Năm 1932, ngành công nghiệp Liên Xô đã phát triển và đưa vào trang bị hàng loạt thiết bị tạo khói xe tăng TDP-3. Thiết bị này có thể được lắp đặt trên nhiều nền tảng khác nhau và giải quyết vấn đề ô nhiễm, khử khí và thiết lập màn chắn khói. Xe tăng của các mẫu khác nhau đã trở thành phương tiện vận chuyển thiết bị, bao gồm. T-35 hạng nặng. Tuy nhiên, trong trường hợp của anh ta, không thể chỉ làm với một sản phẩm nối tiếp, dẫn đến việc bắt đầu một dự án thú vị mới.
Thiết bị tiêu chuẩn
Thiết bị tạo khói TDP-3 xuất hiện gần như đồng thời với việc khởi động sản xuất hàng loạt xe tăng T-35. Kết quả là, tất cả các máy mới đều nhận được thiết bị như vậy, điều này đã mang lại cho chúng những cơ hội mới. Với sự trợ giúp của thiết bị TDP-3, xe tăng có thể đặt một màn khói, bao phủ bản thân hoặc quân bạn. Vào thời điểm đó, người ta tin rằng thiết bị hút khói là cần thiết cho hầu hết các xe tăng thuộc mọi tầng lớp.
Để lắp đặt trên T-35, thiết bị khói đã phải sửa đổi một chút về cách bố trí các đơn vị. Ở hai bên hộp tháp pháo của xe tăng có hai hộp bọc thép, chứa hai xe tăng TDP-3 - 40 lít mỗi chiếc. Bên cạnh chúng là các phương tiện tạo áp suất để đẩy chất lỏng ra.
Chất lỏng từ các bồn chứa được cung cấp dưới áp suất đến các đường ống đặt dưới các tấm chắn. Ống đi qua mép sau của giá và kết thúc bằng một vòi phun. Khí dung được đẩy ra phía sau bán cầu.
Để kiểm soát cửa thoát khói trong khoang chiến đấu, các cửa sập đã được cung cấp để cung cấp quyền truy cập vào các thiết bị. Bên trong xe tăng, một bảng điều khiển đơn giản được đặt dưới dạng một khu vực có cần gạt, tương tự như bảng điều khiển được sử dụng trong các dự án thiết bị khác với TDP-3. Phi hành đoàn có thể bật và tắt thiết bị, cũng như kiểm soát cường độ phóng.
Các tấm chắn khói được lắp đặt bằng chất lỏng đặc biệt S-IV. 80 lít hỗn hợp như vậy cung cấp một cửa thoát khói trong 5-12 phút. Việc phóng được thực hiện cả từ một nơi và đang chuyển động, với một hoặc hai thiết bị. Một chiếc xe tăng có thể tạo ra một bức màn dài hàng trăm mét và cao tới 25-30m. Việc sử dụng chất độc hại của xe tăng T-35 không được cung cấp - ngược lại với các xe tăng hóa chất chuyên dụng có cùng thiết bị.
Mod thiết bị khói xe tăng. Năm 1932 nhanh chóng được điều chỉnh để sử dụng trên T-35 và nhanh chóng được đưa vào trang bị tiêu chuẩn của nó. TDP-3 được gắn trên tất cả các xe tăng hạng nặng nối tiếp, mang lại cho chúng những khả năng cần thiết. Nhờ các thiết bị như vậy, đơn vị xe tăng có thể tự bao phủ và tự bảo vệ khỏi bị quan sát hoặc bị pháo kích.
Yêu cầu mới
Thiết bị TDP-3 đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật ban đầu, nhưng không có thiếu sót. Một trong những phàn nàn chính liên quan đến dung tích bể chứa tương đối nhỏ, điều này làm hạn chế thời gian thoát khói và kích thước của bức màn kết quả. Ngoài ra, các bể chứa và đường ống không được sưởi ấm - điều này đã loại trừ việc lắp đặt rèm vào mùa lạnh.
Vào năm 1936, tất cả những điều này đã dẫn đến việc bắt đầu phát triển một thiết bị tạo khói xe tăng mới dành riêng cho T-35. Sản phẩm TDP-4 mới được cho là loại bỏ những thiếu sót của người tiền nhiệm và cũng tương ứng đầy đủ hơn với các chi tiết cụ thể về thiết kế của xe tăng hạng nặng. Do sử dụng thiết bị TDP-4, chiếc xe tăng có thể trở thành một nhà sản xuất màn hình chính thức, vẫn giữ được tất cả các phẩm chất chiến đấu cơ bản.
Thiết bị TDP-4 được phát triển bởi nhà máy Kompressor, nhà sản xuất chính của thiết bị hóa học cho quân đội. Nhiều đơn vị quân đội đã tham gia vào công việc này. Một chiếc xe tăng T-35 đầy kinh nghiệm với thiết bị mới đã được thử nghiệm vào cùng năm 1936.
Sự đổi mới chính của dự án là các thùng mở rộng cho các chất lỏng đặc biệt. Các bình khí nén đã được tháo ra khỏi các hộp bọc thép gần bệ tháp pháo, do đó giải phóng không gian cho xe tăng có dung tích 90 lít. Các bình khí nén đã được chuyển đến khoang chiến đấu. Chúng có dung tích 5 lít và có áp suất 150 kgf / cm 2. Với sự trợ giúp của bộ giảm tốc, áp suất giảm xuống còn 5 kgf / cm 2, sau đó khí nén đi vào bình chứa chất lỏng.
Dọc theo mái nhà, như trước đây, có các đường ống cung cấp chất lỏng cho các vòi phun. Tuy nhiên, lần này chúng được đặt bên cạnh ống xả của động cơ, giúp đảm bảo việc đốt nóng cả đường ống và chất lỏng trong đó. Điều này giúp bạn có thể sử dụng các thiết bị nhả khói vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trong mọi điều kiện thời tiết. Toàn bộ thiết kế của các vòi phun không có gì thay đổi.
Việc tăng sức chứa của các xe tăng đã mang lại lợi thế rõ ràng. T-35 với TDP-4 có thể thực hiện việc cài đặt bức màn trong thời gian dài hơn hoặc với cường độ cao hơn. Tốc độ dòng chảy tối đa của chất lỏng S-IV đạt 15 l / phút. Bể có thể lắp đặt một bức màn dày đặc và không thể nhìn thấy, cao tới 25-30 m và dài tới 1600 m.
Trở lại bản gốc
Năm 1936, một trong những xe tăng T-35 nối tiếp bị mất thiết bị TDP-3 tiêu chuẩn, thay vào đó là thiết bị TDP-4 mới được lắp đặt. Trong cấu hình này, nó đã được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm và điểm mạnh và điểm yếu của bản phát triển mới đã được xác định. Kết quả thử nghiệm hóa ra không rõ ràng, nhưng không dẫn đến việc tái thiết bị ồ ạt.
TDP-4 được so sánh thuận lợi với người tiền nhiệm của nó và T-35 được trang bị lại có những lợi thế rõ ràng so với loại nối tiếp. Tuy nhiên, thiết bị tạo khói xe tăng mới không được phát triển. Xe tăng T-35 đã được chế tạo vẫn giữ lại các thiết bị tiêu chuẩn của mẫu xe trước đó và chúng cũng được lắp đặt trên các phương tiện sản xuất mới. Lý do cho sự phát triển của các sự kiện này không hoàn toàn rõ ràng, nhưng một số giả thiết có thể được đưa ra.
Nhà máy Compressor đã sản xuất khoảng 1500 thiết bị TDP-3 chỉ trong vài năm. Những sản phẩm như vậy đủ để trang bị cho một số loại xe tăng mới, bao gồm cả. T-35 hạng nặng. Sự mất mát của một thiết bị nối tiếp về đặc tính có thể được coi là không đáng kể. Mặc dù thời gian nhả khói hạn chế và màn che nhỏ hơn, TDP-3 đã đối phó với các nhiệm vụ được giao và cung cấp khả năng ngụy trang thích hợp.
Với tất cả những ưu điểm của mình, TDP-4 có một nhược điểm đặc trưng là kích thước và trọng lượng lớn. Về mặt này, nó kém hơn so với TDP-3 trước đó - và do đó không tương thích với tất cả các xe tăng hiện có. Không ảnh hưởng đến tính cơ động, chỉ những xe bọc thép hạng trung và hạng nặng mới có thể chở nó, điều này lẽ ra đã dẫn đến sự không đồng nhất.
Tỷ lệ cụ thể của điểm mạnh và điểm yếu của thiết bị, cũng như đặc thù của việc sử dụng các thiết bị đó, đã dẫn đến một kết thúc tự nhiên. TDP-4 không được chấp nhận đưa vào sử dụng và được đưa vào loạt. Các thiết bị hiện có của mô hình trước đó vẫn còn trong quân đội. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe tăng đều có thiết bị như vậy. Một số máy hoàn toàn không nhận được TDP-3, trong khi thiết bị này đã được tháo ra khỏi những máy khác trong quá trình hoạt động.
Sau thất bại với thiết bị mới, TDP-3 vẫn giữ được vị trí là mẫu máy bay chủ lực của lớp nó trong Hồng quân. Nó được sử dụng tích cực trên các loại xe bọc thép khác nhau cho đến đầu những năm bốn mươi. Sau đó, với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ hai, những chiếc xe tăng với trang bị như vậy đã cung cấp chỗ dựa cho quân đội và khẳng định khả năng của họ. Trong thực tế, người ta đã chỉ ra rằng ngay cả một lượng chất lỏng đặc biệt hạn chế cũng có thể đủ để giải quyết nhiệm vụ được giao và giấu quân khỏi kẻ thù.
