Chính các thủy thủ đã gọi họ là “tốt rất lớn tàu tuần dương hạng nhẹ”.
Với chiều dài thân tàu là 207 mét, "Worcester" đã vượt qua chiều dài tất cả các tàu cùng loại được chế tạo vào thời điểm đó. Đứng thẳng đứng, nó sẽ cao hơn 30 mét so với tòa nhà chọc trời trên bờ kè Kotelnicheskaya.
Đó là, bạn có thể hình dung quy mô.
Lượng choán nước đầy đủ - 18 nghìn tấn. Thủy thủ đoàn tại thời điểm đưa vào phục vụ - 1560 người. Đây là khái niệm "nhẹ nhàng" theo cách của người Mỹ.
Worcester do sự phân loại không tự nhiên của nó đối với Hiệp định Hàng hải Luân Đôn năm 1930, trong đó phân chia tất cả các tàu tuần dương thành “hạng nặng” (với pháo trên 155 mm) và “hạng nhẹ” (với cỡ nòng chính lên đến 155 mm).
Thật vậy, với kích thước ấn tượng của nó, con tàu này chỉ được trang bị pháo chính 6 inch. Với một điều cần làm rõ: tháp pháo Mark-16 DP mới (có vẻ là mục đích kép, mục đích kép) cung cấp cho súng góc nâng tối đa 78 ° trong khi vẫn duy trì khả năng nạp đạn ở bất kỳ góc nâng nào của thân súng. Về lý thuyết, tự động hóa và thiết kế mới của màn trập giúp nó có thể bắn với tốc độ 12 rds / phút.
Cỡ máy bay 6 inch.
Có lẽ là khẩu súng phòng không mạnh nhất trong lịch sử. Loại đạn 152 mm có ngòi radar đã được tạo ra.
Các tháp pháo mới với khả năng bảo vệ nâng cao, được trang bị thiết bị dò tìm phạm vi vô tuyến Mk.27 và các đường cung cấp đạn riêng biệt (cho đạn xuyên giáp và đạn phòng không) hóa ra lại nặng hơn đáng kể so với các tháp pháo trước. Mỗi tháp hai súng Worcester nặng 208 tấn so với 173 tấn cho tháp ba súng Cleveland KRL.
Tổng số tháp tăng lên sáu, chiều dài của các hầm tăng lên, điều này quyết định sự gia tăng của dịch chuyển và kích thước của chính con tàu.
Các nhà thiết kế và chế tạo coi Worcester là một tàu tuần dương nhanh, ghi "số tám" dưới làn mưa bom của kẻ thù và bắn hỏa lực chết người vào các mục tiêu ở mọi độ cao.
122 nghìn "con ngựa" trên trục các chân vịt. Tốc độ và khả năng cơ động - giống như một tàu khu trục.
Bảo vệ áo giáp - về nó sẽ thấp hơn một chút. Xét về một số khía cạnh, Worcester không hề thua kém các thiết giáp hạm.
Để giúp các khẩu pháo 6 inch mạnh mẽ, người ta đã gắn một dàn pháo phòng không phụ trợ cỡ nòng 76 mm xuất hiện năm 1949.
Năm khẩu súng đôi ở mỗi bên, một khẩu "song sinh" ở mũi tàu, gần thân, và hai khẩu súng đơn ở gờ ở đuôi tàu. Tổng cộng 24 thùng. Với tốc độ bắn 40-50 rds / phút, các hệ thống pháo này có thể bắn trúng máy bay ở độ cao tới 9 km.
3 '' / 50 Mark-33. Trọng lượng lắp đặt - 14,5 tấn. Tối đa góc nâng - 85 °. Nhân tiện, khối lượng của đạn phòng không là 5,9 kg, ít hơn tám lần so với khối lượng của súng chính 6 inch.
Các tàu tuần dương lớp Worcester không còn vũ khí.
Nhưng họ đã có một cái gì đó khác.
Một kế hoạch đặt vé mới được tối ưu hóa để chống lại các mối đe dọa từ đường hàng không. Lần đầu tiên, tổng khối lượng của các phần tử bảo vệ ngang (boong) vượt quá khối lượng của giáp dọc (đai giáp).
Trong thực tế, điều này được thể hiện trong các giá trị sau.
Boong bọc thép phía trên dày một inch (25 mm), đóng vai trò bảo vệ chống phân mảnh và là rào cản để kích nổ các ngòi bom.
Tầng tiếp theo, sàn giáp chính, dày 3,5 inch (89 mm).
Để so sánh: độ dày của boong chính của "Worcester" (không bao gồm tầng trên) dày gấp rưỡi so với cả hai boong bọc thép có kích thước tương tự kiểu TKR của Đức "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Cảm nhận sự khác biệt, như họ nói.
Theo tính toán, lớp giáp boong của nó không thể bị xuyên thủng bởi những quả bom nặng 450 kg thông thường trong bất kỳ trường hợp nào.
Một quả bom xuyên giáp cỡ này (1000 lb., 450 kg) chỉ có cơ hội xuyên thủng boong tàu khi được thả từ độ cao ít nhất 8000 feet (hơn 2 km). Tất nhiên, trong trường hợp không có bom dẫn đường, cơ hội trúng đích từ một độ cao như vậy trên một con tàu đang di chuyển là gần bằng không.
Những gì chúng tôi quản lý để nhận ra chỉ là một phần của những gì đã được lên kế hoạch. Ban đầu, dự án tàu tuần dương phòng không đã cung cấp việc lắp đặt một boong bọc thép dày 152-178 mm!
Lúc đầu, sơ đồ bảo vệ của Worcester hoàn toàn không bao gồm áo giáp vành đai. Tuy nhiên, vào thời điểm quyết định cuối cùng được đưa ra, sự ưu tiên dành cho mẫu thắt lưng truyền thống hơn. Rốt cuộc, không ai hủy bỏ vụ rơi gần của bom trên không, với sự hình thành của một làn sóng nổ và các mảnh vỡ, và triển vọng của một cuộc đấu pháo với tàu nổi vẫn được coi là một mối đe dọa rất thực tế.
Một vành đai bọc thép có chiều dài 112, 8 m và rộng 4, 4 m bao bọc các ngăn của nhà máy điện từ 60 đến 110 shp. Ở phần trên của nó, độ dày của các tấm là 127 mm, mỏng dần về phía mép dưới còn 76 mm. Hầm chứa đạn của tháp mũi tàu được bao bọc bởi một vành đai hẹp 51 mm dưới nước với chiều rộng 1, 4 m. Hầm chứa đạn của tháp phía sau có lớp bảo vệ tương tự, nhưng dày 127 mm.
Độ dày của lớp vỏ bên ngoài là 16 mm.
Ở mặt bên, trong khu vực tháp, tất nhiên là không có áo giáp vành đai. Việc bảo vệ các khoang tháp pháo được cung cấp bởi các thanh chắn của các tháp dày 130 mm, đạt độ sâu của thân tàu đến bệ đầu tiên ở các tháp cuối của dàn pháo chính.
Bản thân các tháp (phần quay của chúng) ở phần phía trước được bảo vệ bằng các tấm giáp dày 165 mm. Khoảng sáng gầm xe là 102 mm. Các bức tường của tháp là 76 mm. Một số phần tử (mái nhà, tường phía sau) dày hơn một lần rưỡi đến hai lần so với KRL của các dự án trước đó.
Độ dày tường của tháp chỉ huy là 4,5 inch (114 mm).
Tổng khối lượng của áo giáp (không bao gồm lớp bảo vệ của các tháp) bằng 14% lượng choán nước tiêu chuẩn của "Worcester" hay về mặt tuyệt đối là 2119 tấn.
Nói chung, bất kỳ tàu tuần dương hạng nặng nào trong thời chiến đều có thể ghen tị với khả năng bảo vệ của "tàu tuần dương hạng nhẹ" (và thậm chí nhiều tàu trong số đó bắt đầu được đóng sau khi các hạn chế của Washington và London được dỡ bỏ). Và về khả năng bảo vệ theo chiều ngang - các thông số của nó gần bằng thiết giáp hạm.
Các biện pháp đảm bảo khả năng sống sót đáng được đề cập đặc biệt. Dự án Worcester thể hiện tất cả kinh nghiệm thời chiến tích lũy được. Bốn phòng nồi hơi và hai phòng máy được bố trí xen kẽ theo nguyên tắc cấp phối. Mỗi lò hơi được đặt trong ngăn cách nhiệt riêng. Như trong chiếc Des Moines hạng nặng, cả hai phòng máy cũng được ngăn cách bằng sáu vách ngăn phân mảnh ngang.
Đáy kép kéo dài dọc theo toàn bộ chiều dài của thân tàu, cao tới boong thứ ba.
Nhận thức được sự nguy hiểm của vũ khí hủy diệt hàng loạt, các nhà thiết kế đã phát triển và triển khai hệ thống tưới cưỡng bức tầng trên, tháp và cấu trúc thượng tầng bằng các tia nước để làm sạch tàu tuần dương khỏi bụi phóng xạ.
Hoạt động của hệ thống này được minh họa trong hình minh họa tiêu đề cho bài viết này.
Hoàn toàn đúng như phỏng đoán: nếu các nhà thiết kế Worcester quan tâm đến hệ thống bảo vệ chống hạt nhân, họ không thể không hiểu sự nguy hiểm từ sự xâm nhập của các hạt phóng xạ vào thân tàu. Cách bảo vệ đơn giản và rõ ràng nhất là tạo áp suất dư thừa bên trong các khoang, như ở tất cả các tàu chiến hiện đại. Một cách gián tiếp, các biện pháp này được chứng minh bằng việc không có cửa sổ trong thân tàu Worcester.
Vũ khí, tốc độ, khả năng bảo vệ … Đã đến lúc giới thiệu ngắn gọn về hệ thống điều khiển hỏa lực.
19 radar
Ba radar để phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước, hai radar tiêu chuẩn để điều khiển hỏa lực của dàn pháo chính trong tác chiến hải quân (Mk.13), bốn đài radar để điều khiển hỏa lực tập trung vào các mục tiêu trên không (đạo diễn Mk.37 được bảo vệ với radar Mk.25) và bốn các trụ có radar Mk.53 để điều khiển hỏa lực của pháo phòng không 76 mm. Ngoài ra, mỗi tháp pháo cỡ nòng chính đều có hệ thống ngắm bắn riêng với radar Mk.27.
Trước một phương tiện chiến đấu như vậy, những câu chuyện về "wunderwaffe" của Đức ngày càng mờ nhạt. Tính đến các đặc điểm của súng, hỏa lực phòng không của "Worcester" là một thứ gì đó hoàn toàn bất thường, không giống như cách bắn của súng hải quân trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Mặc dù chỉ mới tốt nghiệp được vài năm …
Lần duy nhất những nòng súng sáng loáng dao động và nhằm vào kẻ thù vào chiều ngày 5/5/1950. Khi đang tuần tra ngoài khơi bờ biển Hàn Quốc, các radar của Worcester đã phát hiện một mục tiêu không xác định trên không.
- Duy nhất. Khoảng cách 50, phương vị 90, hướng tới tàu.
Chuông báo động vang lên trên chiếc tàu tuần dương, những người hầu đóng băng trước họng súng. Worcester quay lại, tăng tốc độ chiến đấu. Ba phát súng cảnh cáo đã được bắn từ các khẩu đội chính. Tuy nhiên, "kẻ thù" là một máy bay chống tàu ngầm của Anh.
Trong phần còn lại của hành trình, chiếc tàu tuần dương đã lên khỏi mặt nước các phi công của chiếc máy bay bị bắn rơi. Thực hiện các nhiệm vụ của radar tuần tra. Anh ta cũng đã tập bắn những khẩu súng tuyệt đẹp của mình một vài lần vào các túp lều trên bờ biển. Tuy nhiên, trong vai trò này, các khẩu pháo 6 inch của Worcester trông nhợt nhạt trên nền của các tàu tuần dương với dàn pháo chính 8 inch.
Tàu tuần dương thứ hai của dự án, "Roanoke", không bao giờ tham gia vào các cuộc chiến.
Cả hai con tàu đều phục vụ cho đến cuối những năm 50, sau đó chúng được đưa vào lực lượng dự bị. Với sự phát triển của tên lửa phòng không, nhu cầu về vũ khí của họ đã không còn nữa.
Thợ săn hay Người bảo vệ?
Người Mỹ đã rất tức giận vì béo, quyết định chế tạo chiếc tàu tuần dương "ngầu nhất" với dàn pháo chính 6 inch. Và họ đã thực hiện thành công liên doanh này.
Câu hỏi về triển vọng và vị trí của tàu siêu tuần dương hạng nhẹ trong cơ cấu của Hải quân vẫn chưa được chú ý. Cho rằng ban đầu nhiều quan chức đã bày tỏ nghi ngờ về sự cần thiết phải đóng một con tàu như vậy. Các trận hải chiến đầu tiên cho thấy mối đe dọa tối thiểu từ máy bay ném bom tầm cao đối với các tàu trên biển cả.
Sự xuất hiện của "Worcester" có thể được giải thích bởi mối đe dọa từ bom dẫn đường của Đức, nếu không phải là một sự thật. Việc chính thức bắt đầu dự án chế tạo một tàu tuần dương phòng không với dàn pháo chính 6 inch diễn ra vào tháng 5 năm 1942, rất lâu trước cuộc gặp đầu tiên với Fritz-X.
Trong toàn bộ cuộc chiến, chỉ có một tàu khu trục và hai tàu đổ bộ của Mỹ bị đánh chìm bởi bom dẫn đường của Đức. KRL bị hư hỏng "Savannah". Người Anh mạnh hơn một chút, nhưng tất cả đều là những tổn thất theo từng đợt không ảnh hưởng đến diễn biến của cuộc chiến theo bất kỳ cách nào. Fritz-X và Hs.293 đặt ra một mối đe dọa rất nhỏ so với nền tảng của cuộc tấn công đường không truyền thống của thời kỳ đó (máy bay ném bom bổ nhào và máy bay ném ngư lôi).
Sự xuất hiện của Worcesters có ý nghĩa nhiều so với bối cảnh của hàng chục tàu tuần dương với súng phòng không 5 inch? Khiêm tốn hơn về các đặc tính hiệu suất, nhưng có sẵn với số lượng rất lớn. Chỉ riêng Clevelands đã có 27 chiếc được chế tạo vào cuối chiến tranh (nhiều hơn các tàu tuần dương còn lại trên thế giới), tiếp theo là Fargo với tầm súng mở rộng, và các tàu tuần dương hạng nhẹ Juneau, kế nhiệm Atlanta.
Đối với những nghi ngờ về khả năng của chúng, độ cao tiêu diệt của súng phòng không 5 inch cao gấp đôi độ cao tính toán khi thả bom dẫn đường (6000 m).
Hãy để những câu hỏi này đối với lương tâm của những người đã đưa ra quyết định đóng những con tàu rõ ràng là không phù hợp.
Ngược lại, kích thước vượt trội của Worcester không có gì đáng ngạc nhiên. Đó là trọng lượng choán nước (18 nghìn tấn) mà một con tàu cao tốc của thế kỷ trước với hàng chục khẩu pháo 6 inch và khả năng bảo vệ khỏi hầu hết các mối đe dọa có thể xảy ra vào thời điểm đó. Tất cả những nỗ lực trước đây nhằm tạo ra một KRL trong phạm vi dịch chuyển nhỏ hơn là một sự thỏa hiệp có chủ ý và dẫn đến các vấn đề về ổn định.
Thuật ngữ "tàu tuần dương hạng nhẹ" đã tồn tại lâu hơn. Worcester nào là một thợ săn đơn? Nó là một nền tảng phòng không an toàn được thiết kế cho các hoạt động của phi đội. Để che các kết nối khỏi các cuộc tấn công trên không.
USS Worchester đã trở thành một kỷ lục kỹ thuật quân sự vô nghĩa. Tuy nhiên, không ai hủy bỏ tiến bộ kỹ thuật và sự phát triển của công nghệ, những thứ đôi khi cần được thể hiện dưới dạng vũ khí thử nghiệm.
Một suy nghĩ khác trong câu chuyện này liên quan đến kế hoạch phòng thủ tàu bất thường. Ngay khi có nhu cầu, các nhà thiết kế đã thay đổi quan điểm thông thường của họ về vị trí của bộ giáp. Bằng cách tối ưu hóa chương trình của nó cho các mối đe dọa mới.
