Cách đây không lâu, tài liệu về một sự phát triển mới của Phòng thiết kế Nevsky được gọi là "Varan" đã xuất hiện trên báo chí rộng rãi. Dự án này đề xuất việc chế tạo một tàu sân bay với khả năng rộng rãi và trong tương lai, trên cơ sở đó, có thể tạo ra một nền tảng thống nhất đa năng để chế tạo các tàu thuộc các lớp khác. Tiềm năng này của dự án Varan được xác định bằng cách sử dụng một số giải pháp thú vị thuộc loại này hay loại khác.
Sự xuất hiện của "Varana"
Theo dữ liệu được công bố, đến nay, "Varan" đã vượt qua giai đoạn tạo ra thiết kế sơ bộ, và hiện tại việc thiết kế sơ bộ các yếu tố riêng lẻ của con tàu đang được tiến hành. Các kế hoạch đóng những con tàu như vậy, vì những lý do rõ ràng, vẫn chưa có sẵn.
Một tàu sân bay hoặc một tàu hải quân đa năng (UMK) thuộc loại "Varan" nên có chiều dài khoảng. 250 m, chiều rộng boong lên tới 65 m và lượng choán nước khoảng 45 nghìn tấn. Đề xuất trang bị sàn đáp góc cho tàu để đảm bảo hoạt động của máy bay. UMK nên có boong phẳng không có bàn đạp điển hình cho các tàu sân bay nội địa. Để cất cánh, máy phóng được cung cấp, hạ cánh phải được thực hiện bằng máy lọc khí.
Con tàu sẽ nhận được một nhà máy điện chính tuabin khí, thống nhất trong các đơn vị với các đơn vị chiến đấu hiện đại của hạm đội Nga. Tốc độ tối đa ước tính khoảng 26 hải lý / giờ.
Nhóm hàng không này được đề xuất bao gồm 24 máy bay chiến đấu-ném bom loại MiG-29K và 6 máy bay trực thăng. Nó cũng có thể chứa tối đa 20 máy bay không người lái.
Trên cơ sở những phát triển của Varan UMK, một tàu tấn công đổ bộ đa năng có thể được tạo ra. Nó phải ngắn hơn 30 m so với hàng không mẫu hạm và có độ dịch chuyển xấp xỉ. 30 nghìn tấn Trọng tải phải được đặt bên trong thân tàu, và có thể bố trí bảy vị trí cho máy bay trực thăng cất và hạ cánh trên boong rộng và dài.
Cách tiếp cận xây dựng
Trọng tâm của các dự án sơ bộ của UMK và UDC là một nền tảng thống nhất, bao gồm thân tàu, nhà máy điện và một số hệ thống tàu chung. Nếu có sự quan tâm từ phía khách hàng, nó có thể được sử dụng làm cơ sở cho tàu và các loại tàu khác. Đặc biệt, một tàu bệnh viện và một tàu hỗ trợ cho vùng Bắc Cực được đề xuất.
Khi hình thành sự xuất hiện của "Varan", khả năng sản xuất của ngành công nghiệp đóng tàu Nga đã được tính đến. Kích thước chính và trọng lượng dịch chuyển giúp nó có thể đóng UMK hoặc các tàu khác trên một nền tảng thống nhất tại tất cả các nhà máy lớn trong nước. Không cần phải hiện đại hoá một cách triệt để cơ sở vật chất để tổ chức sản xuất.
Dự án Varan đề xuất sử dụng kiến trúc mô-đun. Người ta dự kiến sản xuất các phần riêng biệt của cơ thể với tất cả các thiết bị cần thiết bên trong, sau đó chúng phải được kết hợp thành một cấu trúc duy nhất. Một phương pháp tương tự có thể được sử dụng trong việc chế tạo bất kỳ con tàu nào trên nền tảng chung.
Các lợi ích bổ sung trong quá trình xây dựng và vận hành sẽ được cung cấp bằng việc sử dụng một số đơn vị chế tạo sẵn đã được đội tàu làm chủ. UMK "Varan" được đề xuất trang bị động cơ, các yếu tố khác của nhà máy điện và hệ thống tàu nói chung đã được ứng dụng trong hạm đội.
Người ta cho rằng cách tiếp cận mô-đun trong xây dựng, thống nhất tối đa và bắt đầu sản xuất hàng loạt sẽ giảm thời gian và chi phí đóng tàu. Về mặt này, việc đóng tàu "Varan" về cơ bản sẽ không khác với việc đóng các tàu hiện đại khác có cùng kích thước và trọng lượng rẽ nước.
Khả năng chiến đấu
UMK được đề xuất trong phiên bản tàu sân bay có thể có khả năng tác chiến khá rộng, nhưng tiềm năng của nó bị hạn chế bởi khối lượng và lượng dịch chuyển sẵn có. Rõ ràng, tàu sân bay "Varan" nên thua kém các tàu lớn hơn về tất cả các thông số chính, nhưng các công nghệ hiện đại cho phép đạt được kết quả tối đa.
Tàu sân bay dự kiến có thể mang theo 24 máy bay và tối đa 6 trực thăng trên sàn bay và nhà chứa máy bay. Có hai thang máy trên tàu để di chuyển thiết bị. Nó cũng được đề xuất để chứa một số lượng lớn UAV trên tàu, bao gồm. các lớp và loại khác nhau.
Drone loại này hay loại khác có khả năng đảm nhiệm một số công việc của máy bay có người lái. Tuy nhiên, chúng có thể có một số lợi thế so với máy bay và trực thăng. Bằng cách chọn các phương tiện không người lái phù hợp, bạn có thể tổ chức theo dõi liên tục trên không với trinh sát, đảm bảo rằng các cuộc tấn công được thực hiện mà không có rủi ro cho con người, v.v.
Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của UAV cũng rất quan trọng. Máy bay không người lái hạng nặng hiện đại, cho thấy hiệu suất khá cao, hóa ra lại nhỏ gọn và nhẹ hơn so với các máy bay chính thức. Trong hàng không dựa trên người vận chuyển, yếu tố này có tầm quan trọng đặc biệt.
Các phương tiện truyền thông đề cập đến khả năng cơ bản của việc tạo ra một tàu tuần dương chở máy bay, tức là tàu với một nhóm không quân và vũ khí tấn công tên lửa. Thể tích của thân tàu cho phép lắp nhiều bệ phóng cho các loại vũ khí hiện đại. Ngoài ra, con tàu sẽ nhận được các hệ thống tên lửa phòng không.
Các tàu khác dựa trên nền tảng Varan nên có các tính năng và khả năng tương ứng. Vì vậy, trong trường hợp của UDC, một phần đáng kể của thể tích bên trong thân tàu nên được dành cho khu vực tổ lái và boong xe tăng. Đồng thời, có thể loại bỏ các thiết bị dành cho máy bay hoặc các UAV cất, hạ cánh ngang. Tàu bệnh viện thống nhất không cần trang bị xe bọc thép, nhưng cần có khu vực chứa bệnh nhân và sàn tiếp nhận trực thăng. Các yêu cầu tương tự có thể áp dụng đối với tàu vận tải.
Các dự án và triển vọng của chúng
Cần lưu ý rằng "Varan" từ Nevsky PKB không phải là sự phát triển hiện đại duy nhất của các chuyên gia Nga trong lĩnh vực biên chế hạm đội tàu sân bay. Trong những năm qua, các tổ chức khác đã liên tục đề xuất các phương án khác nhau cho hàng không mẫu hạm với các tính năng và khả năng khác nhau. Đồng thời, không có dự án nào trong số đó chưa được phê duyệt và chưa được triển khai xây dựng. Tình huống tương tự trước đây đã được quan sát trong bối cảnh các tàu tấn công đổ bộ phổ thông.
Những lý do cho tình trạng này rất đơn giản và dễ hiểu. Mặc dù có một số quan tâm đến chủ đề này, Bộ Quốc phòng vẫn chưa bắt đầu phát triển chính thức và chuẩn bị cho việc đóng một tàu sân bay mới. Do đó, các dự án được đề xuất từ các tổ chức khác nhau vẫn chưa có triển vọng thực sự và tương lai của chúng vẫn còn là một câu hỏi.
Tuy nhiên, các thiết kế tàu chiến mới như Varan không phải là vô dụng. Là một phần của dự án này, Phòng thiết kế Nevskoye hiện đang nghiên cứu các khía cạnh kỹ thuật và công nghệ của việc chế tạo những con tàu đầy hứa hẹn. Tiềm năng và quan điểm của nền tảng phổ quát như một khái niệm và như một sản phẩm cụ thể cần được khám phá. Bạn cũng cần tính toán các khía cạnh khác nhau của việc xây dựng mô-đun. Hải quân Nga hiện chưa có các UAV phóng trên boong cỡ lớn, và lĩnh vực này cũng cần được nghiên cứu và phát triển.
Vì vậy, mục tiêu chính của các dự án trước hiện tại, bao gồm."Varana" là nghiên cứu các ý tưởng và giải pháp mới để tạo ra nguồn dự trữ cho tương lai. Theo đó, khi các lực lượng vũ trang quyết định phát triển và đóng một tàu sân bay, các nhà đóng tàu sẽ sẵn sàng bắt đầu tạo ra một dự án với tất cả các tính năng và phẩm chất cần thiết.
Rõ ràng, dự án của UMK và UDC "Varan" sẽ vẫn ở mức đề xuất và các dự án đã được thực hiện một phần. Tuy nhiên, kết quả chính của nó sẽ là các khái niệm được nghiên cứu kỹ lưỡng và sẵn sàng sử dụng về một nền tảng biển phổ quát, một tàu sân bay với một nhóm không quân hỗn hợp có người lái và không người lái, v.v. Và trên cơ sở những ý tưởng này, các dự án thực tế về tàu cho các mục đích khác nhau sẽ được phát triển - sau khi nhận được đơn đặt hàng tương ứng.
