Hiện tại, vì lợi ích của Bộ Nội vụ và các cơ cấu từ thành phần của nó, một số dự án về xe bọc thép đang được phát triển. Trong khuôn khổ chương trình với biểu tượng "Tuần tra", một số xe bọc thép đã được tạo ra có thể được sử dụng để vận chuyển nhân viên và hàng hóa, thực hiện tuần tra, trinh sát, v.v. Ngoài ra, những chiếc máy này có thể bảo vệ chúng khỏi bị pháo kích hoặc kích nổ của mìn. Một số tổ chức của ngành công nghiệp ô tô và quốc phòng đã tham gia vào chương trình, dẫn đến sự xuất hiện của một số lựa chọn cho một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn. Xem xét các thiết bị do Bộ Nội vụ đề xuất.
KamAZ-43501/43502 "Tuần tra"
Các mẫu thiết bị đầu tiên được tạo ra theo chương trình Tuần tra đã được giới thiệu cách đây một năm rưỡi tại triển lãm Interpolitex 2014. Một trong những biến thể của loại máy như vậy đã được giới thiệu bởi Asteys CJSC, được biết đến với những phát triển trong lĩnh vực hệ thống bảo vệ và công nghệ. Các chuyên gia của công ty này đã lấy khung gầm hiện có của loại KamAZ-43501 làm cơ sở cho chiếc xe bọc thép của họ, trên đó họ lắp thân xe bọc thép nguyên bản và tất cả các thiết bị bổ sung cần thiết. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của một chiếc xe bọc thép mới, được đề xuất trang bị cho các đơn vị khác nhau của Bộ Nội vụ.
Phiên bản đầu tiên của xe bọc thép KamAZ-43501 "Patrol". Ảnh Bastion-opk.ru
Xe bọc thép KamAZ-43501 "Patrol" được thiết kế để chuyên chở tối đa 10 người hoặc hàng hóa tương ứng trên nhiều cung đường khác nhau hoặc địa hình. Thiết kế của thân tàu bảo vệ phi hành đoàn và hành khách khỏi bị pháo kích. Khi phát triển dự án, các nhà thiết kế đã phải tính đến một số yêu cầu bổ sung, ví dụ như giảm kích thước và trọng lượng của máy. Những yêu cầu như vậy, cùng với những thứ khác, đã dẫn đến một số sửa đổi đối với khung gầm cơ sở nhằm giảm chiều dài và chiều cao của nó.
Nguyên mẫu "Patrol" được giới thiệu vào năm 2014 dựa trên khung gầm KamAZ-43501 đã được sửa đổi. Sản phẩm này có kiểu bố trí bánh xe 4x4 và cũng được trang bị động cơ diesel Cummins ISBe 6.7-250 261 mã lực liên kết với hộp số chín cấp ZF9S1310. Khi được chuyển đổi thành cơ sở cho một chiếc xe bọc thép, khung xe vẫn giữ nguyên hệ thống treo phụ thuộc dựa trên cầu và lò xo bán elip.
Chiếc xe bọc thép KamAZ-43501 "Tuần tra" nhận được một thân tàu bọc thép nguyên bản với cấu hình nắp ca-pô với tổng thể tích có thể ở được, hợp nhất khoang lái và khoang chở quân. Do bố trí đặc biệt của khung gầm cơ sở, thân tàu của Tuần tra được phân biệt bởi mui xe tương đối thấp và sàn đủ cao của khoang sinh hoạt, mang lại vẻ ngoài đặc trưng cho chiếc xe. Thân xe bọc thép được lắp ráp bằng cách hàn. Cơ sở của đơn vị này là các tấm thép bọc thép loại A3, có hình dạng và kích thước theo yêu cầu. Kính chống đạn cũng được cung cấp. Theo nhà phát triển, ở cấu hình cơ bản, thân xe bọc thép mới đáp ứng tiêu chuẩn bảo vệ nội địa lớp thứ 5.
Toàn bộ phi hành đoàn của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn nằm trong tổng khối lượng có thể sinh sống được. Người lái và người chỉ huy ở phía trước thân tàu và có một bộ thiết bị cần thiết để điều khiển máy. Đối với việc hạ cánh, chín chiếc ghế gấp được cung cấp, lắp đặt ở hai bên phần phía sau của thân tàu. Người lái và người chỉ huy có cửa hông riêng, và ngoài ra, còn có cửa sập mái phía trên chỗ ngồi của họ. Người ta đề xuất đi vào khoang chở quân qua cửa bên phải (sau cửa chỉ huy), cũng như qua cửa đuôi một cánh. Các chốt cũng được cắt vào nóc khoang chở quân.
Nguyên mẫu thứ ba của "Patrol" từ "Asteis". Ảnh Bastion-opk.ru
Chiếc xe bọc thép Patrol, được giới thiệu vào năm 2014, không có bất kỳ vũ khí nào của riêng nó. Đồng thời, các cánh tay đòn có nắp có thể di chuyển được nằm trong cửa sổ của khoang chở quân, nhằm mục đích sử dụng vũ khí cá nhân của phi hành đoàn. Trong tương lai, chiếc xe có thể nhận được bất kỳ mô-đun chiến đấu nào với các đặc tính cần thiết.
Phiên bản đầu tiên của xe bọc thép KamAZ-43501 "Patrol" có tổng trọng lượng 12,7 tấn. Bằng cách làm lại thiết kế khung gầm cơ sở, công ty phát triển đã giảm nhẹ kích thước tổng thể của xe bọc thép. Cụ thể, chiều dài cơ sở được giảm xuống còn 3, 67 m, và sàn của khoang chở hàng, nó được cho là nhận được chiều cao thấp hơn so với khung gầm cơ sở ở cấu hình ban đầu. Với các chỉ số có sẵn về khối lượng và công suất động cơ, tốc độ tối đa trên đường cao tốc được đặt ở mức 100 km / h.
Có đặc tính tương đối cao, đủ khả năng đảm bảo giải quyết các nhiệm vụ được giao, phiên bản đầu tiên của xe bọc thép Tuần tra từ đại đội Asteys đã gặp một số vấn đề. Một trong những nguyên nhân chính được coi là sử dụng các linh kiện nhập khẩu, có liên quan đến nguy cơ gián đoạn nguồn cung vì lý do chính trị. Do đó, việc thiết kế lại dự án sử dụng các linh kiện và cụm lắp ráp trong nước trở nên cần thiết. Ngoài ra, trong quá trình hiện đại hóa đó, người ta đã quyết định thay đổi một số tính năng của xe bọc thép.
Một phiên bản cập nhật của xe bọc thép Patrol đã được giới thiệu tại triển lãm Army-2015, và sau đó là tại salon Interpolitech-2015. Các mục tiêu và mục tiêu của xe bọc thép vẫn được giữ nguyên - vận chuyển và bảo vệ người dân, tuần tra, trinh sát, v.v. Để cải thiện một số đặc điểm và tính dễ sử dụng nói chung, những thay đổi đáng chú ý đã được thực hiện đối với dự án ban đầu, điều này ảnh hưởng đến cả các thành phần bên trong và hình thức bên ngoài của máy.
Mẫu thử nghiệm Late Patrol. Photo Arms-expo.ru
Sự đổi mới lớn nhất của dự án cập nhật là khung gầm đã qua sử dụng. "Tuần tra" cập nhật được chế tạo trên cơ sở khung KamAZ-43502, có một số điểm khác biệt so với KamAZ-43501. Nó cũng được quyết định từ bỏ động cơ nhập khẩu, thay thế bằng động cơ diesel KamAZ-740.652-260 sản xuất trong nước với công suất 260 mã lực. Điều này làm cho nó có thể bảo tồn các đặc điểm chính, nhưng loại trừ ảnh hưởng của nguồn cung cấp nước ngoài.
Bố cục chung của thân xe bọc thép KamAZ-43502 "Tuần tra" vẫn được giữ nguyên, nhưng thiết kế của đơn vị này đã được sửa đổi. Đặc biệt, cấp độ bảo vệ cơ bản đã giảm xuống cấp độ 4. Đồng thời, các mô-đun đặt chỗ bổ sung đã được đề xuất, với sự trợ giúp của việc bảo vệ xe bọc thép có thể được đưa vào lớp 6A. Một số tùy chọn lắp đặt cửa cũng được cung cấp. Hai, ba hoặc bốn cửa hông, cũng như cửa sau có bản lề, có thể được lắp trên thân tàu. Chốt được cung cấp trong mái nhà. Cấu hình của các phương tiện như vậy để nhập máy có thể được xác định bởi khách hàng.
Bên trong thân tàu bọc thép có thể tích 12 mét khối, có thể đặt ghế cho 10 lính dù. Nếu cần vận chuyển bất kỳ loại hàng hóa nào, có thể đặt tải trọng lên đến 1500 kg trong khoang có thể ở được. Có thể kéo theo một rơ-moóc có tổng trọng lượng lên đến 5 tấn Về kích thước, xe bọc thép không có sự khác biệt so với các thiết bị khác thuộc lớp này: chiều dài 7, 15 m, rộng 2,5 m và cao 3, 1 m. Trọng lượng lề đường của "Tuần tra" được cập nhật được công bố ở cấp 11, 75 t.
Nhà máy điện được sử dụng cho phép chiếc xe bọc thép đạt tốc độ lên tới 100 km / h. Dự trữ năng lượng vượt quá 1000 km. Có thể vượt qua một cái ụ sâu tới 1,75 m, một cái mương rộng 0,6 m và một bức tường đi lên cao 0,5 m. Để giải quyết các công việc phụ, máy được trang bị tời thủy lực chịu lực lên đến 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Tuần tra-A". Ảnh của tác giả
Sau đó, phiên bản thứ ba của xe bọc thép Patrol đã được tạo ra, đây là phiên bản hiện đại hóa của chiếc thứ hai. Nó khác ở một số chi tiết có ảnh hưởng đáng kể đến khả năng sống sót của bản thân phương tiện và tổ lái. Ví dụ, một số biện pháp nhất định đã được thực hiện để bảo vệ phi hành đoàn khỏi các thiết bị nổ. Ngoài ra, hệ thống công thái học của chiếc xe bọc thép đã trải qua một số cải tiến.
Có thông tin cho rằng vào năm 2015, công ty Asteys đã chế tạo một mẫu thử nghiệm của chiếc xe bọc thép mới và đưa nó đi thử nghiệm. Trong vài tháng tới, nó được lên kế hoạch thực hiện toàn bộ phạm vi kiểm tra cần thiết, sau đó Bộ Nội vụ phải đưa ra kết luận và quyết định về số phận tiếp theo của công nghệ được đề xuất. Báo cáo mới về tiến độ của các cuộc kiểm tra vẫn chưa xuất hiện, quyết định của Bộ Nội vụ cũng vẫn chưa được biết.
KamAZ-53949 "Tuần tra-A"
Cuối năm 2014, xuất hiện thông tin về khả năng xuất hiện của một phương án thay thế xe bọc thép Asteys. Trước đó vài tháng, Nhà máy ô tô Kama đã giới thiệu chiếc xe bọc thép KamAZ-53949 "Typhoonok" mới của mình, chiếc xe này ban đầu dành cho các lực lượng vũ trang. Trong thời gian này, ngành công nghiệp quốc phòng phải đối mặt với các lệnh trừng phạt của nước ngoài và việc cắt giảm mạnh số lượng linh kiện nhập khẩu sẵn có, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ của một số dự án.
Một số lượng đáng kể các linh kiện và cụm lắp ráp nhập khẩu được sử dụng trong thiết kế xe bọc thép "Typhoonok". Đặc biệt, chính động cơ và bộ truyền động nước ngoài đã tạo nên nền tảng cho nhà máy điện của nó. Cầu và lốp xe cũng do các công ty nước ngoài cung cấp. Về vấn đề này, thông tin đã xuất hiện trên báo chí về các vấn đề có thể xảy ra với việc sản xuất hàng loạt thiết bị đó và hoạt động tiếp theo của nó trong quân đội. Kết quả của những tin đồn như vậy, đã có báo cáo về khả năng đổi tên dự án Typhoonenok thành "Patrol-A" và đề xuất sau đó của phương tiện này lên Bộ Nội vụ. Những giả định như vậy vẫn chưa nhận được sự xác nhận đầy đủ. Vì vậy, vào mùa thu năm ngoái, đại diện của công ty phát triển đã lập luận rằng chiếc xe bọc thép mới nên được đưa vào sản xuất vào năm 2018, bất chấp mọi vấn đề có thể xảy ra. Đồng thời, thực sự đã lên kế hoạch đề nghị trao cho Bộ Nội vụ.
Nơi làm việc của người điều khiển xe Patrol-A. Ảnh của tác giả
Xe bọc thép KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" là phương tiện được bảo vệ nhằm tăng khả năng xuyên quốc gia, được đề xuất sử dụng khi tuần tra khu vực, hộ tống các đoàn xe, tiến hành trinh sát và giải quyết các vấn đề khác. Thân xe được thiết kế có tính đến khả năng bảo vệ phi hành đoàn khỏi hỏa lực từ vũ khí nhỏ và kích nổ của các thiết bị nổ.
Xe bọc thép KamAZ-53949 được trang bị động cơ diesel Cummins 6ISBe 350 350 mã lực. và hộp số thủy động sáu cấp tự động từ Allison. Cần lưu ý rằng những điểm đặc biệt này của dự án được coi là bất lợi chính và có thể gây ra rủi ro nhất định trong tình hình quốc tế hiện nay. Khung gầm của xe được chế tạo trên cơ sở trục với hệ thống treo khí nén.
"Typhoonok" / "Patrol-A" nhận được một phần thân nắp ca-pô với một khối lượng có thể sinh sống được. Thân máy được hàn và được trang bị lớp bảo vệ kết hợp bao gồm các phần tử kim loại và gốm. Bộ giáp này tuân theo cấp độ 3 của tiêu chuẩn STANAG-4569 và cho phép bạn bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn súng trường xuyên giáp. Ngoài ra, thân tàu còn được trang bị lớp bảo vệ chống mìn tương ứng với cấp độ 3a và 3b - cho phép nổ tối đa 8 kg TNT dưới bánh xe hoặc dưới đáy tàu. Thân tàu được trang bị kính chống đạn, mang lại cái nhìn tổng thể và bảo vệ thủy thủ đoàn khỏi các cuộc pháo kích. Không có vòng ôm trong cửa ra vào hoặc cửa sổ.
Bên trong khoang sinh hoạt của thân tàu được lắp đặt 10 chỗ ngồi, bao gồm cả ghế lái. Có bốn chỗ ngồi, được lắp về phía trước theo hướng di chuyển, cũng như sáu chỗ, được lắp ở hai bên ở phía sau thân tàu. Liên quan đến nhu cầu bảo vệ phi hành đoàn khỏi tác động của năng lượng của vụ nổ, ghế "mìn" đặc biệt với dây đai an toàn thích hợp được sử dụng. Đối với việc lên xe, đề xuất sử dụng bốn cửa bên và một cửa sau. Ngoài ra còn có một số cửa sập trên mái thân tàu.
Bộ phận đường không. Ảnh của tác giả
Với tổng trọng lượng 14 tấn, xe bọc thép KamAZ-53949 có khả năng chở tới 2 tấn hàng hóa. Đồng thời, xe có khả năng tăng tốc lên 105 km / h và vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau. Kích thước của xe bọc thép tương ứng với kích thước của các xe khác cùng loại. Chiều dài khoảng 6,5 m, chiều rộng khoảng 2,5 m, chiều cao dưới 2,7 m.
Mẫu đầu tiên của xe bọc thép KamAZ-53949 đã được trình diễn vào năm 2013. Sau đó, kỹ thuật này đã được trưng bày nhiều lần tại các cuộc triển lãm vũ khí và thiết bị quân sự khác nhau. Theo dữ liệu mới nhất, chiếc xe bọc thép đang trải qua các cuộc thử nghiệm cần thiết, theo đó, kết quả nó có thể được thông qua và đưa vào sản xuất. Những chiếc xe sản xuất đầu tiên thuộc loại này dự kiến sẽ được tung ra thị trường vào năm 2018.
Vào cuối năm 2014, có thông tin cho rằng do việc sử dụng tràn lan các linh kiện nhập khẩu, xe bọc thép Typhoonenok có thể không được biên chế vào lực lượng vũ trang Nga. Về vấn đề này, thông tin chưa được xác nhận đã xuất hiện về khả năng có thể cung cấp thiết bị như vậy cho Bộ Nội vụ. Trong số những thứ khác, có thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép đã được trình lên tổng tư lệnh nội quân. Tuy nhiên, không nhận được tin tức chi tiết hơn về dự án "Typhoonok" / "Patrol-A". Như trước đây, các thông điệp chính về chiếc xe này liên quan đến việc xây dựng vì lợi ích của các lực lượng vũ trang.
