Chà, thời điểm của sự hiểu biết đã đến mà người ta có thể so sánh theo nhiều cách khác nhau. Bạn có thể bán buôn, như trong OBM, bạn có thể khác. Vâng, tất cả những "AK so với M-16" là vĩnh cửu, nhưng vẫn còn, một số so sánh được cá nhân hóa có ý nghĩa. Mặc dù trong trường hợp này, tôi thậm chí không chắc tại sao tôi lại đưa nó ra phán xét của những người đọc và hiểu. Tôi không cố ý tạo ra một bài báo khổng lồ, sắp xếp mọi thứ vào kẽ hở, nhưng chúng ta hãy thử.
Trong tài liệu về Corsair, tôi đã đề cập đến một điểm thú vị là hai máy bay chiến đấu rất giống nhau, nhưng đồng thời hoàn toàn khác nhau trên tàu sân bay đang đồng thời làm việc trong Lực lượng Thủy quân lục chiến và Hàng không Hải quân Hoa Kỳ.
Đây là F4U Corsair từ Chance Vout và F6F Hellcat từ Grumman.
Những chiếc máy bay này xứng đáng hơn cả để so sánh và ghi nhớ, vì chúng đã đóng góp rất lớn vào cuộc chiến trên không ở Thái Bình Dương.
Và lý do cho điều này là F4F "Wildcat", nó đã trở nên lỗi thời nhanh chóng khi người Nhật hiện đại hóa boong A6M "Zero" chính của họ.
Và kể từ khi người Nhật đạt được thành công nhất định trong việc này, “Những chú mèo hoang” vào đầu năm 1943 không có gì để bắt. Việc chống lại các phi công Mỹ "Zero" đang trở thành một vấn đề nan giải, vì vậy tình hình đòi hỏi phải thay đổi triệt để.
Theo kế hoạch, "Wild Cat" sẽ được thay thế bằng "Corsair", nhưng việc tinh chỉnh sau này mất quá nhiều thời gian, có rất nhiều thiếu sót nên hãng đã quyết định tạo ra một máy bay chiến đấu mới dựa trên "Wild Cat" bằng cách "Grumman" như một biện pháp tạm thời cho đến khi xuất hiện "Corsair".
Nhưng hóa ra F6F thành công đến mức việc sản xuất nó không những không dừng lại sau sự xuất hiện của "Corsairs" mà còn tiếp tục cho đến năm 1949. Nó là máy bay chiến đấu hàng không lớn nhất của hải quân Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Tổng cộng có 12.274 chiếc được sản xuất.
"Corsairs" được sản xuất nhiều hơn một chút, 12.571 chiếc, nhưng việc sản xuất F4U vẫn tiếp tục cho đến năm 1952, không có gì ngạc nhiên khi có rất nhiều người tán thành. Máy bay chắc chắn là giá trị nó.
Đầu tiên chúng ta hãy cùng nhau điểm qua đặc điểm bay của hai loại máy bay.
Động cơ
Cả hai máy bay đều được trang bị động cơ Pratt Whitney R-2800.
Corsair đã nhận được một sửa đổi của Pratt Whitney R-2800-18W với công suất 2100 mã lực.
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp với 2000 mã lực.
Nhỏ, nhưng lợi thế của "Corsair". Trong thực tế, những 100 mã lực. Là một vực thẳm. Theo tiêu chuẩn của thời đó, đây không chỉ là rất nhiều, mà là rất nhiều.
Tốc độ, vận tốc
Tốc độ tối đa của Hellcat là 644 km / h, Corsair ở độ cao hơn 4000 m đã tăng tốc lên 717 km / h, dưới tốc độ của nó là 595 km / h.
Chúng ta có thể nói rằng nó gần như ngang nhau.
Tầm hoạt động thực tế của "Corsair" là 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Trần thực tế. Corsair - 12.650 m, Hellcat - 10.900 m.
Tỷ lệ leo. Corsair - 1180 m / phút, Hellcat - 1032 m / phút.
Trọng lượng rỗng / trọng lượng cất cánh. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Rõ ràng, với khối lượng xấp xỉ nhau, 100 "con ngựa" của Corsair đã mang lại cho chiếc máy bay này lợi thế nhất định về tốc độ và độ cao. Nhưng sự háu ăn của anh ta cũng cao hơn, điều này ảnh hưởng đến tầm hoạt động của "Corsair".
Nhưng tầm bắn vẫn không thể so sánh với "Zero", có tầm bắn thực tế là 3000 km.
Vũ khí
Nó là tiêu chuẩn: 6 súng máy Browning gắn trên cánh cỡ nòng 12,7 mm với cơ số đạn 400 viên / nòng.
Corsair cũng có thể "lấy" hai quả bom 454 kg hoặc tám tên lửa HVAR 127 mm, và Hellcat ba quả bom 454 kg hoặc hai tên lửa 298 mm Tiny Tim hoặc sáu tên lửa HVAR.
Có vẻ như các máy bay giống nhau, phải không? Và tại sao người Mỹ lại phải chịu đựng sự ngu xuẩn thẳng thắn, giải phóng cặp này?
Trên thực tế, ba chiếc hàng đầu, bởi vì chiếc F2G của Goodyear không thực sự là một chiếc boong tàu, nên cánh của nó không gấp lại được.
Nhưng có, tại sao nó lại xảy ra? Các cặp FW.190 / Bf.109 và La-5 / Yak-9 là điều dễ hiểu, động cơ khác nhau, chiến thuật sử dụng khác nhau. Và đây?
Và ở đây, cũng có những sắc thái.
"Con mèo" đơn giản hơn. Dễ dàng hơn nhiều, và từ sản xuất đến sử dụng trong chiến đấu. Nó có thể vừa bay vừa chiến đấu. Ông ấy đã tha thứ cho nhiều lỗi lầm, người ta có thể nói ông ấy là một chiếc máy bay đa năng.
Nói chung, nhiều người gọi F6F là phổ thông, nhưng họ gọi nó là vì nó làm tốt hầu hết mọi thứ, nhưng không có lĩnh vực nào nó thể hiện khả năng khá ấn tượng. Vâng, anh ấy đã làm mọi thứ được yêu cầu: anh ấy hộ tống, tìm kiếm, bắn hạ, xông vào, làm việc vào ban đêm, v.v. Và anh ta khá giỏi cho đến khi máy bay mới của Nhật Bản đến gần cuối chiến tranh.
Với Ki-84, Ki-100 và N1K1-J, Hellcat đã gặp khó khăn. Nhưng đây đã là những máy bay chiến đấu thuộc một thế hệ khác, một đội hình khác, vượt trội hơn F6F về mọi mặt.
Ví dụ, họ trích dẫn trận chiến của tay vợt nổi tiếng Nhật Bản Tetsuzo Iwamoto, người trên võ sĩ Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" đã một mình tham chiến với sáu "Hellkats" và tiêu diệt bốn người trong số họ. Tôi không coi cuộc chiến này là chỉ dẫn và sách giáo khoa, vì hoàn toàn không có dữ liệu nào về trình độ huấn luyện của các phi công Mỹ. Đồng ý rằng, nếu đây là những phi công trẻ được cử đi tuần tra (đây là vào tháng 8 năm 1945), thì họ sẽ can thiệp vào chính họ nhiều hơn và giúp Iwamoto dàn xếp một vụ thảm sát. Thực ra, điều mà anh ta đã làm, sau đó anh ta bình tĩnh về nhà.
Nhưng Iwamoto là một trong những phi công giỏi nhất Nhật Bản (84 trận thắng).
Nhưng "Le Corsaire" là một bài hát hoàn toàn khác. Mắng nhiếc. Nó được lưu ý rằng máy bay không tha thứ cho những sai lầm trong việc lái xe. Các số liệu thống kê có thể được tìm thấy trong bài báo về "Corsair", thực sự đánh trên mặt đất và boong nhiều hơn so với người Nhật bị bắn hạ.
Nhưng cho đến tận cuối cuộc chiến, "Corsair" vẫn bình tĩnh ra đi chống lại mọi phát kiến của Nhật Bản, đặc biệt là các loại máy bay thuộc bộ phận mặt đất của Lực lượng Không quân. Và anh ấy đã thắng.
Tuy nhiên, Corsair không phải là một chiếc máy bay dành cho tất cả mọi người. Khó bay, khó thành thạo, trong trận chiến nó trở thành vũ khí chết người. Vấn đề là có khá nhiều sự kiện đã phải trôi qua trước thời điểm này.
Nếu bạn đưa ra các ví dụ và tương tự, Hellcat là một khẩu súng trường tấn công Kalashnikov. Đơn giản, không căng thẳng, không rắc rối, v.v. Bất kỳ phi công nào cũng có thể làm chủ nó, thành thạo nó và đi vào trận chiến. Không phải vô cớ mà F6F được gọi là “nhà máy của những con át chủ bài”.
Câu hỏi duy nhất là chống lại ai.
Tôi sẽ so sánh Corsair với một cái gì đó như thế này … như FN F2000 hoặc AN-64 Abakan của chúng tôi. Khó, đặc thù, nhưng nếu bạn hiểu bản chất - nếu bạn không toàn năng, thì bạn rất nguy hiểm với một loại vũ khí như vậy.
Rất khó để nói máy bay chiến đấu trên tàu sân bay nào tốt hơn. Đó là lý do tại sao tôi đặt câu hỏi cho một cuộc bình chọn, thậm chí điều thú vị là người đọc sẽ nói gì, vì những chiếc xe khác nhau và giống nhau tại cùng một thời điểm.
