Lịch sử đóng tàu quân sự đã mang đến cho chúng ta nhiều dự án khác thường khiến chúng ta không khỏi kinh ngạc sau nhiều thập kỷ. Những ý tưởng táo bạo thú vị đã đến thăm tâm trí của nhiều nhà thiết kế trên khắp thế giới. Về vấn đề này, trường đóng tàu của Liên Xô không phải là ngoại lệ. Các dự án bất thường chưa được thực hiện trong thời kỳ Liên Xô bao gồm tàu tên lửa lặn Project 1231 Dolphin, là loại tàu lai giữa tàu tên lửa và tàu ngầm.
Sự ra đời của ý tưởng tàu sân bay tên lửa lặn
Điều đáng chú ý là các nhà thiết kế Liên Xô không phải là người đầu tiên đề xuất một dự án kết hợp các phẩm chất của tàu nổi và tàu ngầm. Những nỗ lực đầu tiên để tạo ra một con tàu như vậy được thực hiện vào cuối thế kỷ 19. Mặc dù có một số lượng lớn các dự án và ý tưởng, nhưng không ai thành công trong việc tạo ra một con tàu săn ngầm. Người Pháp đã đạt được một số thành công trong lĩnh vực thí nghiệm này, ngay cả trước khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, đã tạo ra một loại tàu ngầm khác thường - tàu ngầm "Surkuf", ngoài đặc tính trang bị ngư lôi của tàu ngầm, còn mang theo một tháp pháo. với hai khẩu pháo 203 ly trên tàu. Con thuyền, được đưa vào hoạt động vào năm 1929, vẫn là một trong những loại thuyền độc nhất vô nhị, giữ kỷ lục về kích thước và độ rẽ nước cho đến cuối Thế chiến II. Người Pháp đã không từ bỏ ý tưởng tạo ra những con tàu như vậy ngày nay. Do đó, vào năm 2010, tại triển lãm EURONAVALE-2010, một dự án về tàu chiến tương lai đã được giới thiệu - khinh hạm lặn SMX-25, kết hợp các tính năng của tàu chiến mặt nước và tàu ngầm.
Ở Liên Xô, ý tưởng tạo ra một con tàu như vậy đã được đích thân Nikita Sergeevich Khrushchev đệ trình. Kiểm tra các tàu cao tốc đóng tại Balaklava (do các kỹ sư TsKB-5 và TsKB-19 thiết kế) và các tàu ngầm đặt tại đó, tổng thư ký đề xuất kết hợp các phẩm chất của chúng trong một con tàu mới. Ý tưởng được Khrushchev thể hiện là đảm bảo bí mật cho các hành động của hạm đội, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh có thể xảy ra chiến tranh nguyên tử. Đồng thời, họ quyết định "nhấn chìm" một trong những tàu tên lửa hiện có hoặc có triển vọng.
Ý tưởng được thể hiện bởi người đầu tiên trong bang đã được thực hiện một cách nghiêm túc. Các chuyên gia của TsKB-19 đã tham gia vào công việc chế tạo tàu sân bay tên lửa lặn. Người thiết kế chính của tàu tên lửa chìm nhỏ trong tương lai là người đứng đầu phòng, Igor Kostetsky. Dự án được lên kế hoạch thực hiện tại Nhà máy Hàng hải Leningrad, đây là cơ sở xây dựng và thử nghiệm của TsKB-19. Sau đó, sau sự hợp nhất của TsKB-19 và TsKB-5, công việc trong dự án do người đứng đầu TsKB-5, Evgeny Yukhin, phụ trách. Người ta tin rằng dự án bất thường 1231 "Dolphin" đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thống nhất hai phòng thiết kế của Liên Xô, sau này trở thành Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz, vẫn tồn tại cho đến ngày nay.
Cần lưu ý rằng ngay cả trong những năm trước chiến tranh ở Liên Xô đã có một dự án tạo ra một chiếc thuyền lặn. Người ta tin rằng nhà thiết kế Liên Xô đầu tiên trình bày một dự án như vậy là Valerian Brzezinski, người vào năm 1939 đã làm việc trong một phòng kỹ thuật đặc biệt của NKVD. Văn phòng này làm việc ở Leningrad tại nhà máy số 196. Dự án tàu phóng lôi chìm được đệ trình được đặt tên là M-400 "Bloch". Theo kế hoạch của các nhà phát triển, con tàu bất thường được cho là đạt tốc độ 33 hải lý / giờ ở vị trí trên mặt nước và 11 hải lý ở vị trí chìm. Nó được lên kế hoạch trang bị cho con thuyền có lượng choán nước 35,3 tấn với hai ống phóng ngư lôi 450 mm. Việc chế tạo con tàu thử nghiệm bắt đầu ở Leningrad vào năm 1939 tại nhà máy A. Marty. Vào đầu Thế chiến thứ hai, dự án đã hoàn thành 60%, nhưng trong điều kiện bị phong tỏa, dự án bị đóng băng, và sau khi con thuyền bị hư hại do pháo kích vào năm 1942, nó đã bị cắt đứt hoàn toàn. Theo quan niệm của các nhà phát triển "Blokha", con thuyền được cho là sẽ tiếp cận tàu địch ở vị trí chìm dưới nước, và sau một đợt phóng ngư lôi, nó sẽ nổi lên và rời khỏi trận chiến ở vị trí trên mặt nước.
Dolphin đã phải giải quyết những nhiệm vụ gì?
Ưu điểm chính của tất cả các dự án tàu chiến chìm được thực hiện trong những năm khác nhau là khả năng tàng hình. Các tàu áp sát địch dưới nước nên rất khó phát hiện. Đồng thời, người ta đã lên kế hoạch đặt vũ khí trên tàu vốn được sử dụng trên các tàu nổi thông thường. Tất cả các dự án đều kết hợp tính bí mật, và đôi khi khả năng sử dụng vũ khí dưới nước, đặc trưng của tàu ngầm, với hỏa lực và tốc độ cao, như đối với tàu chiến mặt nước.
Dự án tàu tên lửa lặn nhỏ "Dolphin" của Liên Xô phù hợp với khái niệm này. Theo kế hoạch của các nhà phát triển, chiếc tàu thuộc dự án 1231 được cho là chuyên thực hiện các cuộc tấn công tên lửa bất ngờ vào tàu chiến và tàu vận tải của kẻ thù tiềm tàng. Người ta đã lên kế hoạch sử dụng các tàu tên lửa lặn nhỏ trên các đường tiếp cận các căn cứ hải quân và các cảng lớn của đối phương, ở những nơi chật hẹp. Người ta cho rằng các tàu sẽ có thể giải quyết các nhiệm vụ đẩy lùi các cuộc đổ bộ vào bờ biển, sẽ tham gia bảo vệ bờ biển và các căn cứ của hạm đội Liên Xô, thực hiện tuần tra radar và sonar trong các khu vực căn cứ, hoạt động đối phương. đường biển, cản trở việc vận chuyển vũ khí và hàng hóa.
Những người sáng tạo hy vọng rằng một nhóm tàu tên lửa sẽ được triển khai trước ở một khu vực nhất định, nơi nó có thể bị đối phương chú ý, bị nhấn chìm trong một thời gian dài. Để tiếp cận tàu địch tấn công, các tàu tên lửa chìm cũng được nhấn chìm. Tiếp cận địch, các tàu nổi lên và với tốc độ cao tiến vào tuyến tấn công. Sau khi phóng tên lửa, các con thuyền lại bị nhấn chìm dưới nước hoặc khi đạt tốc độ tối đa, chúng rời khỏi trận địa trên mặt nước. Tốc độ cao và khả năng bắn chìm được cho là sẽ giảm thời gian con tàu bị đối phương tấn công và bảo vệ con tàu khỏi các cuộc không kích.
Đặc điểm thiết kế của chiếc thuyền thuộc dự án 1231 "Dolphin"
Hầu như ngay từ khi bắt đầu thiết kế, đặc điểm chính của dự án là sự di chuyển trên tàu cánh ngầm, các nhà thiết kế đã quyết định theo sơ đồ như vậy để cung cấp cho con thuyền một tốc độ cao. Đồng thời, trong khuôn khổ công việc, các phương án kết hợp giữa hình dạng của thân thuyền và tàu cánh ngầm đã được xem xét. Để thử nghiệm, các mô hình đã được xây dựng, được gửi đến một đường hầm gió và một hồ bơi thử nghiệm, và các cuộc thử nghiệm cũng được thực hiện trên hồ. Tổng cộng, ba lựa chọn chính về hình dạng của thân tàu và tàu cánh ngầm đã được trình bày: không có tàu cánh ngầm (trọng lượng choán nước lên đến 600 tấn), có tàu cánh ngầm một cánh cung (trọng lượng choán nước 440 tấn) và có hai tàu cánh ngầm (trọng tải 450 tấn). Đồng thời, chiều rộng của thân thuyền có cánh là 9, 12 mét, ở phiên bản không có cánh - 8, 46 mét. Sự khác biệt chính giữa các tùy chọn được trình bày là tốc độ bề mặt, kích thước và độ dịch chuyển. Chiều dài của các biến thể với tàu cánh ngầm chỉ hơn 50 mét, không có cánh - 63 mét.
Trong quá trình làm việc, các nhà thiết kế đã đi đến kết luận rằng phù hợp nhất để phát triển là dự án tàu tên lửa nhỏ được trang bị một cánh mũi. Dự án này đã được chọn mặc dù tốc độ di chuyển thấp hơn. Tốc độ bề mặt tối đa là 38 hải lý / giờ so với 42 hải lý / giờ đối với biến thể có hai cánh. Ở dưới nước, con tàu được cho là đạt tốc độ 4-5 hải lý / giờ. Ưu điểm của dự án này là thực tế là con thuyền có thể đạt tốc độ tối đa mà không gây quá tải cho nhà máy điện chính. Đồng thời, các đặc tính cân bằng và khả năng điều khiển của thuyền ở vị trí ngập nước cao hơn so với phiên bản nhanh hơn được trang bị hai tàu cánh ngầm.
Trong quá trình thiết kế, các nhà thiết kế đã thiết kế một mô hình có hai ngăn nằm trong một cơ thể được hàn bền. Trong khoang mũi tàu, các nhà thiết kế đã đặt trụ trung tâm của con tàu, trụ của người điều khiển âm thanh và vô tuyến điện, phòng dành cho ngành công nghiệp năng lượng điện và cả hố chứa pin. Chính từ khoang này, người chỉ huy đã điều khiển xuồng tên lửa, từ đây điều khiển nhà máy điện, vũ khí tên lửa và thiết bị vô tuyến điện. Khoang thứ hai chắc chắn là nơi chứa các động cơ chính và động cơ điện, máy phát điện diesel và các thiết bị khác. Trong cấu trúc thượng tầng của con thuyền, trong một thùng chứa chắc chắn riêng biệt, các nhà thiết kế đã đặt khoang sống của con tàu, trong đó có 6 bến (cho một nửa thủy thủ đoàn), một khoang chứa, đồ dự trữ và nước ngọt. Trong trường hợp khẩn cấp, khoang sinh hoạt đã được lên kế hoạch sử dụng để giải cứu các nhân viên trên thuyền khỏi vị trí ngập nước. Trong trường hợp khoang sinh hoạt bị hư hỏng, có thể sơ tán khỏi trụ trung tâm, nhưng bằng phương pháp bay lên mặt nước tự do hoặc leo lên buirep. Trong cấu trúc thượng tầng của con thuyền có một nhà bánh xe thấm nước, trong đó đặt trụ điều khiển thứ hai cho các động cơ chính của con tàu, được sử dụng ở chế độ bề mặt.
Vũ khí chính của tàu "Dolphin" thuộc dự án 1231 là 4 tên lửa hành trình P-25, tầm bắn tối đa của nó lên tới 40 km. Các tên lửa được đặt trong các bệ phóng kiểu thùng chứa đơn (kín), nằm ở độ dốc không đổi về phía chân trời. Tất cả các bệ phóng đều được đặt bên ngoài thân thuyền chắc chắn và có thể chịu được áp lực của độ sâu ngâm tối đa của tàu. Các vũ khí bổ sung, bao gồm cả hệ thống phòng không, không được cung cấp trên tàu. Tiền cược được đặt vào tính bất ngờ của cuộc tấn công và tốc độ rút lui khỏi trận chiến.
Các kỹ sư đã chọn động cơ diesel M507 làm nhà máy điện. Đơn vị này là một cặp động cơ M504 nối tiếp do công nghiệp Liên Xô chế tạo. Chân vịt cánh rộng cố định được sử dụng làm chân vịt trên thuyền. Đặc điểm thiết kế của dự án là khả năng tẩy rửa các thùng chứa dằn chính bằng khí thải từ động cơ diesel, giải pháp này đảm bảo cho một tàu tên lửa chìm nhanh chóng bay lên.
Theo tính toán thiết kế, cả 3 biến thể của tàu tên lửa đều có thể lặn xuống độ sâu hoạt động 70 mét, độ sâu tối đa là 112 mét. Một con tàu bất thường có thể ở dưới nước liên tục không quá hai ngày. Tổng quyền tự chủ của con thuyền không quá năm ngày. Khả năng đi biển không vượt quá 3-4 điểm. Đối với các biến thể có tàu cánh ngầm, phạm vi bay là 700 hải lý, dưới nước - không quá 25 dặm. Thủy thủ đoàn của thuyền gồm 12 người.
Số phận của "Dolphin"
Như các chuyên gia sau đó đã lưu ý, điểm mấu chốt trong thiết kế của bất kỳ tàu chiến nào là chiến thuật sử dụng chiến đấu được lên kế hoạch. Đồng thời, liên quan đến một tàu tên lửa nhỏ có khả năng lặn, chiến thuật sử dụng như vậy vẫn chưa được nghiên cứu và nghiên cứu một cách toàn diện, đặc biệt là tính đến sự chống đối có thể xảy ra từ kẻ thù tiềm tàng. Việc giao nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật cho việc thiết kế một tàu tên lửa mới đã không được chứng minh đầy đủ ngay từ đầu. Các đặc tính kỹ thuật, thành phần và khả năng của vũ khí tên lửa được lắp đặt có được trong quá trình thiết kế một con tàu độc nhất vô nhị cho phép quân đội và các nhà thiết kế đánh giá tốt hơn các phương án sử dụng chiến đấu của con tàu. Rõ ràng là trong điều kiện chiến đấu thực tế, tổn thất của Dolphins sẽ không kém so với tổn thất của các tàu tên lửa mặt nước nhỏ thông thường của Hải quân Liên Xô. Đồng thời, chi phí đóng các tàu thuộc dự án 1231 rõ ràng sẽ cao hơn chi phí đóng các tàu truyền thống, và hiệu quả kinh tế-quân sự của việc sử dụng các tàu tên lửa lặn bị coi là đáng ngờ.
Việc thiết kế một tàu tên lửa chìm nhỏ được thực hiện tại Liên Xô từ tháng 1 năm 1959 đến cuối năm 1964. Sau khi rời chức Tổng Bí thư Nikita Khrushchev, công việc bị dừng lại. Đồng thời, việc đình chỉ công việc đối với dự án 1231 không quá mang tính chính trị như một bối cảnh thực tế thuần túy. Bất chấp tất cả sự cống hiến của các nhà thiết kế Liên Xô và xem xét các khái niệm khác nhau, công việc khó có thể kết thúc thành công. Việc tạo ra những con tàu như vậy gắn liền với các vấn đề kỹ thuật không thể giải quyết được nảy sinh do các yêu cầu hoàn toàn khác nhau đối với tàu ngầm và tàu nổi. Trước đây, không có dự án nào (Dolphin của Liên Xô không phải là ngoại lệ) được đưa ra kết luận hợp lý hoặc giống như tàu Surkuf của Pháp, đã không thành công, nhường mọi thứ cho các tàu chuyên dụng.
