Những tháng vừa qua đã trở nên tương đối hiệu quả với những tin tức về triển vọng và nhiều dự án khác nhau của các tàu sân bay đầy hứa hẹn của Nga. Đồng thời, điều thú vị là chúng ta đang nói về những con tàu hoàn toàn khác: cho đến gần đây, mẫu tàu sân bay thuộc dự án 23000 "Storm", có lượng choán nước dưới 100 nghìn tấn, có thể được trang bị cả hạt nhân và một nhà máy điện thông thường, đã được chứng minh một cách tự hào với toàn thế giới, và ngay tại đó - thông tin về một con tàu phi hạt nhân tương đối nhẹ và độc quyền có trọng tải 40.000 tấn, nhưng với định hướng khác thường đối với thân tàu "bán catamaran" thiết kế, v.v. Như bạn có thể thấy, "phân tán" trong các đề xuất là cực kỳ rộng, và có mong muốn tự nhiên là hệ thống hóa thông tin về sự phát triển của tàu sân bay ở Liên bang Nga, nếu có thể, để đánh giá các khái niệm hiện có ngày nay, và để hiểu ở đâu quân sự và tư tưởng thiết kế về tàu chở máy bay đang chuyển động ngày nay.
Tuy nhiên, để làm được điều này, cần phải xem cơ sở, xuất phát điểm mà việc thiết kế tàu sân bay ở nước Nga thời hậu Xô Viết bắt đầu.
Một chút về lịch sử
Như bạn đã biết, vào cuối thời Liên Xô, ngành công nghiệp trong nước bắt đầu chế tạo hàng không mẫu hạm chạy bằng năng lượng hạt nhân "Ulyanovsk", theo phân loại lúc bấy giờ, được xếp vào hàng tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Than ôi, họ không có thời gian để hoàn thành việc xây dựng nó, và thân của con tàu khổng lồ đã bị tháo dỡ ở Ukraine hiện "độc lập".
Nhưng, tất nhiên, rất nhiều sự phát triển trên con tàu này vẫn tồn tại: đây là các tính toán và bộ bản vẽ, và kết quả của nhiều dự án nghiên cứu về các thành phần, vũ khí, tổng hợp khác nhau, v.v., cũng như các phát triển chiến thuật của quân đội trên việc sử dụng con tàu này, và nhiều hơn nữa. Ngoài những gì được bảo quản bằng giấy và kim loại, kinh nghiệm thực tế đã được bổ sung vào hoạt động của tàu sân bay đầu tiên và duy nhất trong hạm đội Nga, có khả năng hỗ trợ các chuyến bay của máy bay phản lực cất và hạ cánh ngang. Tất nhiên, chúng ta đang nói về tàu sân bay thuộc dự án 1143.5 "Đô đốc của Hạm đội Liên Xô Kuznetsov".
Tác giả đã nói về lịch sử phát triển và hoạt động của tổ chức sau này trong loạt bài viết tương ứng, và không có ý nghĩa gì khi nhắc lại nó. Chỉ cần nhắc lại rằng bản thân khái niệm về Kuznetsov, tức là một tàu sân bay phi hạt nhân chỉ có một bàn đạp, không có máy phóng với một nhóm không quân có kích thước hạn chế, chưa bao giờ là điều mà hạm đội đang phấn đấu.
Như đã biết, chu trình tạo ra một loại vũ khí mới bắt đầu từ việc nhận thức được những nhiệm vụ cần được giải quyết trong khuôn khổ của một chiến lược chung, nhưng không thể giải quyết một cách hiệu quả bằng các phương tiện theo ý muốn của các lực lượng vũ trang. Sau khi xác định các nhiệm vụ như vậy, quân đội có thể xác định phương tiện để giải quyết chúng và xây dựng nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật (TTZ) cho phương tiện đó. Và sau đó công việc của các nhà thiết kế và công nghiệp là thiết kế và tạo ra vũ khí mới. Mặc dù, tất nhiên, điều đó cũng xảy ra rằng TTZ hóa ra là không thể thực hiện được và nếu không thể đạt được thỏa hiệp giữa mong muốn của quân đội và khả năng hiện tại, dự án có thể bị chấm dứt. Do đó, với thứ tự sáng tạo chính xác, hệ thống vũ khí mới nhất phải luôn đại diện, có thể nói, một nhu cầu có ý thức đối với quân đội, được thể hiện bằng kim loại.
Than ôi, không có gì thuộc loại này xảy ra với Kuznetsov. Các đặc điểm kỹ chiến thuật và tính năng của tàu sân bay này không quyết định nhu cầu của hạm đội, mà là sự thỏa hiệp bắt buộc giữa chúng và vị trí của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô D. F. Ustinov. Hải quân muốn các tàu chở máy bay phóng và chạy bằng năng lượng hạt nhân có lượng choán nước ít nhất 65-70 nghìn tấn, và tốt hơn - hơn thế nữa. Nhưng D. F. Ustinov, tin tưởng vào tương lai tươi sáng của máy bay VTOL, chỉ đồng ý với một con tàu phi hạt nhân có trọng tải 45.000 tấn: rất khó khăn nên ông đã bị thuyết phục cho phép tăng lượng choán nước ít nhất lên 55.000 tấn, và ông không muốn nghe về máy phóng.
Kết quả là, dưới dạng TAKR 1143.5, hạm đội nhận được hoàn toàn không phải những gì họ muốn lấy và những gì họ cần, mà chỉ những gì mà ngành công nghiệp có thể cung cấp cho nó trong giới hạn cho phép của Bộ trưởng Quốc phòng toàn năng vào thời điểm đó. Do đó, "Kuznetsov" không thể trở thành, và không thể trở thành, một câu trả lời thỏa đáng cho các nhiệm vụ mà các tàu chở máy bay của Liên Xô và Liên bang Nga phải đối mặt.
Bạn đọc thân mến chắc hẳn sẽ nhớ rằng tác giả đã nhiều lần cho phép mình trách móc D. F. Ustinov trong hoạt động tình nguyện liên quan đến các vấn đề về tàu chở máy bay của hạm đội. Vì vậy, tôi cũng coi đó là nhiệm vụ của mình khi nhắc nhở rằng công lao của Dmitry Fedorovich Ustinov đối với đất nước là vô cùng to lớn theo nghĩa đen của từ này: họ vẫn chưa phát minh ra thước đo như vậy … Trở thành theo đề nghị của Lavrenty Pavlovich Beria (và thật không dễ dàng gì để kiếm được sự giới thiệu từ ông ta) Ủy ban vũ trang nhân dân Liên Xô vào ngày 9 tháng 6 năm 1941, ông là một trong những người tổ chức cuộc di tản tiềm năng công nghiệp của Liên Xô về phía đông. Và chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng trong sự hỗn loạn của năm đầu tiên của cuộc chiến, anh ta và các cộng sự của mình đã thành công trong điều không thể theo đúng nghĩa đen. Sau chiến tranh, ông giữ chức Bộ trưởng Bộ Trang bị và có nhiều nỗ lực tạo dựng và phát triển ngành công nghiệp tên lửa của Liên Xô. Quá trình phục vụ của ông trong khu liên hợp công nghiệp - quân sự được ghi dấu bằng nhiều thành tích và chiến công, đóng góp của ông vào việc hình thành các lực lượng vũ trang sau chiến tranh của Liên Xô là hết sức to lớn. Không nghi ngờ gì nữa, Dmitry Fedorovich Ustinov là một người đàn ông tuyệt vời … nhưng vẫn chỉ là một người đàn ông, như bạn biết, có xu hướng phạm sai lầm. Đã có lúc S. O. Makarov đã ghi nhận một cách khá đúng đắn rằng chỉ có người không làm gì mới không bị nhầm lẫn, và D. F. Ustinov đã làm rất nhiều cho đất nước của mình. Và việc tuân theo VTOL, theo tác giả của bài báo này, là một trong những sai lầm không quá nhiều, xét về mọi mặt, là một chính khách xuất chúng.
Như bạn đã biết, Dmitry Fedorovich qua đời đúng vào ngày 20 tháng 12 năm 1984. Và trong cùng tháng, Phòng thiết kế Nevsky được giao thiết kế một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân có trọng lượng rẽ nước lớn và có cánh tăng. Tính đến thời điểm này, "Kuznetsov" tương lai đã đi được 2 năm 4 tháng, và vẫn còn gần 3 năm nữa trước khi nó được hạ thủy, và còn gần một năm nữa trước khi bắt đầu hoạt động trên chiếc TAKR 1143.6 cùng tên. loại, sau này trở thành "Liêu Ninh" của Trung Quốc. TTZ cho tàu sân bay nguyên tử đã được phê duyệt bởi Tổng tư lệnh Hải quân S. G. Gorshkov. Nhưng quá trình thiết kế không hề đơn giản, và thiết kế sơ bộ chỉ được xem xét lại vào tháng 4 năm 1986. Thiết kế đã được phê duyệt bởi Đô đốc Hạm đội V. N. Chernavin và Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Tàu thủy I. S. Belousov, và vào tháng 7 cùng năm, Phòng thiết kế Nevskoe nhận được lệnh chuẩn bị và phê duyệt một thiết kế kỹ thuật vào tháng 3 năm 1987. Đồng thời, Nhà máy đóng tàu Biển Đen (ChSZ), nơi tàu sân bay của chúng tôi được chế tạo, được phép bắt đầu hoạt động ngay cả trước khi thiết kế kỹ thuật được phê duyệt, và để đảm bảo việc đóng tàu vô điều kiện vào năm 1988, được thực hiện.: việc đặt tàu chính thức diễn ra vào ngày 25 tháng 11 năm 1988.
Như bạn có thể thấy, quy trình thiết kế tàu sân bay nguyên tử ở Liên Xô hóa ra rất chậm, và mặc dù đã tích lũy được tất cả "hành trang" kiến thức, kinh nghiệm trong việc phát triển và xây dựng các dự án tàu sân bay phi hạt nhân 1143.1- 1143.5 và nhiều nghiên cứu ban đầu về tàu chở máy bay phóng nguyên tử, việc đặt tàu Ulyanovsk ATACR diễn ra sau đó 4 năm sau khi bắt đầu làm việc trên con tàu này. Tất nhiên, cần phải tính đến thực tế là ChSZ đã phải được hiện đại hóa nghiêm túc để đặt Ulyanovsk: các bến xây dựng được xây dựng lại, một bờ kè trang bị mới và một số cơ sở sản xuất bổ sung được xây dựng, trị giá khoảng 180 triệu rúp. với tốc độ năm 1991. ChSZ đã nhận được thiết bị laser và plasma hiện đại, lắp đặt các máy mới nhất của Nhật Bản để gia công các tấm kim loại cỡ lớn, cũng như dây chuyền hàn-lắp ráp ESAB của Thụy Điển. Nhà máy đã làm chủ một số ngành công nghiệp mới, bao gồm nhựa không cháy và thang máy bay trên tàu, nhưng quan trọng nhất, nó có cơ hội thực hiện việc xây dựng khối lớn. "Ulyanovsk" được "tách" thành 29 khối, mỗi khối có khối lượng lên tới 1.700 tấn (trọng lượng phóng của TAKR là khoảng 32.000 tấn), và việc lắp ráp các khối thành phẩm được thực hiện bằng hai chiếc 900 tấn của Thụy Điển. - cần cẩu tự chế, mỗi cần cẩu có trọng lượng không tải 3.500 tấn và sải dài 140 m.
Nói cách khác, ChSZ đã trở thành một nhà máy hạng nhất để đóng tàu chiến trọng tải lớn, và thậm chí theo phương pháp mới nhất, "khối".
Tại sao Ulyanovsk được xây dựng nói chung?
Các nhiệm vụ chính của ATAKR, theo sự phân công của dự án, là:
1. Tạo sự ổn định chiến đấu cho các đội hình tàu nổi, tàu ngầm mang tên lửa chiến lược, hàng không mang tên lửa của hải quân trong các khu vực làm nhiệm vụ chiến đấu.
2. Phản ánh các cuộc không kích của đối phương và giành ưu thế trên không.
3. Phá hủy đội hình tàu chiến và tàu ngầm của đối phương.
Ngoài ra, các nhiệm vụ phụ trợ của ATACR cũng được liệt kê:
1. Đảm bảo sự đổ bộ của lực lượng tấn công đổ bộ.
2. Đánh phủ đầu tên lửa của địch bằng máy bay tác chiến điện tử.
3. Cung cấp khả năng phát hiện radar tầm xa và chỉ định mục tiêu cho các lực lượng hạm đội đa dạng.
ATACR và tàu sân bay tấn công - sự khác biệt về khái niệm
Trên thực tế, từ những nhiệm vụ trên, sự khác biệt trong cách tiếp cận chế tạo tàu chở máy bay của Hoa Kỳ và Liên Xô là rõ ràng. Mỹ đã tạo ra cú sốc (theo nghĩa đầy đủ của từ này!) Các tàu sân bay, nhiệm vụ chính của nó là thực hiện các cuộc tấn công vào bờ biển, bao gồm cả vũ khí hạt nhân. Tất nhiên, các tàu sân bay tấn công của Mỹ cũng phải tham gia vào việc tiêu diệt hải quân đối phương, bao gồm cả các bộ phận trên mặt nước, tàu ngầm và trên không, nhưng về bản chất, nhiệm vụ này chỉ được coi là một giai đoạn cần thiết để bắt đầu "công việc" trên các mục tiêu ven biển. Vì vậy, người Mỹ vẫn xem "hạm đội chống lại bờ biển" là hình thức hoạt động quân sự chính của hải quân.
Đồng thời, ATACR của Liên Xô ban đầu được tạo ra cho các nhiệm vụ hoàn toàn khác nhau. Về bản chất, Ulyanovsk có thể được xem như một tàu sân bay phòng không / phòng không, nhưng trước hết là - phòng không. Người Mỹ tin rằng hàng không dựa trên tàu sân bay sẽ thống trị trong cuộc chiến trên biển và coi nó là phương tiện chính để tiêu diệt lực lượng trên không, trên mặt đất và tàu ngầm của đối phương. Tại Liên Xô, cơ sở của hạm đội (không tính SSBN) được coi là tàu nổi và tàu ngầm được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa và máy bay mang tên lửa hải quân đối đất, vào thời điểm đó bao gồm Tu-16. và các tàu sân bay tên lửa Tu-22 với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm cả Tu-22M3 tiên tiến nhất. Do đó, trong khái niệm của Hoa Kỳ, tàu sân bay đóng một vai trò quan trọng trong chiến tranh hải quân, nhưng ở Liên Xô, ATACR được cho là thực hiện, về bản chất, cung cấp chức năng bao vây từ trên không một nhóm các lực lượng khác nhau, mà được cho là sẽ đánh bại các lực lượng chính của hạm đội của kẻ thù, và do đó quyết định kết quả của cuộc chiến trên biển. Chúng ta sẽ quay lại luận điểm này sau, nhưng bây giờ chúng ta hãy nhìn vào thiết kế của con tàu Liên Xô.
Các nhà thiết kế và đóng tàu của chúng tôi đã làm gì?
"Ulyanovsk" trở thành tàu chiến lớn nhất được đóng tại Liên Xô. Lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 65.800 tấn, đầy - 74.900 tấn, lớn nhất - 79.000 tấn. Dữ liệu được đưa ra tại thời điểm phê duyệt thiết kế TTE của con tàu bởi Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, diễn ra vào ngày 28 tháng 10 năm 1987, sau đó chúng có thể thay đổi một chút. Chiều dài tối đa của tàu là 321,2m, mực nước thiết kế 274m, chiều rộng tối đa 83,9m, mực nước thiết kế 40m, mớn nước 10,6m.
Nhà máy điện này có 4 trục, được cung cấp để lắp đặt 4 lò phản ứng và trên thực tế, là một nhà máy điện hiện đại hóa cho các tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng kiểu Kirov. Tốc độ toàn phần là 29,5 hải lý / giờ, tốc độ kinh tế là 18 hải lý / giờ, ngoài ra còn có các nồi hơi phụ trợ, dự trữ hoạt động bằng nhiên liệu phi hạt nhân, công suất đủ để cung cấp tốc độ 10 hải lý / giờ.
Bảo vệ mang tính xây dựng
Con tàu được bảo vệ rất nghiêm túc, cả trên mặt nước và dưới nước. Theo như những gì có thể hiểu được từ các nguồn, cơ sở của lớp bảo vệ bề mặt là lớp giáp cách nhau bao phủ nhà chứa máy bay và hầm chứa vũ khí và nhiên liệu hàng không: tức là, đầu tiên có một tấm chắn được thiết kế để làm cho cầu chì tự ngắt, và phía sau là 3,5 mét. nó - lớp áo giáp chính … Lần đầu tiên, việc đặt chỗ như vậy được áp dụng trên tàu sân bay Baku, và trọng lượng của nó là 1.700 tấn.
Đối với PTZ, chiều rộng của nó đạt 5 m ở những nơi "dày nhất". Phải nói rằng thiết kế của lớp bảo vệ này trong quá trình thiết kế con tàu đã trở thành đối tượng của nhiều tranh chấp, và thực tế không phải là giải pháp tối ưu được lựa chọn dựa trên kết quả của "các cuộc tranh cãi của các bộ phận". Trong mọi trường hợp, một điều được biết là - lớp bảo vệ chống ngư lôi được thiết kế để chịu được sự phát nổ của loại đạn tương đương 400 kg TNT, và con số này ít hơn một lần rưỡi so với tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân loại Nimitz của Mỹ., mà PTZ được cho là có thể bảo vệ khỏi 600 kg TNT.
Bảo vệ tích cực
Người ta thường chỉ ra rằng tàu sân bay Liên Xô, không giống như các tàu sân bay nước ngoài, có một hệ thống phòng không rất mạnh. Tuy nhiên, đây là một nhận định không chính xác: thực tế là, bắt đầu từ "Baku", các hệ thống phòng không đã không được lắp đặt trên các tàu chở máy bay của chúng tôi, không chỉ cỡ lớn, mà thậm chí cả tầm trung, nếu không có nó thì không thể nói chuyện được. về khả năng phòng không phát triển của tàu. Nhưng thứ không thể lấy đi từ tàu sân bay Liên Xô là hệ thống phòng thủ chống tên lửa mạnh nhất, tất nhiên, tập trung vào việc tiêu diệt không phải tên lửa đạn đạo, mà là tên lửa chống hạm và các loại đạn khác nhằm thẳng vào con tàu. Và trong vấn đề này, "Ulyanovsk" thực sự bỏ xa bất kỳ hàng không mẫu hạm nào trên thế giới.
Nền tảng phòng không của nó là hệ thống phòng không tầm ngắn Kinzhal, tên lửa của nó có thể tấn công các mục tiêu trên không bay với tốc độ lên đến 700 m / s (tức là lên đến 2.520 km / h) ở phạm vi không quá 12 km và độ cao 6 km. Nó dường như không quá nhiều, nhưng khá đủ để đánh bại bất kỳ tên lửa chống hạm hoặc bom dẫn đường nào. Trong trường hợp này, tổ hợp hoạt động hoàn toàn tự động và có thời gian phản ứng tương đối ngắn - khoảng 8 giây đối với mục tiêu bay thấp. Trên thực tế, điều này có nghĩa là vào thời điểm hệ thống tên lửa chống hạm tiếp cận tầm bắn tối đa, hệ thống phòng không đã chuẩn bị sẵn "giải pháp" để đánh bại nó và hoàn toàn sẵn sàng cho việc sử dụng. tên lửa. Đồng thời, "Ulyanovsk" có 4 đài điều khiển hỏa lực radar, mỗi đài có khả năng "chỉ đạo" bắn 8 tên lửa vào 4 mục tiêu ở khu vực 60x60 độ, và tổng cơ số đạn của các tên lửa là 192 tên lửa trong 24 bệ phóng thẳng đứng, được nhóm thành 4 kiện 6 PU.
Ngoài "Dagger", người ta đã lên kế hoạch lắp đặt 8 hệ thống tên lửa phòng không "Kortik" trên "Ulyanovsk", tên lửa có tầm bắn 8 km và độ cao 3,5 km và pháo 30 mm bắn nhanh - Lần lượt là 4 và 3 km. Một đặc điểm của dự án là "Dao găm" và "Dao găm" phải nằm dưới sự kiểm soát của một CIUS duy nhất, kiểm soát trạng thái của các mục tiêu và phân phối các mục tiêu phòng không giữa chúng.
Tất nhiên, các hệ thống phòng không hiện đại không tạo ra một "mái vòm không thể xuyên thủng" trên tàu - trên thực tế, việc tiêu diệt các mục tiêu trên không bằng các phương tiện tàu là một quá trình cực kỳ khó khăn do khả năng tấn công nhanh, tầm nhìn thấp và tương đối cao. tốc độ của tên lửa cận âm thậm chí. Vì vậy, ví dụ, hệ thống phòng không Sea Wolfe của Anh, được tạo ra cho các nhiệm vụ tương tự như Dagger, đã bắn hạ đạn pháo 114 mm trong các cuộc tập trận mà không gặp vấn đề gì, nhưng trên thực tế, trong cuộc xung đột Falklands, nó cho thấy hiệu quả khoảng 40% trên các mục tiêu lớn hơn và được quan sát tốt như máy bay tấn công cận âm Skyhawk. Nhưng chắc chắn rằng khả năng của những chiếc Dao găm và Dao găm của tàu Ulyanovsk là vượt trội hơn hẳn so với 3 hệ thống phòng không Sea Sparrow và 3 chiếc Vulcan-Phalanxes 20 mm được lắp đặt trên tàu sân bay Nimitz.
Ngoài vũ khí phòng không, Ulyanovsk còn được trang bị hệ thống chống ngư lôi Udav, là một ống phóng tên lửa 10 ống được trang bị đạn chống ngư lôi đặc biệt của nhiều loại khác nhau và GAS tần số cao riêng biệt được sử dụng để phát hiện. các mục tiêu. Theo quan niệm của những người sáng tạo, ngư lôi tấn công trước tiên phải va vào bẫy và đi chệch hướng khỏi chúng, và nếu điều này không xảy ra, hãy đi vào bãi mìn ngẫu hứng do "Boa constrictor" tạo ra trên đường di chuyển của ngư lôi. Người ta cho rằng phiên bản hiện đại hóa của "Udav-1M" có khả năng phá vỡ cuộc tấn công của một ngư lôi không điều khiển bay thẳng với xác suất 0,9 và một ngư lôi có điều khiển với xác suất 0,76. Hoàn toàn có thể, và thậm chí rất có khả năng là trong điều kiện chiến đấu, hiệu quả thực sự của tổ hợp sẽ thấp hơn nhiều. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, sự hiện diện của bảo vệ chống ngư lôi tích cực, ngay cả khi không hoàn hảo, tốt hơn nhiều so với sự vắng mặt của nó.
Phương tiện chiến tranh điện tử
Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hệ thống gây nhiễu và tác chiến điện tử Sozvezdiye-BR trên Ulyanovsk. Đây là hệ thống mới nhất, được đưa vào trang bị vào năm 1987, và trong quá trình chế tạo và thích ứng với tàu Ulyanovsk, người ta đặc biệt chú ý đến việc tích hợp nó thành một mạch duy nhất cùng với các hệ thống khác để bảo vệ con tàu khỏi bị tấn công từ trên không. Thật không may, tác giả không biết các đặc điểm hoạt động chính xác của "Constellation-BR", nhưng cô ấy đã phải tự động phát hiện bức xạ của con tàu, phân loại nó và độc lập lựa chọn các thiết bị và phương thức cần thiết để chống lại các mối đe dọa đang nổi lên. Ngoài ra, người ta cũng rất chú ý đến khả năng tương thích của các thiết bị vô tuyến khác nhau của con tàu: hạm đội đã gặp sự cố khi có nhiều radar được lắp đặt trên một con tàu, thiết bị thông tin liên lạc, v.v. họ chỉ đơn giản là can thiệp vào công việc của nhau và không thể hoạt động cùng một lúc. Sự thiếu hụt này lẽ ra không tồn tại ở Ulyanovsk.
Kiểm soát tình huống
Về radar, ban đầu người ta dự định trang bị cho Ulyanovsk hệ thống Mars-Passat với radar theo từng giai đoạn, nhưng tính đến việc nó bị tháo dỡ tại Varyag TARK, rất có thể điều tương tự cũng sẽ xảy ra tại Ulyanovsk. Trong trường hợp này, ATAKR với khả năng cao sẽ nhận được tổ hợp radar "Diễn đàn 2" mới vào thời điểm đó, cơ sở của nó là 2 radar "Podberezovik". Các radar này hoạt động khá hiệu quả ở phạm vi lên đến 500 km, và không giống như Mars-Passat, nó không yêu cầu radar chuyên dụng để phát hiện mục tiêu bay thấp "Podkat".
Về môi trường dưới nước, dự định trang bị cho tàu Ulyanovsk bởi Công ty Cổ phần Nhà nước Zvezda, nhưng xét qua các bức ảnh chụp thân tàu trong tòa nhà, có thể ATAKR đã nhận được Polynom "cũ kỹ".
Ở đây chúng tôi sẽ tạm dừng phần mô tả về thiết kế của Ulyanovsk: tài liệu sau đây sẽ được dành cho các khả năng của cánh máy bay, bảo dưỡng máy bay, máy phóng, nhà chứa máy bay và vũ khí tấn công. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy thử rút ra một số kết luận từ những điều trên.
"Ulyanovsk" và "Nimitz" - điểm giống và khác nhau
Trong tất cả các tàu chiến của Liên Xô, ATACR của Liên Xô xét về lượng rẽ nước hóa ra là loại gần nhất với siêu tàu sân bay "Nimitz" của Mỹ. Tuy nhiên, quan niệm sử dụng tàu khác nhau rõ ràng đã ảnh hưởng đến cấu tạo của thiết bị và tính năng thiết kế của những con tàu này.
Ngày nay, khi bàn về tính hữu dụng của tàu sân bay trong tác chiến hải quân hiện đại, người ta liên tục xuất hiện hai tuyên bố liên quan đến tàu sân bay. Thứ nhất là tàu sân bay không đủ khả năng tự cung cấp và trong một cuộc chiến với kẻ thù ít nhiều thích hợp về cấp độ cần phải có một đội hộ tống đáng kể, tàu của họ phải rời xa nhiệm vụ trực tiếp của mình. Thứ hai là các tàu sân bay nội địa không cần hộ tống, vì chúng có thể tự vệ tốt. Tôi phải nói rằng cả hai câu này đều sai, nhưng cả hai đều chứa đựng những mầm mống của sự thật.
Tuyên bố về việc cần một tàu hộ tống lớn chỉ đúng với các hàng không mẫu hạm cường kích kiểu "Mỹ", thực tế là sân bay nổi tốt nhất chỉ có thể có được với số lượng dưới 100 nghìn tấn, nhưng chỉ có vậy thôi.. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn chính đáng trong khuôn khổ khái niệm thống trị của Mỹ về máy bay dựa trên tàu sân bay, vốn được giao cho giải pháp các nhiệm vụ chính là "hạm đội chống hạm" và "hạm đội đối bờ". Nói cách khác, người Mỹ có ý định giải quyết các vấn đề với máy bay hoạt động trên tàu sân bay: trong khái niệm như vậy, các nhóm riêng biệt gồm các tàu nổi và không có tàu sân bay trong thành phần của chúng chỉ có thể được thành lập để giải quyết một số nhiệm vụ phụ. Có nghĩa là, các đội hình tàu tuần dương tên lửa và / hoặc tàu khu trục riêng biệt của Hải quân Hoa Kỳ không thực sự cần thiết. Các nhóm tấn công tàu sân bay, tàu ngầm, những thứ cần thiết chủ yếu để chống lại mối đe dọa dưới nước, tàu khu trục nhỏ để phục vụ đoàn tàu vận tải - trên thực tế, đó là tất cả những gì mà hạm đội Mỹ cần. Tất nhiên, cũng có các đơn vị đổ bộ đường không, nhưng chúng hoạt động dưới sự "giám hộ" chặt chẽ của AUG. Như vậy, Hải quân Mỹ không “xé rào” các tàu khu trục và tàu tuần dương để hộ tống tàu sân bay, họ đóng các tàu tuần dương và tàu khu trục để hỗ trợ công việc của hàng không dựa trên tàu sân bay, cũng giải quyết những nhiệm vụ đã được giao cho các tàu tuần dương và khu trục hạm trong hạm đội của ta.
Đồng thời, tất nhiên, một tàu hộ tống lớn là một thuộc tính không thể thiếu của một tàu sân bay tấn công, nếu tàu sân bay sau đó bị phản đối bởi một kẻ thù ít hơn hoặc ngang bằng.
Đồng thời, những chiếc TARKR nội địa, bao gồm cả Ulyanovsk, là đại diện cho một khái niệm hoàn toàn khác, chúng chỉ là những con tàu hỗ trợ hoạt động của các lực lượng chính của hạm đội. Hải quân Liên Xô sẽ không xây dựng một hạm đội vượt biển xung quanh các máy bay dựa trên tàu sân bay; họ sẽ cung cấp các máy bay dựa trên tàu sân bay cho các hoạt động của hạm đội đại dương (và không chỉ) của mình. Do đó, nếu trong khuôn khổ khái niệm của Mỹ về tàu chở máy bay, tàu khu trục và tàu tuần dương hỗ trợ hoạt động của tàu sân bay thực hiện nhiệm vụ chính mà chúng thực sự được chế tạo, thì trong khuôn khổ khái niệm của Liên Xô, tàu đảm bảo an toàn cho các tàu sân bay thực sự bị phân tâm khỏi nhiệm vụ chính của chúng.
Đồng thời, tàu sân bay Mỹ được thiết kế để giải quyết nhiều nhiệm vụ hơn so với hàng không mẫu hạm của Liên Xô hay thậm chí là ATAKR. Loại thứ hai được cho là cung cấp ưu thế trên không khu vực, hoặc phòng không cho đội hình tấn công, cũng như phòng không, nhưng máy bay dựa trên tàu sân bay của "siêu" Mỹ cũng được cho là giải quyết các nhiệm vụ tấn công. Trên thực tế, bằng cách loại bỏ chức năng "tấn công" (nó hoàn toàn là phụ trợ trên tàu sân bay Liên Xô), các đô đốc và nhà thiết kế của chúng tôi đã có thể tạo ra những con tàu nhỏ hơn, hoặc được bảo vệ tốt hơn, hoặc cả hai cùng nhau. Trên thực tế, đây chính xác là những gì chúng ta thấy ở Ulyanovsk.
Tổng lượng choán nước của nó kém hơn 22% so với Nimitz, nhưng hệ thống phòng không chủ động mạnh hơn nhiều. Trên tàu "Ulyanovsk" có một hệ thống chống ngư lôi (hiệu quả thế nào thì lại là một câu hỏi khác!), Còn "Nimitz" thì không có gì thuộc loại này, ngoài ra, tàu của Liên Xô có khả năng bảo vệ mang tính xây dựng rất mạnh. Than ôi, không thể so sánh nó với chiếc mà Nimitz sở hữu do bí mật của chiếc sau này, nhưng tuy nhiên cần lưu ý rằng PTZ của tàu Mỹ, rất có thể, hóa ra tốt hơn.
Đối với việc lắp đặt một phức hợp thủy âm mạnh, đây là một vấn đề gây tranh cãi rất nhiều. Tất nhiên, một mặt, thiết bị của SJSC Polinom có trọng lượng dưới 800 tấn, có thể được sử dụng để tăng số lượng cánh không khí của con tàu, hoặc nâng cao chất lượng sử dụng của nó. Nhưng mặt khác, sự hiện diện của SAC mạnh mẽ trên ATAKR đã làm tăng đáng kể khả năng nhận biết tình huống của nó và do đó giảm số lượng tàu cần thiết để hộ tống trực tiếp, có nghĩa là nó giải phóng thêm tàu để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu.
Đồng thời, sẽ hoàn toàn sai lầm nếu coi tàu sân bay nội địa hay ATAKR thời Liên Xô là tàu có khả năng tiến hành các hoạt động tác chiến hoàn toàn độc lập. Thứ nhất, nó chỉ đơn giản là không nhằm mục đích này, vì vai trò của nó là phòng không và phòng không chứ không phải là tiêu diệt độc lập các nhóm tàu mặt nước của đối phương, tuy nhiên, vấn đề này sẽ được xem xét chi tiết hơn trong bài viết tiếp theo. Và thứ hai, anh ta vẫn cần một người hộ tống - một câu hỏi khác là nhờ vào lực lượng phòng không mạnh (mặc dù không có "cánh tay dài"), tác chiến điện tử mạnh mẽ, v.v. đội hộ tống của anh ta có thể ít hơn đáng kể so với tàu sân bay Mỹ.
