Ngày của Binh lính Đường sắt Liên bang Nga là một ngày lễ chuyên nghiệp dành cho quân nhân, lính nghĩa vụ, công nhân và nhân viên (nhân viên dân sự) của Quân đội Đường sắt Liên bang Nga (Đoàn quân Đường sắt của Lực lượng Vũ trang Nga). Ngày lễ nghề nghiệp này được tổ chức hàng năm ở nước ta vào ngày 6 tháng 8. Vào năm 2017, ngày lễ trùng với Ngày của Người lái xe lửa, theo truyền thống được tổ chức ở Nga vào Chủ nhật đầu tiên của tháng Tám.
Lần đầu tiên, ngày lễ được chính thức thiết lập theo sắc lệnh của Tổng thống Nga ngày 19 tháng 7 năm 1996 "Về việc thành lập Ngày của quân nhân Đường sắt Liên bang Nga." Hiện nay, ngày lễ được tổ chức như một ngày đáng nhớ theo nghị định ngày 18 tháng 7 năm 2006 "Về việc thành lập các ngày lễ chuyên nghiệp và những ngày đáng nhớ trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga."
Bộ đội Đường sắt là quân đội đặc biệt có nhiệm vụ xây dựng, tái thiết, vận hành và cung cấp vỏ bọc kỹ thuật cho các tuyến đường sắt được sử dụng cho vận tải quân sự. Những hình thành này lấy lại lịch sử của chúng từ ngày 6 tháng 8 năm 1851, khi Hoàng đế Nga Nicholas I, ở giai đoạn cuối của việc xây dựng tuyến đường sắt St. Petersburg-Moscow, đã phê duyệt Quy định về thành phần quản lý tuyến đường sắt này. Do đó, ngày hiện đại của lễ kỷ niệm - ngày 6 tháng 8. Theo quy định này, các đội quân đặc biệt đầu tiên được thành lập, nhằm mục đích vận hành và bảo vệ đường sắt. Họ được lệnh canh gác các trạm, cầu và các đầu mối giao thông của con đường mới. Trong hơn 160 năm, những người làm công tác đường sắt quân sự trên đất nước ta đã luôn hy sinh, quên mình vì lợi ích của Tổ quốc.
Trong suốt cuộc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1877-1878, các công nhân đường sắt quân sự đã cung cấp liên tục cho các đội hình của quân đội Nga dọc theo đoạn đường sắt Bendery-Galati được xây dựng đặc biệt. Bộ đội đường sắt cũng đóng một vai trò rất quan trọng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong đó họ đã xây dựng khoảng 300 km đường sắt khổ rộng và khoảng 4.000 km đường sắt khổ hẹp. Ngoài ra, bộ đội đường sắt đã khôi phục hơn 4, 6 nghìn km đường ray.
Sau Cách mạng Tháng Mười năm 1917, một giai đoạn mới bắt đầu trong cuộc đời của những người lính đường sắt. Lực lượng đường sắt của Hồng quân đã được thành lập vào ngày 5 tháng 10 năm 1918, sau khi lệnh của tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang của nước cộng hòa công bố thành lập của họ. Trong những năm hòa bình sau khi kết thúc cuộc nội chiến ở Nga, họ đã tham gia vào việc tái thiết các tuyến đường sắt hiện có và xây dựng mới. Sự đóng góp của họ vào kết thúc thắng lợi của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cho Liên bang Xô viết cũng rất đáng kể. Các đơn vị và đội hình đường sắt của Liên Xô đã tự phân biệt mình theo một cách đặc biệt trong quá trình bảo vệ Leningrad, Moscow, cũng như trong Trận Stalingrad, Trận Kursk Bulge và các hoạt động chiến lược khác trên lãnh thổ Liên Xô và Đông Âu. Thực hiện nhiệm vụ trong điều kiện chiến đấu đặc biệt khó khăn, thường xuyên, họ đã khôi phục được khoảng 120 nghìn km đường ray, hơn 15 nghìn cây cầu, xây mới hơn 10 nghìn km đường sắt, phá dỡ và phá hủy hơn hai triệu bom mìn trên đất liền, góp phần đảm bảo an toàn giao thông vận tải đường sắt …
Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, bộ đội đường sắt đã tham gia tích cực vào việc khôi phục và tái thiết các tuyến đường sắt bị tàn phá bởi chiến tranh và xây dựng các đường cao tốc mới. Đáng kể nhất trong số đó là các tuyến đường sắt Kizel - Perm, Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - phẫu thuật, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal-Amur Mainline (BAM). Cần nhớ rằng cứ 9 km đường sắt ở Liên Xô đã được điện khí hóa với sự trợ giúp của các công nhân đường sắt quân sự. Đồng thời, các đơn vị bộ đội đường sắt thường xuyên tham gia khắc phục hậu quả thiên tai, tai nạn, thảm họa kể cả nhân tạo. Đặc biệt, các công nhân đường sắt quân sự đã làm việc để loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl, động đất ở Armenia, lũ lụt ở khu vực Crimean thuộc Lãnh thổ Krasnodar.
Trong giai đoạn từ năm 1991 đến 2005, bộ đội đường sắt là một bộ phận cấu thành quyền lực của nhà nước Nga, nhưng lại nằm ngoài sức mạnh của Lực lượng vũ trang nước này. Do đó, vào tháng 9 năm 1995, theo sắc lệnh của Tổng thống Nga, Cục Đường sắt Liên bang của Liên bang Nga đã được thành lập. Cơ cấu quản lý này kéo dài cho đến khi lực lượng đường sắt hợp nhất trở lại Lực lượng vũ trang, sự hợp nhất diễn ra vào năm 2005. Ngày 27 tháng 11 năm 2010, theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Quy chế Tổng cục trưởng Binh chủng Đường sắt được phê duyệt.
Quân đội đường sắt hiện đại, phù hợp với cơ cấu tổ chức và biên chế của họ, bao gồm Tổng cục chính của quân đội đường sắt, cũng như Ban giám đốc quân đội đường sắt của các quân khu. Là một phần của quân đội đường sắt Nga, có các lữ đoàn đường sắt riêng biệt luôn sẵn sàng chiến đấu, cũng như các đơn vị trực thuộc trung ương. Ở giai đoạn này trong quá trình phát triển của Lực lượng vũ trang Nga, Cục trưởng Cục Đường sắt chính là một phần trong cơ cấu của Văn phòng Trung ương về Hỗ trợ Vật chất và Kỹ thuật của Các Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga (MTO of the Armed Lực lượng của Liên bang Nga).
Trong công việc, công nhân đường sắt quân sự tích cực sử dụng các thiết bị đặc biệt: cầu trục, máy rải đường ray, thiết bị khoan nổ. Chỉ tính riêng trong năm 2013-2014, bộ đội đường sắt Nga đã nhận được hơn 500 đơn vị phương tiện và 40 đơn vị vũ khí kỹ thuật khác nhau. Do đó, tỷ trọng xe ô tô đa dụng hiện đại (có tuổi thọ lên đến 6 năm) đã tăng lên 35%. Nhìn chung, giống như tất cả các Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga, bộ đội đường sắt đang tích cực tái trang bị. Theo chương trình hiện hành của Điều lệnh Nhà nước đến năm 2020, tỷ lệ trang bị mới trong quân đội phải được tăng lên 75%. Đồng thời, quân số đường sắt của Nga hiện nay khoảng 23 nghìn người, trong đó khoảng 5 nghìn người là lính hợp đồng.
Từ năm 2013 đến năm 2014, quân đội đường sắt Nga đã sửa chữa khoảng 140 km đường ray xe lửa ngoài công cộng mỗi năm. Cũng có thể lưu ý rằng vào năm 2015, một nhóm binh sĩ đường sắt đã bắt đầu quá trình xây dựng một đoạn của tuyến đường sắt Zhuravka - Millerovo ở vùng Voronezh và Rostov của Nga. Họ đang xây dựng một con đường vòng qua Ukraine. Các đoàn tàu đi từ Moscow theo hướng Rostov-on-Don và Sochi buộc phải băng qua một đoạn của vùng Luhansk mà không dừng lại. Chiều dài của tuyến đường mới đang được xây dựng sẽ là 122,5 km; giao thông trên tuyến mới có thể được đưa vào sử dụng sớm nhất vào giữa tháng 8 năm 2017.
Cần lưu ý rằng mục tiêu chính của việc cải tiến bộ đội đường sắt của Nga đến năm 2020 là tạo cho họ một diện mạo đổi mới đáp ứng nhu cầu bảo đảm vũ trang bảo vệ lợi ích quốc gia của Nga, phù hợp với khả năng huy động và kinh tế của nước ta..
Vào ngày này, các cán bộ của "Quân sự" chúc mừng tất cả các quân nhân, quân nhân dân sự và cựu chiến binh, những người mà cuộc đời của họ vẫn gắn liền hoặc trước đây gắn với bộ đội đường sắt, trong ngày nghỉ chuyên nghiệp của họ. Hãy tiếp nối truyền thống vẻ vang của bộ đội đường sắt Nga, bởi vì công việc của các bạn trong việc xây dựng các tuyến đường sắt không chỉ quan trọng đối với quân đội, nó hỗ trợ đắc lực cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
