Máy bay chiến đấu. "Beast", là một con vịt địa ngục

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Lịch sử của ngành hàng không là một điều phức tạp, và đôi khi rất khó xác định rõ ràng một chiếc máy bay là tốt hay xấu. Hoặc thậm chí nó đã xảy ra rằng chiếc máy bay, thoạt đầu được coi là kinh tởm, đã tự biểu hiện theo cách mà nó để lại một kỷ niệm đẹp.

Một ví dụ là máy bay ném bom B-26 "Marauder" của Mỹ, thoạt đầu nhận được biệt danh không mấy hay ho "thợ góa", và kết thúc chiến tranh với thứ hạng là một trong những máy bay ném bom tiền tuyến tốt nhất. Hay chiếc máy bay chiến đấu rất gây tranh cãi của Liên Xô LaGG-3, với sự hỗ trợ của động cơ làm mát bằng không khí, đã trở thành chiếc La-5 và La-7, những chiếc máy bay được các phi công Liên Xô đánh giá cao.

Đó là điều tương tự đã xảy ra với "Hellish Diver". Nói chung, tên của chiếc máy bay không liên quan gì đến việc lặn xuống địa ngục một cách thần bí nào đó. Không có thần bí. Helldiver chỉ là một con vịt. Một loài chuột cống có nhiều màu sống ở châu Mỹ. Chỉ là một loài chim, nổi bật ở chỗ nó có thể lặn rất sâu và rất lâu, bơi dưới nước với khoảng cách khá và nổi lên một cách bất ngờ cùng với những hiệu ứng đặc biệt. Đó là lý do tại sao người Anh đặt biệt danh cho con vịt là "phù thủy nước", còn người Mỹ gọi là "thợ lặn địa ngục".

Các sản phẩm của Curtiss, Infernal Diver, đã có một cái tên bị kẹt. Đây là tên của các máy bay ném bom boong được phát triển bởi công ty.

Chiếc đầu tiên, "Curtiss" F8C, xuất hiện vào năm 1929. Ông được coi là ông tổ của loại máy bay ném bom bổ nhào trên tàu sân bay, không chỉ ở Mỹ mà trên toàn thế giới. Đương nhiên, đó là một chiếc máy bay hai mặt phẳng.

Máy bay chiến đấu. "Beast", là một con vịt địa ngục

Sau đó, vào năm 1935, nó được thay thế bằng máy bay ném bom trinh sát SBC, cũng được chế tạo theo sơ đồ hai cánh, nhưng tiên tiến hơn, với thiết bị hạ cánh có thể thu vào và buồng lái kín. Và SBC đã đi vào lịch sử với tư cách là chiếc hai máy bay cuối cùng phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ.

Chà, người hùng của chúng ta đã trở thành "thợ lặn" thứ ba.

Nhìn chung, vào năm 1938, máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD Dontless đã được Hải quân Hoa Kỳ tiếp nhận. Chiếc xe này khá hiện đại, là một máy bay đơn với buồng lái kín, thiết bị hạ cánh có thể thu vào và đặc tính bay tốt, nhưng có điều gì đó đã thúc đẩy Bộ tư lệnh hải quân thông báo các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với một máy bay ném bom bổ nhào trên boong mới với các đặc tính cao hơn nữa.

Hải quân Mỹ muốn có một máy bay ném bom mới, với tốc độ, tầm bay và tải trọng bom tăng lên.

Tải trọng chiến đấu tiêu chuẩn của Dontless là một quả bom trên không 500 pound (227 kg), nhưng vào cuối những năm 1930, loại đạn này không còn được coi là đủ để đánh chìm các tàu chiến lớn. Phù hợp với các yêu cầu trên máy bay ném bom mới, tải trọng bom đã được tăng lên gấp đôi - một quả bom 1000 pound (454 kg) hoặc hai quả bom 500 pound.

Nhưng yêu cầu lớn nhất đối với chiếc xe mới là kích thước. Nhiều công ty thậm chí từ chối cố gắng chế tạo một chiếc máy bay phải phù hợp với các yêu cầu hình học của giao thức.

Vật cản là bệ của thang máy bay tiêu chuẩn trên tàu sân bay - 12,2 x 14,6 mét. Các chỉ huy hải quân kiên quyết khẳng định rằng HAI máy bay sẽ được đặt trên bệ này.

Kết quả là chỉ còn lại hai người để tranh hợp đồng. Curtiss và Brewster.

Máy bay Curtissa ngay lập tức khiến các kỹ sư bối rối khi cho thấy tốc độ bay quá cao và độ ổn định hướng thấp. Tôi đã phải tham gia trận chiến với một chiếc máy bay chưa thực sự bắt đầu bay.

Họ đã loại bỏ nhược điểm đầu tiên bằng cách tăng diện tích cánh từ 35,9 lên 39,2 sq.m và việc lắp đặt các thanh trượt tự động, được nhả ra và thu vào đồng bộ với khung xe.

Với cách thứ hai, khó hơn, bởi vì phương pháp cổ điển để tăng độ ổn định bằng cách kéo dài phần đuôi của thân máy bay không phù hợp ở đây vì những giới hạn tổng thể đã được đề cập. Helldiver đã rất ngắn và rất dày. Tôi đã phải giải quyết vấn đề bằng cách tăng diện tích đuôi.

Nhưng tôi đã xoay sở để vui đùa rất tốt về mặt vũ khí. Tại đây, Curtiss Yankees đã phát nổ toàn bộ, gửi một quả bom nặng 500 pound trở lại quá khứ trên dây đeo bên ngoài của Dountless.

Khoang bom cồng kềnh của chiếc Helldiver mập mạp có thể dễ dàng chứa hai quả bom 500 pound hoặc một 1000 pound. Để tránh bom rơi xuống cánh quạt trong quá trình lặn, chúng được treo trên những hình thang xoay đặc biệt.

Và rồi phép màu bắt đầu, nó được phù phép bởi "Wright-Cyclone" R-2600-8 với công suất 1700 mã lực. Ở phiên bản nạp đạn, với nguồn cung cấp nhiên liệu hạn chế, nó có thể treo một quả bom nặng 1600 pound (726 kg) hoặc ngư lôi phóng trên không Mk.13. Trong những trường hợp này, cửa khoang chứa bom vẫn mở một nửa, điều này làm giảm hiệu suất bay rõ rệt, nhưng có thể va đập từ tim.

Nhưng đã có trật tự với những cánh tay nhỏ bé. Hai "Browning" 12,7 mm đồng bộ được lắp phía trên động cơ và hai cái nữa - ở phần trung tâm của cánh, bên ngoài đĩa quay rôto. Để bảo vệ bán cầu sau, một cặp pháo "Browning" cỡ nòng 7, 62 mm được trang bị trên tháp pháo vòng của người điều khiển xạ thủ-vô tuyến điện.

Để tăng cường phạm vi pháo kích của họ, chiếc máy bay được trang bị một tính năng mới lạ thời thượng thời bấy giờ - một gargrot gấp, có thể thu vào, có biệt danh là "con rùa".

Nói chung, theo dự án, họ muốn lắp đặt một tháp bắn trên Helldiver, tương tự như tháp đứng của Avengers, nhưng đơn giản là nó không phù hợp và tháp phải bị bỏ hoang.

Các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào ngày 18 tháng 12 năm 1940. Các báo cáo của người kiểm tra rất mâu thuẫn. Một mặt, máy bay thể hiện dữ liệu chuyến bay thực sự tốt. Tốc độ tối đa đạt 515 km / h - một con số khá cao đối với một máy bay ném bom thời bấy giờ. Nhưng đồng thời, chiếc xe lại hoạt động không ổn định ở cả ba trục và kiểm soát kém ở tốc độ thấp. Điều này đặc biệt đáng buồn, bởi vì chính ở tốc độ như vậy mà máy bay phải hạ cánh trên boong của một tàu sân bay.

Trong khi đó, giữa tiếng bom nổ ầm ầm ở Trân Châu Cảng, nước Mỹ bước vào Thế chiến thứ hai.

Cô cần gấp những chiếc máy bay ném bom mới với số lượng lớn. Và không có gì để lựa chọn. Người thứ hai tham gia cuộc thi, chiếc máy bay của Brewster, chiếc Buccaneer, thực sự còn tệ hơn chiếc Helldiver. Tuy nhiên, nó đã được đưa vào sản xuất, nhưng không một chiếc xe nào trong số 750 chiếc được chế tạo thành công. Chúng tôi đã không mạo hiểm và sử dụng máy bay như một phương tiện huấn luyện hoặc kéo mục tiêu.

Và ở đây, người Mỹ quyết định mạo hiểm hoàn toàn. Vì chỉ có một lối thoát, đó là nhớ đến Helldiver, bởi vì kết quả thử nghiệm, tốt, không thể được gọi là thành công. Và một quyết định rất mạo hiểm đã được đưa ra: tung Helldiver thành loạt phim, và các cuộc thử nghiệm tiếp theo cũng như những thay đổi cần thiết trong thiết kế phải song song với việc sản xuất hàng loạt!

Việc bố trí rất rủi ro. Nhưng vào tháng 6 năm 1942, chiếc SB2C-1 sản xuất đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.

SB2C-1 hoàn toàn khác so với nguyên mẫu, và không chỉ tốt hơn.

Các giá treo được gia cố dưới các bảng điều khiển cánh để treo hai quả bom 100 pound (45 kg), các thùng nhiên liệu bổ sung 220 lít hoặc thùng chứa súng máy. Các súng máy đồng bộ 12, 7 mm, đứng phía trên động cơ, được chuyển đến phần trung tâm, và tháp pháo 7, 62 mm "Browning" được thay thế bằng một "Browning" 12,7 mm.

Thiết bị được bổ sung thêm la bàn vô tuyến và radar chống hạm ASB.

Việc bảo vệ cũng được tăng cường bằng cách lắp kính chống đạn phía trước và phía sau bọc thép cho phi công, dành chỗ cho nhân viên điều hành vô tuyến điện và các thùng nhiên liệu được bảo vệ.

"Helldiver" sửa đổi cho 1360 kg. Điều này không thể nhưng ảnh hưởng đến dữ liệu chuyến bay của anh ấy. Tốc độ tối đa giảm từ 515 xuống 452 km / h, và tốc độ hạ cánh (đừng quên, đây là máy bay hoạt động trên tàu sân bay!) Tăng từ 111 lên 127 km / h.

Và tuy nhiên, ban lãnh đạo hải quân không có nơi nào để đi. Trong khi trên thực địa, chính xác hơn là ở vùng biển của các trận chiến, Dontlesss vẫn đang thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu với sức lực cuối cùng của mình, Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ đã đặt hàng 4.000 chiếc Helldivers.

Những chiếc "Trực thăng" đầu tiên chỉ bắt đầu được đưa vào các đơn vị chiến đấu vào cuối mùa thu năm 1942. Các máy bay mới đầu tiên được nhận là các phi đội của các tàu sân bay Essex, Bunker Hill và Yorktown.

Và cuộc đua bắt đầu …

Các phi công, đã quen với "Dontless" cực kỳ ngoan ngoãn và dễ bay, đã hao mòn khá nhiều với "Helldiver" nghiêm ngặt và phức tạp hơn. Tai nạn hạ cánh trên boong đã trở nên phổ biến và chiếc máy bay đã nhận được biệt danh gây khó chịu là "Beast", có thể được dịch là "quái vật" hoặc đơn giản là "vũ phu".

Cuộc hành trình tiếp tục trên các tàu sân bay trong suốt mùa đông năm 1942-43. Các phi công ngã nhào trên boong của tàu sân bay, xé dây phanh, đâm vào các cấu trúc thượng tầng và bay trên tàu, cố gắng kiềm chế "gia súc". Một số người đã bắt đầu nói rằng Helldivers nên được gửi đến bãi rác càng sớm càng tốt và Dontless cũ tốt nên được trả lại.

Và sau đó … Sau đó nó bắt đầu hoạt động!

Dần dần các phi công đã quen với tốc độ hạ cánh tăng lên và khả năng cơ động chặt chẽ của Helldiver, và đã đến lúc bắt đầu hành động.

Lễ rửa tội bằng lửa của "gia súc" diễn ra vào ngày 1943-11-11. Phi đội VB-17 từ tàu sân bay Bunker Hill đã tham gia cuộc tập kích vào Rabaul, căn cứ không quân và hải quân lớn nhất của Nhật Bản ở Nam Thái Bình Dương.

Cuộc đột kích đã thành công hơn cả. Người Mỹ mất hai máy bay, đánh chìm tàu khu trục Sutsunami, các tàu tuần dương Agano, Yubari và làm hư hại thêm ba tàu khu trục.

Hoạt động chiến đấu tiếp theo của Helldivers là hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ lên đảo san hô Tarawa, diễn ra thành công hơn cả. Chủ yếu là do lực lượng phòng không của quân Nhật rất yếu.

Nhưng sự thành công của Trực thăng tấn công Rabaul và Tarawa đã cải thiện đáng kể danh tiếng của chiếc máy bay, và bộ tư lệnh hải quân đã đưa ra lựa chọn cuối cùng giữa Heldiver và Dontless, và vào tháng 1 năm 1944, quá trình nhanh chóng thay thế máy bay ném bom bổ nhào cũ bằng máy bay mới bắt đầu.

Trong thời gian chờ đợi, Curtiss tiếp tục làm việc trên máy bay, cải tiến nó. Vào mùa xuân năm 1944, phi đội bắt đầu nhận được một sửa đổi mới của "Máy bay trực thăng" SB2C-1C. Chữ cái cuối cùng "C" trong chỉ mục của nó có nghĩa là pháo, nghĩa là, sửa đổi là pháo.

Ở phần cánh trung tâm của lần sửa đổi này, thay vì bốn súng máy cỡ lớn, người ta có thể đặt hai khẩu pháo Hispano 20 mm với cơ số đạn đơn giản - 800 viên mỗi nòng. Hơn 700 máy bay của cải tiến này đã được sản xuất.

Một phiên bản nổi của Helldiver đã được cung cấp cho Hải quân.

Lúc đầu, đội bay bắt đầu quan tâm đến chiếc máy bay này và thậm chí đã đặt hàng sản xuất 294 bản sao, nhưng sau đó họ quyết định rằng không có nhu cầu cụ thể nào đối với một chiếc máy bay như vậy, và đơn đặt hàng đã bị hủy bỏ.

Nhân tiện, một phiên bản trên bộ cũng đã được sản xuất, không có thiết bị hải quân và cánh gấp. A-25 được sản xuất với số lượng 410 chiếc và chuyển giao cho Thủy quân lục chiến Mỹ.

Nhìn chung, mặc dù có một khởi đầu khá buồn, Helldiver đã trở thành máy bay ném bom bổ nhào lớn nhất của hải quân.

Ngày nay, rất khó để nói Curtiss đã khắc phục sai lầm và cải tiến chiếc máy bay đến mức nào, nhưng đơn giản là không có nhiều sự lựa chọn. Chính xác hơn, nó hoàn toàn không có ở đó, và các phi công Mỹ đã ngồi điều khiển chiếc máy bay này và làm nhiệm vụ của họ.

Trong suốt nửa sau của cuộc chiến, các máy bay trực thăng đã bay trên toàn bộ khu vực hoạt động của Thái Bình Dương với tư cách là trinh sát, máy bay cường kích, máy bay ném bom và máy bay ném ngư lôi. Với các mức độ thành công khác nhau.

Cũng có những hoạt động không thành công một cách thẳng thắn, chẳng hạn như trong trận chiến quần đảo Philippines, trong số 50 máy bay loại này bị mất 41 chiếc.

Helldiver là "vịt địa ngục" hay là "vũ phu"? Người Anh không đánh giá cao điều đó, và họ đã từ chối những chiếc Helldivers được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease.

Tại Hoa Kỳ trên boong tàu sân bay và sân bay ven biển "Helldiver" được liệt vào danh sách máy bay chiến đấu cho đến năm 1948, sau đó nó được rút khỏi biên chế. Một số máy bay ném bom đã được chuyển giao cho Ý và Pháp, và chính người Pháp vẫn là những chiếc máy bay cuối cùng thuộc loại này, đã hoạt động chiến đấu ở Đông Dương.

Vì vậy, tình huống ở đây thậm chí có thể được so sánh với các phi công của chúng tôi, những người đã chiến đấu không phải vì những gì họ muốn, mà là những gì đã được. Tương tự như vậy, người Mỹ đã chiến đấu ở Helldivers và chiến đấu thành công.

Có lẽ, sau tất cả, có nhiều vịt hơn là gia súc …