Tài liệu này hoàn thành chủ đề về trang bị đại bác và súng máy của máy bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Và ở đây sẽ có một sự say mê, mà chỉ cần độc giả chú ý. Chúng tôi đã thảo luận về súng máy và súng máy hạng nặng. Chúng ta đã nói về những khẩu đại bác tạo nên sức mạnh chính của ngành hàng không thời bấy giờ. Và bây giờ đã đến lúc cho súng, có thể được gọi là cỡ nòng lớn, nếu không có một hoặc hai trường hợp ngoại lệ.
Vì vậy - chỉ cần súng từ 30 đến 40 mm.
Có gì thú vị ở đây? Điều thú vị nhất là danh sách các quốc gia sản xuất. Đúng vậy, tôi thậm chí đã phải kéo dài một chút con cú trên quả địa cầu để làm cho mọi thứ trông đẹp hơn hoặc ít hơn.
Vấn đề là gì: thực tế là các quốc gia ngày nay tự gọi mình là "tiên tiến" và "phát triển", một số loại vũ khí đơn giản là không thể được tạo ra. Kể cả những khẩu súng như vậy. Ý, Anh, Pháp - than ôi, hai khẩu đầu tiên thậm chí không thể làm chủ được khẩu pháo 20 ly, và nếu người Pháp có thể, thì đó chỉ là nhờ vào những phát triển do Mark Birkigt giành được từ "Hispano-Suiza".
Vì vậy, hãy coi toàn bộ danh sách của ngày hôm nay là điều hiển nhiên, và tôi sẽ nói ngay rằng có, có một cỗ xe và một sân ga, nhưng chúng tôi (tôi nhấn mạnh bằng chữ in đậm) đang nói về những khẩu pháo thực sự đứng trên máy bay, thực sự bắn và thực sự bắn trúng máy bay (và không phải máy bay) của kẻ thù.
Vì vậy, xin lỗi, danh sách không dài lắm.
Súng 1,30 mm Kiểu 5. Nhật Bản
1943 năm. Chưa hẳn là một cơn co giật sắp chết, nhưng mọi thứ đều rất tồi tệ và chính không khí cần thiết để chống lại máy bay Mỹ trên chính vùng trời này. Mạnh mẽ, có khả năng thổi tung những mảnh vụn của chính những “pháo đài” và “siêu pháo đài” đang từ từ tiến tới Nhật Bản và tuyệt đối không lặng lẽ thổi công nghiệp và căn cứ vào mây khói.
Nippon Special Steel và lãnh đạo của nó, Tiến sĩ Masai Kawamura, được chọn làm vị cứu tinh cho tình hình. Tuy nhiên, khi lựa chọn công ty, giới lãnh đạo quân đội đã không tính đến việc NSS đang phát triển thiết bị hàng không cho hàng không trên bộ. Và chúng tôi nhớ rằng hải quân và lục quân đã là “bạn” chống lại nhau như thế nào.
Nếu các quý ông của các nhà lãnh đạo hải quân (và thậm chí cả lục quân) không chơi một trò ngốc hoàn toàn, có lẽ vào năm 1944, người Mỹ sẽ gặp khó khăn. Nhưng vào năm 1942, khi đấu thầu được công bố và tiến hành vào tháng 8, hầu như không có yêu cầu lắp đặt nào cả. Giống như "tốt, tạo ra một cái gì đó giống như vậy …"
Nhưng sau đó nó bắt đầu, và trong vòng một năm, các bổ sung và thay đổi đã được đổ vào dự án. Hóa ra, về nguyên tắc, trong sách hướng dẫn, họ biết họ muốn gì.
Tuy nhiên, các phi công Nhật Bản vẫn tiếp tục đi kiếm thức ăn cho cá mập, nhưng ai quan tâm đến điều này trong ban lãnh đạo …
Nhìn chung, những thay đổi liên tục (đặc biệt là của đội tàu) theo yêu cầu phát triển, tất nhiên, sẽ chậm lại và chậm lại một cách mạnh mẽ. Tuy nhiên, Kawamura bằng một cách khó hiểu nào đó đã làm hài lòng tất cả các ông chủ và khẩu súng đã được thông qua.
Đúng vậy, điều này chỉ xảy ra vào ngày 13 tháng 4 năm 1945, khi bản đồ của hàng không Nhật Bản thực sự bị đánh bại.
Khẩu súng hóa ra rất thú vị và nguyên bản, đặc điểm chính so với các hệ thống khác chính là thiết kế hoàn toàn của Nhật Bản, và không sao chép. Tuy nhiên, về mặt cấu trúc, có một số điểm tương đồng với pháo Hispano của Anh, nó là sự cải tiến của pháo HS.404 của Tây Ban Nha-Pháp-Thụy Sĩ.
Cùng một kiểu tự động hóa hỗn hợp, khi năng lượng của khí thải ra sẽ mở khóa cửa chớp, và một động tác quay ngược ngắn của nòng súng có thể di chuyển với một chuôi đã di chuyển dải kim loại, gửi hộp mực và bắn phát tiếp theo.
Nhưng những đổi mới hơn nữa của Tiến sĩ Kawamura, đó là nguyên tắc "bắn nổi", khi mỗi phát bắn tiếp theo được bắn vào một thời điểm khi nòng súng chuyển động vẫn hướng về phía trước, quay trở lại sau khi lăn trở lại từ lần bắn trước. Nguyên lý hoạt động này của súng giúp giảm đáng kể độ giật của súng, theo đó, sức mạnh và kích thước của phần đệm phía sau và lực tác động lên thiết kế khung máy bay.
Kawamura thậm chí còn đi xa hơn và phát triển một phanh mõm rất hiệu quả, giúp giảm thêm lực giật. Tốc độ bắn trên cả tuyệt vời, ở mức 500 viên / phút.
Nhìn chung, khẩu súng này ra đời rất tuyệt vời, nhẹ, bắn nhanh và có hộp tiếp đạn mạnh.
Tuy nhiên, trên thực tế hệ thống quân sự của Nhật Bản đã không còn phát huy được những ưu điểm của khẩu súng này, mặc dù nó đã bắt đầu được lắp đặt trên máy bay trước khi chính thức được đưa vào trang bị từ khoảng tháng 1 đến tháng 2 năm 1945.
Nhưng không có nhiều máy bay thực sự được trang bị vũ khí, chủ yếu là các máy bay đánh chặn P1Y2-S "Kyokko" và C6N1-S "Saiun" cùng với một số lượng nhỏ máy bay chiến đấu J2M "Raiden".
Công việc cũng đang được tiến hành trong hải quân. Nhưng nó thực sự chỉ xảy ra với máy bay đánh chặn động cơ kép J5N "Tenrai", được cho là mang một cặp pháo 20mm kiểu Kiểu 99 và một cặp pháo 30mm Kiểu 5.
Sáu nguyên mẫu được chế tạo đã trải qua các cuộc thử nghiệm chuyên sâu vào năm 1944-45 và thậm chí đã tham gia vào các trận chiến, nhưng vì những lý do rõ ràng mà chúng đã không được đưa vào loạt phim.
Pháo 2,37 mm Ho-204. Nhật Bản
Hãy giết ngay những kẻ mưu mô, trước mắt chúng tôi lại là một khẩu súng máy Browning đời 1921 của năm. Tại sao không? Nếu, trên cơ sở khẩu súng máy này, người Nhật Bản đã sáng tạo ra cả súng máy và đại bác 20 ly, thì tại sao không đi xa hơn?
Vậy là họ đã đi, nhận được ở lối ra một khẩu đại bác có cỡ nòng lớn nhất dựa trên súng máy Browning.
Loại súng này chưa bao giờ được lên kế hoạch lắp đặt trên máy bay chiến đấu một động cơ, nó được cho là được mang trên máy bay cường kích hoặc máy bay đánh chặn hai động cơ. Pháo khá nặng, mặc dù đối với các loại pháo 37 mm của nó trông khá bình thường.
Đối với mô hình này, hộp mực 37x145 mới đã được phát triển. Hộp mực tương ứng với khối lượng của quả đạn và vận tốc đầu nòng của nó. Tuy nhiên, có một điểm khó khăn: nòng súng rất dài (1300 mm) có thể cung cấp đạn đạo rất tốt, cùng với tốc độ bắn tốt, khiến khẩu súng này trở thành một phương tiện tiêu diệt mọi thứ rất hiệu quả.
Đúng như vậy, No-204 cũng chịu chung số phận với "Type 5": các nhà máy quân sự Nhật Bản không thể sản xuất đủ số lượng súng theo yêu cầu và đảm bảo chất lượng chế tạo bình thường.
Pháo No-204 chính thức đi vào hoạt động trong lực lượng không quân vào tháng 9 năm 1944, và thậm chí còn thực sự tham gia chiến đấu. No-204 được lắp đặt trên máy bay đánh chặn trinh sát Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 được đặt ở phía sau buồng lái ở góc 70 độ về phía trước và lên trên và được bổ sung bởi một cặp mũi tên No-5 20 mm. "Schräge Musik" trong tiếng Nhật, ý tưởng rõ ràng đã được các đồng minh của Đức gợi ý.
Một tàu sân bay khác của pháo No-204 là máy bay tấn công hai động cơ Kawasaki Ki-102 "Otsu", chính xác hơn là phiên bản hạng nhẹ của nó, từ đó loại bỏ khẩu pháo No-401 57 mm. Ki-102 ban đầu được thiết kế để sử dụng như một tàu săn ngầm và thuyền, nhưng khi kết thúc chiến tranh, các máy bay săn bắt đầu được chuyển đổi thành máy bay đánh chặn.
Súng khá tốt. Nhưng sự lộn xộn đi kèm với cuộc chiến mất mát, không may cho người Nhật, đã kết thúc lịch sử của khẩu súng này.
Pháo 3,37 mm M4. Hoa Kỳ
M4. Chà, làm sao bạn có thể vượt qua vũ khí này, thứ được các phi công Liên Xô tôn vinh trên chiếc Airacobra?
Khẩu súng này, giống như hai người chị em của nó (M9 và M10), được phát triển bởi John Browning tài tình. Đúng là anh ta không nhìn thấy kết quả công việc của mình, nhưng tuy nhiên, không giống như quan niệm của Browning, những khẩu súng ra đời rất giống. Nhưng chúng ta sẽ nói về khẩu M4 như một thứ đã "bắn" cả cuộc chiến.
Vâng, M4 không phải là một kiệt tác, có lẽ thua kém tất cả các đồng nghiệp từ Liên Xô, Đức, Nhật Bản và thậm chí cả Anh. Tuy nhiên, trong những bàn tay khéo léo, khẩu thần công đã trở thành một thứ vũ khí tốt.
Trên thực tế, John Browning đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên của khẩu pháo 37 mm vào năm 1921. Nói rằng nhà thiết kế không hài lòng với công việc là không có gì để nói. Tốc độ bắn 150 rds / phút với tốc độ đạn ban đầu 425 m / s là một thất bại thực sự. Công việc thực sự đã bị dừng lại vì sự quan tâm đến khẩu súng đã biến mất. Mọi người đều có.
Năm 1926, John Browning qua đời. Và gần 10 năm sau, vào năm 1935, quân đội lại quan tâm đến pháo 37 ly. Công ty Colt tiến hành phát triển thêm, vào năm 1937, công ty này đã trình bày khẩu pháo T9 cho triều đình.
Vào tháng 9 năm 1939, súng lần đầu tiên được thử nghiệm trên không, được lắp vào mũi máy bay ném bom A-20A. Các cuộc thử nghiệm sau đó được tiếp tục trên các máy bay chiến đấu P-38 và P-39, và đến cuối năm 1939, khẩu súng này được đưa vào trang bị với tên gọi M4.
Nói chung, M4 và R-39 Airacobra được tạo ra để dành cho nhau. Một chiến binh khá kỳ dị (tôi có thể nói - hơi biến thái) và một khẩu súng để phù hợp với nó. Nhưng hoàn toàn có thể lắp ráp loại vũ khí nhỏ này vào mũi trước động cơ (phi công thực sự ngồi trên khẩu pháo). Xét về cửa hàng nhẫn M4, đây có thể gọi là món quà của định mệnh.
Các phi công Mỹ không thích M4 chút nào. Chủ yếu là do tốc độ bắn thấp và tải lượng đạn nhỏ. Đạn của quả đạn bay ra khỏi nòng với tốc độ 550-600 m / s đã bị suy yếu.
Nhưng có một sắc thái ở đây: khái niệm không chiến của Mỹ giả định hỏa lực lớn từ 4-8 súng máy hạng nặng ở khoảng cách 400-500 mét. Nói chung, M4 không vừa vặn chút nào, do đó Airacobra cũng "không ăn nhập".
Nhưng các phi công của chúng tôi, những người vào năm 1942 đã quen với việc tiếp cận máy bay Đức ở khoảng trống (100-120 m) và "đánh đinh tán", đã có một vũ khí như vậy. Vì đạn M4, bắn trúng mục tiêu, được đảm bảo có thể phá hỏng bất kỳ máy bay Đức nào.
Tốc độ bắn thấp của M4 cũng không được coi là một nhược điểm quan trọng đối với các phi công của chúng tôi, vì mục tiêu chính là ngắm bắn tốt, loại của chúng tôi khá có khả năng và không phụ thuộc vào đạn.
Nói chung, thực sự, "những gì tốt cho một người Nga …".
Như tôi đã nói, nhà sản xuất chính của khẩu pháo M4 trong những năm chiến tranh là tập đoàn Colt, nhưng sau đó Oldsmobil đã kết nối sản xuất. Trong "Bầu trời chiến tranh", Pokryshkin chỉ nói rằng "khẩu pháo Oldsmobil rất mạnh, nhưng không bắn nhanh."
Nói chung, vũ khí chỉ tốt ở những cánh tay thẳng, và đầu cũng được gắn vào.
Pháo 4,40 mm Vickers Class S. Anh Quốc
Khẩu pháo lớn và lôi cuốn này của Anh được tạo ra như một phần của khái niệm mới, nơi một mục tiêu, có thể là máy bay hoặc xe tăng, sẽ bị trúng một quả đạn duy nhất.
Hợp đồng phát triển loại súng như vậy đã được ký kết với Rolls-Royce và Vickers Armstrongs. Vickers đã giành chiến thắng trong cuộc thi, mặc dù với một chút trợ giúp từ ban tổ chức. Tuy nhiên, vào năm 1939-40, súng đã được thử nghiệm và đưa vào trang bị.
Lần đầu tiên pháo được lắp đặt trên Wellingtons, máy bay ném bom được cho là để chiến đấu, ví dụ như tàu ngầm của đối phương.
Khi cuộc chiến chấm dứt là điều "kỳ lạ" và Pháp đầu hàng, và người Anh bị thuyết phục về khả năng của các đơn vị xe tăng của Wehrmacht, Bộ Chiến tranh Anh quyết định rằng Vickers S có thể được sử dụng như một vũ khí chống tăng nếu có loại đạn phù hợp. tạo. có thể được sử dụng để chống lại xe tăng và xe bọc thép.
Một loại đạn được phát triển có thể xuyên thủng giáp trước của xe tăng hạng nhẹ PzKw II của Đức. Đồng thời, họ đã thiết kế một thiết lập cho phép lắp đặt khẩu pháo dưới cánh máy bay chiến đấu. Hurricane và Mustang được sử dụng làm bệ thử nghiệm.
Nhưng họ bắt đầu lắp đặt súng giống nhau trên Bão tố. Máy bay được đặt tên là Mk. IID. Nhân tiện, ống ngắm phản xạ Mk. II thông thường được sử dụng để nhắm mục tiêu, nhưng để nhắm chính xác trong một cặp với đại bác, hai súng máy ngắm nhìn Browning 0.5 với hộp đạn đánh dấu đã được lắp đặt.
Lễ rửa tội bằng lửa của Hurricane Mk. IID đã được thông qua ở Bắc Phi, nơi mà nhìn chung, khẩu súng này tỏ ra khá xứng đáng. Xe tăng và các phương tiện nhẹ hơn đã vượt qua khá thành công. Tổng cộng, trong các chiến dịch ở châu Phi, 144 xe tăng đã bị bất lực với sự hỗ trợ của đại bác 40 ly, trong đó có 47 xe bị phá hủy hoàn toàn, và hơn 200 đơn vị xe bọc thép hạng nhẹ.
Tuy nhiên, việc lắp đặt các khẩu pháo khá nặng đã làm giảm tốc độ tối đa của cơn bão vốn đã không nhanh xuống 64 km / h, khiến chiếc máy bay trở thành con mồi rất dễ dàng cho các máy bay chiến đấu của Đức.
Điều đáng chú ý ở đây là khẩu pháo Vickers S được tạo ra chủ yếu để làm vũ khí không chiến, và các loại đạn nổ phân mảnh có độ nổ cao ban đầu được sử dụng để bắn. Trên thực tế, quả đạn xuyên giáp được tạo ra sau khi có nhu cầu thực sự về nó.
Nói chung, khẩu súng hóa ra thành công, nhưng không phải không có khuyết điểm. Nó được sử dụng chủ yếu để chống lại các phương tiện bọc thép hạng nhẹ bởi các phi công đã trải qua khóa huấn luyện đặc biệt. Một số ít máy bay được trang bị đại bác, vì bản thân khẩu pháo đã được bắn ra với một số lượng rất nhỏ. Tổng số lượng Class S được phát hành ước tính khoảng 500-600 chiếc.
5. BK 3.7. nước Đức
Một khẩu súng rất thú vị có nguồn gốc từ Thụy Sĩ. Roots là công ty Solothurn, được mua lại bởi mối quan tâm Rheinmetall để bình tĩnh, bỏ qua các thỏa thuận Versailles, tạo ra các hệ thống vũ khí tự động.
Nhân tiện, ban đầu, nó không dành cho ngành hàng không, như có thể thấy từ tên gọi của nó. VK là chữ viết tắt của "Bordkanonen", tức là "pháo phụ", trong khi súng máy bay thuần túy mang tên viết tắt MK, tức là "Maschinenkanone".
Và trong một liên minh đấu thầu như vậy, người Đức và Thụy Sĩ đã phát triển hơn một chục hệ thống pháo, bao gồm súng phòng không S10-100 đơn giản là tuyệt vời, một khẩu pháo 37 mm tự động. Nhân tiện, nó bán rất chạy trên khắp thế giới.
Ai ở Đức đã đưa ra ý tưởng sáng tạo để lắp súng phòng không trên máy bay, chúng ta sẽ không bao giờ biết được. Nhưng - nó đã đến, và hơn thế nữa, đã được thực hiện vào năm 1942. Mong muốn ban đầu nhìn chung là dễ hiểu: khi bắt đầu cuộc chiến, hóa ra người Nga có nhiều xe bọc thép hơn dự kiến, và vũ khí chống tăng của Wehrmacht có phần khiêm tốn hơn so với trước chiến tranh.
Những khẩu pháo phòng không đầu tiên được chuyển đổi thành súng hơi xuất hiện vào mùa thu năm 1942 và được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu hạng nặng phiên bản Bf-110G-2 / R1. Đây là một giải pháp rất ban đầu, vì súng được gắn dưới thân máy bay trong một bộ quây, nhưng nó được triển khai theo cách mà xạ thủ phía sau có thể thay băng đạn thông qua một cửa sập đặc biệt trên sàn.
Nói chung, nó không hoạt động, vì để lắp một khẩu súng thần công nặng (súng - 275 kg, khung treo - 20 kg), cả hai khẩu pháo trang bị tiêu chuẩn 20 mm phải được tháo ra. Cơ số đạn chỉ có 60 viên trong 10 clip.
VK 3.7 đã được lắp đặt trên cùng một Bf-110G-2 trong các sửa đổi phụ R1, R4, R5, cũng như Bf-110G-4a / R1.
Quyết định này gây ra nhiều tranh cãi, vì sức công phá thực sự lớn của quả đạn 37 mm và tầm nhìn lên tới 800 mét đã không được bù đắp bởi khối lượng và kích thước khổng lồ của hệ thống cũng như tốc độ bắn thấp.
Một mặt, VK 3.7 có thể tấn công máy bay ném bom của đối phương bên ngoài phạm vi hiệu quả của vũ khí phòng thủ của chúng và tiêu diệt bất kỳ máy bay nào chỉ bằng một cú đánh. Mặt khác, những chiếc Bf-110 vốn đã không đặc biệt cơ động và tốc độ cao đã bị máy bay chiến đấu của đối phương tiêu diệt ngay lập tức.
Do đó, các biến thể đánh chặn này đã không nhận được sự phân phối. Ngoài ra, "Junkers" chống tăng trong các phiên bản Ju-88R-2 và P-3, trong đó có hai khẩu pháo VK 3.7 được lắp trên gondola bụng, cũng không được ưa chuộng. Có thông tin cho rằng họ đã cố gắng sử dụng những "Junkers" này như những tên lửa đánh chặn hạng nặng, nhưng với khả năng này họ đã không đạt được thành công.
Lựa chọn thứ ba cho việc sử dụng súng là máy bay tấn công.
Gần như đồng thời với phiên bản chống tăng của máy bay cường kích Henschel Hs-129В-2 / R2 với pháo 30 mm MK-103, phiên bản sửa đổi chống tăng Hs-129В-2 / R3 thậm chí còn mạnh hơn với súng VK 37 mm Pháo 3,7 đã được phóng đi.
Thoạt đầu có vẻ như vậy, đạn xuyên giáp có lõi cacbua vonfram tự tin bắn trúng hầu hết các xe tăng Liên Xô ở chiếu trên, và chính Chúa đã ra lệnh cho máy bay cường kích trang bị loại pháo này.
Tuy nhiên, lượng đạn nhỏ của khẩu VK 3.7 và tốc độ bắn thấp của súng đã làm giảm đáng kể hiệu quả của các khẩu đội xung kích về mặt lý thuyết, và trên thực tế, khi thử nghiệm khẩu Hs.129В-2 / R3, việc lắp đặt VK 3.7 cho thấy rằng Hs.129 vốn đã khó kiểm soát nói chung trở nên không thể kiểm soát được đối với phần lớn các phi công. …
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi số lượng Hs-129В-2 / R3 được sản xuất nằm trong khoảng 15-20 chiếc và nhìn chung, không có dữ liệu nào về việc sử dụng thực tế của chúng ở phía trước và bất kỳ kết quả nào.
Có một lựa chọn thứ hai, nổi tiếng hơn bởi giám đốc PR Rudel. Đây là chiếc Junkers Ju-87D-3, có HAI khẩu pháo VK 3,7 dưới cánh.
Các thùng chứa pháo nặng hơn 300 kg có thể dễ dàng tháo rời và hoán đổi với các giá treo bom thông thường. Đương nhiên, các vũ khí và bom nhỏ tiêu chuẩn đã được loại bỏ khỏi máy bay. Và lớp giáp cũng không được tốt cho lắm, trên "Junkers-87" chống tăng không có giáp cho người bắn, các thùng xăng ở khu trung tâm và một bộ tản nhiệt nước. Nói chung, máy bay hóa ra giống nhau. Chính xác là đối với những người kỳ lạ như Rudel.
Có thể nói nhiều về công lao của ông, về việc ông đã “hạ gục” 519 xe tăng, chưa ai nhìn thấy hay khám nghiệm những chiếc xe tăng này. Tiêu diệt 9 lữ đoàn xe tăng trong T-34 không phải chuyện đùa. Đây là một trò đùa ngu ngốc, nhưng than ôi, những gì đã - đã là gì.
Nhưng trên thực tế, Ju-87G lại tỏ ra chậm chạp, vụng về với tốc độ giảm 40-50 km / h, cùng với việc giảm giáp và vũ khí phòng thủ yếu kém từ một khẩu súng máy 7,92 mm, tạo nên. nó là một mục tiêu lý tưởng cho các máy bay chiến đấu.
Thêm vào đó, pháo VK-3.7 có tốc độ bắn khá thấp và độ tin cậy tự động hóa thấp. Và, nếu xét về tổng thể - một nỗ lực khá thất bại trong việc chế tạo một khẩu pháo máy bay cỡ nòng lớn. Nhìn chung, khả năng xuyên giáp của VK 3.7 rõ ràng đã được đánh giá quá cao bởi tuyên truyền của Đức. Cũng như công lao của Rudel, bất chấp lệnh của anh ta.
Pháo MK-108 6,30mm. nước Đức
Chúng tôi có thể nói rằng hoàn toàn ngược lại với cái trước đó. Không phải một loại đạn mạnh như vậy, không phải đạn đạo như vậy, mọi thứ đều khác, nhưng …
Nhưng tất cả bắt đầu vào năm 1941, khi Rheinmetall giành chiến thắng trong cuộc thi cho một khẩu súng mới. Và năm 1943, MK-108 được đưa vào trang bị.
Pháo hóa ra là một khẩu pháo khá. Đặc biệt là về tốc độ bắn, vì lúc đó 600-650 phát / phút đối với cỡ nòng như vậy là rất nặng.
Nhìn chung, khẩu súng này được lên kế hoạch trang bị cho các máy bay chiến đấu phòng không, vốn chiến đấu chống lại các cuộc đột kích của các "pháo đài" và máy bay ném bom của Anh.
Những chiếc MK-108 đầu tiên là máy bay chiến đấu Bf-110G-2 / R3, đã được yêu cầu tăng cường trong một thời gian dài. Hai khẩu pháo MK-108 với 135 viên đạn trên nòng được lắp thay cho một khẩu đội gồm bốn khẩu súng máy MG-81 cỡ 7,92 mm. Nó khá ấn tượng.
Hơn nữa, khẩu súng bắt đầu được đăng ký trên các máy bay khác. Chiếc Messerschmitt thứ hai, Bf-109G-6 / U4, nhận được một khẩu pháo động cơ MK-108 và cơ số đạn 100 viên.
Sau đó, một phiên bản hoàn toàn đáng kinh ngạc của Messer đã xuất hiện, Bf-109G-6 / U5, với vũ khí trang bị bao gồm một khẩu súng động cơ MK-108 và hai khẩu MK-108 ở gốc mỗi cánh. Một loạt ba khẩu đại bác 30 ly không một máy bay ném bom nào thời đó cầm được, dù là một "pháo đài" ít nhất ba lần.
Nhưng có một sắc thái: bạn vẫn phải tiếp cận máy bay ném bom ở khoảng cách bắn. Điều này rất khó, đặc biệt nếu người bắn muốn sống với Browning cỡ lớn của họ. Và khó khăn hơn nữa, do đường đạn của đạn MK-108 không tốt lắm. Chính xác hơn, về số lượng, trong các cuộc thử nghiệm khi bắn ở cự ly 1000 mét, đường đạn yêu cầu vượt quá đường ngắm 41 mét. Nó rất nhiều. Đó là rất nhiều.
Tuy nhiên, ở cự ly ngắn hơn, 200-300 mét, đường đạn bay khá gần và trực diện. Toàn bộ vấn đề là đạn của súng máy 12, 7 ly của Mỹ ở khoảng cách này cũng có liên quan nhiều hơn.
Bất chấp đạn đạo khủng khiếp, khẩu pháo đã bén rễ. Năm 1944, nó bắt đầu được lắp đặt trên hầu như tất cả các máy bay chiến đấu của Đức, một số bị xẹp xi lanh, một số có sự trợ giúp của bộ dụng cụ "Rüstsätze" trên hệ thống treo dưới cánh.
Súng đặc biệt được đánh giá cao trong lĩnh vực phòng không. MK-108 đã được lắp đặt ở bất cứ đâu có thể. Hầu như tất cả các máy bay đánh chặn, cả ban đêm và ban ngày, đều được trang bị loại súng này. Và như vũ khí tấn công Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, và trong các cơ sở lắp đặt của cùng một "Schräge Musik" ở một góc về phía trước và hướng lên cho các cuộc tấn công của máy bay ném bom Đồng minh từ bán cầu thấp hơn.
Tôi phải nói rằng bất chấp những thiếu sót của nó, MK-108 đã chứng tỏ là một vũ khí hiệu quả. Và các phi hành đoàn của đồng minh đã đặt cho cô biệt danh "Jackhammer" cho âm thanh đặc trưng của vụ nổ.
Đúng vậy, MK-108 là khẩu pháo đầu tiên sử dụng lực đẩy phản lực. Bốn khẩu pháo MK-108 đã trở thành vũ khí trang bị tiêu chuẩn của máy bay chiến đấu phản lực Me-262. Điều này không có nghĩa là ứng dụng có thể được coi là thành công, tốt, khẩu súng rõ ràng là chậm đối với một cỗ máy nhanh như Me-262. Nhưng vì thiếu một …
Mặc dù ngay cả khi được sử dụng trên máy bay chiến đấu phản lực bay với tốc độ hơn 800 km / h, khẩu súng này vẫn có khả năng chống lại các máy bay ném bom của Mỹ và Anh.
Nhìn chung, tất cả các nhà máy của "Rheinmetall-Borzig" đã sản xuất khoảng 400 nghìn khẩu pháo MK-108. Một thiết kế đơn giản và công nghệ tiên tiến với tối thiểu gia công và tối đa dập - đó là toàn bộ bí mật.
7. NS-37. Liên Xô
Bây giờ đa số độc giả sẽ vui mừng, vì tôi muốn nói rằng chúng ta đã đến với loại pháo máy bay cỡ lớn tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Tôi tin rằng NS-37 đơn giản là không tồn tại. Nhưng đây là đường đi của khẩu đại bác này …
Câu chuyện bắt đầu vào năm 1938, khi người đứng đầu OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin và cơ phó Mikhail Ivanovich Baburin chế tạo ra khẩu pháo BMA-37.
Nhưng công việc trong OKB-16 không thành công. Đối với BMA-37, quá trình tạo ra còn nhiều hơn sự chậm chạp. Ngoài khẩu pháo, OKB-16 còn có một khẩu súng máy AP-12, 7 khá thô sơ, một khẩu súng phòng không PT-23TB chưa hoàn thiện và một núi vấn đề với khẩu pháo nối tiếp MP-6. Kết quả là vào tháng 5 năm 1941, Taubin và Baburin bị bắt. Người đầu tiên bị bắn ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, người thứ hai chết trong trại vào năm 1944.
Konstantin Konstantinovich Glukharev, một người rất đáng chú ý, được bổ nhiệm làm người đứng đầu OKB-16. Ông đã làm phó cho nhiều nhà thiết kế thời đó: Kurchevsky (bị bắt), Korolev và Glushkov (bị bắt), Shpitalny (bị bắt vì tội gián điệp từ Shpitalny), Taubin. Sau khi bị bắt, Taubin trở thành người đứng đầu OKB của anh ta và không để anh ta suy sụp.
Nói chung, nhờ có Glukharev, người thực sự tái xuất BMA-37, mới có thể bảo toàn được công lao của "kẻ thù của nhân dân" và mang súng về giác quan.
Nhà thiết kế trẻ của OKB-16 A. E. Nudelman đã trở thành người chỉ đạo dự án pháo, và A. S. Suranov là người trực tiếp thực hiện. Dự án về loại pháo "mới" được phê duyệt vào ngày 15 tháng 6 năm 1941. Và không ai cảm thấy xấu hổ khi loại pháo này được phát triển trong hai tháng rưỡi.
Chúng tôi đã thử nghiệm súng trên máy bay LaGG-3. Nói chung, Lavochkin cần phải nói lời cảm ơn đặc biệt vì đã đồng ý thử nghiệm một khẩu pháo không vượt qua các cuộc thử nghiệm trên máy bay của ông.
Súng đã được thử nghiệm khá thành công. Có thể bắt đầu các cuộc thử nghiệm trong quân đội, nhưng sau đó Boris Shpitalny bắt đầu đặt gậy vào bánh xe, người với tất cả khả năng của mình đã cố gắng đưa khẩu pháo Sh-37 của mình vào hoạt động. Vào thời điểm đó, vài chục chiếc LaGG-3 với pháo Sh-37 đã tham chiến, và khẩu súng đã gây ra cho nó những ấn tượng nhẹ nhàng, mơ hồ.
Một đường đạn mạnh mẽ là một điểm tích cực. Nhưng khối lượng (đối với Sh-37 - hơn 300 kg), thực phẩm dự trữ là âm.
Nhưng pháo OKB-16 nhẹ gấp đôi pháo Shpitalny. Và thức ăn được dán bằng băng keo rời. Do đó, thay vì Sh-37, pháo OKB-16 vẫn được sử dụng, bất chấp mọi sự chống trả từ hậu trường của Shpitalny.
Chính trong giai đoạn này, khẩu súng 11-P được đưa vào trang bị đã nhận được định danh NS-37 để vinh danh các nhà phát triển Nudelman và Suranov. Thật không may, tác giả thực sự của hệ thống, Taubin và Baburin, những người bị coi là kẻ thù của con người, đã bị lãng quên trong một thời gian dài.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đã được thực hiện trên LaGG-3, được gọi là Kiểu 33 và Kiểu 38. Nhưng sau đó LaGG được thay thế bằng La-5, và máy bay của Yakovlev trở thành đối tượng tiêu thụ chính của NS-37.
Một phiên bản chống tăng của Yak-9 với NS-37 đã được phát triển, nó được đặt tên là Yak-9T (xe tăng). Máy bay đã phải được thay đổi, và rất triệt để. Khung trợ lực của thân máy bay ở phần trước được gia cố, khoang lái lùi về phía sau 400 mm, điều này phần nào làm xấu tầm nhìn của bán cầu trước, nhưng lại cải thiện tầm nhìn ra phía sau. Và kết quả là Yak-9T bắt đầu có ít quán tính hơn, vốn có so với tất cả các đồng nghiệp của nó trong phòng thiết kế.
Tôi muốn lưu ý rằng, nói chung, đối với một chiếc máy bay không được mài nhẵn để lắp súng như vậy, Yak-9T hóa ra là một sáng tạo rất thành công. Việc lắp đặt một khẩu pháo hạng nặng gần như (một từ tuyệt vời) không ảnh hưởng đến đặc tính cơ động của máy bay chiến đấu, mà thực tế từ này không trở thành máy bay cường kích.
Đúng vậy, thiết kế nhẹ (so với các loại súng hạng nặng khác) không cho phép bắn nhiều hơn 2-3 phát. Tầm nhìn bị mất, và nhìn chung, từ một hàng đợi 5-6 khẩu NS-37, máy bay thường có thể rơi xuống cánh, mất tốc độ.
Mặt khác, ưu điểm là lượng đạn khá ổn, 30 viên và đường đạn tuyệt vời của đạn, giúp nó có thể bắn hiệu quả ở khoảng cách 600 đến 1000 mét. Rõ ràng là một quả đạn đại bác, khi bắn trúng bất kỳ mục tiêu trên không nào, sẽ làm phức tạp rất nhiều khả năng tiếp tục chuyến bay.
Theo thứ tự, Yak-9T được chế tạo tại nhà máy N153 từ tháng 3 năm 1943 đến tháng 6 năm 1945. Tổng cộng có 2.748 máy bay được sản xuất.
Nhưng IL-2 không hoạt động với NS-37, mặc dù bất cứ ai sẽ chỉ mang theo những khẩu súng như vậy, vì vậy một máy bay tấn công. Và chiếc máy bay cường kích này đã được đưa ra để thử nghiệm cấp nhà nước, vũ khí trang bị bao gồm hai khẩu pháo NS-37 với cơ số đạn là 60 quả / thùng và 200 kg bom. Các tên lửa đã phải được loại bỏ.
Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng việc bắn từ máy bay Il-2 từ các khẩu pháo NS-37 chỉ có thể bắn từng loạt ngắn với độ dài không quá hai hoặc ba phát, kể từ khi bắn đồng thời từ hai khẩu pháo, do hoạt động không đồng bộ của máy bay., chiếc máy bay đã trải qua những cú xóc, mổ đáng kể và bị văng ra khỏi đường ngắm …
Ngoài ra, các phương tiện bọc thép tốt không dễ bị tấn công bởi đạn NS-37, ngang với pháo VYa-23, nhưng bắn từ NS-37 thì khó hơn nhiều. Do đó, hãng đã quyết định không tiếp tục sản xuất Il-2 cùng với NS-37. Tổng số lượng Ilov được bắn bằng pháo NS-37 ước tính hơn 1000 viên.
Tổng cộng, hơn 8 nghìn khẩu NS-37 đã được sản xuất. Một phần ba, tuy nhiên, hóa ra là không có người nhận. Khẩu súng có nhược điểm chính - độ giật rất mạnh.
Nếu so sánh với các "đồng nghiệp" nhập khẩu trong danh sách trên, thì có lẽ, về đặc tính chiến đấu, chỉ có No-204, máy photocopy súng máy Browning của Nhật trên steroid, mới có thể so sánh được với NS-37. Phần còn lại, M4 của Mỹ, Vickers-S của Anh và VK-3.7 của Đức, đều quá yếu hoặc bắn không nhanh. Và theo cùng một cách họ bị giật.
Khi viết bài báo, các tài liệu của V. Shunkov và E. Aranov đã được sử dụng, ảnh từ trang airwar.ru.
