Bước đầu tiên là cắt giảm các tàu tuần dương hạt nhân - những sinh vật này từ lâu đã khiến các thủy thủ tức giận vì chi phí không tương xứng và những lo ngại vĩnh viễn về an toàn bức xạ của họ. Đồng thời, các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân không có lợi thế thực sự nào, ngoại trừ khả năng “tự chủ không giới hạn về dự trữ nhiên liệu” vô nghĩa. Thứ nhất, quyền tự chủ của con tàu không chỉ được xác định bởi lượng nhiên liệu dự trữ, và thứ hai, khi hoạt động như một phần của hải đội, bất kỳ sự khác biệt nào giữa tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân và tàu có nhà máy điện thông thường sẽ biến mất.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - những chiếc máng cũ được gửi đi tái chế không tiếc lời. Số phận tương tự đang chờ đợi những "California" và "South Caroline" hiện đại hơn - mặc dù tuổi đời của họ có vẻ bình thường (20-25 tuổi), nhưng phẩm chất chiến đấu của họ đã hoàn toàn mất đi vào đầu những năm 90. Hiện đại hóa được công nhận là vô vọng - đối với phế liệu!
Nhưng điều khó chịu nhất là phải chia tay Virginias. Bốn cấu trúc tuyệt vời với lò phản ứng hạt nhân và vũ khí mạnh mẽ có khả năng bay vòng quanh địa cầu 7 lần mà không dừng lại và bắn kẻ thù bằng Tomahawks và tên lửa phòng không tầm xa ở bất kỳ đâu trên thế giới. Cả bốn đều rất trẻ: Texas mới 15 tuổi; người lớn nhất, Mississippi, chỉ mới 19 tuổi. Đồng thời, nguồn tài nguyên của các tàu tuần dương đã được thiết kế trong 35 năm - cho đến năm 2015!
Tuy nhiên, tuổi đời còn trẻ, không có "trái tim hạt nhân", cũng như đề xuất sẵn sàng hiện đại hóa và lắp đặt hệ thống Aegis đã không cứu được nguyên tử Virginias khỏi số phận cay đắng: vào những năm 90, tất cả đều nằm trong bãi rác..
Sau khi cắt nhỏ các tàu tuần dương hạt nhân của họ, người Mỹ đã không bình tĩnh và tiếp tục với sức mạnh mới để làm sạch các Chuồng ngựa của hạm đội của họ: có một lượng lớn rác trên bảng cân đối kế toán, mà mặc dù được hiện đại hóa thường xuyên, không còn có thể đối phó đúng cách với các nhiệm vụ được giao cho nó.
18 tàu tuần dương hộ tống thuộc lớp Legi và Belknap (người lớn nhất hơn 30 tuổi, người trẻ nhất ngoài 20 tuổi), 46 khinh hạm chống ngầm thuộc lớp Knox - tất cả đều để loại bỏ! Một số tàu khu trục nhỏ đã may mắn được bán cho các hạm đội nước ngoài, nơi chúng phục vụ cho đến ngày nay. Phần còn lại nằm dưới đáy biển với các cạnh bị đục lỗ (bị bắn trong các cuộc tập trận) hoặc đơn giản là bị chặt tại các bến tàu để làm phế liệu.
Hỡi ôi! Nó là gì? Khu trục hạm tên lửa Charles F. Adams, 23 tuổi trong biên chế. Năm của xây dựng? Đầu những năm 60. Đoạn hội thoại ngắn gọn - Cóp nhặt! Cùng với tàu Adams, những người đồng cấp của chúng - 10 tàu khu trục tên lửa lớp Farragut - đã bị loại khỏi hạm đội.
Lần lượt các cựu chiến binh được vinh danh đã đến. Chỉ trong một thời gian ngắn, 7 tàu sân bay đã rời bỏ Hải quân Hoa Kỳ. Sáu trong số đó là các tàu cũ thuộc lớp Midway và Forrestal, và một trong số đó là tàu sân bay khá mới của Mỹ (lớp Kitty Hawk). Vào thời điểm ngừng hoạt động, "America" chỉ mới 30 tuổi - hoàn toàn vô nghĩa theo tiêu chuẩn của các tàu sân bay, thường phục vụ trong nửa thế kỷ.
Lý do cho tuổi thọ đáng kinh ngạc của tàu sân bay rất đơn giản: vũ khí chính và duy nhất của chúng - cánh không khí, được làm mới độc lập sau mỗi mười đến mười lăm năm mà không có bất kỳ thay đổi nào trong thiết kế của chính con tàu. Nhiều thế hệ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom thay đổi, nhưng nền tảng tàu sân bay vẫn giữ nguyên (không tính công việc địa phương thay thế radar, hệ thống tự vệ hoặc lắp đặt máy điều hòa không khí mới trong khoang hành quân).
Do đó, các tàu sân bay cũ "Midway" được đặt trong Chiến tranh Thế giới thứ hai không thua kém nhiều so với các đối tác hiện đại - các máy bay chiến đấu đa năng F / A-18 "Hornet" tương tự dựa trên boong của chúng. Hàng không mẫu hạm "Midway" đã hoạt động 47 năm, và được cho ngừng hoạt động ngay sau khi chiến thắng trở về sau Chiến tranh Vùng Vịnh (1991).
Forrestols đã sống lâu không kém - tất cả bốn con tàu đều bị loại bỏ từ năm 1993 đến 1998, khi chúng đã 40 tuổi.
Người xui xẻo duy nhất là hàng không mẫu hạm America. Siêu tàu có lượng choán nước tổng cộng 80.000 tấn đã trở thành nạn nhân vô tội của việc cắt giảm ngân sách của Mỹ. Mặc dù tuổi đời còn khá trẻ, nguồn tài nguyên được bảo tồn và khả năng chiến đấu cao, "America" vẫn mãi mãi bị loại khỏi Hải quân Hoa Kỳ.
Tàu sân bay đã bị rỉ sét suốt 9 năm trong một bãi rác, và cuối cùng, vào năm 2005, người ta quyết định đánh chìm nó. Bất chấp nhiều cuộc phản đối về việc không thể chấp nhận được việc “đánh sập” con tàu “mang tên quốc gia”, vào ngày 14 tháng 5 năm 2005, “America” đã được đưa ra biển với đầy chất nổ và … “Con tàu bùng nổ”, Aivazovsky, sơn dầu, phòng trưng bày nghệ thuật Feodosia.
Sau khi xẻ thịt các tàu sân bay, băng chuyền tử thần quay về phía các thiết giáp hạm. Bốn thân tàu có tổng lượng choán nước 60.000 tấn, được trang bị tận răng với pháo 406 mm và tên lửa hành trình Tomahawk, giờ là thời điểm của bạn!
Các thiết giáp hạm lớp Iowa đã phục vụ dưới chế độ Stars and Stripes trong nửa thế kỷ, nhưng bất chấp tuổi đời đáng kính của chúng, ngay cả trong những năm 1990, chúng vẫn giữ được tiềm năng đáng kinh ngạc của mình. Vào những năm 80, các hệ thống phòng không hiện đại và đầy đủ các hệ thống điện tử đã được lắp đặt trên các thiết giáp hạm. Khả năng lắp đặt máy tính cho hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu Aegis và các bệ phóng thẳng đứng với hàng trăm tên lửa hành trình đã được thảo luận. Một con tàu tấn công đa năng, được xích trong lớp vỏ thép dày 300 mm không thể xuyên thủng - đai giáp của Iowa không bị tên lửa chống hạm hiện đại nào xuyên thủng. Trên thực tế, các thiết giáp hạm được đóng vào năm 1943, dù đã qua nửa thế kỷ, vẫn là một trong những tàu chiến đáng gờm nhất trên thế giới!
May mắn thay, giấc mơ màu hồng của các đô đốc Mỹ đã không thành hiện thực: Quốc hội đã không phân bổ ngân sách cho việc hiện đại hóa và kéo dài tuổi thọ của các thiết giáp hạm. Cả bốn Iowas cùng nhau đi đến rỉ sét trong Nghĩa địa tàu. Vài năm sau, một thỏa thuận đã đạt được để biến các thiết giáp hạm thành viện bảo tàng, vào thời điểm hiện tại, chúng có thể được nhìn thấy trong các khu neo đậu vĩnh cửu ở Trân Châu Cảng, Philadelphia, Norfolk và Los Angeles.
Bất chấp những lo ngại rất đáng có liên quan đến sự "hồi sinh" của các thiết giáp hạm Mỹ, hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng điều này khó có thể xảy ra. Ngay cả việc nâng cấp giới hạn cho Iowa vào những năm 1980 cũng tốn kém bằng việc đóng bốn tàu tuần dương Aegis mới. Người ta chỉ có thể đoán được việc biến Iowa thành các chiến hạm mang tên lửa và pháo hiện đại với hệ thống Aegis sẽ tốn kém bao nhiêu - rõ ràng, việc đóng một tàu sân bay hạt nhân mới sẽ dễ dàng hơn.
Sau khi tiêu diệt 117 con tàu: tàu tuần dương tên lửa hạt nhân, tàu khu trục nhỏ, tàu khu trục, thiết giáp hạm và hàng không mẫu hạm, người Mỹ vẫn chưa nguôi ngoai - vẫn còn rất nhiều việc ở phía trước. Trước hết, cần phải xếp đặt "lực lượng tàu khu trục": sự xuất hiện của các tàu khu trục Aegis thuộc loại Orly Burke ngay lập tức làm giảm giá trị các tàu khu trục vẫn còn "tươi" của lớp Spruance - bất chấp các nguyên tắc thiết kế chung và cơ chế hoàn toàn thống nhất và vũ khí, sự vắng mặt của Aegis BIUS "Không để lại cho" Spruens "bất kỳ cơ hội sống sót nào. Ba mươi lăm * tàu loại này đã bị loại bỏ (như một lựa chọn, chúng đã bị đánh chìm làm mục tiêu).
"Spruance" là một loạt tàu khu trục đặc biệt của Hải quân Mỹ, có chức năng tương tự như các tàu chống ngầm cỡ lớn của Liên Xô. Ưu điểm chính của Spruance là khả năng tiêu chuẩn hóa và hợp nhất chưa từng có với các tàu lớp khác, cũng như tiềm năng hiện đại hóa to lớn của nó. Hạn chế chính của "Spruence" là thiếu hệ thống phòng không khu vực, tàu khu trục chỉ tập trung vào việc thực hiện các chức năng chống tàu ngầm và tấn công như một phần của AUG. Điều này đã giết chết anh ta.
Kết quả là hạm đội Mỹ mất 35 tàu khu trục. Cùng với Spruens, 15 khinh hạm hiện đại hơn thuộc lớp Oliver H. Perry đã rời Hải quân Hoa Kỳ vào những năm 1990. Một số trong số chúng được bán cho Thổ Nhĩ Kỳ và Ai Cập, một số được cắt thành kim loại. Lý do của việc xóa sổ là hiệu suất không đạt yêu cầu với chi phí hoạt động được đánh giá quá cao.
Không ít chấn động quy mô lớn đã xảy ra trong hạm đội tàu ngầm Mỹ: trong giai đoạn 1995-1998. 11 tàu ngầm hạt nhân đa năng loại Los Angeles (và trong tiếng Nga - “Los”) đã ngừng hoạt động. Tất cả chúng đều mới - lúc cắt, hầu hết chúng chỉ mới 15 tuổi!
Người Mỹ phân loại Los Angeles là "tàu ngầm tấn công nhanh", trên thực tế có nghĩa là "thợ săn tàu ngầm". Nhiệm vụ chính của Elk là che chở cho các nhóm tàu sân bay và các khu vực triển khai của tàu ngầm tên lửa chiến lược, đồng thời chống lại tàu ngầm của đối phương. Elks được biết đến với độ tin cậy và độ ồn thấp. Chúng rất cơ động (tốc độ dưới nước lên đến 35 hải lý / giờ), có kích thước khiêm tốn và vũ khí trang bị nghiêm trọng, bao gồm 12 tên lửa Tomahawk. Los Angeles nguyên tử vẫn là trụ cột của lực lượng tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ.
Cùng với 11 chiếc thuyền mới, các thủy thủ đã loại bỏ những người tiền nhiệm - 37 chiếc tàu ngầm hạt nhân đa năng loại Stagen (được chế tạo vào đầu những năm 70), và cũng loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu 12 chiếc tàu sân bay mang tên lửa săn ngầm chiến lược loại Benjamin Franklin (tất cả đều được cắt thành kim loại) …
Các sự kiện được mô tả ở trên diễn ra trong giai đoạn 1990-1999, khi mối đe dọa từ Liên Xô suy yếu, người Mỹ quyết định cắt giảm kho vũ khí hải quân của họ. Theo ước tính dè dặt của tôi, vào thời điểm đó, Hải quân Hoa Kỳ đã mất 227 tàu chiến: lớn nhỏ, lạc hậu và vẫn còn khá hiện đại.
Đội bay lớn nhất thế giới
Theo số liệu thống kê khô khan, vào năm 1989, lượng dịch chuyển của tất cả các tàu của Hải quân Liên Xô cao hơn 17% so với lượng rẽ nước của Hải quân Mỹ. Khó có thể nói con số này thu được bằng phương pháp tính toán nào, nhưng ngay cả bằng mắt thường cũng có thể nhận thấy được sức mạnh của Hải quân Liên Xô.
Tất nhiên, đánh giá sức mạnh của hạm đội dựa trên tổng lượng dịch chuyển là không chính xác. Hải quân Nga cũng bao gồm rất nhiều thiết bị lạc hậu:
- tàu tuần tra trang 35 và trang 159 (được đóng vào đầu những năm 60);
- Các tàu khu trục sau chiến tranh thuộc Dự án 56;
- các tàu tuần dương tên lửa cũ trang 58 và trang 1134;
- BOD pr. 1134A lỗi thời (cùng tuổi với các tàu tuần dương kiểu "Belknap" của Mỹ);
- "tàu khu trục hát" trang 61 (tương tự của tàu khu trục loại "Charles F. Adams");
- tàu tuần dương pháo binh trang 68-bis (lời chào từ những năm 1950!);
- tàu quét mìn pr. 254 (loại tàu quét mìn lớn nhất trên thế giới, được chế tạo từ năm 1948 đến năm 1960);
- các tàu của tổ hợp đo lường "Siberia", "Sakhalin", "Chukotka" (các tàu chở quặng trước đây, được đóng vào năm 1958)
- tàu ngầm diesel pr. 641 (đóng trong những năm 60);
- tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên, v.v.
Việc duy trì toàn bộ số rác này đòi hỏi rất nhiều tài nguyên vật chất, trong khi đến cuối những năm 80, ông không thể giải quyết được bất kỳ nhiệm vụ nào được giao cho hạm đội. Lời giải thích dễ hiểu duy nhất cho hiện tượng hoạt động của hàng trăm con tàu vô dụng là sự lạm phát của nhân viên, và kết quả là sự gia tăng số lượng các chức vụ của đô đốc. Không khó để đoán rằng tất cả những con tàu này đều đang "thở ra lửa" và chuẩn bị được dỡ bỏ, bất kể tình hình kinh tế chính trị trong nước như thế nào.
Đối với lịch sử đáng buồn của các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô, cái chết không đúng lúc của những chiếc TAVKR đã được lập trình ngay từ khi chúng mới ra đời. Vì một lý do không rõ ràng, không ai bận tâm đến việc xây dựng cơ sở hạ tầng ven biển thích hợp cho căn cứ của họ - TAVKRA đã đứng cả đời trên con đường, lãng phí nguồn tài nguyên quý giá là nồi hơi và máy phát điện của họ “nhàn rỗi”. Kết quả là họ đã phát triển một nguồn tài nguyên nhanh hơn gấp ba lần so với kế hoạch. Những con tàu bị đào rãnh một cách vô nghĩa bởi chính tay họ. Rất tiếc.
Điểm cuối cùng trong sự nghiệp của họ được perestroika đặt ra: vào năm 1991, chiếc máy bay dựa trên tàu sân bay chính của Hải quân Nga, Yak-38, đã ngừng hoạt động, trong khi không có sự thay thế thích hợp cho nó. Yak-141 "thẳng đứng" siêu thanh còn quá "thô" để đưa vào sản xuất hàng loạt, và không nghi ngờ gì khi đưa tiêm kích Su-33 lên boong ngắn của TAVKR.
Theo quan điểm của những điều đã nói ở trên, ba triển vọng đã mở ra cho các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô: bảo tàng hải quân Trung Quốc, một tàu sân bay hạng nhẹ của Ấn Độ, hoặc đến Hàn Quốc để lấy phế liệu.
Trong số những tổn thất tàn khốc của Hải quân Nga trong những năm 90, chắc chắn phải kể đến tàu trinh sát cỡ lớn SSV-33 "Ural" và tàu của tổ hợp đo lường "Marshal Nedelin" - máy bay trinh sát đại dương độc nhất vô nhị, đã bão hòa đến giới hạn với thiết bị điện tử, radar và hệ thống thông tin liên lạc không gian chính xác nhất.
"Marshal Nedelin" chỉ phục vụ bảy năm, nhưng trong cuộc đời ngắn ngủi của mình, ông đã làm được rất nhiều việc hữu ích: thực hiện các phép đo từ xa trong các vụ phóng thử ICBM, thiết lập liên lạc với tàu vũ trụ, tham gia cứu hộ trạm quỹ đạo Salyut-7 và thậm chí còn tham gia quay phim trơ trẽn căn cứ hải quân Mỹ Diego Garcia (Ấn Độ Dương). Năm 1991, con tàu tiến đến bức tường Dalzavod để tiến hành đại tu theo kế hoạch, từ đó nó không bao giờ quay trở lại: các vật liệu điện tử của con tàu được đưa đến các điểm tiếp nhận kim loại màu, và Marshal Nedelin sớm được đưa đến Ấn Độ để cắt.
May mắn thay, các thủy thủ đã giữ lại được con tàu thứ hai thuộc loại này, Marshal Krylov, con tàu này vẫn được sử dụng để giám sát các chuyến bay của tàu vũ trụ và ghi lại từ xa trong quá trình phóng thử ICBM.
Tàu liên lạc đặc biệt - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" là một dự án chết non của một tàu trinh sát lớn, dự án 1941 (thật là một con số khủng khiếp!) Với một nhà máy điện hạt nhân. Với tổng lượng choán nước 36.000 tấn, nó là tàu trinh sát lớn nhất trong lịch sử. Thời gian đã chứng minh rằng Ural hoàn toàn là một dự án không tưởng, một dự án đáng ngờ mà không có bất kỳ mục đích hay ý nghĩa nào.
Về lý thuyết, mọi thứ trông hoàn hảo - một con tàu hạt nhân khổng lồ có thể "đi bộ" dọc theo bờ biển Hoa Kỳ trong nhiều tháng, ghi lại tất cả các liên lạc vô tuyến quan tâm ở bất kỳ tần số nào, hoặc ngược lại, tuần tra gần các tầm bắn tên lửa của Mỹ, nghiên cứu hành vi của nhiều đầu đạn ICBM trong phần cuối cùng của quỹ đạo.
Trong thực tế, mọi thứ trở nên phức tạp hơn nhiều: giống như mọi thứ quá lớn, Ural hóa ra không thể tin được - quá đắt, phức tạp và không đáng tin cậy. Siêu tàu này đã không bao giờ đến được bãi thử tên lửa của Mỹ ở đảo san hô Kwajalein. Sau hai vụ hỏa hoạn và một loạt các vấn đề nghiêm trọng với hệ thống lắp đặt hạt nhân và vật liệu điện tử dễ vỡ, Ural đã đứng trên “cái thùng” ở Vịnh Strelok, hóa ra là mãi mãi. Năm 2008, tiến trình bắt đầu theo hướng xử lý.
Nhiều sự kiện khó chịu đã xảy ra trong những năm 90 trong đội tàu nội địa: không có ý nghĩa hay mong muốn gì để liệt kê những con tàu còn lại đã bán, cắt hoặc tháo dỡ trên kho. Các tàu sân bay chưa hoàn thành Ulyanovsk và Varyag; đã lên kế hoạch nhưng không được thực hiện một loạt các BOD hiện đại hóa của trang 1155.1, nguyên tử nặng bằng băng phiến "Orlans", tàu khu trục thế hệ mới 21956, từ đó chỉ còn lại một giấc mơ …
Ngừng lại! Chính ở chỗ này, người ta mới thấy rõ sự khác biệt giữa “giảm bớt” hạm đội Mỹ và “hiện đại hóa” hạm đội trong nước. Nói một cách nghiêm túc, người Mỹ đã loại bỏ vài trăm chiếc, đôi khi là những con tàu mới nhất trong những năm 90, tuy nhiên, trong cùng thời gian đó, họ đã chế tạo thay vì 100 chiếc thậm chí còn mới hơn và đáng gờm hơn. Tuy nhiên, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Phòng trưng bày Anh hùng:
(A. S. Pushkin)
