Cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 1993, máy bay ném bom Su-24MK cải tiến xuất khẩu đã được cung cấp cho Algeria, Iraq, Syria và Libya. Hợp đồng ký kết với Ấn Độ sau đó đã bị chấm dứt theo sáng kiến của khách hàng, và các máy bay ném bom tiền tuyến với dòng chữ tiếng Anh trên cửa sập và cụm lắp ráp đã được chuyển giao cho Không quân Liên Xô.
Iraq là nước đầu tiên nhận Su-24MK vào năm 1988 (sau khi chiến tranh Iran-Iraq kết thúc). Năm 1989, việc chuyển giao Su-24MK cho Algeria, Libya và Syria bắt đầu. Với tầm xa và phạm vi rộng của vũ khí máy bay ném bom, điều này là vô cùng đau đớn ở Israel.
Mặc dù người Iraq đang tích cực chuẩn bị sử dụng Su-24MK cho các cuộc không kích tầm xa và thậm chí còn chế tạo cho họ một quả bom không khí nặng 3000 kg theo thiết kế của riêng họ và đặc biệt chuyển đổi một chiếc Il-76 thành máy bay tiếp dầu, nhưng tuổi của những chiếc máy bay này là một phần của Không quân Iraq tồn tại trong thời gian ngắn. Do sự thụ động của chỉ huy Iraq, Su-24MK không được sử dụng để chống lại các lực lượng đang tiến công của liên quân chống Iraq. Chỉ có một số chuyến bay trinh sát được ghi lại. Tổng cộng 22 máy bay ném bom Su-24MK của Iraq đã bay đến Iran, nơi một phần đáng kể trong số đó vẫn đang hoạt động an toàn, chạy trốn các cuộc không kích của quân đội Mỹ và Anh.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Su-24MK của Iran tại căn cứ không quân Shiraz
Trước khi áp dụng các lệnh trừng phạt quốc tế, Libya đã không nhận được tất cả các máy bay đã đặt hàng. Họ không bay nhiều ở đất nước này, họ nhàn rỗi hơn ở các sân bay. Tuy nhiên, sau khi nội chiến bùng nổ, một số chiếc Su-24MK của Libya vẫn trong tình trạng bay và thỉnh thoảng tham gia vào các cuộc không kích chống lại phiến quân. Đồng thời, chỉ những phương tiện phá hủy không thể kiểm soát được đã được sử dụng rất bừa bãi. Một máy bay ném bom đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không đáp trả, và những chiếc còn lại bị phá hủy tại các sân bay do NATO ném bom và các cuộc tấn công bằng tên lửa và pháo binh.
Những chiếc Su-24MK mà Algeria tiếp nhận đã trở thành con át chủ bài mạnh mẽ trong các cuộc tranh chấp lãnh thổ với các nước láng giềng Morocco và Libya. "Hai mươi bốn chân" người Algeria chưa bao giờ chính thức tham gia vào các cuộc chiến. Theo thông tin không chính thức, mà các quan chức Algeria phủ nhận, Su-24M đã tấn công các mục tiêu Hồi giáo ở Libya vào năm 2014. Trước đó, họ đã tham gia một số vụ việc ở biên giới với Maroc. Đồng thời, nó được thông báo về việc mất một số ô tô trong vụ tai nạn bay.
Su-24M Không quân Algeria
Ngoài các máy bay ném bom đã nhận trước đó, Algeria đã đặt hàng một số máy bay Su-24M và Su-24MR nâng cấp vào đầu những năm 2000. Các máy bay này được cung cấp từ Không quân Nga. Hiện tại, số lượng máy bay ném bom tiền tuyến và máy bay trinh sát trong Không quân Algeria đã vượt quá 35 chiếc.
Một sự thật thú vị là Không quân Algeria đã nhận được Su-24M nâng cấp với hệ thống SVP-24 từ Gefest và T CJSC sớm hơn Không quân Nga. Lobbied bởi cựu tổng giám đốc công ty "Sukhoi" M. A. Hệ thống định vị và định vị của Poghosyan, được phát triển bởi OKB và NIREK (ROC "Gusar"), có những đặc điểm tồi tệ nhất, đã bị đại diện Algeria bác bỏ khá hợp lý.
SVP-24 kết hợp các công cụ và phương tiện nhắm, điều hướng và điều khiển. Nó mở rộng đáng kể phạm vi chiến thuật có sẵn cho phi công khi tìm kiếm mục tiêu và thực hiện cuộc tấn công. Quá trình xác định mục tiêu và thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom đã được tạo điều kiện thuận lợi, đồng thời độ chính xác cũng được tăng lên. Phạm vi sử dụng của các loại vũ khí hàng không đã được mở rộng. Ví dụ, có thể sử dụng tên lửa chống radar Kh-31P mà Gusar không thể cung cấp. Trong công tác chiến đấu, có thể sử dụng hệ thống định vị vệ tinh, độ chính xác dẫn đường tăng lên 3 mét.
Su-24M với X-31P PLR
Độ tin cậy của tổ hợp định vị và dẫn đường cũng tăng lên, trong khi việc sử dụng cơ sở phần tử nhỏ gọn hiện đại hơn đã làm giảm trọng lượng và kích thước của các đơn vị điện tử mới.
Ngoài Algeria, Angola đã nhận được Su-24M từ Không quân Nga, một thỏa thuận về việc này đã được ký kết vào cuối năm 2000. Vào thời điểm đó, một cuộc nội chiến đang diễn ra ở Angola giữa quân chính phủ và phong trào UNITA, chỉ kết thúc vào năm 2002 sau cái chết của thủ lĩnh UNITA Jonas Savimbi trong trận chiến. Không quân Angola cần một "tàu sân bay" có khả năng tấn công các khu vực xa xôi của đất nước vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, bất kể điều kiện thời tiết tại khu vực mục tiêu.
Hợp đồng với Angola cung cấp 22 máy bay ném bom Su-24M với giá 120 triệu USD. Không biết liệu hợp đồng này có được thực hiện đầy đủ hay không, nhưng theo các sách tham khảo, tính đến năm 2010, Không quân Angola đã có 10 chiếc Su-24M.
Syria tích cực sử dụng các máy bay Su-24MK của mình để chống lại các phần tử Hồi giáo. Lực lượng "24" Syria chịu tổn thất chính không phải trên không mà trong các cuộc tấn công bằng pháo và cối vào các sân bay. Vào tháng 9 năm 2014, một chiếc Su-24MK của Không quân Syria đã bị hệ thống tên lửa phòng không Patriot bắn hạ khi nó đến gần biên giới với Israel.
Năm 2013, bỏ qua lệnh cấm vận vũ khí, Belarus đã chuyển giao 12 máy bay ném bom Su-24M đã ngừng hoạt động của Không quân nước này cho Sudan. Máy bay được đóng tại căn cứ không quân Wadi Sayyidna gần Khartoum cùng với các nhân viên kỹ thuật và phi hành đoàn Belarus.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Su-24M của Sudan tại căn cứ không quân Wadi Sayyidna
Hiện tại, các máy bay Su-24M của Belarus trước đây đang được quân đội Sudan tích cực sử dụng trong các cuộc xung đột kéo dài trên lãnh thổ nước này. Ở phía nam của Sudan, có một cuộc nội chiến thực sự với việc sử dụng xe tăng và máy bay chiến đấu. Chỉ riêng tại tỉnh Darfur của Sudan nổi loạn, giao tranh đã khiến khoảng 300.000 người thiệt mạng trong vài năm qua. Tuy nhiên, Tổng thống Sudan Omar Hassan al-Bashir nói rằng những chiếc máy bay này sẽ được sử dụng "chỉ để đẩy lùi sự xâm lược từ bên ngoài."
Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M của Không quân Nga và máy bay trinh sát Su-24MR trong quá khứ đã nhiều lần được sử dụng trong các cuộc chiến ở không gian thời hậu Xô Viết. Họ đã tham gia vào các công ty Chechnya thứ nhất và thứ hai và cuộc xung đột Nga-Gruzia năm 2008.
Ban đầu, vào tháng 12 năm 1994, các kế hoạch của giới lãnh đạo quân đội Nga không đưa ra việc sử dụng rộng rãi hàng không tiền tuyến. Người ta cho rằng sau khi giới thiệu quân đội liên bang, các chiến binh của Dudayev sẽ bỏ chạy về nhà của họ, vứt bỏ vũ khí của họ. Để ngăn chặn các lực lượng kháng cự riêng lẻ, có thể sử dụng các máy bay trực thăng Mi-8 và Mi-24 của quân đội với vũ khí trang bị pháo và vũ khí cỡ nhỏ, NURS và ATGM. Tuy nhiên, thực tế lại khác, và không thể đưa Grozny với lực lượng của một trung đoàn dù như Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Grachev đã hứa.
Các lực lượng liên bang, gặp phải sự kháng cự quyết liệt của các nhóm vũ trang Chechnya, ngoài vũ khí nhỏ, có vũ khí hạng nặng và hệ thống phòng không, đã yêu cầu yểm trợ trên không. Những quả bom cỡ lớn được yêu cầu để phá hủy các công sự và cầu.
Các trinh sát SU-24MR đã tiến hành trinh sát trên không, bay ở độ cao không thể tiếp cận với vũ khí phòng không của đối phương, và Su-24M đã tấn công vào các cứ điểm của dân quân, che chở chúng trên đường hành quân, phá hủy các cây cầu và trung tâm thông tin liên lạc. Một lần nữa, khả năng hoạt động của Su-24M trong điều kiện tầm nhìn kém trên các mốc radar lại có ích.
Để huấn luyện phi hành đoàn của BAP thứ 196 và 559 tham gia Chechnya và phần lớn đã mất kỹ năng sử dụng vũ khí dẫn đường, cần phải thu hút các chuyên gia và người hướng dẫn phi công từ Trung tâm Huấn luyện Chiến đấu số 4 Lipetsk và Trung tâm Thử nghiệm Bay Nhà nước thứ 929 ở Akhtubinsk.
KAB-1500L
Khi điều kiện thời tiết cho phép, các phi hành đoàn được đào tạo bài bản nhất của máy bay ném bom tiền tuyến, được phép sử dụng vũ khí dẫn đường, sử dụng tên lửa laser X-25ML và dẫn đường truyền hình X-59, bom hiệu chỉnh KAB-500L và KAB-500KR, cũng như nặng KAB-1500L và KAB- 1500TK. Cuối cùng bị phá hủy là hai cây cầu bắc qua sông Argun. Bom hiệu chỉnh hạng nặng được sử dụng sau khi việc sử dụng đạn hàng không cỡ nòng nhỏ hơn không cho kết quả khả quan.
Thật không may, đã có một số tổn thất. Vào ngày 3 tháng 2 năm 1995, ở độ cao thấp trong sương mù dày đặc, chiếc Su-24M đã đâm vào một ngọn núi phía đông nam làng Chervlennaya. Nguyên nhân có thể xảy ra thảm họa có thể là do hệ thống định vị trên tàu bị lỗi.
Sau khi ép người Dudayevites từ đồng bằng vào địa hình đồi núi, Su-24MR được sử dụng tích cực để tìm kiếm căn cứ và doanh trại của họ, sau đó máy bay ném bom tiền tuyến và máy bay cường kích tiến vào hoạt động.
Vào thời điểm đó, hai mươi bốn chân trở thành một cơn ác mộng thực sự đối với sự lãnh đạo của các chiến binh. Sử dụng thông tin tình báo thu được, các máy bay ném bom tiền tuyến, bay ở độ cao không thể tiếp cận với lực lượng phòng không của dân quân, tấn công bằng đạn dược chính xác cao một cách có phương pháp vào các sở chỉ huy, kho vũ khí và các tòa nhà trụ sở trong lãnh thổ không do lực lượng liên bang kiểm soát.
Để tiêu diệt mục tiêu điểm, bom hiệu chỉnh KAB-500L bằng laser và KAB-500KR dẫn đường bằng tivi được sử dụng rất hiệu quả. Vì vậy, vào ngày 24 tháng 5 năm 1995, hai khẩu KAB-500L đã phá hủy một kho đạn dược nằm trong một hang động trên sườn núi phía nam làng Zona. Vào ngày 28 tháng 5, bom dẫn đường bằng chỉ huy truyền hình KAB-500KR đã phá hủy trụ sở của các chiến binh, và một đài phát thanh mạnh mẽ ở làng Vedeno. Tổng cộng, khoảng 30 khẩu KAB đã được thả từ Su-24M trong Chiến tranh Chechnya lần thứ nhất.
Trong Chiến tranh Chechnya lần thứ 2, giới lãnh đạo quân sự đã hành động một cách thông minh hơn. Trong “thời buổi khó khăn” này, thời gian bay của các trung đoàn chiến đấu là rất ít do thiếu nhiên liệu phản lực, và các phi công trẻ chỉ đơn giản là không có đủ kinh nghiệm bay cần thiết (thời gian bay trung bình của mỗi phi công chỉ là 21 giờ). Các cựu chiến binh đã đi qua Afghanistan và cuộc chiến Chechnya lần thứ nhất lại tiếp tục tham chiến.
Trước khi bắt đầu hoạt động trên bộ, hoạt động trinh sát trên không đã được thực hiện. Nguồn thông tin chính khi lập kế hoạch không kích là bản đồ được chuẩn bị trên cơ sở các chuyến bay trinh sát của Su-24MR.
Máy bay ném bom Su-24M được sử dụng để thực hiện các cuộc oanh tạc quy mô lớn bằng bom nổ cao FAB-250 và FAB-500. Ngoài việc trực tiếp phá hủy các đối tượng, nhân lực và thiết bị, các vụ nổ của mìn mạnh đã giúp chặn các chiến binh Chechnya ở các khu vực bị cô lập, tạo ra các chốt chặn không thể vượt qua ở các khu vực rừng núi và rừng rậm. Ngoài ra, đạn hàng không có độ chính xác cao một lần nữa được ứng dụng.
Vào ngày 4 tháng 10 năm 1999, trong một chuyến bay trinh sát, chiếc Su-24MR từ RAP số 11 đã bị mất tích. Phi công đã chết trong trường hợp này, và hoa tiêu đã phóng ra thành công và bị người Chechnya bắt giữ, nhưng sau đó anh ta đã trốn thoát được.
Ba chiếc Su-24M nữa bị mất vào ngày 30 tháng 1 năm 2000 tại sân bay ở Akhtubinsk. Những chiếc máy bay, được nạp đầy nhiên liệu và nạp đạn, đã bị thiêu rụi sau khi người lái chiếc "súng nhiệt" TM-59G đang ngủ gật vì mệt, đâm vào chúng. Có lẽ đây là tổn thất máy bay vô lý nhất trong toàn bộ cuộc chiến.
Vào ngày 7 tháng 5 năm 2000, một chiếc Su-24MR bị bắn rơi từ một MANPADS gần làng Benoy-Vedeno của Chechnya, cả hai thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng. Khác với những lần thử trước, tính toán của tổ hợp phòng không đã hành động vô cùng thành thạo và bình tĩnh. Tên lửa được phóng từ vị trí bắn thành công và đúng thời điểm thuận lợi nhất cho việc hạ gục lượt máy bay.
Một lần nữa, khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu và sương mù thường xuyên trên núi của Su-24M tỏ ra đặc biệt có giá trị. "Hai mươi tư" thường là chiếc máy bay tiền tuyến duy nhất bay trong điều kiện thời tiết bất lợi. Đồng thời, việc cử họ đến hỗ trợ các đơn vị mặt đất được coi là không phù hợp do có nhiều rủi ro tấn công vào các vị trí của quân đội của họ. Các máy bay Su-24M được sử dụng riêng cho các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu được chỉ định trước ở xa đường liên lạc. Tổng cộng, có khoảng 800 lần xuất kích chiếc Su-24M và Su-24MR thứ 2 của Chechen.
Trong "chiến tranh Nga-Gruzia" năm 2008, các máy bay ném bom đã tham gia: Su-24M 959 BAP từ Yeisk, BAP thứ 559 từ Morozovsk, PPI thứ 4 và PLC mang tên V. I. Chkalov từ Lipetsk, cũng như các trinh sát Su-24MR của đội hộ vệ số 11 riêng biệt Vitebsk RAP từ Marinovka và GLITs 929 từ Akhtubinsk.
Trong cuộc xung đột vũ trang này, lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại nước Nga, Lực lượng Không quân của chúng ta gặp phải, tuy không quá đông, nhưng là một hệ thống phòng không khá hiện đại và tập trung.
Đặc biệt nổi bật là tiểu đoàn Gruzia của hệ thống tên lửa phòng không Buk-M1, hoạt động ở khu vực Gori, như các quan chức Ukraine sau đó thừa nhận, ngay lúc đó các cố vấn quân sự và chuyên gia kỹ thuật Ukraine đã có mặt tại nhà ga. Phi hành đoàn Buk đã bắn hạ được chiếc máy bay trinh sát Su-24MR do phi hành đoàn của chiếc GLITs 929 từ Akhtubinsk điều khiển. Các phi công đã có thể phóng ra, nhưng một trong số họ đã chết và người còn lại bị thương nặng.
Theo các báo cáo chưa được kiểm chứng, ngoài trinh sát Su-24MR, máy bay ném bom Su-24M cũng bị mất tích, có lẽ bị bắn hạ bởi một hệ thống phòng không Spider do Israel sản xuất.
Trong cuộc xung đột này, tỷ lệ vũ khí chính xác cao được Su-24M sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất thấp chưa từng thấy. Và không phải vì điều kiện thời tiết khó khăn đã ngăn cản sự dẫn đường của bom và tên lửa có điều khiển từ thiết bị tìm tia laser hoặc truyền hình, như ở Chechnya.
Đến năm 2008, kho vũ khí máy bay chính xác cao do Liên Xô sản xuất chủ yếu đã được sử dụng hết hoặc hết hạn sử dụng. Và Bộ tư lệnh Không quân e ngại việc sử dụng số vũ khí dẫn đường còn lại vì lý do không trang bị vũ khí cho các máy bay ném bom tiền tuyến hiện có, điều này là không thể chấp nhận được trong trường hợp xung đột với phương Tây leo thang. Vì vậy, một lần nữa, "hai mươi bốn" phải xử lý các mục tiêu điểm bằng "gang" rơi tự do.
Cuộc xung đột năm 2008 có phải là chất xúc tác hay chỉ là ngẫu nhiên, nhưng vào năm 2009, Bộ Quốc phòng Đài Loan cuối cùng đã quyết định từ bỏ việc hiện đại hóa những chiếc Su-24M còn lại theo phiên bản Su-24M2 do Sukhoi OJSC (ROC Gusar) đề xuất và lựa chọn. hiện đại hóa theo tùy chọn từ ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronome"). Thiết bị định vị ngắm cảnh SVP-24 của ZAO "Gefest and T" ở lối ra hóa ra thực tế hơn, rẻ hơn và chính xác hơn nhiều. Những chiếc Su-24M cũ được trang bị SVP-24 không hề thua kém về khả năng tấn công trước các loại máy hiện đại hơn.
Hệ thống tự động điều khiển tác chiến ASEK-24 giúp giảm đáng kể thời gian phân tích kết quả của nhiệm vụ chiến đấu, giúp tăng cường độ sử dụng Su-24M.
Ngoài việc hiện đại hóa hệ thống định vị và định vị của máy bay ném bom, một bộ phận mặt đất cũng được giới thiệu - Tổ hợp mặt đất để chuẩn bị và giám sát các nhiệm vụ bay (NKP và K). Việc sử dụng nó làm tăng gấp đôi tần suất xuất kích của Su-24M (Su-24MK) khi tuyên bố nhiệm vụ được thay đổi.
Điểm cộng lớn của phương án hiện đại hóa này là có thể thực hiện ở các trung đoàn chiến đấu, không cần gửi máy bay đến các xí nghiệp sửa chữa máy bay. Chi phí nhân công để lắp đặt SNRS-24 là 85 giờ công.
Đồng thời với sự ra đời của tổ hợp kỹ thuật số mới của thiết bị SVP-24, nó đã quyết định tiếp tục sản xuất và hiện đại hóa một số loại đạn cũ có độ chính xác cao và áp dụng những loại đạn mới.
Nhìn chung, Su-24M với các hệ thống điện tử hàng không được cập nhật là phương tiện tấn công khá hiệu quả. Về mặt nào đó, chúng thậm chí còn vượt trội so với máy bay ném bom tiền tuyến hiện đại Su-34. Trong các chuyến bay huấn luyện chung ở độ cao cực thấp với Su-34, một lúc sau các phi công của chiếc sau do rung lắc quá mạnh đã yêu cầu bay lên cao hơn. Trong điều kiện tương tự, Su-24M do được bố trí khí động học với cánh đặt góc quét tối đa nên vận hành êm ái - "như một bàn ủi". Tôi nghĩ rằng không ai cần giải thích tầm quan trọng của việc bay trong Thế chiến I khi xuyên thủng hệ thống phòng không.
Vũ khí trang bị pháo của Su-24M hiện đại hóa, được thừa hưởng từ Su-24 trước đó, vẫn còn nhiều tranh cãi. Pháo 23 mm 6 nòng GSh-6-23M với cơ số đạn 500 viên, tốc độ bắn lên tới 10.000 viên / phút. Tuy nhiên, việc bắn một khẩu pháo có độ giật mạnh thường dẫn đến hỏng hóc hệ thống điện tử hàng không. Các tải trọng rung động, nhiệt, âm thanh và xung kích có ảnh hưởng bất lợi đến cấu trúc của khe hút gió bên phải, gây ra hư hỏng và ăn mòn các tấm của nó. Vào giữa những năm 80, việc bắn từ GSh-6-23 trên Su-24 tạm thời bị cấm cho đến khi thực hiện các sửa đổi để loại trừ trường hợp khẩn cấp.
Các nhà thiết kế, lắp đặt GSh-6-23 trên Su-24, chủ yếu lên kế hoạch sử dụng nó cho các cuộc tấn công mặt đất. Điều tương tự cũng áp dụng cho các bệ pháo treo SPPU-6 với pháo 23 mm sáu nòng. Vận chuyển của bộ SPPU-6 có hai bậc tự do chuyển động. Chuyển động của cỗ xe được điều khiển bằng cách sử dụng bộ truyền động servo đồng bộ từ thiết bị ngắm của phi công. Người ta cho rằng từ SPPU-6, việc bắn mục tiêu các mục tiêu từ chuyến bay tầm thấp sẽ được thực hiện.
SPPU-6
Việc lắp đặt SPPU-6, mặc dù có những tính chất độc đáo, do độ phức tạp quá mức của nó, không được các phi công và đặc biệt là các thợ súng chuẩn bị sử dụng vũ khí máy bay ưa chuộng. Các hệ thống pháo máy bay này, nổi bật về đặc điểm của chúng, chưa bao giờ được sử dụng trong tình huống chiến đấu thực tế, trên thực tế, là loại đạn pháo đắt tiền.
Việc từ chối sử dụng pháo máy bay trên Su-24 trong điều kiện chiến đấu được giải thích là do máy bay ném bom tiền tuyến dễ bị tổn thương khi sử dụng loại vũ khí này từ pháo phòng không và cả hỏa lực cỡ nhỏ. Trong trường hợp này, Su-24 mất đi lợi thế chính - khả năng tấn công bất ngờ, chính xác từ độ cao trung bình vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và bất kể điều kiện thời tiết. Và việc sử dụng một máy bay ném bom tiền tuyến đắt tiền với hệ thống định vị và ngắm bắn tinh vi như một kính hiển vi dùng để đóng đinh là quá đắt.
Khả năng chống lại các mục tiêu trên không của Su-24 luôn được đánh giá rất khiêm tốn. Tên lửa cận chiến R-60 trên Su-24 được thiết kế chủ yếu để chống trực thăng của đối phương. Các tên lửa R-73 hiện đại hơn có đặc tính tốt hơn, nhưng các phi công của tất cả các cải tiến của "hai mươi bốn" cho rằng việc né tránh không chiến với máy bay chiến đấu hiện đại là tốt, vì chúng thực tế không có cơ hội chiến thắng. Su-24 có khả năng nhào lộn trên không mà không cần trang bị vũ khí và nguồn cung cấp nhiên liệu hạn chế.
Tất nhiên, về mặt này, Su-34 có vẻ thích hợp hơn, nhưng nó cũng chỉ mang được các bệ phóng tên lửa tầm gần R-73 với TGS. Bất chấp sự hiện diện trên Su-34 một radar đường không có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu trên không ở khoảng cách đáng kể, đạn Su-34 vẫn thiếu tên lửa dẫn đường tầm trung. Điều này có nghĩa là, tính đến tất cả các lợi thế của nó, máy bay ném bom tiền tuyến mới nhất của Nga chỉ có khả năng tiến hành một trận không chiến phòng thủ cho đến nay.
Một lợi thế khác của Su-34 là sự hiện diện của một tổ hợp REP hoàn hảo trên nó. Trạm đối phó điện tử của Su-24 có khả năng khiêm tốn hơn nhiều và hiện đã lỗi thời.
Vụ việc được cho là "làm chói mắt" thiết bị radar của khu trục hạm USS Donald Cook (DDG-75), được công bố rộng rãi trên một số phương tiện truyền thông trong nước và gây ra một làn sóng tâm trạng "yêu nước", tiếc là không. tương ứng với thực tế. Kể từ đó, do hạn chế về tài chính, hệ thống tác chiến điện tử Khibiny L-175V chưa bao giờ được lắp đặt trên máy bay Su-24M.
Mô hình máy bay Su-24MK với thùng chứa KS-418E của tổ hợp REP "Khibiny"
Trong những năm 1990-2000, phiên bản thùng lửng của KS-418E với tổ hợp REP "Khibiny" dành cho Su-24MK xuất khẩu đang được chế tạo, nhưng mọi thứ không tiến triển ngoài việc chế tạo các mô hình.
Không giống như máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M, máy bay trinh sát Su-24MR có trong các trung đoàn hàng không trinh sát riêng lẻ chưa được hiện đại hóa. Thiết bị trinh sát của họ, được tạo ra vào đầu những năm 80, đã lỗi thời về mặt đạo đức và vật chất và không còn đáp ứng các yêu cầu hiện đại. Nhưng sau khi máy bay trinh sát tầm cao siêu thanh MiG-25RB ngừng hoạt động, phiên bản trinh sát "24" vẫn là máy bay tiền tuyến duy nhất có khả năng tiến hành trinh sát tổng hợp.
Nhiều khả năng, lãnh đạo Lực lượng Phòng không dự kiến chuyển chức năng trinh sát cho các máy bay Su-30SM và Su-34 trang bị thùng lửng gắn thiết bị trinh sát. Hiện tại, đối với các phương tiện này, các container lơ lửng KKR (container dành cho trinh sát phức hợp) đã được tạo ra và đang được thử nghiệm.
Trước đó, lãnh đạo Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã nhiều lần tuyên bố rằng tất cả Su-24M và Su-24M2 sẽ được thay thế bằng máy bay ném bom tiền tuyến mới Su-34 vào năm 2020. Ngay cả khi tính đến thực tế là trong thời gian cải tổ và mang lại cho các lực lượng vũ trang một "diện mạo mới", một số trung đoàn máy bay ném bom vũ trang của Su-24M đã bị loại biên, người ta vẫn nghi ngờ rằng tất cả hiện có "hai mươi bốn". trong tương lai gần sẽ được thay thế bởi Su-34 theo tỷ lệ 1: 1.
Su-24M tại căn cứ không quân Shagol
Hiện tại, rất thiếu các máy bay chiến đấu có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tấn công trong các lực lượng vũ trang Nga. Xác nhận điều này là vũ khí của các máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không Su-27SM và Su-35S với vũ khí không điều khiển - NAR và bom rơi tự do.
Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có khoảng 120 chiếc Su-24M và Su-24M2. Trong bối cảnh mối quan hệ ngày càng trầm trọng với Hoa Kỳ và các đồng minh NATO, việc vội vàng từ bỏ các máy bay này dường như hoàn toàn không hợp lý. Máy bay ném bom tiền tuyến, nhận được hệ thống điện tử hàng không cập nhật, nhờ đó tiềm năng tấn công của chúng thực tế không khác Su-34, có khả năng giải quyết thành công các nhiệm vụ chiến đấu được giao trong ít nhất 10 năm nữa.
Các sự kiện gần đây ở Syria, nơi có 12 chiếc Su-24M trong nhóm 34 máy bay chiến đấu của hàng không Nga tại căn cứ không quân Khmeimim, khẳng định nhu cầu về những máy bay ném bom tiền tuyến rất hiệu quả này.
Đáng chú ý là chiếc Su-24M được triển khai tới Syria từ căn cứ không quân Shagol gần Chelyabinsk, trong quá trình không kích các mục tiêu IS, chủ yếu sử dụng bom rơi tự do loại cũ, rất có thể là từ kho cung cấp cho Syria thời Liên Xô.
Loại đạn hàng không có độ chính xác cao có dẫn đường được vận chuyển bởi chiếc Su-34 mới nhất, rõ ràng là một kho dự trữ khẩn cấp đã được "in" cho chúng, và có thể các sản phẩm mới từ đơn đặt hàng xuất khẩu của Tập đoàn vũ khí tên lửa chiến thuật đã được sử dụng.
Tác giả bày tỏ lòng biết ơn đối với lời khuyên đối với "Cổ đại".
Một ấn phẩm khác trong loạt bài này: Dịch vụ và sử dụng chiến đấu của máy bay ném bom tiền tuyến Su-24. Phần 1.
