Các hoạt động của hải quân không phải do họ tự thực hiện. Để tàu chiến thực hiện tốt nhiệm vụ chiến đấu cần có nhiều tàu, thuyền phụ trợ: thủy văn, hải dương, cứu hộ, trinh sát, tàu chở dầu, tàu lai dắt. Những con tàu này hiếm khi được chú ý, nhưng Hải quân không thể tồn tại nếu không có chúng.
Loạt bài viết này dành cho các tàu phụ trợ và tàu đặc biệt hoạt động vì lợi ích của các hạm đội hải quân và thương mại của chúng ta. Chu kỳ được mở bởi các tàu dành cho nghiên cứu thủy văn.
Tàu dịch vụ thủy văn
Cơ quan Thủy văn của Nga đã tồn tại dưới các tên gọi khác nhau và dưới các hình thức tổ chức và cơ cấu khác nhau kể từ thời Peter I. Hiện nay, tên chính thức của cơ quan này là Cục Hàng hải và Hải dương học thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
Các chức năng chính của Văn phòng như sau:
1. Quản lý việc duy trì lực lượng, phương tiện hỗ trợ hàng hải, thủy văn, khí tượng thủy văn, địa điểm cao (sau đây gọi là - NGS, GMO và TGO) trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu thực hiện nhiệm vụ NGS, GMO, TGO và các hoạt động thường ngày của lực lượng (quân đội) của các hạm đội, hạm đội Caspi và các loại khác của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga trong các khu vực hoạt động được chỉ định (khu vực trách nhiệm).
2. Tổ chức công tác hải văn, thủy văn và địa vật lý biển trên các đại dương và vùng biển vì lợi ích quốc phòng và các tổ chức phi chính phủ hoạt động trên biển của Liên bang Nga.
3. Quản lý công việc thành lập hải đồ hàng hải, địa vật lý và các hải đồ đặc biệt khác (bao gồm cả điện tử), sổ tay và sách hướng dẫn đi thuyền trên Đại dương Thế giới và cung cấp chúng theo cách thức quy định cho người tiêu dùng Liên bang Nga và nước ngoài.
4. Quản lý việc trang bị (cung cấp) cho các lực lượng (binh lính) Hải quân các phương tiện định vị và hải dương học (sau đây gọi là SIT), duy trì trạng thái sẵn sàng kỹ thuật của SIT trên các tàu luôn sẵn sàng.
5. Bảo trì và phát triển hệ thống thiết bị định vị trên bờ biển và vùng biển thuộc quyền tài phán của Liên bang Nga (trừ các tuyến của Tuyến đường biển phía Bắc) vì lợi ích của quốc phòng đất nước và các tổ chức phi chính phủ cho các hoạt động hàng hải của Liên bang Nga, đảm bảo hoạt động của viện trợ cho thiết bị dẫn đường với các đặc tính và phương thức hoạt động đã được thiết lập.
6. Lãnh đạo đơn vị, tổ chức quân đội cấp dưới trực tiếp; hướng dẫn phương pháp luận của các cơ quan cấp dưới của Bộ chỉ huy quân sự, các quân chủng, các đơn vị, tổ chức của Hải quân GS về các vấn đề đặc biệt.
7. Sự tham gia của Liên bang Nga vào các hoạt động của Tổ chức Thủy văn Quốc tế (sau đây gọi là IHO) và Hiệp hội Dịch vụ Hải đăng Quốc tế (sau đây gọi là - IALA), tương tác và hợp tác với các tổ chức hàng hải quốc tế và khu vực khác.
Những phương tiện nào được sử dụng để thực hiện các công việc trên? Xem xét các tàu có sẵn từ dịch vụ thủy văn.
Tàu thủy văn - dự án 860 … Được xây dựng vào những năm 1960 tại Gdansk (Ba Lan). Lượng choán nước hoàn toàn - 1274 tấn. Tốc độ tối đa - 15 hải lý / giờ. Phạm vi bay là 6200 dặm với tốc độ 10 hải lý / giờ. Nhà máy điện - 2 × 1500 mã lực pp., động cơ diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Phi hành đoàn - lên đến 53 người.
Tàu thủy văn - dự án 861 được dùng để nghiên cứu thủy văn, thiết bị đánh phá, nghiên cứu các khu vực nguy hiểm cho hàng hải, nghiên cứu dòng chảy, nghiên cứu độ sâu, quan sát khí tượng và nhiệt độ, làm việc về thủy văn hóa học ở các vùng biển gần và xa.
Được xây dựng vào những năm 1960-1970 tại Gdansk. Lượng choán nước hoàn toàn - 1542,6 tấn. Tốc độ tối đa - 17, 3 hải lý / giờ. Phạm vi bay là 8900 dặm với tốc độ 11 hải lý / giờ. Nhà máy điện bao gồm hai động cơ diesel do Ba Lan sản xuất Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, dung tích 1800 lít. với. Thủy thủ đoàn của tàu là 45 người và 10 thành viên của nhóm khoa học.
GAS "Bronza" và một thiết bị tìm hướng vô tuyến ARP-50R đã được lắp đặt trên các tàu Đề án 861 như một thiết bị đặc biệt.
Tàu nghiên cứu hải dương học thuộc dự án 852 loại "Akademik Krylov" … Được xây dựng vào những năm 1970 tại Shetsin của Ba Lan.
Các tàu của dự án này được thiết kế để nghiên cứu trong lĩnh vực đại dương, thủy văn hóa học và khí tượng biển. Ngoài ra đối với các quan sát sinh học, khí học, hoạt hóa; đăng ký sóng và dòng chảy trong khu vực nước của Đại dương Thế giới, và các quan sát và nghiên cứu biển khác.
Tàu có tổng lượng choán nước 9140 tấn, tốc độ tối đa 20,8 hải lý / giờ, tầm hoạt động 24.000 dặm với tốc độ 15,4 hải lý / giờ. Nhà máy điện bao gồm hai động cơ diesel, dung tích 8000 lít. với. Thủy thủ đoàn của tàu lên đến 148 người.
Tàu có 20 phòng thí nghiệm khoa học với tổng diện tích 900 sq. m, bao gồm: thủy văn, đo vô tuyến, khí học, sơ đồ khái quát, địa chất, hải dương học, điện từ, phóng xạ, sinh học, trọng lượng, điều hướng, phòng thí nghiệm ảnh, vô tuyến điện tử, thủy âm, trung tâm xử lý dữ liệu và gian hàng thiên văn. Trên boong trên có sân ga và nhà chứa máy bay cho một trực thăng Ka-25.
Các tàu triển khai đồng thời 4 trạm phao hải dương loại: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Đối với hoạt động xếp dỡ, tàu được trang bị: 1 cẩu lắp trên thùng có sức nâng 7 tấn, 2 cẩu nhỏ sức nâng 250 kg và 2 cần chở hàng phía sau có sức nâng 8 tấn.
Tàu thường có các xuồng, xuồng phụ trợ sau: 2 xuồng khảo sát thủy văn; 1 xuồng công tác loại 725 với sức chở 20 người; 1 thuyền viên loại 731 với sức chứa 9 người; 2 thuyền cứu hộ với sức chứa 70 người.
Tàu thủy văn - dự án 862 … Được xây dựng vào những năm 1970 và 1980 tại Gdansk, Ba Lan. Những con tàu này được thiết kế để nghiên cứu các vấn đề hải dương học có tầm quan trọng quân sự cụ thể, chẳng hạn như nghiên cứu các điều kiện thủy văn để đảm bảo việc di chuyển tự do của tàu ngầm trong các dự án mới ở các khu vực xa xôi của đại dương và nghiên cứu hải dương học toàn diện. Đặc biệt, các tàu thuộc Đề án 862 có thể:
1) thực hiện một phép đo tuyến đường;
2) tiến hành các nghiên cứu nhiệt độ nước (đo liên tục sự phân bố nhiệt độ nước theo phương thẳng đứng);
3) quan sát các dòng biển;
4) nghiên cứu về thủy văn hóa học;
5) nghiên cứu khí tượng biển;
6) để đo độ sâu;
7) thực hiện một cuộc khảo sát chi tiết về phần nổi dưới đáy;
8) thực hiện khảo sát địa hình;
9) thực hiện các công việc trắc địa;
10) khám phá hệ thống định vị vô tuyến.
Những con tàu này có khả năng đi biển không giới hạn và đã hoạt động ở tất cả các khu vực của Đại dương Thế giới.
Tàu dự án 862 có lượng choán nước 2435 tấn, tốc độ tối đa 15,9 hải lý / giờ, tầm hoạt động 8650 hải lý, thủy thủ đoàn lên tới 70 người. Nhà máy điện bao gồm hai động cơ diesel với dung tích 2200 lít. với. Là động cơ phụ được lắp 2 động cơ điện công suất 143 mã lực. giây, cho tốc độ im lặng thấp.
Để làm việc trên tàu có hai thuyền khảo sát thủy văn, một máy đo độ cao và các thiết bị khác.
Cần lưu ý thiết bị đặc biệt OGAS MG-329 "Sheksna" và thiết bị cho RTR và RR.
Tàu thủy văn - dự án 865 … Được xây dựng vào cuối những năm 1980 tại Gdansk theo lệnh của Hải quân Liên Xô. Các tàu có tổng lượng choán nước 3450 tấn, tốc độ tối đa 15 hải lý / giờ, tầm hoạt động 11.000 dặm với tốc độ 12 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn lên đến 70 người. Nhà máy điện là động cơ diesel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D với công suất 4800 mã lực. với.
Tàu thủy văn - dự án 870 xây dựng nhà máy đóng tàu Gdansk. Các tàu dùng để nghiên cứu thủy văn ở vùng biển gần và các vùng căn cứ, học tập và làm việc ở các khu vực nguy hiểm cho hàng hải, trang thiết bị của mặt đường. Chúng có lượng choán nước đầy đủ 680 tấn, tốc độ tối đa 14 hải lý / giờ, tầm bay tối đa 4000 dặm ở tốc độ 11 hải lý / giờ. Phi hành đoàn - 26 người. Nhà máy điện - 2 động cơ diesel với tổng dung tích 1740 lít. với.
Tàu Project 871 được xây dựng ở Gdansk vào những năm 1970. Chúng có lượng choán nước đầy đủ 690 tấn, tốc độ tối đa 13 hải lý / giờ, tầm bay 3160 dặm ở tốc độ 10, 2 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn lên tới 33 người. Nhà máy điện gồm 2 diezel có dung tích 600 lít. với.
Tàu thủy văn - dự án 872 được xây dựng ở Gdansk trong những năm 1970-1980. Được thiết kế để hỗ trợ thủy văn cho hạm đội trong khu vực biển gần. Các tàu này có tổng lượng choán nước 1.190 tấn, tốc độ tối đa 13, 37 hải lý / giờ, tầm hoạt động tối đa 4.356 dặm ở tốc độ 11, 82 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 36 người. Nhà máy điện bao gồm 2 diezel với dung tích 960 lít. Ngoài ra còn có 2 động cơ điện phụ dung tích 143 lít. với.
Các tàu thủy văn nhỏ của dự án REF-100 được chế tạo theo đơn đặt hàng của Hải quân Liên Xô tại Romania vào những năm 1980. Chúng có lượng choán nước đầy đủ 499 tấn, tốc độ 8,5 hải lý / giờ, tầm bay tối đa 1000 dặm ở tốc độ 6 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 19 người, nhà máy điện - 2 động cơ diesel 300 lít mỗi chiếc. với.
Các con tàu thuộc dự án 16611 "Farvater" được đóng vào năm 1990-2000 tại nhà máy đóng tàu Vympel ở Rybinsk. Nhiệm vụ của các tàu của dự án bao gồm:
1) khảo sát sự giảm nhẹ đáy ở các khu vực ven biển của các vùng biển;
2) khảo sát tổng thể của phần nổi dưới đáy với chiều rộng bao phủ là 40 mét;
3) đo lường với đánh giá công cụ;
4) lưới kéo thủy văn;
5) đo đạc thủy văn;
6) duy trì các hỗ trợ cho các bên hàng hải và thủy văn.
Các tàu có tổng lượng choán nước 384,7 tấn, tốc độ tối đa 11,5 hải lý / giờ, tầm hoạt động lên tới 1600 dặm, thủy thủ đoàn - 15 người. Nhà máy điện bao gồm hai tổ máy diesel DRA-525, dung tích 400 lít. với.
Thiết bị thủy văn bao gồm:
1. Bảng ghi âm băng thông rộng, được sử dụng để đo độ sâu bằng cách kéo các phần của đáy biển.
2. "Khảo sát" - máy đo tiếng vang đa kênh.
3. "Muscat-2" - một tổ hợp thủy âm kích thước nhỏ để khảo sát vùng đáy của khu vực ven biển.
4. "Giải" - máy phát âm thanh vang.
5. "Crab-BM" - chỉ báo máy thu.
Tàu thủy văn nhỏ - dự án 19910 xây dựng trong nước. Việc xây dựng đã được tiến hành từ những năm 2000. Nhiệm vụ của tàu bao gồm:
1) vị trí và loại bỏ các phao tiêu hàng hải và các cột mốc của tất cả các loại;
2) bảo trì (kiểm tra, sạc lại và sửa chữa) các thiết bị hỗ trợ hàng hải ven biển và nổi (AtoN), kiểm soát hoạt động không bị gián đoạn của chúng;
3) thực hiện các công trình thủy văn trong phạm vi của thiết bị đã lắp đặt;
4) vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau để hỗ trợ công việc hỗ trợ bờ biển cho các đơn vị hàng hải và thủy văn trên bờ biển chưa được kiểm tra.
Các tàu có lượng choán nước đầy đủ 1200 tấn, tốc độ tối đa 12,5 hải lý / giờ, tầm hoạt động lên tới 3500 dặm, thủy thủ đoàn - 17 người. Nhà máy điện gồm hai máy phát điện điêzen công suất mỗi máy 1200 kW truyền điện tới hai máy phát điện quay toàn phần với cánh quạt có bước quay cố định trong vòi phun (động cơ điện ADG-550-4, công suất mỗi máy 750 kW) và một bộ đẩy cung.
Thiết bị đo thủy văn được thể hiện bằng máy đo tiếng vang đa tia, cho phép thu được hình ảnh 3D của bức phù điêu dưới đáy trong thời gian thực.
Các thiết bị đặc biệt được thể hiện bằng: cần trục điện thủy lực 2 tay 8 tấn, tời thủy lực 16 tấn với dầm cần trục, tời kéo hàng bằng tay 0, 99 tấn, hai bệ gấp có dẫn động thủy lực, hai kho chứa. bệ có bàn lăn xoay.
Thuyền thủy văn lớn thuộc dự án 19920 "Baklan" Các công trình của Nga (được xây dựng từ những năm 2000 đến nay) được sử dụng để hỗ trợ chiến đấu và các hoạt động hàng ngày của tàu bè, bộ đội ven biển, căn cứ hải quân và bãi tập.
Các tàu của dự án 19920 được thiết kế để thực hiện các công việc thí điểm và thủy văn ở các khu vực ven biển, bao gồm:
1) do thám đường nước;
2) đo đạc thủy văn;
3) khảo sát phần nổi đáy;
4) hoa tiêu;
5) thiết lập, loại bỏ và bảo trì các báo hiệu nổi cho thiết bị hàng hải;
6) dẫn đầu các tàu ngầm tại các điểm căn cứ của chúng.
Ngoài ra, tàu thuyền có thể đưa các nhóm khoa học và thiết bị đặc biệt lên đến 15 tấn đến bờ biển chưa được khai thác.
Các tàu có lượng choán nước toàn phần là 320 tấn, tốc độ đến 11,5 hải lý / giờ, tầm hoạt động lên đến 1000 dặm, thủy thủ đoàn 11 người. Nhà máy điện của con thuyền bao gồm hai tổ máy-bánh răng dựa trên động cơ diesel "Deutz" BF6M 1015MS với dung tích 337 lít. với.
Thiết bị thủy văn của thuyền bao gồm:
1) máy đo tiếng vang đa tia với khu phức hợp thu thập và xử lý thông tin;
2) máy đo tiếng vang âm thanh;
3) hồ sơ thủy văn;
4) hệ thống đo các thông số cao độ;
5) máy đo tốc độ âm thanh trong nước;
6) một đầu dò thủy văn có thể đảo ngược tự trị;
7) máy đo thủy triều tự động.
Dự án thuyền thủy văn lớn 23040G nhằm mục đích: khảo sát vùng đáy có độ chính xác cao và khảo sát các nguy cơ hàng hải ở độ sâu lên đến 400 mét và khảo sát phần nổi dưới đáy bằng thiết bị âm thanh phản xạ một tia ở độ sâu tới 2000 mét; duy tu các loại biển cảnh báo nổi (gọi tắt là PPZ); dàn / quay phim các loại PPZ đến 1, 7 tấn và dài đến 6, 5 mét; chuyển giao nhân sự, lương thực, phụ tùng và các đội sửa chữa thiết bị định vị ven biển; hỗ trợ định vị và thủy văn cho các hoạt động cứu hộ và tìm kiếm; hoa tiêu và dẫn tàu ngầm, tàu có trọng tải lớn tại căn cứ và tiếp cận chúng.
Con thuyền có lượng choán nước toàn phần là 192,7 tấn, tốc độ lên đến 13 hải lý / giờ, nhà máy điện 2 diezel, mỗi chiếc 337 lít. với. mỗi
Dự án thuyền 23370G được thiết kế để thực hiện hoa tiêu và một số loại công việc thủy văn, bao gồm:
1) thiết lập (chụp) và duy trì các dấu hiệu cảnh báo nổi (FWS);
2) đưa nhân viên phục vụ, thủy thủ đoàn sửa chữa, thực phẩm, nhiên liệu và hàng hóa khác đến các cơ sở hỗ trợ hàng hải (AtoN) trên bờ, bao gồm cả những cơ sở nằm trên bờ biển chưa được thăm dò;
3) âm thanh hoạt động của độ sâu tại các vị trí của cài đặt PPZ bằng cách sử dụng thiết bị đo tiếng vang âm thanh.
Phần kết luận
Hải quân Nga hiện bao gồm: 1 tàu thuộc dự án 860, 4 - dự án 861, 1 tàu thuộc dự án 852, 8 - dự án 862, 2 tàu thuộc dự án 865, 5 - dự án 870, 5 - dự án 871, 15 tàu thuộc dự án 872, 2 tàu Dự án REF-100, 3 tàu Dự án 16611, 3 tàu Dự án 19910, 2 tàu Dự án 16609, 1 tàu Dự án 90600, 9 tàu Dự án 19920, 2 tàu Dự án 23040G, 20 tàu Dự án do Liên Xô đóng. Tổng cộng - 52 tàu và 31 BGK.
Thoạt nhìn, Nga có một đội tàu và thuyền thủy văn rất ấn tượng. Tuy nhiên, hầu hết chúng đều được xây dựng vào những năm 1970 và 1980. Chúng sẽ sớm được xóa sổ. Thực sự đóng mới là 3 tàu thuộc dự án 19910 và 3 tàu thuộc dự án 16609 và 90600, cũng như 11 tàu thuộc dự án 19920 và 23040G.
Để cập nhật về đội tàu thủy, 8 tàu thủy cỡ nhỏ của Đề án 19910, 2 thuyền lớn của Đề án 19920, 2 BGK đề án 23040G, một BGK đề án 23370G và một xuồng nhỏ thuộc đề án 21961 hiện đang được xây dựng.
Vì vậy, hiện nay chỉ có sự đổi mới về thành phần của các tàu thủy văn nhỏ và tàu thủy lớn, và với số lượng ít hơn đáng kể so với số lượng tàu ngừng hoạt động. Đồng thời, không có tàu thay thế cho các tàu thuộc dự án 852, 862 và 865. Đây là những tàu có khả năng thực hiện các chuyến đi dài ngày và hoạt động thực tế ở bất kỳ điểm nào của Đại dương Thế giới. Có nghĩa là, trong những năm tới, Hải quân Nga sẽ có thể chỉ dựa vào sự hỗ trợ của hệ thống thủy văn trong vùng lãnh hải của mình. Hơn nữa, với chiều dài khổng lồ của đường bờ biển Nga, các điều kiện khí hậu và thủy văn khác nhau của vùng biển ven bờ, chúng ta có thể tự tin nói rằng các tàu được đưa vào hoạt động chắc chắn không đủ để hỗ trợ thủy văn đáng tin cậy cho Hải quân ngay cả trong lãnh hải của chúng ta.
Tuy nhiên, một số người hy vọng rằng sự hỗ trợ của ngành thủy văn ở vùng biển xa sẽ có thể tiếp quản các tàu hải dương đang được đóng vì lợi ích của một bộ phận (rất bí mật) khác. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong bài viết tiếp theo.
