không tồi hơn phim 28 của Panfilov, được quay rất đáng tin cậy, với vô số cảnh quay thiên nhiên ở nhiều nơi khác nhau và có tính đến địa hình thực tế. Bất cứ ai cũng có thể ủng hộ dự án bằng cách tham khảo thông tin được đăng trên trang web của bộ phim này.
Tái bút: Bạn có thể đọc thêm về quá trình quay bộ phim này trong bài viết của Elena Barkhanskaya "Train on fire", tạp chí "Our teen" №19 2016.
