Và bay qua bóng tối đáng nguyền rủa, qua những tia sáng trong xanh, gián điệp vô hình, NATO cử vào màn đêm …
Theo Bộ Quốc phòng, các máy bay của NATO đã chuyển sang tăng cường làm nhiệm vụ tại biên giới của Nga. Trong năm 2014, cường độ các chuyến bay do thám trên vùng biển Barents và Biển Baltic đã tăng gấp đôi - từ 258 lần xuất kích trong năm 2013 lên 480 (theo số liệu trong năm qua).
"Kể từ năm 2014, cường độ các chuyến bay của máy bay do thám của Hoa Kỳ và các nước NATO trên lãnh thổ của các nước Baltic, vùng biển Baltic và biển Barents đã tăng lên đáng kể, số lượng lên tới 8-12 lần mỗi chuyến. tuần"
- Tổng Tư lệnh Lực lượng Không quân Nga, Đại tá-Thượng tướng Viktor Bondarev.
Những gì bay dọc theo biên giới của nhà nước Nga? Và mỗi mẫu máy bay NATO được liệt kê sẽ gây ra mối đe dọa nào?
Đây sẽ là bài đánh giá ngày hôm nay của chúng tôi.
“Khách mời” chính và nguy hiểm nhất là RC-135W “Rivit Joint”. Chiến binh thường trực của nguyên tố điện từ, được tạo ra trên cơ sở máy bay Boeing-707, đã bay qua vùng trời gần biên giới của chúng ta trong 60 năm (không phải ngẫu nhiên mà sửa đổi "W" - quân Yankees đã vượt qua toàn bộ bảng chữ cái).
Các sĩ quan trên tàu Rivit Joint không quan tâm đến những gì người Nga đang nói trên điện thoại di động của họ. Mục tiêu chính của họ là tìm ra nơi đặt các hệ thống phòng không S-300.
Không có cuộc xung đột hiện đại nào là không tưởng nếu không có sự tham gia của loại máy bay này. Các phi công NATO sẽ xé bỏ các phi công của họ và đào tẩu khỏi cấp bậc vinh quang của Lực lượng Không quân nếu họ được đề nghị ném bom Baghdad tiếp theo mà không có dữ liệu về hệ thống phòng không của đối phương.
Trinh sát xây dựng bản đồ các nguồn phát xạ vô tuyến, tìm ra các lỗ hổng trong hệ thống phòng không và mang tọa độ của các radar mặt đất. Khi chiến tranh bùng nổ, hàng loạt tên lửa chống radar nhằm vào bức xạ radar sẽ rơi vào các vị trí đã được xác định. Thông thường, để "hồi sinh" hệ thống phòng không, các thành viên NATO thực hiện các hành động khiêu khích, thả một số máy bay chiến đấu về phía trước, lảng vảng nguy hiểm gần biên giới của quốc gia đã chọn (trong tương lai, điều này sẽ được thực hiện bằng máy bay không người lái).
Bản thân người trinh sát không bao giờ bay vào khu vực tác chiến. Thiết bị Rivit Joint cho phép trinh sát kỹ thuật vô tuyến sâu 500 km vào lãnh thổ của kẻ thù trong tương lai mà không cần xâm phạm không phận của nó.
Người ta lưu ý rằng trong năm 2014, các máy bay loại này đã thực hiện 140 cuộc tuần tra dọc theo biên giới của Nga.
Người hùng tiếp theo có thể dễ dàng vượt qua một máy bay phản lực kinh doanh dân sự, nếu không phải nhờ chiếc dây thần kỳ lạ ở dưới thân máy bay của nó. Đây là "Dòng chảy vịnh IV" (Gulfstream IV) thuộc Cánh số 7 của Không quân Thụy Điển. Trinh sát hiện đại điển hình: nhỏ, kín đáo, được “nhồi” những thiết bị hiện đại nhất. Tham gia đánh chặn liên lạc vô tuyến trên lãnh thổ đối phương (SIGINT - tín hiệu tình báo).
Đồng đội của anh - Saab 340 Argus, từ cùng cánh thứ 7, thực hiện nhiệm vụ phát hiện radar tầm xa (AWACS), quan sát tình hình trên không phận Nga. Bên trong cấu trúc khó coi phía trên thân máy bay "Argus" là một radar Erieye với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR). Ăng-ten dài 9 mét và nặng khoảng một tấn. Hoạt động ở biên giới của dải sóng vô tuyến cm và decimet (2-4 GHz), góc nhìn theo phương vị 300 °, tối đa. phạm vi phát hiện mục tiêu kiểu máy bay chiến đấu - 450 km.
Máy bay AWACS của Thụy Điển được chế tạo đặc biệt trên cơ sở một máy bay động cơ phản lực cánh quạt tốc độ thấp có khả năng “treo lơ lửng” hàng giờ trong khu vực được chỉ định, kiểm soát vùng trời hàng trăm km xung quanh.
Một vị khách khác là chiếc Bombardier CL-604 Challenger từ Phi đội 721 của Không quân Hoàng gia Đan Mạch. Một máy bay do thám khác đánh chặn liên lạc vô tuyến trên Biển Baltic.
Ngựa già sẽ không bới lông tìm vết. Vào mùa thu năm 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion với phù hiệu của Không quân Bồ Đào Nha (Phi đội 601 “Lobos”) đã xuất hiện tại sân bay quốc tế Shauliai (Lithuania). Máy bay phản lực cánh quạt Orion cổ đại từng tìm kiếm tàu ngầm Liên Xô ở độ sâu lạnh giá của Đại Tây Dương, nay tổ chức các chuyến du ngoạn cho các sĩ quan NATO dọc theo biên giới Liên bang Nga. Được trang bị các thiết bị thích hợp để giám sát và trinh sát kỹ thuật vô tuyến điện.
Máy bay Su-27 của Nga đánh chặn tàu Orion của Bồ Đào Nha
Đáng chú ý là trong hoàn cảnh tương tự, vào ngày 13 tháng 9 năm 1987, trên biển Barents, chiếc Su-27 của Liên Xô đã chạm vào tàu Orion của Na Uy đang triển khai phao sonar gần khu vực tập trận SF. Vụ va chạm dẫn đến sự phá hủy một trong các cánh quạt, mảnh vỡ của nó đã xuyên qua thân máy bay Orion. Cả hai phương tiện đều đến sân bay an toàn.
Ngoài các máy bay trinh sát, các máy bay chiến đấu của Cảnh sát Hàng không Baltic, có trụ sở tại sân bay Siauliai nói trên, cũng như trên lãnh thổ của Ba Lan (Malbork a / b) và Estonia (Amari a / b) thường xuyên bay gần biên giới của Nga. Sự xuất hiện của nhóm này gắn liền với tình trạng độc nhất của lực lượng vũ trang các nước Baltic, những người mà "bè hải quân" và "cánh diều trên không" không đủ khả năng bảo vệ họ khỏi "mối đe dọa khét tiếng của Nga".
Eurofighter Typhoon
Máy bay chiến đấu đa năng CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Không quân Canada)
Cặp F-15C Eagle (USAF)
Cảnh sát Hàng không Baltic là một nhóm nhỏ gọn gồm một chục máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân NATO, được thành lập trên cơ sở luân phiên. Khả năng chiến đấu của hợp chất này vẫn còn nhiều nghi vấn, nhưng nó gây ra nhiều tiếng ồn và rắc rối. Đặc biệt là đối với chính người Litva.
Cảnh sát ở thành phố Siauliai của Litva đã bắt giữ một phi công Đức say rượu thuộc lực lượng Không quân Đức, hôm thứ Năm bắt đầu tuần tra trên không phận của các nước Baltic.
Phi công người Đức sẽ xuất hiện trước tòa án, tại tòa nhà mà anh ta bị giam giữ. Theo quy định của pháp luật Lithuania, "Ass" "Luftwaffe", tại thời điểm bị giam giữ, tiểu tiện tại tòa án, sẽ phải trả lời về hành vi côn đồ.
- Tin tức RIA”.
Phải làm gì và ai là người phải chịu trách nhiệm
Ngày xưa, các chuyến bay trinh sát dọc biên giới Liên Xô thường kết thúc bằng các trận không chiến với kết quả rõ ràng. Sau một vụ việc khác, bọn Yankees đã lên tai LHQ, yêu cầu trao trả thi thể các phi công thiệt mạng và xin lỗi về vụ tấn công máy bay "vì hòa bình".
Sự cố trên biển Barents, khi phi công Vasily Polyakov phá hủy máy bay trinh sát RB-47E (số 53-4281), đã nhận được sự chú ý cao. Người Mỹ thường bay dọc theo tuyến đường này (a / b Tula ở Greenland - Murmansk - Dikson - a / b Tula), dễ dàng bỏ lại những chiếc MiG được nâng lên để đánh chặn. Tốc độ của máy bay phản lực “Stratojet” có thể so sánh với tốc độ của MiG-17. Nhận thấy máy bay chiến đấu của Liên Xô, người trinh sát chỉ phải thay đổi hướng đi một chút và cuộc tấn công đã bị chặn lại. Để lặp lại, tên lửa đánh chặn không còn nhiên liệu nữa.
Mọi thứ thay đổi vào cuối những năm 50, khi những chiếc MiG-19 siêu thanh được đưa vào phục vụ lực lượng phòng không. Vào ngày 1 tháng 7 năm 1960, một máy bay chiến đấu loại này đã chấm dứt các chuyến bay trinh sát trình diễn của RB-47 trên Bắc Cực.
S-130 trong tầm ngắm của MiG
Một sự cố nghiêm trọng khác xảy ra ở biên giới phía nam của Liên Xô. Vào ngày 2 tháng 9 năm 1958, các máy bay chiến đấu của Liên Xô đã bắn hạ một chiếc C-130 "Hercules" (số hiệu 56-0528, xuất phát từ máy bay Incirlik) đang thực hiện chuyến bay trinh sát trên lãnh thổ Armenia. Tất cả 17 thành viên phi hành đoàn đã chết, phần còn lại của những người này chỉ được tìm thấy vào năm 1998.
Tóm lại, chủ đề được nêu ra có giá trị thống kê nổi tiếng. Trong toàn bộ lịch sử của Liên Xô, chưa một máy bay chiến đấu nào xâm phạm không phận Hoa Kỳ, không bay qua lãnh thổ nước này, không tham chiến trong không phận của mình. Trong thời gian này, hơn 30 máy bay chiến đấu và trinh sát của Mỹ đã bị bắn rơi trên lãnh thổ của Liên Xô. Trong các trận không chiến trên lãnh thổ nước ta, ta mất 5 máy bay chiến đấu, Mỹ bắn rơi một số máy bay vận tải và hành khách của ta. Tổng cộng, hơn năm nghìn vụ vi phạm không phận của chúng ta đã được ghi nhận trên bầu trời nóng nực của Chiến tranh Lạnh.
