- Nói cho tôi biết, Ilyich, chúng ta nên làm gì với chính mình, Với trái tim đã sẵn sàng vỡ vụn? Chúng tôi đã tham chiến. Sẵn sàng cho trận chiến một lần nữa!.. Và anh ấy cau mày và đột nhiên nói: Học!
Nghiên cứu về kẻ thù là một trong những tiên đề của nghệ thuật chiến tranh. Trong nửa thế kỷ đối đầu lạnh lùng, quân đội Liên Xô và Mỹ đã tốn rất nhiều công sức để có được những mẫu vũ khí mới nhất của đối phương để "làm quen" và phát triển các biện pháp thích hợp để chống lại các hệ thống này. Hàng không được đặc biệt chú ý: là loại thiết bị quân sự phức tạp nhất, công nghệ cao và nguy hiểm nhất.
Phần đầu của bài viết ("Alien Among Friends") là câu chuyện về cuộc phiêu lưu của những chiếc máy bay phương Tây ở Liên Xô. Máy bay nước ngoài nào đã đến thăm các trung tâm thử nghiệm bí mật của lực lượng không quân? Hậu quả của việc nhận biết những máy móc này là gì?
Câu chuyện về ba chiếc B-29 "Stratofortress", tìm thấy sức sống mới dưới dạng máy bay ném bom chiến lược Tu-4, không hoàn toàn phù hợp với định dạng của bài báo này. Cuộc trò chuyện nói về một thời kỳ hiện đại hơn, khi máy bay phản lực đã bay trên bầu trời.
Người ta đã biết đến hai chiếc máy bay chiến đấu do nước ngoài sản xuất đã được thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Bay của Lực lượng Không quân gần Akhtubinsk vào năm 1976. Tiêm kích F-5E Tiger-II và máy bay hỗ trợ tấn công / tầm gần hạng nhẹ Cessna A-37B Dragonfly.
Cả hai máy bay bị bắt của Không quân Nam Việt Nam đều bị bắt tại các sân bay trong khi đối phương đang tháo chạy và ngay lập tức được vận chuyển sang Liên Xô. Được quan tâm nhiều nhất là F-5 "Freedom Fighter" ("máy bay chiến đấu tự do"). Các chuyên gia của chúng tôi đã nhận được phiên bản hiện đại hóa của nó - "Tiger-II".
Tóm lại, F-5 là gì? Người Mỹ đã tạo ra "Freedom Fighter" như một máy bay chiến đấu xuất khẩu để trang bị cho các "đồng minh" kém may mắn của họ, cũng như các nước "thế giới thứ ba" khác muốn mua một chiếc máy bay như vậy. Vũ khí đơn giản và rẻ tiền cho các trận chiến tàn bạo thuộc địa.
Tuy nhiên, việc làm quen với "máy bay chiến đấu thuộc địa" đã mang lại nhiều bất ngờ cho các phi công và kỹ sư hàng không Liên Xô.
… Tôi biết rằng mỗi công ty đều có "niềm say mê" riêng trong sản phẩm của mình. So với các máy bay chiến đấu nối tiếp trong nước, Tiger có phanh bàn đạp mà chúng tôi chỉ sử dụng trên các loại xe hạng nặng. Buồng lái không bị tắc nghẽn bởi các công tắc và trạm xăng (cầu dao) không cần thiết trong chuyến bay. Tất cả chúng đều nằm trong một "cửa hàng" trên một bàn điều khiển nằm ngang, bên ngoài khu vực làm việc. F-5 không phải là mẫu máy bay hiện đại nhất và kém hơn về các đặc tính của nó so với MiG-21.
Tuy nhiên, tôi thích cách bố trí buồng lái và khả năng hiển thị tuyệt vời từ nó. Bảng điều khiển chất lượng cao, các thiết bị bằng kính tráng men không gây chói mắt dưới bất kỳ ánh sáng nào và ống chuẩn trực AN / ASQ-29 nhỏ gọn hơn khoảng 2 lần so với các thiết bị trong nước.
- trích từ hồi ký của Phi công Thử nghiệm Danh dự của Liên Xô, Anh hùng Liên Xô, Đại tá Vladimir Kandaurov
Nhưng “bất ngờ” chính đã ở phía trước. Tất cả 18 trận huấn luyện với MiG-21 đều kết thúc nghiêng về "người Mỹ" nhỏ bé. Không hiểu gì cả, các phi công đã đổi xe, nhưng hết lần này đến lần khác, kết quả vẫn như vậy. Về lý thuyết, MiG-21 có lợi thế không thể phủ nhận về tốc độ (2 M so với 1,6 M), tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và tốc độ lên cao (225 m / s so với 175 m / s), nhưng điều ác là ở chi tiết. Nốt phát triển ở rễ cánh, "mũi cá mập" nguyên thủy với bộ tạo xoáy, tải cánh dưới và cánh xẻ rãnh. Do đó, F-5 có thể tiến hành một trận không chiến cơ động ở những góc độ tấn công mà máy bay chiến đấu của chúng ta không thể tiếp cận.
Một chiếc MiG-23M hiện đại đã được gọi đến để trợ giúp. Anh có điều kiện “bắn” “Mãnh hổ” bằng tên lửa tầm trung, nhưng cận chiến thì lập tức bị kẻ địch nhỏ nhanh nhẹn “bắn hạ”.
Kết luận từ toàn bộ câu chuyện này thật khó chịu, nhưng đồng thời cũng khiến bạn yên tâm. Đằng sau vẻ ngoài khiêm tốn của "chiến binh thuộc địa" là một con quái thú thực sự. Một "Pelats" mạnh mẽ, được thiết kế và lắp ráp tốt, có khả năng cơ động vượt trội so với bất kỳ máy bay chiến đấu nào trên thế giới. Mặt khác, trên thực tế không có máy bay chiến đấu loại này phục vụ cho "kẻ thù tiềm năng" chính - Không quân Mỹ. Quân Yankees đánh giá thấp các phương tiện cơ động hạng nhẹ, dựa vào các trận địa tên lửa tầm xa và pháo hạng nặng.
F-4 Phantom II và F-5E Tiger. Trọng lượng và kích thước của máy được cảm nhận rõ ràng
Người quen với một chiến tích khác - A-37B "Dragonfly" đã trình bày rất nhiều khám phá thú vị.
Thoạt đầu, chiếc xe khó coi cao bằng nửa người không gây ra bất kỳ cảm xúc nào. Tốc độ cận âm, súng máy sáu nòng và xe tăng napalm. Đánh bay "sự tò mò" cho cuộc chiến với Papuans!
Tuy nhiên, khi xem xét kỹ hơn, thiết kế của Dragonfly đã tiết lộ một yếu tố tuyệt vời - áo giáp! Buồng lái được bọc thép hoàn toàn giúp bảo vệ phi hành đoàn khỏi mảnh bom và đạn vũ khí nhỏ. (Điều đáng chú ý ở đây là nguyên nhân gây ra 3/4 tổn thất chiến đấu của Không quân Hoa Kỳ tại Việt Nam, cũng như lực lượng hàng không của Tập đoàn quân 40 ở vùng núi Afghanistan, thường là những chiếc Berdanks, Kalashnikovs và DShK của người bản địa).
Nhiều điều thú vị đã được tìm thấy bên trong "Dragonfly". Chất độn bể chữa cháy dựa trên bọt polyurethane có cấu trúc dạng tế bào. Một chiếc “tủ nhiều kg” đài VHF 20 kênh, thực chất chỉ là một khối nhỏ nằm gọn trong lòng bàn tay của bạn. Một thiết kế đáng cân nhắc của máy bay: kẹp đơn giản và đáng tin cậy, phương pháp kết nối dây bằng cách "gấp mép" và hàng nghìn "phát hiện" tương tự được khuyến nghị thực hiện trong ngành hàng không nội địa.
Sau một loạt các chuyến bay thử nghiệm, Dragonfly đã đến Văn phòng thiết kế Sukhoi, nơi họ quyết định bắt tay vào việc tạo ra một chiếc máy tương tự ("sản phẩm T-8", sau này trở thành máy bay cường kích huyền thoại Su-25).
Cuộc gặp gỡ UFO
"Huyền thoại đô thị" nổi tiếng về chuyến bay đến Liên Xô của máy bay trinh sát tầm cao SR-71 "Blackbird" có những lý do khá thực tế.
Một "vật thể bay không xác định" đã được tìm thấy ở nơi đáng lẽ ra nó. Tại "Khu-51" của Liên Xô - trong khu vực bãi thử Tyura-Tam (Baikonur). Ngay từ cái nhìn đầu tiên, rõ ràng phát hiện này là một thứ gì đó hoàn toàn bất thường và thần bí. "Con mèo đen" - đây là cách các chuyên gia của chúng tôi gọi là UFO.
Nó là gì? Nó từ đâu đến?
Giữa thảo nguyên Kazakhstan đặt máy bay không người lái tàng hình Lockheed D-21 - một máy bay không người lái siêu thanh được trang bị camera toàn cảnh với chức năng tham chiếu tọa độ. Vỏ bằng titan. Động cơ phản lực dòng khí trực tiếp. Kỹ thuật giảm khả năng hiển thị. Khí động học và bố trí xuất sắc. Tốc độ bay - 3,6 M. Trần bay - 30 km.
Các robot độ cao cực nhanh được sử dụng vì lợi ích của CIA để tiến hành trinh sát chiến lược. Chuyến bay diễn ra theo kịch bản sau: UAV được tách ra khỏi tàu sân bay (M-21 hoặc B-52) và sau đó được tăng tốc bằng máy đẩy chất rắn lên tốc độ 3000 km / h khi máy bay phản lực hành quân của nó được bật.. Máy bay không người lái đã xâm phạm không phận của đối phương, thực hiện không ảnh dọc theo tuyến đường đã chọn, trên đường trở về, bắn một container có phim trên biển và ném mình vào sóng. Công-te-nơ hạ xuống bằng dù đón chiếc máy bay tìm kiếm JC-130 đã ở trên không. Công việc đã xong, không có dấu vết.
Vào ngày 9 tháng 11 năm 1969, sau khi quay phim bãi thử hạt nhân Log-Nor của Trung Quốc, máy bay không người lái D-21B từ chối quay trở lại và tiếp tục bay về phía tây bắc. Sau khi hết nhiên liệu, chiếc xe bí mật đã hạ cánh khó khăn trên thảo nguyên Kazakhstan.
UAV D-21 có thể nhìn thấy phía sau tàu sân bay (M-21 - dựa trên máy bay trinh sát tầm cao A-12).
Niềm tự hào về thiết kế bị thương đã không làm cho các chuyên gia của chúng tôi yên tâm. Trên bàn A. N. Tupolev ngay lập tức được ghi chú "Mức độ phát triển của ngành công nghiệp trong nước khiến nó có thể tái tạo một máy bay trinh sát không người lái với các đặc tính bay tương tự." Đây là cách dự án Raven ra đời - thậm chí còn "hay ho" hơn của người Mỹ, một chiếc drone dùng để trinh sát quang học và điện tử trên bất kỳ khu vực nào trên hành tinh.
Máy bay khác
Ngoài những điều hiếm có trên, nhiều mảnh vỡ của máy bay nước ngoài đã đến thăm Liên Xô. Ở đâu đó trong khuôn viên của MAI có một chiếc đèn pin từ F-111 Aadvark. Một số bảo tàng quân sự có xác máy bay trinh sát tầm cao U-2 bị bắn rơi trên bầu trời Sverdlovsk năm 1960. Chiến tranh Việt Nam trở thành một kho tàng hiện vật thực sự. Các chuyên gia trong nước đã có thể làm quen với đầy đủ các loại vũ khí hàng không của Không quân và Hải quân Mỹ: từ những món "đồ trang sức" ngộ nghĩnh dưới dạng mảnh vỡ của cánh Phantom đến những mẫu bí mật như hệ thống định vị quán tính mới nhất và bom chưa nổ bằng tia laser. các thủ trưởng hướng dẫn.
Thành công vang dội cuối cùng là tiêu diệt F-117 ở Belgrade vào năm 1999. Sau khi chiến tranh kết thúc, các chuyên gia Nga được tiếp cận toàn bộ đống đổ nát của chiếc tàu "tàng hình" tối mật.
Tác giả với sự bình tĩnh như vậy mô tả sự thật của một cuộc nghiên cứu kỹ lưỡng về máy bay Mỹ, sau đó là các phương pháp gián điệp công nghiệp và sao chép các hệ thống thú vị nhất vì lợi ích của Không quân Nga, vì ông biết rằng một tình huống nói chung tương tự đã được quan sát thấy trên đại dương. Yankees, với niềm đam mê không kém, đã “chọc ngoáy” các “Miles” và “Migs” nội địa và tiếp tục làm như vậy cho đến ngày nay. Hơn nữa, họ không ngần ngại sử dụng máy bay Nga ngay cả trong các đơn vị tác chiến của Lực lượng Không quân của họ!
Tuy nhiên, đây đã là một chủ đề cho bài viết tiếp theo.
Đây là những gì một chiếc F-22 bị bắt giữ sẽ trông như thế nào trong màu áo của Không quân Nga.
