Bản giải thích cho bài báo về tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng, đề án 1143, đăng trên VO cách đây một tuần. Câu chuyện "Con tàu Armageddon" đã chỉ trích nặng nề quan điểm của tôi về sự phù hợp của việc xây dựng những con quái vật này. Và nếu vậy, bạn sẽ phải trả lời cho các độc giả.
Xuất hiện như một loại "lai" giữa tàu tuần dương tên lửa và tàu sân bay, tàu sân bay Liên Xô tỏ ra không hiệu quả như một tàu tuần dương và hoàn toàn không thể hoạt động như một tàu sân bay. Với chiều dài 273 mét và lượng choán nước 40 nghìn tấn, xét về thành phần vũ khí của nó, "siêu tuần dương" tương ứng với một tàu chống ngầm lớn (nhỏ hơn sáu lần so với "siêu tuần dương").
Song song với các tàu TAKR, các tàu tuần dương thực sự thuộc lớp Slava (dự án 1164) đã được chế tạo. Với hệ thống phòng không tầm xa S-300 và số lượng vũ khí tấn công nhiều gấp đôi. Hơn nữa, "Glory" còn nhỏ hơn 3 lần so với con quái vật mang máy bay của Đô đốc Gorshkov.
Đối với cánh máy bay, những điều hoàn toàn đáng kinh ngạc đã xảy ra ở đó. Ví dụ, Yak-38 "thẳng đứng". Với tốc độ bay cận âm, không cần radar và cung cấp nhiên liệu cho 10 phút bay. "Hắn cởi ra, sợ hãi, ngồi xuống." Các phi công của Tomkats Mỹ không quan tâm rằng Yak được xếp vào loại máy bay cường kích. Họ sẽ không đánh vào hộ chiếu, nhưng vào mặt. Tuy nhiên, ngay cả trong vai trò của một máy bay tấn công, Yak, nói một cách nhẹ nhàng, có vẻ đáng ngờ. Tải trọng và phạm vi chiến đấu vui nhộn, khả năng sống sót tối thiểu, thiếu thiết bị định vị và định vị để làm việc trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Phi đội trực thăng chống tàu ngầm? Để làm cơ sở cho nó, chắc chắn cần phải có một con quái vật cao 273 mét.
Dù sao, đây là tranh chấp về cái gì? Tàu sân bay Clemenceau được đóng ở Pháp 20 năm trước các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô. Với kích thước nhỏ hơn hàng không mẫu hạm, nó mang một cánh không khí chính thức, bao gồm cả. máy bay cất cánh và hạ cánh theo phương ngang. Vào những năm 1990, Super Etandar siêu thanh mạnh mẽ đã dựa trên nó. Và đây là một đẳng cấp hoàn toàn khác. Và với số tiền ít hơn nhiều.
Việc xây dựng các TAVKR là một sai lầm và là một sự lãng phí kinh phí vô nghĩa. Đồng thời, nó được lặp lại bốn lần liên tiếp.
Đối thủ thân thiết của tôi, Andrey Kolobov đề nghị hãy nhìn tình hình từ một góc độ khác. Điều đáng báo động là tác giả, người thường cố tình kiểm tra thông tin một cách cẩn thận, lại tự do diễn giải các sự kiện và sử dụng sai các kết luận rất kỳ lạ.
Cũng có thể là S. G. Gorshkov cũng xem xét một ý tưởng "Machiavellian" như vậy: dựa trên kết quả hoạt động của tàu sân bay thuộc dự án 1143, chứng minh sự khác biệt giữa nhiệm vụ của tàu tuần dương chở máy bay và khả năng của cánh không quân của nó. Trong mọi trường hợp, cần phải lưu ý rằng các nhiệm vụ được đặt ra từ năm 1968 cho tàu sân bay thuộc dự án 1143 không thể giải quyết được bởi nhóm không quân có VTOL và S. G. Gorshkov không thể không biết về điều này
Vì ban lãnh đạo cao nhất và ngay cả bản thân tổng tư lệnh cũng tham gia vào vụ án, nên thực sự tốt hơn hết là bạn nên kiềm chế, không truy tìm kẻ có tội.
Thêm một vài "thiết kế Machiavellian" và các thí nghiệm tự nhiên với "người sói" dài 273 mét, và ngân sách sẽ phân tán tại các đường nối.
Nhưng tại sao Hải quân Liên Xô lại cần đến tàu sân bay trực thăng "lý tưởng" này?
Tàu sân bay không phải là tàu sân bay trực thăng. Trong quá trình phục vụ chiến đấu, "Kiev" và các đơn vị chị em của nó đã tham gia vào những gì chúng được tạo ra để làm: hoạt động của các máy bay VTOL vô dụng.
Và các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng thuộc Đề án 1143 có thể trở thành xương sống của lực lượng phòng thủ các khu vực như vậy - hoạt động trong khu vực biển gần, chúng bổ sung hoàn hảo cho các hoạt động của lực lượng hàng không chống tàu ngầm mặt đất
Niềm kiêu hãnh của họ không cho phép họ hoạt động trong vùng biển gần.
Niên đại ngắn gọn về hoạt động của tàu tuần dương chở máy bay "Minsk":
Vào mùa hè năm 1980, một chiến dịch quân sự đến Việt Nam, cảng Cam Ranh. Trong các chiến dịch quân sự vào tháng 12 năm 1982, "Minsk" đã đến thăm Bombay, vào tháng 7 năm 1986 - Wonsan
TAKRs dành tất cả thời gian của họ cho những chuyến đi dài, giả vờ rằng họ là hàng không mẫu hạm thực sự. Và để bao quát các "khu vực tác chiến được bảo vệ" trong khu vực biển gần là một công việc đối với khối xám thuộc "hạng ba": nhiều tàu tuần tra và tàu chống ngầm cỡ nhỏ. Trong đó có 530 chiếc thuộc Hải quân Liên Xô.
Giá trị của tàu sân bay dự án 1143 trong một cuộc xung đột tên lửa hạt nhân toàn diện có thể rất cao
Nó có thực sự cao hơn so với các tàu sân bay mang tên lửa phóng từ tàu ngầm hạt nhân và các “đồng nghiệp” của chúng từ phi đội “41 canh giữ Tự do” không?
Dù người ta có thể nói gì, máy bay trực thăng là kẻ thù khủng khiếp của tàu ngầm
Vào thời điểm đó (cũng như bây giờ) kẻ thù khủng khiếp nhất là sonar bảo vệ kết hợp với một ăng-ten tần số thấp được kéo, được bổ sung bởi một tá ngư lôi tên lửa (“Trumpet”, “Waterfall”, ngoại ngữ ASROK) trên tàu. Không có RSL nào có thể sánh được với khả năng phát hiện của SAC của một con tàu, bao gồm hàng nghìn hydrophone. Các tổ hợp tàu ít phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và khi có tiếp xúc, có khả năng tiêu diệt tàu ngầm chỉ trong vài phút.
Theo nghĩa này, 32 tàu tuần tra trang 1135 "Burevestnik", cũng như hai chục chiếc APC hiện đại trang 1134A, 1134B và 1155 "Udaloy" có giá trị đặc biệt.
Điều thú vị là đối với các nhiệm vụ hộ tống AUG ở Địa Trung Hải, có lẽ những chiếc TAKR thuộc Dự án 1143 của chúng tôi thậm chí còn phù hợp hơn cả những tàu sân bay cổ điển
Không có nhiệm vụ nào mà TAVKR có thể đảm đương tốt hơn một tàu sân bay cổ điển.
Nhưng chính khái niệm về 5 OPESK, thứ được cho là sẽ chết, đồng thời hạ gục kẻ thù … Bạn có thể nói gì? Chỉ có điều rằng lòng dũng cảm của thủy thủ đoàn của chúng ta, những người đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, cam chịu cái chết trong trường hợp xảy ra xung đột, mới đáng để con cháu biết ơn tất cả tôn trọng và ghi nhớ
Những người chết ngay lập tức có thể hạnh phúc hơn những người sống sót sau ngày tận thế hạt nhân toàn cầu.
Nếu có ai sống sót.
Vì vậy, không cần đến những bản melodramas rẻ tiền, mọi công dân của Liên minh đều có nguy cơ bị thiêu rụi trong một đám cháy hạt nhân.
Sau khi gia tăng tầm bắn của tên lửa đạn đạo trên biển của Mỹ, "kẻ giết người trong thành phố" của họ không còn lý do để triển khai trong khu vực biển gần của Liên Xô
Không lâu sau khi người đứng đầu "Kiev" đi vào phục vụ, "Francis Kay" (1979) đã đi tuần tra chiến đấu. SSBN đầu tiên được trang bị tổ hợp Trident-I. Phương tiện chiến đấu đáng sợ có khả năng ném 8 đầu đạn ở cự ly 7400 km. Các tàu thuyền của Mỹ có thể xuất phát từ Biển Philippines đến toàn bộ Siberia - cho đến rặng núi Ural. Cũng như để bắn vào lãnh thổ của Liên Xô trực tiếp từ bờ biển của Hoa Kỳ.
Và ai ở đây đã gọi những chiếc TAVKR là "tàu của Armageddon"?
Nhiều lời lẽ không hay đã được nói về sự hiện diện của vũ khí tên lửa hạng nặng trên TAKR của chúng ta - tên lửa chống hạm Basalt
Vâng, mọi thứ có vẻ lạ ở đó.
Vì lý do nào đó, một con tàu dài một phần tư km kéo theo 10 ống phóng ngư lôi và các tổ hợp pháo 76 mm không rõ ràng (cỡ nòng quá yếu để bắn vào bất kỳ tàu và mục tiêu mặt đất nào; về mặt phòng không, rất khó phát hiện ra. với AK-726 vô dụng hơn).
Nhưng có một sắc thái - ở Liên Xô, không phải trong những năm 70, cũng như sau này đã có rất nhiều tàu hạng nặng có khả năng mang tên lửa chống hạm tầm xa "Basalt" / "Granit"
Và có cần tên lửa chống hạm nào trên tàu không? Hải quân Liên Xô có 60 tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình. Một “phi đội” như vậy có thể phân tán mọi thứ trên đường đi của nó!
SSGN trang 670 "Skat" - một loạt 17 tàu ngầm tên lửa được trang bị tên lửa chống hạm "Amethyst" và "Malachite"
Tuy nhiên, bắt buộc phải tải tên lửa chống hạm lên “hàng không mẫu hạm” nội địa đầu tiên.
Theo tôi, tuyên bố rằng các hệ thống phòng không của Kiev nhanh chóng trở nên lỗi thời liên quan đến sự xuất hiện của S-300, không hoàn toàn đúng
SAM "Kiev" đã trở nên lỗi thời với sự xuất hiện của các mối đe dọa mới, chủ yếu là với sự xuất hiện ồ ạt của tên lửa chống hạm. "Harpoons", "Exocets" và "Tomahawks" (TASM), có thể phóng từ bất kỳ tàu và máy bay nào.
Tuy nhiên, những chiếc TAKR thuộc Dự án 1143 không trở thành những con tàu vô dụng
Vâng, ít nhất đã có nơi để chơi bóng đá.
Dịch vụ chiến đấu ở Địa Trung Hải. Đó là lý do tại sao quân Yankees sợ cá đen trơn trượt từ sâu dưới đáy biển, và các tàu tuần dương chở máy bay thậm chí không được họ coi là mối đe dọa thực sự.
Hải quân cuối cùng đã có được một số loại máy bay dựa trên tàu sân bay và bắt đầu làm chủ các loại vũ khí mới cho riêng mình, từ đó thu được nhiều kinh nghiệm vô giá
Chúng ta luôn nhận được kinh nghiệm khi chúng ta không đạt được điều mình muốn.
