Nhiều người sẽ bị xúc phạm ngay sau tiêu đề. Tác giả, bạn đang nói về cái gì vậy? "Zero" không nằm ngoài mức xếp hạng của bạn, những bộ phim được làm về nó và nói chung …
Và nói chung, và nói riêng đặc biệt. Tôi sẽ không mệt mỏi khi nhắc lại rằng "xếp hạng", trong đó máy bay chiến đấu trên tàu sân bay trước chiến tranh tiếp giáp với máy bay chiến đấu-ném bom cuối chiến tranh và máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ, là mức xếp hạng giống như VAZ-2101 sẽ được xem xét bên cạnh Ferrari. Gần như cùng một mức độ "thẳng thắn" của phép so sánh. Và những gì, cả hai mô hình là của Ý, trên bốn bánh, với động cơ xăng …
Vì vậy, xếp hạng, nơi "Zero" được đặt ngang hàng với "Mustang" - tốt, tương tự.
Tuy nhiên, hãy nói về máy bay trước. Và đối với một bữa ăn nhẹ, chúng ta hãy để lại lý do tại sao anh ta đột nhiên biến thành "tốt nhất".
Sinh nhật của "Fighter Zero" hay, theo quan điểm của chúng tôi, "Zero" là ngày 10 tháng 4 năm 1938. Nói rằng máy bay “không vào” ngay lần đầu tiên là không có gì để nói. Mọi người đều chỉ trích dự án, cả những người bảo thủ và những người tiến bộ. Ví dụ, người đầu tiên không thích buồng lái đóng kín. Đó là một kiểu thời trang đối với các phi công của máy bay hoạt động trên tàu sân bay khi nghiêng người ra khỏi buồng lái và theo dõi trực quan đường bay hạ cánh.
Ngoài chuyện vặt vãnh gây tranh cãi sôi nổi này, các bên còn đụng độ nhau nghiêm trọng sau khi trình bày mẫu máy bay về vũ khí và ưu tiên tốc độ hơn khả năng cơ động, hoặc ngược lại. Nhân tiện, có số lượng người ủng hộ và phản đối xấp xỉ bằng nhau.
Tức là, một nửa ủng hộ máy bay chiến đấu siêu cơ động với vũ khí hạng nhẹ (2 súng máy cỡ nòng súng trường), nửa còn lại ủng hộ máy bay chiến đấu nhanh nhẹn và được trang bị vũ khí tốt.
Cuộc tranh luận đã đi vào ngõ cụt, và tôi phải nói rằng tất cả những tranh chấp này có thể hủy hoại dự án hoàn toàn, nhưng nhà ngoại giao Jiro Horikoshi, thiết kế trưởng, đã hứa sẽ đáp ứng yêu cầu của cả hai bên.
Đó là, tạo ra một máy bay chiến đấu nhanh, cơ động với vũ khí tốt.
Không có phép lạ. Horikoshi là một nhà kiến tạo rất giỏi. Tôi thậm chí sẽ nói - ở cấp độ thế giới, vì tôi đã tạo ra nhiều hơn một chiếc máy bay tử tế. Nhưng không rực rỡ. Và những gì được hứa hẹn bao gồm cả thiên tài hoặc lừa dối.
Hơn thế nữa - hãy tự đánh giá.
Vào ngày 25 tháng 4 năm 1939, với các phép đo tốc độ chính thức, "Dự án 12" (tương lai "Zero") chỉ phát triển 491 km / h. Đối thủ F2A "Buffalo", sinh năm 1937, sản xuất 542 km / h trong các bài kiểm tra tương tự. Hãy cảm nhận sự khác biệt, như họ nói.
Rõ ràng là nguyên nhân không phải do thiết kế máy bay mà là do động cơ. Nhật Bản, giống như tất cả các quốc gia đứng thứ hai về chế tạo máy bay, hài lòng với những gì nó đang có. Do đó, khi người Mỹ, người Anh và người Đức đã lắp động cơ 1.000 mã lực trên máy bay của họ. và cao hơn, động cơ mạnh nhất của Mitsubishi, Zuisei 13, chỉ được sản xuất 875 "ngựa".
Bộ Hải quân đã tìm thấy một lối thoát trong việc lắp đặt một động cơ từ đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Mitsubishi, Nakajima. "Nakajima-Sakae 12" tạo ra công suất 940 mã lực, về nguyên tắc, có thể so sánh với các sản phẩm tương tự trên thế giới, mặc dù sự liên kết này không thể làm hài lòng các chuyên gia của Mitsubishi.
Và với động cơ Sakae, chiếc máy bay không chỉ bay mà còn bay rất hứa hẹn. Và Bộ Hải quân thích nó đến nỗi nó đã được tung ra hàng loạt mà không cần hoàn thành phần chính của các cuộc thử nghiệm, với tên gọi chính thức là "máy bay chiến đấu trên tàu sân bay kiểu 0 thử nghiệm", hay A6M1.
Nếu nhìn một cách vô tư, thì chúng ta phải thừa nhận: máy bay đã trở thành nạn nhân của tuyên truyền. Bộ quân sự Nhật Bản rất háo hức thuyết phục mọi người về việc tạo ra một thứ gì đó siêu việt đến mức chính họ cũng tin vào nó. Do đó, các cuộc thử nghiệm diễn ra dưới áp lực công khai từ bộ chỉ huy hải quân.
Hơn nữa, bộ quân sự khẳng định, trái với ý kiến của Mitsubishi, về các cuộc thử nghiệm chiến đấu ở Trung Quốc, nơi mà vào thời điểm đó các hoạt động quân sự đã diễn ra sôi nổi.
Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện trên sáu máy bay chiến đấu tiền sản xuất đầu tiên thuộc Không đoàn 12 vào tháng 7 năm 1940. Song song đó, một nhóm máy bay khác thuộc lô tiền sản xuất đang được thử nghiệm trên tàu sân bay "Kaga", và sau khi thử nghiệm, nó cũng được đưa vào nhóm thứ 12.
Nhìn về phía trước, hãy nói rằng các cuộc thử nghiệm chiến đấu còn thành công hơn cả. Sau khi thử nghiệm, chiếc máy bay nhận được tên gọi "Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay kiểu số không kiểu 11" (A6M2 kiểu 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki", viết tắt là "Reisen".
Các hành động của Zero ở Trung Quốc đã tạo ra nhiều lời khen ngợi. Báo chí tràn ngập thông tin về các máy bay chiến đấu mới bắn hạ hàng loạt máy bay Trung Quốc.
Vào ngày 13 tháng 9 năm 1940, 13 máy bay ném bom Zeros hộ tống và giao chiến với 30 máy bay của Không quân Trung Quốc, bắn rơi 25 chiếc (hai chiếc nữa đã va chạm trên không) trong số đó. Tất nhiên, điều này đã gây ra một tiếng vang thích hợp, nhưng … "Zero" đã chiến đấu với I-15 và I-16 loại 5 do Liên Xô sản xuất. Và những chiếc máy bay này, có tốc độ kém hơn một trăm km / h và được trang bị hai ShKAS, có thể được gọi là đối thủ chính thức? Và dưới sự điều khiển của các phi công Trung Quốc?
Nhưng người Nhật đã có đủ. Họ thực sự tin rằng máy bay chiến đấu mới xứng đáng với tiền tố siêu hạng. Vì vậy, ý kiến được hình thành, trong đó cho rằng riêng "Zero" có giá trị từ hai đến năm máy bay địch bất kỳ. Chà, thật may mắn là anh ấy đã tin tưởng.
Và trên thực tế, điều gì đã khiến chiếc máy bay mới nổi bật đến vậy?
Vũ khí trang bị. Có, tiêu chuẩn trang bị vũ khí trước chiến tranh của súng máy cỡ 2-4 súng trường (Bf.109C và D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 đã bị chặn bởi cấu hình Zero, kể từ máy 7,7 mm súng đã được bổ sung vào hai súng máy đồng bộ hai khẩu pháo Mauser 20 mm gắn trên cánh được sản xuất theo giấy phép.
Khả năng cơ động. Nó đã được. Chúng ta đừng phủ nhận nó. Nhưng không có bể treo. Và không có xe tăng, phạm vi hoạt động ngay lập tức trở nên kém thú vị. Và trong trận chiến, những chiếc xe tăng thường không bị vứt bỏ, và chiếc Zero ngay lập tức trở thành một chiếc bàn ủi. Tuy nhiên, về nguyên tắc, nó là một máy bay chiến đấu rất cơ động, chúng ta nên cho nó là đúng.
Tốc độ, vận tốc. Vâng, đã có tốc độ. Tốc độ trung bình thông thường của máy bay chiến đấu một cánh vào thời đó là 500 km / h.
Phạm vi. Phạm vi - có. Một con số đẹp và thực tế. "Zero" có thể bay rất xa với tốc độ bay 300 km / h, bất kể máy bay ném bom tháp tùng hay thực hiện nhiệm vụ của chúng. Điều quan trọng nhất đối với chúng tôi là máy bay có thể bay xa.
Hơn nữa, "Zero" không phải là một chiếc lông vũ. Nó nặng hơn Messer, hơn I-16, nhiều hơn Kittyhawk và Hurricane. Tức là "chiếc lông vũ" sẽ tung bay, phá hủy mọi thứ xung quanh, "Zero" thì không.
Nhưng những gì đã được trả cho tất cả các đặc điểm tốt?
Tôi đã nói rằng Horikoshi không phải là một thiên tài. Anh ấy là một chuyên gia giỏi, người hiểu rõ những gì anh ấy đang làm. Và nếu anh ta hứa rằng máy bay sẽ nhanh, nhanh nhẹn, có thể bay xa và bắn tốt, thì điều đó sẽ phải thực hiện. Bằng phương tiện gì? Xem xét rằng động cơ là như vậy cho một chiếc xe có trọng lượng này, chúng tôi chỉ còn lại một thông số có thể được phát.
Bảo vệ không tồn tại
Đúng vậy, trong số ba tấn A6M1, không một gam nào được dùng để bảo vệ. Xe tăng được bảo vệ, tựa lưng bọc thép, tựa đầu bọc thép, nói chung, mọi thứ có tiền tố "áo giáp" đều không có mặt trên "Zero". Có nghĩa là, trong hình chiếu trực diện, phi công vẫn được bảo vệ bằng cách nào đó bởi động cơ, nhưng không phải ở các phía khác. Và BẤT KỲ viên đạn cỡ nòng nào của súng trường có thể là viên đạn đầu tiên và cũng là viên đạn cuối cùng dành cho Zero. Đặc biệt là đánh phi công.
Cho đến nay, chúng tôi có một quan điểm rất sai lầm rằng "Zero" là một thứ gì đó nhỏ và có thể điều động được. Than ôi, nhiều người đã sai, bao gồm cả các tác giả của chúng tôi nữa. Ví dụ, tôi sẽ đưa ra một câu trích dẫn từ bài báo Huyền thoại "Zero".
“Với công suất động cơ kém hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào của Đồng minh, chiếc Zero vượt trội hơn đáng kể so với các phương tiện của đối phương về tốc độ và khả năng cơ động do được thiết kế kỹ lưỡng và trọng lượng nhẹ. Máy bay chiến đấu Mitsubishi đã kết hợp thành công kích thước nhỏ và tải trọng cánh cụ thể thấp với động cơ không quá mạnh, trang bị pháo và khả năng hoạt động của máy bay tuyệt vời, bao gồm cả tầm bay đặc biệt. Chỉ với sự xuất hiện của Mustang và Spitfire, Hellcats và Corsairs, các phi công của Mỹ và Anh đã có thể bắt đầu chiến đấu với Zeros.
Hãy bám vào một số cụm từ.
Vì vậy, về thiết kế "chu đáo và nhẹ". Nếu sự chu đáo có nghĩa là mọi thứ có thể giúp phi công có cơ hội sống sót trong một trận chiến đều bị loại bỏ khỏi máy bay … Không, tôi vẫn không thể gọi ĐÓ là "sự chu đáo". Sự tuyệt vọng này xen lẫn với sự ngu ngốc. Nhưng nhiều hơn về điều này sau. Bây giờ tôi sẽ chỉ lưu ý rằng người sáng tạo "thiên tài" của "Zero" Jiro Horikoshi vì một lý do nào đó đã bị loại khỏi công việc phát triển máy bay. Đột nhiên như vậy.
"Máy bay chiến đấu Mitsubishi là sự kết hợp tốt giữa kích thước nhỏ."
Đây là một đoạn văn rất thú vị. Hãy so sánh, có lẽ … Ví dụ như với P-40 Tomahawk và Yak-1.
Vì vậy, A6M2 / R-40S / Yak-1.
Sải cánh, m: 12, 0/11, 38/10, 0
Diện tích cánh, sq. m: 22, 44/21, 92/17, 15
Chiều dài, m: 9, 05/9, 68/8, 48
Trọng lượng tối đa, kg: 2 757/3 424/2 995
Không cộng dồn. Vâng, "Zero" nhẹ hơn các bạn cùng lớp, đúng vậy. Nhưng về kích thước - xin lỗi. Tomahawk vẫn là khẩu súng thần công đó, và như bạn có thể thấy, nó có kích thước không lớn hơn nhiều. Vì vậy, nếu bất cứ ai ở đây và còn nhỏ - đó không phải là về "Zero". Đây là về Yak.
Nhân tiện, về trọng lượng. Vâng, A6M2 dễ dàng hơn, nhưng ai nói rằng nó tốt? Đó là đối với những máy bay này, có một giới hạn về tốc độ bổ sung, bởi vì Zero không thể được tăng tốc "tất cả các cách." Nó chỉ rơi ra. Đây là những gì mà các đồng minh đã sử dụng, khiến người Nhật chính xác là một con đường lao dốc.
Chúng tôi đã thắng ở "Zero" như thế nào
Chủ yếu là trên các trang báo. Những chiến thắng ở đó đơn giản là tuyệt vời.
"Hoàn toàn hoang mang trước những động tác của chiếc Zeros nhanh nhẹn, ba phi công Trung Quốc vội vàng nhảy dù ra khỏi chiếc máy bay không bị hư hại của họ".
Nimble "Zero" vượt trội hơn I-16 và I-15 hai phi cơ? Bạn tin? Tôi không. Và điều này có thể đã kết thúc.
“Kết quả của các trận không chiến, các phi công của chiếc A6M2 tiền sản xuất, cùng với sự bổ sung từ các phương tiện sản xuất, đã tuyên bố 99 chiến thắng với sự mất mát của hai chiếc Zeros.
Hartmans và Rally là một. Tuy nhiên, như Suvorov đã từng nói: "Viết một trăm nghìn, tại sao bạn phải cảm thấy tiếc cho họ, basurmans!" Cả Hartman và Rall đều nói dối, tại sao người Nhật tệ hơn? Vì vậy, có thể tuyên bố bất cứ điều gì ở tất cả, nếu chỉ có một ý nghĩa.
Tuy nhiên, điều đáng xem là vậy, nhưng nhìn chung, thành công của Zero như thế nào?
Nhưng không sang trọng lắm.
Ngoài vụ thảm sát ở Trân Châu Cảng, phần còn lại của các báo cáo bạo lực đều là tuyên truyền của Nhật Bản. Trên thực tế, khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APR) được trang bị kém xa các đơn vị hàng không tốt nhất của đồng minh với các thiết bị không hiện đại nhất.
Nó là hợp lý: vào năm 1941, "Spitfires" của Anh đã đẩy lùi các cuộc không kích của Đức vào các hòn đảo và ở Bắc Phi, và như vậy, không còn thời gian cho các thuộc địa. Theo đó, "Brewsters", "Buffalo" và "Hurricanes" của các mô hình đầu tiên chống lại "Zero" hoàn toàn không nhìn. Giống với I-15 của Trung Quốc.
Trên thực tế, đó chính là chìa khóa thành công của “Zero”. Các phi công giàu kinh nghiệm cầm lái chiếc máy bay mới nhất trong những năm 1940-41 chống lại đội quân Đồng minh không giỏi nhất trên những chiếc máy bay cũ hơn.
Đương nhiên, người Nhật đánh mọi người vào đuôi và bờm. Một cách tự nhiên. Người Mỹ và người Anh đã rửa trong máu, nhưng họ đã học được. Và sau đó? Trích dẫn lại.
"Chỉ với sự xuất hiện của Mustang và Spitfires, Hellcats và Corsairs, các phi công Mỹ và Anh mới có thể bắt đầu chiến đấu với Zeros."
Hừm … cũng nghi ngờ. "Mustang" trở thành máy bay chiến đấu, và không phải để tăng số liệu thống kê của kẻ thù chỉ vào năm 1944, "Spitfire", giống như nó, từ năm 1936 trong loạt phim, nhưng nó được sản xuất rất chặt chẽ. Corsair và Hellcat? Rất tiếc, Wildcats trong cuộc đối đầu với Zeros có tỷ số là 5, 1-1, tức là cứ 5 con Zeros bị bắn hạ thì có một con Mèo hoang.
Trận chiến ở Biển San hô đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. 3 hàng không mẫu hạm của Nhật so với 2 chiếc của Mỹ. Tổn thất tương đương nhau, nhưng người Mỹ đã ngăn chặn được cuộc tấn công vào Port Moresby. Và hai hàng không mẫu hạm bị đánh nát của Nhật Bản (Zuikaku và Sekaku) đã không tham gia trận Midway Atoll, kết thúc bằng một cái tát chói tai vào mặt hạm đội Nhật Bản.
Vậy tại sao những con Zeros hung hãn như vậy, trong cuộc đối đầu với máy bay Mỹ (không phải Mustang và Corsairs), lại có thể chống lại chúng bằng bất cứ thứ gì?
Và người ta không thể không nhớ lại ngày 18 tháng 4 năm 1943, khi chiếc Zero không thể làm gì với máy bay Mỹ đã đưa Đô đốc Yamamoto đến thế giới bên kia. Hơn nữa, "Zero" thậm chí không chiến đấu với Wildcats, mà với Lightnings. Máy bay chiến đấu tầm xa 2 động cơ R-38. Đúng, có 14 chọi 6, nhưng đó là Zero!
Kết quả là R-38 đã bắn hạ cả hai máy bay ném bom và một cặp Zeros, và chỉ mất một máy bay chiến đấu.
Nói chung, tôi có thể tiếp tục vô thời hạn, tức là cho đến ngày 1 tháng 9 năm 1945. Bản chất của điều này sẽ không thay đổi. "Zero" chỉ tốt khi chống lại những chiếc máy bay không thể cung cấp cho anh ta khả năng chống chịu thích hợp. Hãy để tôi nhấn mạnh rằng tôi có những phi công giỏi trên tàu.
Và người Nhật bắt đầu gặp vấn đề với nhân viên bay vào năm 1942.
Thật vậy, bạn muốn như thế nào? 2-3 viên đạn của bất kỳ cỡ nòng nào - và thay vì "Zero", chúng tôi thấy một ngọn đuốc tốt như vậy. Với sự tê cóng thẳng thắn của các phi công Nhật Bản, những người không muốn trốn thoát, đầu hàng, v.v., một chiếc máy bay bị bắn rơi thường có nghĩa là một phi công mất tích.
Do đó, đến năm 1942, các phi công cho giấy "Zeros" bắt đầu cạn kiệt. Và vào năm 1943, những phi công rõ ràng đã được "huấn luyện" như vậy đã bỏ lỡ người Mỹ, họ đã bay gần 500 hải lý và tổ chức chuyến bay lên trời của Yamamoto. Và chúng tôi quay trở lại.
Đúng vậy, ở Nhật Bản, khi nguồn lực của các phi công bắt đầu tan chảy nhanh chóng từ thực tế là họ bị thiêu rụi cùng với chiếc máy bay "tốt" bị bắn rơi, họ bắt đầu gây xôn xao. Nhưng đã quá trễ rồi.
Sáu hoặc tám khẩu súng máy hạng nặng gắn trên cánh của máy bay chiến đấu Mỹ (và các máy bay ném bom không ngáp, vì tất cả đều muốn sống) đã đập chiếc Zero thành từng mảnh và vụn, giết chết các phi công.
Bạn thậm chí không cần súng, tại sao? Sáu cái thùng đang phun ra một đống kim loại như vậy, ít nhất một cái gì đó sẽ có ở đó. Và thật kinh khủng - "Zero" đã kết thúc cuộc hành trình của mình bằng một ngọn đuốc ngắn ngủi nhưng hiệu quả. Cùng với phi công.
Và người Nhật, chúng ta phải tỏ lòng thành kính với họ, họ đã tỉnh ngộ và lao theo đuổi. Vào năm 1941, Horikoshi đã bị loại khỏi vị trí thiết kế trưởng và được bổ nhiệm làm Mijiro Takahashi. Chiếc sau đã tăng tốc độ bổ nhào lên 660 km / h bằng cách giảm bớt cánh và tăng cường cấu trúc.
Chúng tôi đã cố gắng ép ít nhất thứ gì đó ra khỏi động cơ Sakae, nhưng … Tốc độ trên mẫu A6M5 tăng lên tới 20 km / h và lên tới 565 km / h ở độ cao 6000 m.
A6M5 được đưa vào sản xuất năm 1943. Đúng vậy khi người Mỹ có được Hellcat. Sáu chiếc "Browning" cỡ nòng lớn thường xuyên tiễn quân Nhật tới đền Amaterasu, và những viên đạn 7 ly, 7 ly dội vào áo giáp của các máy bay chiến đấu Mỹ. Có, và các quả đạn Hellcat kêu cót két, nhưng được giữ vững. Thế là việc đánh máy bay của các phi công Nhật mới bước vào quỹ đạo mới.
Vào đầu năm 1944, một phiên bản khác của Zero xuất hiện - A6M5b kiểu 52b, cuối cùng - trên đó - cuối cùng! - cố gắng giới thiệu sự bảo vệ cho phi công. Và nói chung, ít nhất phải làm điều gì đó vì lợi ích của cá chọi là từ "tiêu diệt" chứ không phải "tiêu diệt".
Máy bay hiện có kính chống đạn 50mm! Tuy nhiên, về điều này, đã hoàn thành với bộ giáp, nhưng tuy nhiên. Nỗ lực đã hợp lệ.
Máy bay cũng có hệ thống chữa cháy carbon dioxide. Trong trường hợp hỏa hoạn, carbon dioxide từ một xi lanh áp suất cao sẽ ngay lập tức lấp đầy bình nhiên liệu của thân máy bay và khoang động cơ.
Chà, việc cường hóa vũ khí giống như một phép màu. Một trong những khẩu súng máy 7,7 mm đồng bộ đã được thay thế bằng súng máy Kiểu 3 13,2 mm. Tôi đã viết về con quái vật này, một bản sao lậu của Browning M2, được thiết kế lại cho hộp mực 13, 2 mm từ một Hotchkiss được cấp phép. Những gì đã được, sau đó họ đặt nó. Đây là lần cải tiến vũ khí đầu tiên kể từ khi bắt đầu sản xuất hàng loạt. Hãy để tôi nhắc bạn, năm 1944.
Rõ ràng là mọi thứ trông thật đáng buồn, nhưng than ôi, việc thay thế Zero không thể hoàn thành theo bất kỳ cách nào: đối với A7M, Reppu không thể hoàn thành động cơ, và J2M Raiden thì không muốn bay chút nào.
Rõ ràng là vào năm 1944, chiếc máy bay ra đời năm 1938 chỉ đơn giản là không liên quan, nhưng tuy nhiên, họ đã cố gắng loại bỏ điều gì đó khỏi nó.
Các mẫu A6M5s 52 nhận được một cặp súng máy Kiểu 3 13, 2 mm giống nhau ở cánh, và khẩu súng máy 7 mm đồng bộ còn lại cuối cùng đã bị vứt bỏ vì không cần thiết.
Phi công được bọc thép 8mm trở lại! Chỉ để so sánh: cùng một mặt sau bọc thép trên máy bay chiến đấu Polikarpov I-15 vào năm 1933. Nhưng trên A6M5s họ cũng lắp kính chống đạn 55 mm ở phía sau đèn!
Cùng "Corsair" cùng tốc độ chênh lệch 90 km / h, không biết đạn của súng máy Mỹ nói cái gì, xuyên qua lưng 8 ly bọc thép, cùng với phi công, có lẽ là cười nhạo. Nhưng thực tế là, vào năm 1944, "Zero" cuối cùng đã biến thành một cậu bé bị đánh đòn.
Bản sửa đổi mới nhất của A6M8 với động cơ Kinsey mới có công suất lên tới 1500 mã lực. đã không đi vào bộ truyện, bởi vì Nhật Bản đã kết thúc như vậy. Nhưng các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện vào năm 1945.
Việc trang bị vũ khí được giảm xuống còn hai khẩu pháo 20 mm và hai súng máy 13, 2 mm, đồng bộ đã bị loại bỏ, vì nó đơn giản là không vừa với khoang chứa động cơ mới. Máy bay có thể mang một quả bom 500 kg dưới thân và hai thùng nhiên liệu 350 lít bên ngoài dưới cánh.
A6M8 trong các cuộc thử nghiệm đã phát triển tốc độ 573 km / h ở độ cao 6000 m mà không có hệ thống treo bên ngoài. Đối với năm 1945 - một kết quả đáng buồn. "Corsair" ở cùng độ cao cho ra hơn 700 km / h.
Vậy, xin thứ lỗi, "chiếc máy bay thần kỳ" đã khiến mọi người và mọi vật khiếp sợ ở đâu? Tôi không thấy.
Tôi thấy một chiếc máy bay khá yếu và không có khả năng tự vệ được làm bằng gậy và vật chất, thực sự phù hợp để chống lại những chiếc máy bay hạng thấp. Không còn nữa.
Nhưng nó thậm chí không phải về LTH, bây giờ chúng ta sẽ đến với bản chất của vật liệu.
Gần 11.000 Zeros của tất cả các sửa đổi. Họ đã lấy đi bao nhiêu mạng người phi công? Nhiều. Đến năm 1943, hầu như không có phi công hàng không hải quân có kinh nghiệm ở Nhật Bản, và những người ở lại không thể chống lại người Mỹ trên những cỗ máy tiên tiến hơn.
Vì vậy, A6M Zero có thể được gọi một cách an toàn là một máy bay rời máy bay chiến đấu hải quân mà không cần phi công. Đơn giản là họ chết dưới làn đạn và bị thiêu rụi trong các cabin của "vũ khí thần kỳ" này.
Nhưng đó không phải là tất cả. Những nỗ lực liên tục để buộc kẻ thủ ác này trở thành một chiến binh chính thức dẫn đến việc Mitsubishi đã dành nguồn lực cho Zero, và công việc về Raiden và Repp bị chậm lại nghiêm trọng.
Sự phát triển của Raiden bắt đầu vào năm 1939, Reppu vào năm 1942, khi rõ ràng rằng Zero thực sự là số không. Nhưng chiếc đầu tiên chỉ bay vào năm 1942 và chiếc thứ hai vào năm 1944. Khi mọi chuyện rõ ràng đã quá muộn. Và những "con mèo" và "cướp biển" của Mỹ nhanh nhẹn và bọc thép đã thống trị trên bầu trời.
LTH A6M-5
Sải cánh, m: 11, 00
Chiều dài, m: 9, 12
Chiều cao, m: 3, 57
Diện tích cánh, m2: 21, 30
Trọng lượng, kg
- máy bay trống: 1 894
- cất cánh bình thường: 2 743
- cất cánh tối đa: 3083
Động cơ: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP
Tốc độ tối đa, km / h: 565
Tốc độ bay, km / h: 330
Phạm vi thực tế, km: 1920
Tốc độ leo tối đa, m / phút: 858
Trần thực tế, m: 11 740
Phi hành đoàn, người: 1
Vũ khí:
Đồng bộ trên thân máy bay:
- hai súng máy 7, 7 mm hoặc
- một súng máy 7,7 mm và một súng máy 13,2 mm hoặc
- hai khẩu súng máy 13, 2 ly.
Hai khẩu pháo cánh 20mm.
A6M "Zero" có quyền được nhận danh hiệu máy bay chiến đấu trên tàu sân bay tồi tệ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, vì nó hoàn toàn không tương ứng với các tiêu chuẩn khi đó của máy bay chiến đấu. Một chiếc máy bay như vậy chỉ có thể xuất hiện ở Nhật Bản, với mã Bushido lệch hướng công khai của nó.
Anh ấy đã xuất hiện. Và ông đã mang theo nhiều phi công đến nỗi Nhật Bản thực sự mất bầu trời vào năm 1942, một năm sau khi tham chiến.
Bạn hỏi, tất cả những câu chuyện về Zero đều tuyệt đến vậy ở đâu? Vâng, tất cả từ cùng một nơi. Câu chuyện dành cho những kẻ thất bại. Có một thực tế là Nhật Bản đã tổ chức một vụ chớp nhoáng ở Thái Bình Dương, thậm chí còn mát hơn cả Đức ở châu Âu.
Vì vậy, một chiến thắng trước đối thủ nặng ký như vậy xem ra còn vinh dự gấp đôi. Vì vậy, một số "sử gia" kể về "Zero" bất khả xâm phạm và những kỳ quan khác của thiên tài quân sự Nhật Bản.
Tin hay không - việc cá nhân của mọi người. Tại một thời điểm (năm 1940 chiến tranh với Trung Quốc), "Zero" không là gì cả - chỉ là một chiếc máy bay cho kamikaze dùng một lần, không hơn không kém.
