Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang làm việc với một số nhà sản xuất máy bay để thực hiện dự án Ưu thế hàng không thế hệ tiếp theo (NGAD). Như được biết, dự án đã được đưa vào chế tạo và bay thử nghiệm trên một mô hình kích thước đầy đủ. Đồng thời, thành công chính của chương trình không phải là các chuyến bay được thực hiện, mà là sự phát triển của các công nghệ mới.
Thành tích gần đây
Một hội nghị thường kỳ hàng năm của Hiệp hội Không quân Hoa Kỳ đã được tổ chức, dành riêng cho triển vọng phát triển của loại quân này, bao gồm. các dự án mới. Will Roper, Trợ lý Bộ trưởng Không quân về Mua sắm, Công nghệ và Hậu cần, đã nói chuyện với các diễn giả khác tại sự kiện này. Báo cáo của ông được dành cho các công nghệ mới và chương trình NGAD đầy hứa hẹn.
Tin chính: theo chương trình, nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn đã được phát triển và chế tạo, nhằm mục đích bay thử sơ bộ và phát triển các công nghệ cơ bản. Hơn nữa, sản phẩm này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Ngoài ra, các cuộc thử nghiệm và tinh chỉnh các thiết bị trên máy bay khác nhau cho một chiếc máy bay chính thức hiện đang được thực hiện.
Chương trình NGAD vẫn được phân loại, đó là lý do tại sao trợ lý bộ trưởng không cung cấp bất kỳ thông tin bổ sung nào. Những người tham gia phát triển mô hình bay không được nêu tên, và chi phí của dự án cũng như ngày bắt đầu các cuộc thử nghiệm cũng không được biết. W. Roper không bắt đầu cho biết khi nào chương trình kết thúc và cũng không nêu thời gian chuyển giao các máy bay chiến đấu nối tiếp cho quân đội.
Nhưng giai đoạn hiện tại của công việc được chỉ định. Chương trình đang ở giai đoạn đưa ra quyết định. Bây giờ Lực lượng Không quân phải chọn những dự án thành công nhất trong số các dự án được đề xuất và đảm bảo sự phát triển hơn nữa của lực lượng này. Cũng cần phải xác định số lượng máy bay cần thiết và khả năng tài chính. Các giao dịch mua NGAD mới sẽ không bắt đầu sớm nhất cho đến năm 2022. - ngân sách cho năm tài chính tiếp theo không còn cung cấp cho các khoản chi tiêu đó.
Công nghệ kỹ thuật số
Đáng chú ý là việc chế tạo và bay nguyên mẫu NGAD không phải là chủ đề chính trong báo cáo của W. Roper. Ông quan tâm nhiều hơn đến các cách tiếp cận mới trong thiết kế máy bay nhằm tăng hiệu quả của các công nghệ thiết kế kỹ thuật số đã được làm chủ tốt. Các phương pháp như vậy được cho là đã được chứng minh là có hiệu quả.
Chỉ một năm trước, BBC đã nghiên cứu đề xuất của những người tham gia chương trình, sau đó các dự án được phát triển. Đã chuẩn bị sẵn các mô hình máy bay kỹ thuật số đã vượt qua "bài kiểm tra ảo". Dựa trên kết quả của họ, các dự án đã được hoàn thiện, và sau đó một nguyên mẫu được chế tạo và bay vòng quanh. Quá trình phát triển máy bay thế hệ mới nhất mất nhiều thời gian hơn.
W. Roper lưu ý rằng các phương pháp tiếp cận mới đã được sử dụng trong quá trình phát triển máy bay huấn luyện Boeing T-7 Red Hawk. Nó được tạo ra bằng cách sử dụng sự kết hợp tối ưu của các công cụ thiết kế kỹ thuật số, cách tiếp cận lập trình linh hoạt và kiến trúc hệ thống mở. Chương trình NGAD mới cho thấy rằng các phương pháp như vậy không chỉ có thể được sử dụng trong các dự án đơn giản, mà còn trong việc phát triển các hệ thống hàng không phức tạp.
Công nghệ và công nghiệp
Trợ lý Bộ trưởng tin rằng sự xuất hiện của các công nghệ thiết kế mới không chỉ có thể ảnh hưởng đến quá trình phát triển công nghệ. Rất có thể tình hình trong ngành hàng không sẽ thay đổi. Do đó, các tổ chức mới với tiềm năng cao có thể xuất hiện trong ngành.
Giờ đây, các đơn đặt hàng chính về chế tạo máy bay cho Không quân được phân phối giữa một số công ty lớn có khả năng giải quyết các vấn đề phức tạp trong sự phát triển của công nghệ hiện đại. Đồng thời, quá trình thiết kế, thử nghiệm, tinh chỉnh và chạy thử bị trì hoãn gần như trong nhiều thập kỷ, và cũng đòi hỏi các khoản chi tài chính lớn.
Các công nghệ thiết kế mới được kỳ vọng sẽ đơn giản hóa việc phát triển và điều này có thể khiến những người mới tham gia thị trường quan tâm. Các tổ chức trước đây không tự cho mình có khả năng làm việc trong lĩnh vực này có thể tham gia vào các chương trình tương lai của Lực lượng Không quân. Theo đó, sẽ có sự cạnh tranh với tất cả các lợi thế của nó.
Việc sử dụng tối đa các công nghệ hiện đại sẽ đơn giản hóa sự phát triển cạnh tranh của các dự án. Lực lượng Không quân sẽ có thể kéo dài quá trình phát triển song song mà không cần phải chế tạo trang bị thực, giảm thiểu rủi ro tài chính và kỹ thuật. Các dự án nâng cao hơn không cần tìm kiếm thiếu sót lâu sẽ tiếp cận giai đoạn thử nghiệm.
"Sê-ri thứ một trăm" kỹ thuật số
Khi được sử dụng đúng cách, các kỹ thuật mới sẽ rút ngắn thời gian chế tạo máy bay. W. Roper chỉ ra rằng điều này có thể được sử dụng để hiện đại hóa Lực lượng Không quân một cách hiệu quả hơn. Các quan điểm hiện tại của chỉ huy cung cấp cho một quá trình phát triển lâu dài và sản xuất thiết bị trong nhiều năm cho hoạt động 30 năm tiếp theo.
Hiện tại, các chuyên gia của Không quân Mỹ đang nghiên cứu khái niệm về Dòng máy bay thế kỷ kỹ thuật số. Tên của nó đề cập đến các máy bay chiến đấu "loạt thứ 100" của những năm năm mươi và cho thấy khả năng nhanh chóng tạo ra một số mẫu tiên tiến. Các tính toán cho thấy rằng các cách tiếp cận mới có thể đạt được một số khoản tiết kiệm hoặc nhận được các lợi ích khác cho cùng một khoản tiền.
Sau 15-17 năm phục vụ, chi phí vận hành máy bay bắt đầu tăng nhanh do tốc độ lỗi thời về đạo đức và thể chất ngày càng gia tăng. Các nhà phân tích đã phát hiện ra rằng một máy bay chiến đấu được thiết kế theo phương pháp NGAD hoặc T-7 cũng có thể phục vụ trong 30 năm cần thiết, nhưng vẫn có một giải pháp thay thế. Việc phát triển và đưa vào sử dụng các máy mới cứ sau 8-10 năm với thời gian giảm tuổi thọ xuống còn 15-16 năm sẽ cho phép các chi phí tương tự có được nhiều cơ hội hơn.
Việc thực hiện ý tưởng DCS, kết hợp với các phương pháp phát triển mới, sẽ không làm giảm đáng kể chi phí thiết kế, chế tạo và vận hành, nhưng sẽ mang lại những lợi ích khác. Có thể nhanh chóng cập nhật và hiện đại hóa phi đội Không quân, có tính đến các yêu cầu thay đổi. Ngoài ra, các công ty mới sẽ phải tham gia vào công việc này, điều này sẽ thay đổi tình hình hiện tại trong ngành và giảm rủi ro độc quyền. Cuối cùng, sẽ có thể thoát khỏi các vấn đề điển hình của việc duy trì sự sẵn sàng của công nghệ lỗi thời.
Sau những thử nghiệm đầu tiên
Chương trình NGAD đã được phát triển trong vài năm, nhưng các chi tiết chính của nó vẫn chưa được biết. Gần đây nó đã được báo cáo về sự phát triển và chuyến bay đầu tiên của một trình diễn công nghệ nguyên mẫu. Đáng chú ý là ông không chỉ thể hiện công nghệ chế tạo và trang bị máy bay, mà còn là cách tiếp cận mới đối với sự phát triển của công nghệ.
Có ý kiến cho rằng việc sử dụng các hệ thống thiết kế hiện đại và các phương pháp tiếp cận mới đã thúc đẩy đáng kể việc thực hiện các giai đoạn chính. Điều này có nghĩa là một nguyên mẫu chính thức với đầy đủ thiết bị có thể xuất hiện trong những năm tới. Các triển vọng xa hơn của dự án vẫn chưa được xác định, nhưng đã có những lý do để lạc quan.
Nếu tất cả các đề xuất hiện tại được thực hiện và các dự án được hoàn thành với kết quả mong muốn, thì Không quân Mỹ có thể tin tưởng vào việc nâng cấp vũ khí rẻ hơn và nhanh hơn với kết quả dễ hiểu trong bối cảnh hiệu quả chiến đấu. Trong một diễn biến khác của các sự kiện, với việc bác bỏ một số ý tưởng hiện tại, hàng không chiến đấu sẽ có thể nhận được máy bay chiến đấu mới, nhưng các tính năng kỹ thuật và hoạt động của chúng vẫn còn là vấn đề.
Không quân phải giải quyết một số vấn đề kỹ thuật và tổ chức quan trọng, và ngành công nghiệp phải hoàn thành các giai đoạn hiện tại và tương lai của chương trình. Điều này sẽ dẫn đến điều gì, kết quả của chương trình NGAD sẽ như thế nào và chúng sẽ ảnh hưởng như thế nào đến sự phát triển của lực lượng không quân, thậm chí Lầu Năm Góc hầu như không biết.
