Các tàu ngầm dòng Pike III là những tàu ngầm cỡ trung đầu tiên được chế tạo ở Liên Xô. Việc chế tạo các tàu ngầm thuộc 6 loạt khác nhau được thực hiện từ năm 1930 đến năm 1945, tổng cộng 86 tàu ngầm loại "Sh" đã được chế tạo, đây là loại tàu ngầm có số lượng nhiều nhất của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Đặc điểm nổi bật của những chiếc tàu ngầm này là chi phí sản xuất tương đối thấp, tăng khả năng sống sót và khả năng cơ động.
Các con thuyền đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Trong những năm chiến tranh, các tàu ngầm này đã đánh chìm 45 chiếc và làm hư hỏng 8 tàu chiến và tàu thương mại của đối phương - chiếm hơn một phần ba tổng số tàu mà tất cả các tàu ngầm Liên Xô đánh chìm. Đồng thời, 31 trong số 44 tàu ngầm tham chiến đã thiệt mạng. Vì công lao quân sự, 6 tàu ngầm loại "Sh" đã trở thành tàu hộ vệ, 11 tàu ngầm khác được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.
Việc thiết kế các tàu ngầm đầu tiên của loạt III kiểu "Shchuka" được thực hiện song song với việc thiết kế các tàu ngầm thuộc loạt I "Decembrist". Pike là loại tàu ngầm một thân rưỡi, thân tàu chắc chắn được chia thành 6 khoang. Dự án được phát triển trong phòng thiết kế do B. M. Malinin đứng đầu. Ban đầu, những chiếc thuyền được thiết kế nhỏ, chúng được thiết kế để hoạt động trong các khu vực hạn chế về hàng hải của Baltic. Chúng đã được lên kế hoạch sử dụng trong khu vực nước của Vịnh Phần Lan với độ sâu nông, bầu trời và những nơi hẹp. Sau đó, theo phân loại trước chiến tranh được áp dụng ở Liên Xô, những chiếc thuyền được xếp vào loại trung bình.
Tàu ngầm Liên Xô Shch-301 "Pike" (loại "Pike", loạt III) đi dọc bờ biển, ảnh: waralbum.ru
Loạt tàu ngầm đầu tiên thuộc loại "Sh", series III, được các kỹ sư Liên Xô chế tạo trong một sự vội vàng đáng kinh ngạc. Bản thảo thiết kế của con thuyền được hoàn thành vào cuối năm 1929. Không cần chờ đợi sự chấp thuận, Nhà máy đóng tàu Baltic bắt đầu tạo ra các bản vẽ làm việc. Đồng thời, ngay cả ở giai đoạn thiết kế, nhiều thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của họ. Ví dụ, quân đội yêu cầu đặt ngư lôi dự phòng trên thuyền. Việc đặt thêm bốn quả ngư lôi trên tàu đòi hỏi phép màu về sự khéo léo từ các nhà thiết kế của Pike.
Điều tò mò là dự án chế tạo tàu loại "Sh" bị ảnh hưởng bởi việc nâng cấp và kiểm tra tàu ngầm L-55 của Anh, từ tháng 10 năm 1929 đang được tân trang lại ở Kronstadt. Từ con thuyền "Shchuks" này có các đường nét với sự biến đổi tuyến tính và kiểu kiến trúc chung: một thân rưỡi, với các thùng boolean của balát chính. Tàu ngầm L-55 của Anh bị chìm ở phần phía nam của Vịnh Phần Lan vào ngày 4 tháng 6 năm 1919 trong một nỗ lực tấn công các tàu khu trục Azard và Gabriel. Kết quả của việc con thuyền bị phá hủy bởi một dòng điện không đếm được, nó đã bị nổ tung bởi một bãi mìn của Anh. Vào mùa hè năm 1928, con thuyền đã được nâng lên mặt nước thành công, sau đó được khôi phục và đưa vào hạm đội Liên Xô. Trong quá trình nâng và khám nghiệm con thuyền, hài cốt của 38 thuyền viên Anh đã được tìm thấy, sau đó được chuyển cho phía Anh để an táng tại quê nhà.
Đặc tính hoạt động của các tàu ngầm loại "Shch" thay đổi đôi chút theo từng loạt. Tổng cộng có 86 chiếc thuyền được đóng thành sáu loạt khác nhau. Chủ yếu, có sự thay đổi trong các đặc tính của tàu thuyền theo hướng công suất của động cơ diesel được lắp đặt, tốc độ trên mặt nước và dưới nước tăng lên, phạm vi hoạt động giảm nhất định. Trang bị vũ khí của các thuyền (bốn mũi thuyền và hai ống phóng ngư lôi phía sau và hai khẩu pháo 45 ly) vẫn không thay đổi (ngoại trừ bốn thuyền thuộc dòng III được trang bị một khẩu súng). Các tàu ngầm kiểu "Pike" có 6 khoang trong thân tàu kiên cố: khoang thứ nhất và thứ sáu là ngư lôi; khu thứ hai là một khu dân cư (trong đó, dưới sàn có thể đóng lại bằng các tấm gỗ, có pin và bình xăng bên dưới); ngăn thứ ba là trụ trung tâm của thuyền; thứ tư là khoang động cơ diesel; trong ngăn thứ năm có hai động cơ điện chính và riêng biệt, hai động cơ điện phục vụ cho sự phát triển kinh tế.
Vì ngay từ khi bắt đầu thực hiện dự án, các tàu ngầm mới đã được coi là đồ sộ nên yêu cầu chính đối với chúng là sự đơn giản tối đa trong thiết kế. Yêu cầu này nhằm giảm chi phí sản xuất tối đa có thể. Đồng thời, điều này cũng không phản ánh một cách tốt nhất các đặc tính kỹ chiến thuật của Shchuk. Thời gian chìm của các con thuyền dài đến mức không thể chấp nhận được: từ vị trí hành trình - hơn một phút, và thời gian để thổi sạch chấn lưu chính là hơn 10 phút. Tốc độ bề mặt của các tàu thuộc dòng III cũng thấp hơn đáng kể so với tốc độ trong thông số kỹ thuật - khoảng 12 hải lý / giờ. Việc đặt bốn ngư lôi dự phòng trong khoang sinh hoạt đã làm xấu đi đáng kể khả năng sinh sống của tàu ngầm. Việc thiết kế thiết bị nạp ngư lôi cũng không thành công, do đó tổng thời gian nạp đạn lên thuyền mất hơn một ngày. Các cơ chế của tàu ngầm tạo ra nhiều tiếng ồn, khiến chúng bị lộ và tăng khả năng bị đối phương phát hiện. Bất chấp tất cả những thiếu sót, dự án đã đi vào sản xuất hàng loạt. Tổng cộng có 4 chiếc "Pike" series III được đóng, cả 4 chiếc đều trở thành một phần của Hạm đội Baltic và mang số hiệu từ Shch-301 đến Shch-304. Ba trong số họ không thể sống sót sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, cho đến khi kết thúc chiến tranh, chỉ có tàu ngầm Shch-303 "Ruff" sống sót.
Bên cạnh những khuyết điểm đã chỉ ra, thuyền kiểu "Sh" cũng có những ưu điểm rõ ràng, đã được xác nhận qua các đợt nghiệm thu. Điểm mạnh và sự đơn giản trong thiết kế, khả năng đi biển tốt và độ tin cậy của các cơ cấu được lắp đặt là do những ưu điểm của tàu ngầm dòng III. Về đặc tính kỹ chiến thuật, các tàu ngầm mới của Liên Xô không chịu thua các tàu ngầm nước ngoài cùng lớp, ví dụ như tàu ngầm lớp Orion của Pháp, được chế tạo đồng thời với tàu ngầm lớp Pike của Liên Xô.
Những chiếc thuyền đầu tiên của loạt III được đặt đóng tại Leningrad tại Nhà máy đóng tàu Baltic số 189 vào năm 1930 (thuyền Shch-301, 302 và 303), tàu ngầm Shch-304 được đóng tại Nhà máy đóng tàu Krasnoye Sormovo số 112 ở Gorky (Nizhny Novgorod). Những chiếc thuyền đầu tiên gia nhập hạm đội vào năm 1933, đến cuối năm 1941, 84 chiếc tàu ngầm đã được đóng, được đóng và đưa vào vận hành trong các loạt sau: Sê-ri 3 - 4 thuyền (1933), Sê-ri V - 12 thuyền (1933-1934))), Sê-ri V-bis - 13 thuyền (1935-1936), sê-ri V-bis-2 - 14 thuyền (1935-1936), sê-ri X - 32 thuyền (1936-1939), sê-ri X-bis - 9 thuyền được đưa vào hoạt động từ năm 1941, kể cả sau khi chiến tranh bắt đầu, hai chiếc nữa được chuyển giao cho hạm đội vào tháng 7 năm 1945.
Các tàu ngầm Sch-201 (V-bis), Sch-209 (dòng X) và Sch-202 (V-bis) của Hạm đội Biển Đen, 1943.
Pikes của lần sửa đổi thứ hai thuộc dòng V và được chế tạo với số lượng lớn hơn. 12 tàu ngầm như vậy đã gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương. Những chiếc thuyền được vận chuyển đến nơi bằng đường sắt ở dạng tháo rời, việc lắp ráp cuối cùng của chúng đã được thực hiện ở Viễn Đông. Chúng không có những thay đổi đáng kể so với các tàu của dòng III, ngoại trừ một số thay đổi trong kết cấu thân tàu, cụ thể là độ dốc "đại dương" được đưa ra cho thân tàu. Một sự khác biệt đáng chú ý là việc lắp đặt khẩu súng 45 mm thứ hai, sau đó đã có mặt trên các khẩu Shchuks của tất cả các loạt tiếp theo. Đồng thời, vũ khí pháo binh là điểm yếu của tất cả các "Pike". Ví dụ, tàu ngầm hạng trung loại VII của Đức (loại tàu ngầm lớn nhất trong lịch sử) mang trên tàu một khẩu pháo 88 mm và một súng máy phòng không 20 mm. Và các tàu ngầm kiểu "C" của Liên Xô được trang bị pháo 100 mm và 45 mm. Theo nhiều khía cạnh, việc nâng cấp nhiều loại thuyền loại "Sh" là do việc đưa vào vận hành các thuyền cỡ trung loại "C" mới đã bị trì hoãn. Tổng cộng có 41 tàu ngầm loại "C" được đưa vào hoạt động, nhưng tính đến đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ có 17 chiếc trong số đó.
Ngoài nhu cầu cấp thiết của hạm đội về tàu ngầm mới, các tàu ngầm loại "Sh", mặc dù có tất cả các sai sót của loạt đầu tiên, về mặt chiến thuật được coi là những con tàu khá thành công, chủ yếu là về sự kết hợp giữa chất lượng chiến đấu và giá thành. Vì lý do này, người ta quyết định phát triển loại tàu ngầm này, loại bỏ dần những thiếu sót đã được xác định trong quá trình hoạt động của các tàu thuộc loạt đầu tiên. Hơn nữa, kích thước nhỏ hơn cho phép những chiếc thuyền như vậy cảm thấy tốt hơn trong vùng biển của Vịnh Phần Lan và Biển Đen, so với những chiếc thuyền loại “C” lớn hơn. Không phải ngẫu nhiên mà những chiếc sau này lại thể hiện tốt nhất trong Hạm đội Phương Bắc, chứ không phải ở Baltic.
Các tàu ngầm thuộc dòng V-bis và V-bis-2 trở thành kết quả của việc cải tiến hơn nữa tàu Shchuk. Công suất của động cơ diesel chính của tàu đã tăng khoảng 35%, trong khi trọng lượng và kích thước của chúng hầu như không thay đổi. Ngoài ra, hình dạng của bánh lái được cải tiến, giúp tăng tốc độ bề mặt của tàu lên 1,5 hải lý / giờ. Ngoài ra, dựa trên kinh nghiệm hoạt động trước đây của các tàu dòng V, các cải tiến đã được thực hiện đối với các cơ chế và bộ phận riêng lẻ của tàu ngầm. Có 13 chiếc tàu dòng V-bis được chế tạo, 8 chiếc trong số đó phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương, 3 chiếc ở Biển Đen và 2 chiếc ở Baltic. Trong chiến tranh, dòng V-bis "Pike" đã tích cực tham gia giải quyết các vấn đề vận tải ở Biển Đen. Các con thuyền có thể tiếp nhận trên tàu thay cho ngư lôi dự phòng lên tới 35 tấn nhiên liệu, 30 tấn hàng hóa, hoặc tối đa 45 người với vũ khí cá nhân.
Tàu ngầm Sch-201 trong Tuapse
Trên các tàu thuộc dòng V-bis-2, các nhà thiết kế một lần nữa sửa lại bản vẽ lý thuyết và hình dáng cabin của tàu ngầm. Điều này giúp nó có thể tăng tốc độ bề mặt thêm 0,5 hải lý / giờ, cải thiện khả năng đi biển. Vách ngăn phía sau của ngăn thứ hai có hình dạng bậc thang. Giải pháp này giúp nó có thể cất giữ các ngư lôi đã lắp ráp. Ngoài ra, thiết bị nạp ngư lôi được thiết kế lại. Đây là một bước rất quan trọng, vì đồng thời sự lộn xộn của các khoang của thuyền giảm và thời gian chất tải ngư lôi lên tàu giảm - từ 25-30 giờ xuống còn 12 giờ. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã thay đổi cách truyền động cơ điện truyền động kinh tế từ bánh răng sang dây đai, giúp hoạt động của nó không gây ồn ào. Các động cơ điện của bánh lái ngang đuôi và mũi tàu được đặt ở khoang cuối, chỉ để lại điều khiển bằng tay ở trụ trung tâm. Một thành tựu quan trọng của các tàu thuộc dòng này là giảm đáng kể tiếng ồn của các cơ cấu trên tàu, giúp tăng khả năng chiến đấu của tàu. Nhờ tất cả những thay đổi về thiết kế, các tàu ngầm dòng V-bis-2 đã giành được đánh giá cao từ các tàu ngầm Liên Xô. Tổng cộng có 14 chiếc thuyền thuộc dòng V-bis-2 đã được đóng. Hạm đội Baltic và Thái Bình Dương nhận mỗi chiếc năm chiếc và Hạm đội Biển Đen nhận bốn chiếc.
Nhiều loạt phim "Pike" nhất là những chiếc thuyền của loạt phim X, trong đó có 32 trò đùa được chế tạo cùng một lúc. 9 chiếc do Hạm đội Thái Bình Dương tiếp nhận, 8 chiếc - của Hạm đội Biển Đen và Phương Bắc, 7 chiếc - của Hạm đội Baltic. Những chiếc tàu ngầm này trông kỳ lạ nhất do đã đưa vào thiết kế một hàng rào hợp lý của nhà bánh xe, loại được gọi là "limousine". Nhìn chung, các tàu ngầm này hầu như không thể phân biệt được với các tàu dòng V-bis-2. Động cơ diesel 38-K-8 của nhà máy Kolomna với công suất 800 mã lực được sử dụng làm nhà máy điện chính. ở tốc độ 600 vòng / phút. Tốc độ bề mặt của chúng tăng lên 14, 1-14, 3 hải lý / giờ.
Hình dạng thấp của cabin mới của các tàu dòng X có tác động tiêu cực đến việc gia tăng lũ lụt ngay cả khi có sóng biển tương đối nhẹ, điều này đặc biệt quan trọng đối với các tàu ngầm phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc. Kết quả là, một loạt tàu ngầm loại "Sh" xuất hiện - loạt X-bis. Vào thời điểm đó, tiềm năng hiện đại hóa của Shchuk gần như đã cạn kiệt, vì vậy việc cải tạo chủ yếu chỉ nhằm quay trở lại hàng rào cabin truyền thống, cũng như những thay đổi nhỏ trong đường ống dẫn nước và hệ thống không khí áp suất cao. Điều này không ảnh hưởng đáng kể đến các đặc tính hoạt động của tàu ngầm. Tổng cộng, 13 tàu ngầm thuộc dòng X-bis đã được đặt lườn. Trong số này, 11 chiếc thuyền đã được hoàn thành: hai chiếc trước chiến tranh, chiếc còn lại trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Bốn tàu ngầm đã tham gia các trận chiến ở Baltic, một ở Biển Đen. Phần còn lại của các tàu ngầm hoạt động như một phần của Hạm đội Thái Bình Dương. Trong số những chiếc "Pikes" ở châu Âu của loạt phim này, chỉ có một chiếc thuyền Baltic sống sót. Trên Thái Bình Dương, một "Pike" của loạt phim X-bis đã thiệt mạng trong một vụ nổ tại căn cứ. Chỉ có một tàu ngầm loại này tham gia vào các cuộc chiến chống lại Nhật Bản.
Bốc ngư lôi lên tàu ngầm lớp Pike của Hạm đội Thái Bình Dương (V-bis). Thay vì một khẩu súng ở đuôi tàu, một khẩu súng máy DShK được lắp đặt trên thuyền. Một tàu ngầm lớp Pike (Series X) hiện rõ trong nền, ảnh: waralbum.ru
Hình dáng bên ngoài của "Pike" trong những năm chiến tranh đã thay đổi trong quá trình hiện đại hóa khác nhau. Ví dụ, các bộ phận gấp của bệ súng cuối cùng đã được thay thế bằng các bộ phận cố định và được trang bị đường ray. Dựa trên kinh nghiệm tích lũy khi đi thuyền trong vùng băng vỡ, vỏ ngoài của các ống phóng ngư lôi đã được tháo dỡ trên các bộ phận của tàu ngầm. Thay vì khẩu pháo 45 mm thứ hai, một súng máy DShK cỡ nòng 12, 7 mm đã được lắp đặt trên các bộ phận của tàu ngầm, trong khi ở Hạm đội Thái Bình Dương, cùng với giá treo cột tiêu chuẩn, còn có những khẩu tự chế. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, một số tàu ngầm đã nhận được các sonars Asdik (Dragon-129), cũng như một thiết bị khử từ đặc biệt với các cuộn dây bên ngoài thân tàu ngang với boong thượng tầng.
Tổng cộng, 86 tàu ngầm hạng trung loại "Pike" thuộc nhiều loạt khác nhau đã được đóng tại Liên Xô. Trong số này, 31 tàu ngầm đã chết trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chiếm 36% tổng số hoặc 69% số tàu ngầm đã tham chiến tại các chiến trường châu Âu. Những tổn thất rất đáng kể. Ở một mức độ nào đó, điều này là do việc sử dụng tích cực các tàu ngầm này trong các trận chiến, cũng như điều kiện khó khăn nhất đối với các tàu ngầm trong vùng nước Vịnh Phần Lan, nơi nhiều tàu thuyền Liên Xô trở thành nạn nhân của các bãi mìn của đối phương.
Đồng thời, mặc dù không có các đặc tính kỹ chiến thuật cao nhất, nhưng tàu ngầm kiểu "Sh" tỏ ra là một vũ khí đáng gờm và hiệu quả. Ở phía Bắc, chúng bắn chìm 6 tàu chiến và tàu vận tải có vũ khí thủy lôi của địch, đồng thời bắn hỏng một tàu vận tải (thủy lôi không nổ). Trên biển Baltic, ngư lôi "Pike" có thể đánh chìm một tàu ngầm của đối phương, cũng như 17 tàu vận tải và tàu chiến. Năm tàu nữa bị hư hỏng nặng. Trên Biển Đen, các tàu loại "Sh" đã ghi nhận 12 tàu vận tải và tàu chiến của đối phương về số ngư lôi của chúng, hai tàu nữa bị hư hại nghiêm trọng. Đồng thời đánh chìm 9 tàu vận tải bằng vũ khí pháo binh của chúng.
Đặc điểm hoạt động của các loại thuyền "Pike" thuộc dòng X (nhiều nhất):
Trọng lượng choán nước: trên mặt nước - 584 tấn, dưới nước - 707, 8 tấn.
Kích thước tổng thể: dài - 58, 8 m, rộng - 6, 2 m, mớn nước - 4 m.
Nhà máy điện là hai động cơ diesel 38-K-8 với công suất 2x800 mã lực. và hai động cơ cánh quạt chính có công suất 2x400 mã lực.
Tốc độ di chuyển: trên mặt nước - 14, 3 hải lý / giờ, dưới nước - 8, 1-8, 3 hải lý.
Tốc độ kinh tế: bề mặt - 7, 9 hải lý, dưới nước - 2, 6 hải lý.
Phạm vi bay (cung cấp nhiên liệu thông thường) - lên đến 2580 dặm (hành trình trên mặt nước), lên đến 105 dặm (hành trình dưới nước).
Độ sâu ngâm: làm việc - 75 m, tối đa - 90 m.
Trang bị pháo binh: đại bác 2x45 ly 21-K và 2x7, súng máy 62 ly.
Trang bị ngư lôi: ống phóng ngư lôi 4x533 mm và ống phóng ngư lôi 2x533 mm phía sau, tổng số ngư lôi dự trữ là 10 chiếc.
Bơi tự chủ - 20 ngày.
Thủy thủ đoàn là 37-38 người.
