Khó khăn trong thời kỳ quá độ
Vào tháng 9, Izvestia đưa tin rằng chuyến bay đầu tiên của Su-30SM2 có thể diễn ra sớm nhất là vào năm 2020. Trên thực tế, cỗ máy này nên trở thành một loại phiên bản hai chỗ ngồi của Su-35S, hiện là phiên bản "tiên tiến" nhất. máy bay chiến đấu trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Nhu cầu về một chiếc xe cập nhật đã quá hạn từ lâu. Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga trong những năm gần đây đã được bổ sung nhiều máy bay chiến đấu mới dựa trên tiêm kích Su-27 của Liên Xô. Vấn đề chính hiện nay là tất cả các máy này, được chế tạo trên cùng một cơ sở, càng khác nhau càng tốt trong thực tế hiện đại. Máy bay chiến đấu Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, cũng như nhiều Su-27SM / SM3 có các bộ thiết bị điện tử trên máy bay hoàn toàn khác nhau, đặc biệt là các trạm radar trên máy bay khác nhau. Động cơ của họ, dựa trên AL-31F, được lắp trên Su-27, trên thực tế, là những sản phẩm khác nhau, được tạo ra vào những thời điểm khác nhau và trong khuôn khổ các yêu cầu khác nhau.
Trong số tất cả những cỗ máy này, chỉ có hai cỗ máy quan trọng đối với tương lai của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga: Su-30SM và Su-35S (số còn lại có thể bị coi là lỗi thời về mặt đạo đức). Chiếc thứ nhất được trang bị hai động cơ AL-31FP và một radar N0011M Bars. Thứ hai là radar AL-41F1S và N035 Irbis tiên tiến hơn.
Tình huống này là vô nghĩa theo tiêu chuẩn phương Tây. Ví dụ, các phiên bản khác nhau của F-35, mặc dù thực tế là chúng được tạo ra cho ba nhánh khác nhau của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, nhưng vẫn thống nhất khoảng 80%. Các phương tiện truyền thông định kỳ đưa ra thông tin về kế hoạch hiện đại hóa sâu những cỗ máy này, nhưng cho đến nay chúng có cùng một trạm radar và một loại động cơ - Pratt & Whitney F135, là sự phát triển của động cơ F119. Nhà máy điện của F-35B dành cho Thủy quân lục chiến có phần khác biệt, do yêu cầu về thời gian cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng.
Ở châu Âu, tình hình cũng tương tự. Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale có nhiều giai đoạn nâng cấp đằng sau chúng. Đồng thời, các phương tiện được thống nhất nhất có thể: dự kiến lắp đặt radar với dải ăng ten hoạt động theo giai đoạn của Hệ thống radar chung châu Âu Mark 2 trên tàu Eurofighter Typhoon của Anh và lắp đặt Captor-E trên tàu Đức và Tây Ban Nha. Typhoons là một bước đi hoàn toàn hợp lý trước sự lỗi thời của các thiết bị điện tử. Nó không trưởng thành ngay lập tức, nhưng bây giờ việc hiện đại hóa Eurofighter là thực sự cần thiết.
Một trái tim mới cho một chiến binh
Cần phải nói rằng, việc thống nhất phi đội máy bay chiến đấu (và có nhiều loại máy bay chiến đấu khác trong Lực lượng Hàng không vũ trụ, đặc biệt là máy bay ném bom tiền tuyến và máy bay cường kích) là một trong những yêu cầu quan trọng để sử dụng hiệu quả các máy bay chiến đấu.. Điều này có liên quan trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, trong Chiến tranh Lạnh, và không mất đi sự phù hợp trong thời đại của chúng ta.
Chính xác thì việc hiện đại hóa sẽ diễn ra như thế nào và chính xác thì chiếc máy bay được cập nhật sẽ nhận được những gì? Công việc tích hợp nhà máy điện cập nhật trên Su-30SM2 được thực hiện bởi công ty Sukhoi, tập đoàn Irkut và hiệp hội chế tạo động cơ UEC-UMPO. Sự khác biệt đầu tiên và quan trọng nhất giữa CM2 và tiền thân của nó là nhà máy điện. Động cơ AL-41F1S nói trên của Su-35S sẽ được lắp trên máy bay. So với động cơ của máy bay chiến đấu Su-30SM AL-31FP, lực đẩy của sản phẩm cao hơn 16% và lên tới 14.500 kgf. Tuổi thọ của động cơ máy bay cao gấp đôi so với sản phẩm cơ bản: là bốn nghìn giờ. Điều quan trọng cần nói là trọng lượng và kích thước vẫn giữ nguyên.
Ngoài việc thống nhất hợp lý và tăng lực đẩy, động cơ mới sẽ cung cấp cho máy bay một bán kính chiến đấu cao hơn. Phải nói rằng đây chưa bao giờ là vấn đề đối với các đại diện của gia đình Su-27, nhưng tính năng này cũng sẽ không thừa.
“Một động cơ mạnh hơn từ Su-35 sẽ cung cấp lực đẩy dự trữ lớn hơn. Và điều này có nghĩa là số lượng đạn dược và thiết bị mà máy bay có thể có trên khoang sẽ tăng lên”, Đại tá Phi công Thử nghiệm Danh dự Igor Malikov nói với Izvestia. - Véc tơ lực đẩy biến đổi mang lại cho máy bay khả năng thực hiện các cuộc không chiến cơ động. Đây là một tình huống thuận lợi đối với một máy bay chiến đấu, nhưng nó sẽ yêu cầu các thiết bị điện tử và hệ thống điều khiển vũ khí thích hợp. Khi máy bay chiến đấu nhanh chóng thay đổi vị trí, các thiết bị phải tự tin theo dõi chuyển động của mục tiêu và phi công phải có khả năng sử dụng tên lửa không đối không vào chúng.
Việc lắp đặt động cơ mới chỉ là một phần trong nỗ lực hiện đại hóa Su-30SM. Ngoài ra, họ muốn cập nhật các hệ thống quang học, một trạm radar và các hệ thống giám sát. Trong tương lai, họ có ý định thay thế hoàn toàn radar, và ngoài ra, họ muốn đưa toàn bộ Su-30SM hiện có lên tiêu chuẩn Su-30SM2.
Hướng Tây
Bất chấp những lời chỉ trích của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, chúng tôi có thể tự tin tuyên bố rằng thế hệ mới đã diễn ra. Minh họa tốt nhất cho luận điểm này là hơn 550 chiếc F-35 đã được chế tạo. Đồng thời, thế hệ thứ tư sẽ vẫn là nền tảng của máy bay chiến đấu ở nhiều quốc gia trên thế giới, nếu không muốn nói là tất cả, trong một thời gian dài sắp tới. Ví dụ, Boeing gần đây đã nhận được hợp đồng cung cấp cho Không quân 8 chiếc máy bay chiến đấu F-15EX đầu tiên.
Nga trong trường hợp của Su-30SM2 cũng đi theo cách tương tự. Không từ bỏ thế hệ thứ năm, nó tăng khả năng của máy bay chiến đấu thế hệ 4 + (+) một cách có hệ thống. Đồng thời, việc hiện đại hóa Su-30SM lên một tầm cao mới có thể trở thành một trong những nền tảng của nền an ninh đất nước: nếu bạn bổ sung các máy bay chiến đấu loại này, được chế tạo cho Không quân và Hải quân, bạn sẽ nhận được nhiều hơn 100 phương tiện chiến đấu. Tức là, nhiều hơn số Su-35S đã được sản xuất trong nhiều năm.
Về vấn đề này, cần nhắc lại kế hoạch trang bị tên lửa đất đối không mới cho Su-30SM đã được công bố trước đó. Một số chuyên gia đã mô tả nó là "siêu âm". Việc tạo ra nó được thực hiện trong khuôn khổ của công việc phát triển "Thích ứng-Su". Theo các chuyên gia, chúng ta có thể nói về X-32, nó nên là một phần của kho vũ khí của máy bay ném bom Tu-22M3M. Nó có tầm hoạt động khoảng 1000 km và có khả năng đạt tốc độ lên đến 5, 4 nghìn km một giờ.
Nếu thông tin này là chính xác, thì trong tương lai hạm đội và lực lượng hàng không vũ trụ sẽ có thể sử dụng một tổ hợp hàng không cực mạnh, về mặt lý thuyết có thể được sử dụng hiệu quả ngay cả khi chống lại các tàu mặt nước lớn nhất của đối phương. Cần nhắc lại rằng Su-30MKI của Ấn Độ đã sở hữu những phẩm chất như vậy, trước đó nó đã nhận được tên lửa BrahMos, một tên lửa chống hạm siêu thanh do NPO Mashinostroyenia MIC và Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) của Ấn Độ hợp tác phát triển. Bộ Quốc phòng.
Rõ ràng việc hiện đại hóa Su-30SM thành Su-30SM2 là một quyết định quan trọng và đúng đắn. Nó sẽ làm tăng đáng kể tiềm năng chiến đấu của phương tiện và sẽ góp phần thống nhất phi đội máy bay của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
