Titan là một nguyên tố trong bảng tuần hoàn các nguyên tố hóa học của D. I. Mendeleev, với số hiệu nguyên tử 22. Một kim loại nhẹ màu bạc có khối lượng riêng nhỏ hơn sắt hai lần và nhiệt độ nóng chảy là + 1660 ° C. Titan được sử dụng để sản xuất những thứ bền và chất lượng cao - phụ kiện lò phản ứng, các yếu tố cấu trúc của công nghệ hàng không và vũ trụ, áo giáp và vỏ của đồng hồ đắt tiền, cấy ghép nha khoa và các công cụ đặc biệt.
Và Liên Xô tuyệt vời và giàu có đến mức "điêu khắc" thân tàu ngầm hoàn toàn bằng titan!
Tàu ngầm độc nhất K-162 (Dự án 661 "Anchar") là một kỷ lục không được TASS đưa tin. Tàu tuần dương tên lửa săn ngầm hạt nhân K-162 có thể tăng tốc đến độ sâu 44,85 hải lý / giờ (≈83 km / h). Khả năng đặc biệt đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật đặc biệt - lần đầu tiên trong lịch sử đóng tàu thế giới, thân tàu K-162 được làm hoàn toàn bằng titan.
Một loạt tàu ngầm với vỏ titan thuộc dự án 705K (mã "Lira") - bảy sát thủ dưới nước tốc độ cao, có khả năng phát triển khóa học 41 nút dưới nước. Lyrae có thể truy đuổi bất kỳ kẻ thù hải quân nào và dễ dàng trốn tránh sự truy đuổi. Họ mất khoảng 1 phút để tăng tốc tối đa, và vòng quay 180 ° được thực hiện chỉ trong 42 giây! Tốc độ và khả năng cơ động vượt trội cho phép các tàu Dự án 705K né tránh ngư lôi của đối phương và tấn công đối phương từ một hướng bất ngờ.
"Máy bay chiến đấu tàu ngầm" thuộc dự án 705K thường xuyên trở thành đối tượng bị chỉ trích vì quá phức tạp và lựa chọn nhà máy điện kém - một lò phản ứng với chất làm mát kim loại lỏng, mặc dù mật độ công suất cao, mỗi giây đều gây ra mối đe dọa chết người cho thủy thủ đoàn trên thuyền.. Ngay cả trong cơ sở, lò phản ứng với nhiên liệu kim loại lỏng liên tục yêu cầu cung cấp nhiệt bên ngoài - một sự cố nhỏ nhất đối với lò sưởi chính có thể dẫn đến thảm họa. Tuy nhiên, "Lyra", bất chấp mọi "đối thủ có thể xảy ra", vẫn trung thực phục vụ trong Hải quân Liên Xô. Bất chấp một số tai nạn nghiêm trọng, không ai trong số Lear bị mất. Và không một người nào chết trong cuộc đấu tranh cho khả năng sống sót của họ.
Một kỷ lục gia khác là "The Elusive Mike". Đây là cái mà các thủy thủ Mỹ gọi là tàu ngầm thử nghiệm của Liên Xô K-278 "Komsomolets" (dự án 685 "Fin") với độ sâu ngâm tối đa hơn 1 km. Vỏ tàu bằng titan nhẹ và bền chịu được áp suất nước khủng khiếp - vào tháng 8 năm 1985, Komsomolets đã lập kỷ lục thế giới tuyệt đối về độ sâu lặn của tàu ngầm - 1027 mét! Chìm trong làn sương mù lạnh lẽo, không thể xuyên thủng, K-278 trở nên tuyệt đối không thể phát hiện trước các loại vũ khí chống ngầm của đối phương. Đồng thời, đã ở độ sâu 800 mét, trong khi vẫn không thể phát hiện và bất khả xâm phạm, Komsomolets có thể sử dụng vũ khí ngư lôi của mình
Hợp kim titan được sử dụng để sản xuất vỏ tàu siêu bền của "Cá mập" khổng lồ (Đề án 941 SSBNs). Cũng trong khoảng thời gian đó, ngành công nghiệp Liên Xô bắt đầu chế tạo nối tiếp các tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ thứ ba với thân tàu bằng titan theo dự án 945 (mã "Barracuda") và muộn hơn một chút theo dự án cải tiến 945A (mã "Condor").
Những chiếc thuyền độc đáo vẫn có giá trị đáng kể và âm mưu tiếp theo của năm 2013 được kết nối với sự tồn tại của chúng.
Theo một tuyên bố được công bố vào đầu tháng 3, Bộ Quốc phòng Nga và Trung tâm sửa chữa tàu Zvezdochka của Công ty cổ phần đã ký hợp đồng khôi phục khả năng sẵn sàng kỹ thuật bằng phương pháp đại tu và hiện đại hóa hai tàu ngầm hạt nhân với vỏ titan B-239 Karp và B-276 Kostroma (trước đây là K -276 "Crab") dự án 945. Trong tương lai, các tàu ngầm hạt nhân B-336 "Pskov" và B-534 "Nizhny Novgorod" - Đề án 945A cũng sẽ trải qua quá trình hiện đại hóa tương tự.
Việc nâng cấp các tàu ngầm titan sẽ nâng khả năng chiến đấu của chúng lên một tầm cao mới. Các con thuyền sẽ được trang bị một sửa đổi mới của lò phản ứng OK-650 (nhà máy điện thống nhất cho tất cả các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Nga thế hệ thứ 3 và thứ 4), tổ hợp sonar của tàu ngầm sẽ được thay thế và tên lửa thuộc họ Calibre. sẽ xuất hiện trong kho vũ khí. Các thiết bị điện tử vô tuyến sẽ được cập nhật triệt để, bộ khử nhiễu chủ động sẽ xuất hiện, thay vì kính tiềm vọng thông thường, có thể lắp đặt một cột buồm đa năng với máy quay video và máy đo xa laser - tất cả mọi người có mặt tại trạm trung tâm sẽ có thể quan sát tình hình trên bề mặt trên màn hình, và không chỉ viên chức ở thị kính của kính tiềm vọng.
Các công nghệ mới trong vỏ titan cứng cáp "được làm từ Liên Xô" sẽ biến các Condors và Barracudas hiện đại hóa thành một cơn bão biển; Nếu xét về tổng thể các đặc điểm của chúng, các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân cũ sẽ không thua kém các tàu ngầm thế hệ thứ tư mới.
“Quyết định này của Bộ Tư lệnh Hải quân, được sự ủng hộ của lãnh đạo Bộ Quốc phòng, dường như là hợp lý, vì tốc độ sửa chữa và hiện đại hóa các tàu ngầm hiện có, kể cả tàu titan, nhanh hơn gần gấp đôi so với việc đóng mới. Điều này sẽ đòi hỏi ít chi phí tài chính hơn"
- Nguồn Bộ Quốc phòng
Đại diện Bộ Quốc phòng nhấn mạnh rằng quyết định trao trả các tàu ngầm titan cho lực lượng sẵn sàng thường trực của Hải quân đã được đưa ra vào tháng Giêng và giai đoạn đầu tiên của công việc hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân B-239 Karp sẽ bắt đầu trong mùa hè năm 2013. Người ta lưu ý rằng Bộ Quốc phòng Nga đã quay trở lại ý tưởng khôi phục bốn tàu ngầm titan liên quan đến các vấn đề bão hòa của Hải quân với các tàu mới. Trước hết, điều này liên quan đến sự chậm trễ trong việc chế tạo các tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ thứ tư thuộc dự án 885 Yasen.
Tàu ngầm hạt nhân đa năng B-239 "Karp" (ví dụ: K-239) Đề án 945 "Barracuda" (Sierra-I theo phân loại của NATO)
Được thiết kế để tìm kiếm và theo dõi tàu ngầm và tàu nổi của kẻ thù tiềm tàng, tấn công các mục tiêu trên biển.
Bookmark - 1979, ra mắt - 1981, vận hành - 1984;
Thủy thủ đoàn: 60 người;
Lượng dịch chuyển trên mặt nước / dưới nước - 6000/9600 tấn;
Chiều dài dọc theo đường nước xây dựng (KVL) - 107, 16 m;
Kết cấu hai thân tàu, vỏ titan chắc chắn, 6 ngăn;
Nhà máy điện: 1 lò phản ứng OK-650A, nhiệt điện 180 MW, 4 máy phát hơi nước, 2 máy phát tuabin, 2 cụm ắc quy, 2 máy phát diesel DG-300, mỗi tổ máy 750 mã lực. với nguồn cung cấp nhiên liệu trong 10 ngày, 1 cánh quạt chính, 2 động cơ trolling mỗi chiếc 370 kW, hai cánh quạt trolling.
Tốc độ chìm tối đa - 35 hải lý / giờ;
Độ sâu ngâm làm việc - 480 mét;
Độ sâu ngâm tối đa - 550 mét;
Vũ khí:
- 2 ống phóng ngư lôi cỡ 650 mm, cơ số đạn 12 ngư lôi "dài" và PLUR;
- 6 ống phóng ngư lôi cỡ 533 mm, cơ số 28 ngư lôi, PLUR "Waterfall" và ngư lôi tên lửa tốc độ cao "Shkval";
- MANPADS để tự vệ.
Các tàu "Barracuda" và "Condor" không hề đơn giản - thân tàu bằng titan đã mở ra triển vọng hoàn toàn tuyệt vời cho các tàu ngầm Liên Xô. Trước hết, độ bền cao và mật độ thấp của titan đã làm cho nó có thể đạt được tỷ lệ tải trọng thông thường (trọng lượng thân tàu - khoảng 40% trọng lượng dịch chuyển tiêu chuẩn của tàu ngầm), đạt được sức mạnh gần như gấp đôi. Kết quả là, "Barracuda" có độ sâu làm việc lớn hơn 1,5-2 lần so với bất kỳ tàu Liên Xô nào thuộc thế hệ trước và tương tự nước ngoài đầy hứa hẹn - nó có thể lặn xuống độ sâu lên đến nửa km, trong khi vẫn duy trì khả năng sử dụng vũ khí ngư lôi trong toàn bộ phạm vi độ sâu và tốc độ làm việc! Condor còn chìm sâu hơn - lên đến 600 mét.
Để so sánh, tàu ngầm đa năng lớp Los Angeles của Mỹ hiếm khi hoạt động ở độ sâu lớn hơn 250 mét. Độ sâu tối đa của một tàu ngầm Mỹ được cho là trong khoảng 450 mét.
Tất nhiên, khả năng chiến đấu của tàu thuyền hiện đại không chỉ được xác định bởi tốc độ và độ sâu khi ngâm nước, mà sự kết hợp tuyệt vời giữa độ sâu hoạt động lớn và tốc độ dưới nước cao của "Kondors" và "Barracudas" của Liên Xô đáng được ca ngợi.
Riêng biệt, cần phải nói về độ tin cậy và độ bền - titan không bị ăn mòn, vỏ titan của "Barracudas" 30 năm tuổi vẫn giữ được "độ sáng bóng" ban đầu của chúng dưới một lớp cao su hấp thụ âm thanh đã phân hủy.
Cuối cùng, một ưu điểm quan trọng khác của thân tàu bằng titan là giảm triệt để từ trường của tàu.
Chỉ có một nhược điểm - giá cao và sự phức tạp của quá trình sản xuất vỏ titan … nhưng, may mắn thay, chúng tôi không còn phải đối mặt với vấn đề như vậy nữa. Ngành công nghiệp Liên Xô tham gia vào việc sản xuất vỏ tàu bằng titan, các siêu tàu được chế tạo từ nhiều năm trước - điều đó có nghĩa là bạn chỉ cần thay đổi "chất liệu" và cảm ơn Liên Xô vì di sản tuyệt vời của họ.
Sức mạnh của những chiếc tàu ngầm hạt nhân này được mô tả rõ nhất qua sự cố gần đảo Kildin, xảy ra vào tháng 2/1992: tàu ngầm K-276 Kostroma của Nga (cùng tên gọi dự án 945 bằng titan) vô tình va chạm với tàu ngầm Baton Rouge của Mỹ đang tuần tra trong khu vực Biển Barents (USS Baton Rouge SSN-689). Đúng lúc đó, khi "Baton Rouge" đang ở độ sâu của kính tiềm vọng, nó bất ngờ rơi xuống dưới cú húc của một chiếc tàu ngầm Liên Xô - "Kostroma" lao thẳng vào trung tâm của đoàn gián điệp Mỹ.
Quá bất ngờ, cả hai chiếc tàu ngầm đều nhảy lên mặt nước, các thủy thủ Mỹ toát mồ hôi lạnh - nếu Kostroma lên cao hơn một mét thì nó đã bắn trúng mũi tàu của người Mỹ. Theo tất cả các tài khoản, con thuyền của Nga được cho là đã xuyên thủng mạn mỏng manh của Baton Rouge với thân tàu bằng titan của nó, nhấn chìm "kẻ thù có thể xảy ra" ngay tại lối vào Vịnh Kola.
Tuy nhiên, các tàu ngầm Nga hoàn toàn không bị thu hút bởi những triển vọng như vậy - một cú đánh mạnh vào mũi thuyền có thể dẫn đến kích nổ đầu đạn ngư lôi, tiêu diệt cả hai đối thủ.
Cái kết của bi kịch quá rõ ràng: "Kostroma" đã chữa lành vết thương rách và một lần nữa trở lại để hoàn thành nhiệm vụ của mình ở đại dương. Baton Rouge đã tự mình về được căn cứ tại quê nhà, nhưng những thiệt hại nhận được (trước hết là các vết nứt nhỏ và ứng suất bên trong thân tàu) đã khiến việc sửa chữa con thuyền không thành công. Baton Rouge vẫn được dự trữ trong vài năm cho đến khi nó cuối cùng được cho ngừng hoạt động vào năm 1995. Những lời ác độc cho rằng vào thời điểm va chạm, một ngọn lửa đã bùng lên trên tàu Baton Rouge, có thể có thương vong về người.
Xung đột quốc tế được giải quyết nhanh chóng: người Mỹ tuyên bố rằng vào thời điểm va chạm, Baton Rouge đang ở vùng biển trung lập bên ngoài khu vực 12 dặm của lãnh hải Liên bang Nga. Về điều này họ đã đồng ý. Và trên boong của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân "Kostroma" xuất hiện một ngôi sao năm cánh với số "1" được khắc trên đó - đây là cách các tàu ngầm lưu giữ những chiến công của họ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Tàu ngầm hạt nhân đa năng B-336 "Pskov" (trước đây là K-336 "Okun") Dự án 945A "Condor" (Sierra-II theo phân loại của NATO)
Được thiết kế để tìm kiếm và theo dõi tàu ngầm và tàu nổi của kẻ thù tiềm tàng, tấn công các mục tiêu trên biển.
Bookmark - 1989, ra mắt - 1992, vận hành - 1993.
Thủy thủ đoàn: 60 người;
Lượng dịch chuyển trên mặt nước / dưới nước - 6500/10400 tấn;
Chiều dài dọc theo đường nước xây dựng (KVL) - 110,5 m;
Kết cấu hai thân tàu, vỏ titan chắc chắn, 6 ngăn;
Nhà máy điện: 1 lò phản ứng OK-650B nhiệt điện 190 MW, 4 máy phát hơi nước, 2 máy phát tuabin, 2 cụm ắc quy, 2 máy phát diesel DG-300 750 mã lực mỗi máy. với nguồn cung cấp nhiên liệu trong 10 ngày, 1 cánh quạt chính, 2 động cơ trolling mỗi chiếc 370 kW, hai cánh quạt trolling.
Tốc độ chìm tối đa - 35 hải lý / giờ;
Độ sâu ngâm làm việc - 520 mét;
Độ sâu ngâm tối đa - 600 mét;
Vũ khí:
- 2 ống phóng ngư lôi cỡ 650 mm, cơ số đạn 8 ngư lôi "dài" và PLUR;
- 4 ống phóng ngư lôi cỡ 533 mm, cơ số 32 ngư lôi, PLUR "Waterfall" và ngư lôi tên lửa tốc độ cao "Shkval";
- MANPADS để tự vệ.
