Ý tưởng tốt
Lễ kỷ niệm 60 năm Chiến thắng năm 2005 đã được lên kế hoạch tổ chức rộng rãi. Như một điểm nổi bật, nó đã được quyết định đưa các cựu chiến binh băng qua Quảng trường Đỏ trong chiếc ZIS-5V huyền thoại. Và không phải trên một vài chiếc theo sau T-34-85, mà ngay lập tức là một phần của mười "hộp" gồm 12 chiếc, mỗi chiếc có một xe tải của chỉ huy ở đầu. Tổng cộng - 130 ZIS-5V, cần thận trọng 10 xe dự phòng.
Đương nhiên, không có số lượng lớn xe tải thời chiến như vậy, và thậm chí có khả năng vượt qua Quảng trường Đỏ mà không gặp sự cố. Tổng cộng, không có hơn mười chiếc ZIS-5 trong điều kiện bình thường. Vì vậy, người ta quyết định chế tạo xe tải từ đầu, chính xác hơn là trên cơ sở các mẫu xe hiện có.
Như chúng ta thấy, ý tưởng ban đầu rất hay: vào ngày kỷ niệm Chiến thắng vĩ đại, long trọng vận chuyển các cựu chiến binh trước các nhà lãnh đạo thế giới trên những chiếc xe tải thời chiến. Tuy nhiên, ý tưởng này đến với ban lãnh đạo quá muộn, vào tháng 10 năm 2004, tất nhiên, điều này không ngụ ý việc sản xuất các bản sao của ZIS-5 gần với bản gốc. Igor Lysak, người đứng đầu nhóm nghiên cứu thực nghiệm ZIL, nhớ lại:
“Mọi chuyện bắt đầu khi ban quản lý hỏi chúng tôi:“Hãy chọn một mẫu xe trên cơ sở đó bạn có thể tạo ra một chiếc xe tương tự như ZIS-5 với chi phí tối thiểu”. "Bychok" không phù hợp cho những mục đích này - nó có nghĩa là đã có một "ZIL lớn". Mẫu đầu tiên của "retro-ZIS" đã được đưa cho ban quản lý nhà máy và đại diện Bộ Quốc phòng xem vào đầu tháng 2: họ đã phê duyệt chiếc xe, nhưng khuyên nên thực hiện một số thay đổi."
Trên thực tế, mẫu đầu tiên đã được chiếu lại vào ngày 24 tháng 11 năm 2004, và nó gây ra một chút kinh dị. Theo Alexander Lazarev, người làm việc tại thời điểm đó với tư cách là kỹ sư thiết kế tại AMO-ZIL, bản sao của ZIS-5V trông giống một con hà mã hơn và nói thẳng ra là bị điều chỉnh "trang trại tập thể". Sau đó, họ thậm chí không dám cho quân đội xem chiếc xe và bắt đầu thiết kế lại bố cục.
Ban đầu, chiếc xe tải phục vụ cuộc diễu hành được chế tạo trên cơ sở chiếc ZIL-432930 nặng sáu tấn, sau đó chiếc xe được tháo dỡ, thay vào đó là khung cuộn kim loại được bọc bằng ván ép 10 mm. Các biểu tượng của nhà máy Stalin trên vỉ tản nhiệt thậm chí còn được cắt ra khỏi ván ép. Và tất cả đều ổn, nhưng cách bố trí của một chiếc xe tải hiện đại khác rất nhiều so với những chiếc xe cách đây 60 năm. Trước hết, đây là cabin ZIL, được đẩy lên trục trước để tăng chiều dài hữu ích của bệ chở hàng. Theo đó, mô tô cũng di chuyển về phía trước, vượt ra khỏi gầm xe tải. Mọi thứ trong ZIS-5 đều thanh lịch hơn nhiều, vì nó vẫn được chế tạo theo công thức cổ điển với bánh xe đặt phía trước và động cơ đặt trong gầm. Ngày nay, thậm chí không phải tất cả các xe du lịch đều được thiết kế như vậy, chứ đừng nói đến xe tải. Không có thời gian và tiền bạc để thực hiện việc sắp xếp lại ZIL dân sự, vì vậy họ phải tạc một loại "ba tấn" được tôn vinh từ một chiếc xe tải sáu tấn. Rõ ràng, ý kiến của các cựu chiến binh, những người vẫn còn nhớ những chiếc xe nguyên bản, không được công nhân nhà máy hay quân đội đặc biệt quan tâm.
Sự vội vàng trong việc thiết kế và chế tạo máy móc chắc chắn đã ảnh hưởng đến chất lượng của ZIL-4328AP (tên này được đặt cho những chiếc xe "nghi lễ"). Những người chứng kiến cho biết các mối hàn trên khung hình ống rất thô và các khe hở giữa cửa và cabin dày bằng ngón tay. Chiếc xe thiếu cửa sổ bên và phía sau cùng với lớp lót bên trong. Tuy nhiên, các sản phẩm của ZIL trong những năm đó và trong quá trình sản xuất hàng loạt không có sự khác biệt về chất lượng đặc biệt. Nhưng toàn bộ phần cơ khí đã trải qua một đợt kiểm tra riêng về chất lượng hoạt động - Bộ Quốc phòng là cơ quan cuối cùng dự kiến thất bại trong Lễ diễu binh Chiến thắng. Tất cả 140 chiếc xe phải được sản xuất vào tháng 3 năm 2005, do đó vẫn còn một tháng để đào tạo lái xe đồng bộ.
Tôi phải nói rằng "retro-ZISs" được lắp ráp bởi gần như toàn bộ nhà máy AMO-ZIL. Trong xưởng mô hình, các bộ phận của chiếc ca-bin đã được tạo ra, nó được lắp ráp trong một hộp thân mới, và toàn bộ chiếc xe được sản xuất trong xưởng lắp ráp xe hơi, trên băng tải đầu của nhà máy.
Sự giống nhau đáng ngờ
Sau thất bại vào tháng 11, khi bố cục rõ ràng là thô sơ, các kỹ sư và nhà lắp ráp đã tiếp cận mô hình ngoại hình của bản sao một cách cẩn thận hơn. Họ đặt một bộ tản nhiệt hẹp, được liên kết trên thiết bị của động cơ diesel, giúp thu hẹp mui xe với tấm tản nhiệt. Họ đã bỏ đi phần cản, chỉ để lại những chiếc răng nanh kéo đặc trưng, nhưng ngay cả họ cũng không thể làm hỏng vẻ ngoài vốn đã vô dụng của cabin. Và "quả anh đào trên bánh" đã được lắp thêm cửa duyên dáng để đưa tỷ lệ của chiếc xe tải 6 tấn gần với chiếc xe tải 3 tấn. Chúng tôi đã quản lý vào cuối tháng 1 năm 2005 và ngay lập tức đưa chiếc xe tải cập nhật lên giá đỡ rung cho bài kiểm tra "thứ ba nghìn" (khoảng km). Trong quá trình "lắc", hai chế độ đã được mô phỏng: chuyển động trên mặt đường nhẵn và đá cuội định hình mô phỏng Quảng trường Đỏ. Cabin làm bằng ống và ván ép chịu được các thử nghiệm rung động, và vào ngày 3 tháng 2, ZIL-4328AP đã được đưa ra để nghiệm thu trong quân đội.
Thật kỳ lạ, tôi thích tất cả mọi thứ, chỉ có điều họ yêu cầu tôi tháo tay vịn ở hai bên thân xe và dựng chúng bằng một tấm ván khác. Quân đội không bận tâm (họ nói rằng có một thiếu tướng và một đại tá) rằng bản sao của xe tải Chiến thắng trong nước giống với Magirus và Vomag của Đức vào đầu và giữa những năm 30 của thế kỷ trước. Đó là, được tạo ra dưới sự thống trị của Đức Quốc xã! Và trong mỗi "pseudoZIS-5" như vậy, người ta phải đặt 20 cựu chiến binh - vì điều này, các ghế được mượn từ xe buýt "Bychkov". Hạ cánh được cung cấp thông qua cửa sau bằng thang có tay vịn, sau đó được đẩy vào thân giữa các hàng ghế. Nhân tiện, những chiếc xe tải không chỉ với danh dự phải chở những người tham gia cuộc chiến qua Quảng trường Đỏ, mà còn đưa họ sau kỳ nghỉ về nơi ở của họ trong thành phố.
Các cựu chiến binh của Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại lần đầu tiên được chứng kiến sự sáng tạo của bàn tay nhà máy ô tô ngay cả trước kỳ nghỉ lễ: vào ngày 29 tháng 4, một cuộc diễu hành truyền thống đã được tổ chức tại ZIL trước tượng đài Vinh quang các anh hùng trong chiến tranh. Sau đó, lần đầu tiên ZIL-4329AP lần đầu tiên đưa lên tàu những người tham gia chiến tranh. Chiếc xe xuất hiện trước mặt cán bộ công nhân viên nhà máy, mời quân nhân Trung đoàn Chủ tịch, học viên trường kỹ thuật quân sự với đội kèn đồng. Nó không được biết chắc chắn, nhưng có lẽ sau đó, tờ báo "Moskovsky Avtozavodets" đã mô tả ấn tượng về sự mới lạ:
"Khi kiểm tra sơ qua, chiếc xe giống với những chiếc xe tải hạng nặng Magirus hoặc MAN của Đức vào cuối những năm 1930 và đầu những năm 1940."
Bản thân những người Zilovite cũng không phủ nhận sự tương đồng rõ ràng với công nghệ của chủ nghĩa phát xít!
Sau khi nhà máy sản xuất tất cả 140 máy, họ đã đưa Teply Stan đến căn cứ thường trực của mình, và các cuộc huấn luyện trước cuộc duyệt binh được tổ chức thường xuyên tại cánh đồng Khodynskoye. Trong cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng, bất ngờ xuất hiện thông tin rằng những chiếc xe tải được cách điệu như một chiếc xe tải GAZ-AA đang chạy dọc theo những tảng đá cuội. Điều này là do không thể xác định rõ ràng sự thuộc về kết quả của phép màu. Tuy nhiên, thị trưởng Luzhkov trong một cuộc phỏng vấn của mình đã gọi chiếc ZiS nặng 3 tấn là "một chiếc xe tải rưỡi mà chúng tôi đã chiến thắng." Có thể đây là điều đã gây ra tin đồn kỳ lạ.
Như thể xấu hổ về sự sáng tạo của chính mình, sau cuộc diễu hành, các công nhân nhà máy đã tháo dỡ gần như toàn bộ "retroZIS" và trả chúng về hình dáng ban đầu của nhà tài trợ ZIL-432930. Thực tế là liên hệ với Bộ Quốc phòng không ngụ ý mua lại 140 xe tải, và sau khi khôi phục lại, chúng đã được bán. Theo dữ liệu hiện có, chỉ có ba chiếc xe còn sống sau lễ kỷ niệm 60 năm Chiến thắng: trong Bảo tàng Thiết bị Quân sự Ryazan, trong tay tư nhân và trên lãnh thổ của nhà máy. Chiếc cuối cùng, với dòng chữ ở mặt sau “Vinh quang cho những người lính thuộc Phương diện quân Belorussia số 1”, đã bị phá hủy vào năm 2014.
"Chúng tôi muốn điều tốt nhất." Đây là cách bạn có thể kể lại ngắn gọn câu chuyện liên quan đến việc chế tạo các bản sao nghi lễ của ZIS-5 cho cuộc diễu binh Chiến thắng năm 2005. Và sau khi kể lại, rất nhiều câu hỏi nảy sinh …
Nếu ban đầu rõ ràng rằng nó sẽ không hoạt động tốt quá nhanh, tại sao họ không thay đổi xe tải? Rốt cuộc, có thể lắp ráp một bộ sưu tập ZIL-157 và ZIS-151? Hay họ quá giống Lendleigh's Studebakers? Nếu vậy, tại sao không mang lại danh dự cho các cựu binh ở Urals? Và sẽ có không ít biểu tượng ở đây. Cuối cùng, có thể chuyển sang GAZ, có lẽ họ sẽ chuyển ra một xe tải rưỡi đầy đủ hơn.
Không có đối thủ cạnh tranh trong cuộc tranh giành hợp đồng quân sự, Zilovites coi vấn đề này như những nhà độc quyền thực sự. Và quân đội chỉ đơn giản là không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận "pseudoZIS". Chấp nhận và quên đi - như một câu chuyện thà đừng xảy ra.
