Tại Lễ duyệt binh Chiến thắng ở Moscow, hàng triệu người Nga lần đầu tiên được chiêm ngưỡng những thiết bị quân sự đáng gờm phiên bản Bắc Cực. Và ngay trước đó, một cuộc ném các phương tiện quân sự có khả năng xuyên quốc gia cao đã diễn ra trên Vòng Bắc Cực. Lần đầu tiên trên thế giới, một đoàn thám hiểm gồm các phương tiện quân sự đầy hứa hẹn đã thực hiện một cuộc hành quân tự trị thử nghiệm Tiksi - Kotelny - Tiksi, bao phủ hơn hai nghìn km trên băng, nhiễu động, vật cản tuyết, chứng minh khả năng hỗ trợ mặt đất của nhóm lực lượng Bắc Cực.
Trên đường đi, chúng tôi đã giải quyết nhiều vấn đề thử nghiệm và vận hành. Quá trình chuẩn bị cho cuộc hành quân diễn ra như thế nào, những mục tiêu đã được vạch ra và điều gì đã xảy ra cuối cùng?
Nền tảng phía bắc
Hướng Bắc và Viễn Đông khó nhất đối với ô tô và xe bọc thép. Điều này được giải thích là do mật độ đường giao thông thấp, bề mặt nhiều đá-sỏi, sự xuất hiện của mạch nước ngầm vào mùa hè, tuyết phủ cao vào mùa đông, điều kiện thời tiết và băng giá, và các đặc điểm khắc nghiệt khác. Điều này hạn chế khả năng cơ động của quân đội và khiến chúng bị bám vào các hướng dọc theo các thung lũng và rặng núi.
Điều kiện tự nhiên và khí hậu cụ thể của vùng Viễn Bắc đã xác định ưu tiên trang bị cho quân đội trong khu vực chủ yếu là các phương tiện địa hình - xe lội nước băng tuyết và đầm lầy và xe dẫn động bốn bánh. Tất cả chúng không chỉ được sử dụng để vận chuyển nhân viên và tài sản quân đội, mà chủ yếu làm khung gầm cơ sở (bệ) để lắp đặt các loại vũ khí khác nhau.
Các văn bản quy định và kỹ thuật của Bộ Quốc phòng về việc tạo ra các loại xe quân sự có bánh và bánh xích quy định khả năng hoạt động của chúng từ cộng 50 đến âm 50 độ trên mọi cung đường và địa hình. Các kế hoạch bao gồm trang bị cho các đội quân đóng quân ở các khu vực phía Bắc những phương tiện quân sự đầy hứa hẹn. Nhưng trước khi đưa chúng vào loạt, cần tiến hành một số thử nghiệm, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp.
Tiếp theo các diễn đàn quốc tế “Bắc Cực - Lãnh thổ đối thoại” (2010, 2011, 2013, 2017), Bộ Quốc phòng đã từng bước điều chỉnh các mẫu đã phát triển để sử dụng cho vùng Viễn Bắc. Vào tháng 11 năm 2012, một "Loại phương tiện quân sự" mới đã được giới thiệu. Nó được phân biệt với các tài liệu chương trình trước đó bởi sự hiện diện của một số nhóm máy mới về cơ bản, chủ yếu để hoạt động ở Bắc Cực. Đặc biệt, xe trượt tuyết, xe đặc biệt, bao gồm cả những loại xe sử dụng lốp cực thấp, vận tải hai liên kết được bọc thép nhẹ và không bọc thép thuộc mọi chủng loại, được công nhận là có triển vọng.
Tổng cục Thiết giáp Chính của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga hiểu rằng việc trang bị cho các đơn vị "miền Bắc" các phương tiện băng tuyết và đầm lầy mới sẽ mở rộng phạm vi chiến thuật, tăng tiềm năng chiến đấu của đội hình, đồng thời cải thiện việc bảo trì và sửa chữa. Sau khi được phê duyệt loại hình, họ bắt đầu thực hiện những ý tưởng này.
"Aleut" đã thành công
Giai đoạn đầu tiên là một tổ hợp các thử nghiệm nghiên cứu và vận hành thử nghiệm các máy móc dành cho miền Bắc trong các bộ phận khác nhau của Bộ Quốc phòng, bao gồm cả những máy được triển khai ở vùng Bắc Cực - trên đảo Kotelny. Kinh nghiệm trước đây với băng tải bánh xích hai liên kết GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, xe trượt tuyết có cabin sưởi TTM-1901 "Berkut", bánh xe chạy mọi địa hình ở mức thấp và lốp áp suất cực thấp TTM-3930 "Nitra" và Trekol-39294 đã lần đầu tiên có thể hình thành các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật cho các loại thiết bị quân sự này và bắt đầu thiết kế. Điều đáng quan tâm là trong chu kỳ hoạt động, cơ chế hợp tác công tư đã được sử dụng.
Một trong những đánh giá đầu tiên về các nguyên mẫu công nghệ và khả năng của nó là hội nghị trình diễn khả năng động lực học tại NIITs AT của Viện Nghiên cứu Trung ương 3, Bộ Quốc phòng vào tháng 4 năm 2011.
Giai đoạn tiếp theo là việc thực hiện các yêu cầu của ngành trong chuỗi ROC. Hơn nữa, mỗi giai đoạn của dự án đều có nghiên cứu đi kèm. Lãnh đạo Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đặt nhiệm vụ lên phương án thiết kế máy móc và chiến thuật tác chiến của các đơn vị trong quá trình thử nghiệm thực địa ở những khu vực có điều kiện tác chiến khắc nghiệt.
Không có gì bí mật khi các chuyên gia và nhà khoa học đã dựa vào kinh nghiệm của những người đi trước. Nghiên cứu viễn chinh các phương tiện cơ giới quân sự là một trong những tính năng và thành phần quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống thử nghiệm. Nền tảng của ngôi trường này được đặt trong những cuộc biểu tình vận động nổi tiếng đầu tiên của thời Liên Xô. Vào cuối những năm 1980, hệ thống này đã đại diện cho một cơ chế nghiên cứu được phát triển có phương pháp và được chứng minh tốt. Các cột phương tiện đầy hứa hẹn được gửi định kỳ đến các khu vực khắc nghiệt để kiểm tra các chỉ số khác nhau, chủ yếu là độ sẵn sàng, độ tin cậy, tính di động và khả năng xuyên quốc gia. Về mặt tổ chức, các cuộc thám hiểm được hỗ trợ bởi một hệ thống các đơn vị quân đội hỗ trợ. Tuy nhiên, trong những năm 90, tất cả điều này đã bị vi phạm vì những lý do rõ ràng. Tổng cục Thiết giáp Chính của Bộ Quốc phòng đã xây dựng một kế hoạch để từng bước khôi phục hệ thống trong khi tăng cường nỗ lực phát triển Bắc Cực.
Bước đầu tiên là cuộc thám hiểm vào tháng 12 năm 2013 đến Bán đảo Kola. Hơn 80 người có sự tham gia của 25 đơn vị xe bánh lốp và tuyết và đầm lầy. Họ đã thực hiện một cuộc hành quân trên bốn nghìn km, tiến hành các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm và đường xá cũng như các cuộc chạy tự hành trên Bán đảo Rybachy ở vùng Murmansk. Cùng với những người lính thuộc lực lượng hoạt động đặc biệt, chúng tôi xác định khả năng thực hiện nhiệm vụ trên các mẫu xe quân sự (BAT) hiện có và đang trải qua thử nghiệm.
Kết quả là, họ đã đưa ra các yêu cầu đối với các mẫu bánh xe trong phiên bản “KhL” (với khả năng hoạt động ở nhiệt độ lên đến âm 60 độ), thử nghiệm các phương pháp nghiên cứu mới ở Bắc Cực và thu được kinh nghiệm tương tác vô giá khi thực hiện thám hiểm khoa học và nhiệm vụ kỹ thuật.
Đã xác minh
Chuyến thám hiểm mùa đông thứ hai diễn ra từ ngày 4 đến ngày 24 tháng 2 năm 2016. Nó có sự tham dự của đại diện chính quyền quân sự và các xí nghiệp công nghiệp, 18 phần thiết bị. Cụ thể, Ural-53099 Typhoon-U, KamAZ-43502 Patrol, Trekol-39295 với bệ chở hàng, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "với một cabin bọc thép," Ural- Tiếp theo "với bố trí bánh xe 6x6," Ural-Motovoz-M "với cabin khung, xe trượt tuyết của quân đội A1 với xe trượt tuyết và được trang bị xe TTM 1901-40, KamAZ-5350 với thân bọc thép, máy móc hỗ trợ. Các cuộc thử nghiệm viễn chinh bắt đầu từ Bronnitsy gần Moscow. Tuyến đường chạy đến thành phố Naryan-Mar và quay trở lại. Tổng cộng, kỹ thuật này đã bao phủ hơn sáu nghìn km.
Các thử nghiệm này giúp làm rõ hiệu suất của các mẫu hứa hẹn nhất khi hoạt động ở Viễn Bắc. Trên thực tế, xe “KhL” đã bắt đầu đi vào cuộc sống, các yêu cầu đối với xe quân sự về lốp áp suất cực thấp đã được đưa ra, và nhiều hơn thế nữa đã được thực hiện.
Trong những cuộc thám hiểm đầu tiên, chủ yếu là xe bánh lốp được kiểm tra, sau đó đến lượt các mẫu theo dõi. Tại hội đồng khoa học kỹ thuật điều phối, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng đã đưa ra quyết định cuối cùng sẽ thực hiện trong năm 2017 đoạn khó nhất dọc tuyến Tiksi - đảo Kotelny. Chỉ cần nói rằng họ đã phải di chuyển trong một trận bão tuyết, với tầm nhìn hạn chế, trên băng.
Cuộc thám hiểm bao gồm tám mẫu xe đầy hứa hẹn: ô tô sử dụng lốp cực thấp "Trekol-39294" và "Trekol-39295", máy kéo DT-10PM với hai xe trượt tuyết ở liên kết thứ hai, DT-30PM với một rơ moóc, DT-10PM với một thân hộp chứa, GAZ -3344-20. Hơn 50 nhà nghiên cứu từ GABTU, NIITs AT của Viện Nghiên cứu Trung ương 3, Binh chủng Công binh, Viện Nghiên cứu Nhà nước số 25 thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Tổng cục Quân y, Lực lượng Tác chiến Đặc biệt, Lực lượng Duyên hải của Hải quân, đại diện của các ngành đã tham gia vào quá trình chuyển đổi này.
Cuộc chạy trốn hóa ra là khó khăn nhất. Một cuộc hành quân tự trị đã được hoàn thành bằng một cột tuyết và các phương tiện đầm lầy dọc theo tuyến đường định cư Tiksi - mũi Buor-Khaya - Svyatoy Nos - đảo Bolshoy Lyakhovsky - đảo Maly Lyakhovsky - đảo Kotelny và ngược lại. Tổng chiều dài tuyến hơn hai nghìn km. Ngoài ra, bốn chuyến chạy thử đã được thực hiện với tổng chiều dài khoảng 800 km.
Nhiệt độ giảm xuống âm 45 độ, tốc độ gió tối đa trong cơn gió giật đạt 35 mét / giây. Vì đây là lần đầu tiên các nghiên cứu như vậy được thực hiện với số lượng lớn như vậy và trong các điều kiện tương tự, điều quan trọng là phải đặt tên cho chúng. Điều này sẽ cho phép bạn có được một bức tranh toàn cảnh về tình trạng của công việc.
Vì vậy, đã được kiểm tra và đánh giá:
chất lượng ban đầu và vi khí hậu trong các ngăn có thể sinh sống được ở nhiệt độ thấp;
có đủ năng lượng dự trữ trên tàu để tự hành (tối đa ba ngày) ở chế độ chờ với chỗ ở của thủy thủ đoàn toàn thời gian trong khi duy trì trạng thái sẵn sàng trong một phút của thiết bị để bắt đầu chuyển động;
khả năng tự trị lâu dài của thủy thủ đoàn trong các khoang có người ở;
chi phí vận hành của nhiên liệu và chất bôi trơn và chất lỏng đặc biệt khi lái xe trên bề mặt băng sạch, nhiều bọt và hỗn hợp, trên tuyết nguyên sinh với mật độ và độ sâu khác nhau;
tốc độ trung bình của các mẫu đơn lẻ và các cột tuyết và đầm lầy (hỗn hợp và theo dõi) khi lái xe trong các tình huống khác nhau (với thiết bị vận hành đầy đủ, khi kéo xe bị hư hỏng, khi lái xe với tốc độ giới hạn đã thiết lập);
khả năng kiểm tra kiểm soát, bảo trì hàng ngày, bảo dưỡng đánh số và bảo dưỡng định kỳ, khả năng thích ứng với các sửa chữa quân sự ở nhiệt độ thấp và gió giật mạnh lên đến 35 mét / giây;
độ tin cậy của các mẫu và tính đầy đủ của các phụ tùng thay thế trong các cuộc hành quân tự trị;
hiệu quả của việc chiếu sáng khu vực khi lái xe vào ban đêm trong bão tuyết với tầm nhìn từ một đến hai mét và khả năng di chuyển bằng thiết bị nhìn ban đêm trong điều kiện bình thường;
độ tin cậy của các thiết bị bổ sung được lắp đặt (cần trục có tời điện, đường dốc có thể tháo rời để xe trượt tuyết đi vào liên kết thứ hai, các tấm sưởi điện cho cabin và các khoang có thể ở được, bệ chở hàng trên mái của liên kết thứ nhất).
Trên đường đi, thiết bị xác định độ dày của băng, thiết bị thông tin liên lạc, mạng cáp điện (để chống ẩm và tuyết, thay đổi nhiệt độ mạnh) đã được thử nghiệm. Khả năng sơ tán đã được kiểm tra. Đánh giá mức độ đầy đủ của một bộ đồng phục Bắc Cực và sự thuận tiện cho việc thực hiện công việc của người lái xe ở nhiệt độ thấp và sức gió lên tới 35 mét / giây, tầm nhìn đã được đánh giá.
Chương trình thử nghiệm thiết bị quân sự và phương tiện hỗ trợ trong điều kiện khí hậu và tự nhiên khó khăn của Bắc Cực đã được hoàn thành toàn bộ.
Trên lãnh nguyên, không có đường sắt
Trong chuyến thám hiểm duy nhất cuối cùng, các khả năng tự chủ của nhân viên và bố trí tài sản vật chất và kỹ thuật trong lều bơm hơi có khung, sửa chữa và bảo trì thiết bị trong nhà chứa máy bay có khung bơm hơi đã được đánh giá. Hiệu quả của các phương tiện di động cỡ nhỏ đầy hứa hẹn của các đơn vị và cụm gia nhiệt, các hệ thống BAT riêng lẻ (đặc biệt là súng nhiệt và bảng điều khiển) đã được thiết lập.
Ngoài ra, đã tiến hành thử nghiệm sơ bộ một phương tiện băng tuyết và đầm lầy đặc biệt trên lốp siêu thấp áp suất thấp, các thử nghiệm nghiệm thu của một liên kết rơ moóc không hoạt động cho vận tải hai liên kết DT-30PM đã được thông qua. Hiệu quả của những thay đổi được thực hiện đối với thiết bị của máy kéo băng tải hai liên kết GAZ-3344-20 đã được thử nghiệm. Do đó, nó đã được đề nghị thông qua để cung cấp cho Các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga.
Trong quá trình hành quân tự trị, cấu trúc hợp lý của cột tuyết và đầm lầy để vận chuyển tài sản đã được xác định. Xe trượt tuyết và xe đặc biệt của quân đội (sử dụng lốp cực thấp) được đánh giá trong các cuộc trinh sát tuyến đường, băng qua và băng qua bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt, định hướng địa hình và canh gác đoàn xe. Khả năng chuyển lực lượng và thiết bị bằng các mẫu BAT hiện có và đầy hứa hẹn với sức chở lên đến 50 tấn (xe trượt tuyết quân đội A1, xe đặc biệt "Trekol", xe vận chuyển bánh xích hai liên kết GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) từ đất liền ra hải đảo thuộc lãnh thổ quốc gia trên băng các vùng biển Bắc Cực và vùng lãnh nguyên trong điều kiện khí hậu đặc biệt khó khăn về đường đi, đất đai.
Các hướng chính của việc phát triển thêm AT tuyết và đầm lầy và các thiết bị đặc biệt được xác định là cải thiện các thông số về tính tự chủ, tính đơn giản và độ tin cậy, hỗ trợ sự sống ở nhiệt độ thấp, khả năng bảo trì và tính di động ở Bắc Cực (bao gồm cả băng).
Kết quả của cuộc thám hiểm đang được phân tích. Rõ ràng, những thay đổi sẽ được thực hiện trong các yêu cầu đối với các phương tiện di chuyển trên tuyết và đầm lầy, trong các phương pháp thử nghiệm và nghiên cứu, và các phương pháp tổ chức của các chuyến thám hiểm trong tương lai sẽ được làm rõ.
Liên bang Nga đang phát triển một cách nghiêm túc và có hệ thống các vùng lãnh thổ phía bắc, như bạn biết đấy, có đủ người nộp đơn. Các chuyên gia nói rằng các cuộc chiến tranh của thế kỷ 21 - vì tài nguyên và nước - sẽ diễn ra ở Bắc Cực không phải là không có gì. Nhưng chúng tôi sẽ không từ bỏ dù chỉ một tấc đất của mình.
Từ sa mạc bão tuyết đến phương nam
Dmitry Bulgakov, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Tướng quân đội: "Các cuộc thử nghiệm khắc nghiệt sẽ tiếp tục"
Mục tiêu và mục tiêu chính của chuyến thám hiểm mùa đông là xác nhận các đặc điểm của các mẫu thiết bị ô tô quân sự hiện đại và hứa hẹn, cũng như xác định các hướng phát triển chính của chúng, kiểm tra các giải pháp thiết kế và tích lũy kinh nghiệm vận hành tại các khu vực của Viễn Bắc và Bắc Cực. Ngoài ra, trên thực tế, khả năng một cuộc hành quân tự trị của các đơn vị Lực lượng vũ trang ĐPQ trong điều kiện khí hậu và đường xá khó khăn đã được xác nhận.
Chính những nhiệm vụ này đã quyết định cả việc lựa chọn con đường khó khăn như vậy và phạm vi trang bị. Ngoài ra, các sản phẩm, thiết bị và vật liệu cần thiết cho việc tổ chức hỗ trợ toàn diện cho các đội quân đóng ở miền Bắc, biệt lập với các điểm triển khai thường trực, đã được thử nghiệm. Đây là một mô-đun có người ở, được tạo ra trên cơ sở thân thùng chứa, nhiên liệu và chất bôi trơn hứa hẹn cho nhiệt độ cực thấp, đồng phục và thiết bị đặc biệt, cũng như các công cụ kỹ thuật cho phép bạn thực hiện các nhiệm vụ ở vĩ độ cao.
Tất cả các mẫu về cơ bản đã xác nhận các yêu cầu quy định. Một kinh nghiệm độc đáo trong việc vận hành thiết bị và tổ chức hậu cần ở Viễn Bắc và Bắc Cực đã thu được. Nhưng quan trọng nhất, các nhân sự đã thể hiện tính chuyên nghiệp cao trong việc thực hiện một nhiệm vụ chưa từng có. Cuộc thám hiểm là tự trị. Ở một khoảng cách đáng kể so với nơi triển khai thường trực của các đơn vị quân đội, trong điều kiện nhiệt độ cực thấp (âm 50 độ và tốc độ gió trên 20 mét / giây), không có cơ sở hạ tầng đường xá, những khoảng cách đáng kể đã được vượt qua trên băng.
Việc thực hành các bài kiểm tra thiết bị như vậy chắc chắn sẽ tiếp tục. Nó được lên kế hoạch để thực hiện một chuyến thám hiểm trong sa mạc cát (ở nhiệt độ cao và không khí nhiều bụi) và các khu vực miền núi. Hơn nữa, phạm vi trang bị sẽ không ngừng mở rộng, thành phần của nó sẽ được tinh chỉnh có tính đến các nhiệm vụ mà Lực lượng vũ trang phải đối mặt.
