Niềm tự hào của hạm đội là phút quay đầu
Đường kính của tàu tuần hoàn chiến thuật "Yamato" ở tốc độ 26 hải lý / giờ là 640 mét. Chỉ số nổi bật. Ngay cả đối với một chiến hạm.
Các thiết giáp hạm vượt trội về khả năng cơ động so với các tàu cùng lớp khác. Yamato được coi là tốt nhất. Để quay đầu với tốc độ tối đa, anh ta có đủ 600 mét khoảng trống ở phía trước của người đi đầu (đường chạy). Và đường kính của vòng xoay chỉ gấp 2,4 lần chiều dài thân nó.
Để so sánh - "Littorio". Theo thông lệ, chúng ta sẽ được chiêm ngưỡng những sáng tạo của những người thợ thủ công người Genova đối với những đường nét được thiết kế cẩn thận và khả năng đi biển tốt của những con tàu Ý. Nhưng khen ngợi phải khách quan. Đường kính lưu thông của "Littorio" ở tốc độ tối đa bằng 4 chiều dài thân của nó.
Tình hình với Richelieu của Pháp thậm chí còn tồi tệ hơn. Ngược lại, "người Mỹ" được phân biệt bởi sự nhanh nhẹn rất tốt, ngoại trừ "South Dakota". Bị ảnh hưởng bởi hình dạng của những cỗ máy mạnh mẽ, cứng cáp của chúng và sự hiện diện của hai bánh lái được lắp trong phản lực cánh quạt.
Nhưng không ai vượt qua được Yamato.
Việc tìm kiếm đối thủ cạnh tranh giữa các tàu tuần dương và tàu khu trục đôi khi vô dụng. Các tàu thân dài đơn giản là không thể bẻ lái gấp như tàu Yamato.
Độ nhanh phụ thuộc vào tỷ lệ kích thước và hình dạng của các đường viền. Tất cả những thứ khác bằng nhau, con tàu có độ giãn dài nhỏ nhất của thân tàu và mớn nước nhỏ nhất (so với kích thước của nó) sẽ có độ nhanh nhẹn tốt nhất.
Hệ số của sự hoàn chỉnh tổng thể có thể nói lên rất nhiều điều. Tham số không thứ nguyên cung cấp ý tưởng về độ sắc nét của các đường viền và hình dạng của bộ phận dưới nước. Tỷ số giữa dịch chuyển và thể tích của một ống song song, có các cạnh được thiết lập bởi chiều dài, chiều rộng và mớn nước của tàu. Giá trị càng cao thì sự nhanh nhẹn càng tốt.
Trong số tất cả các loại tàu, thiết giáp hạm sở hữu bộ chỉ số tốt nhất được liệt kê. Sự nhanh nhẹn tốt phần nào bù đắp cho kích thước của voi răng mấu. Thậm chí về mặt tuyệt đối, đường kính lưu thông của các thiết giáp hạm còn nhỏ hơn so với các khu trục hạm. Và đối với loại thứ hai, khoảng cách 700–800 mét tương ứng với 7 chiều dài cơ thể.
Hơn nữa, các bánh răng lái bước vào cuộc đấu tranh.
Việc lái chiếc Yamato không hoàn hảo. Cả hai bánh lái đều nằm trong mặt phẳng trung tâm, cái này ở phía sau cái kia. Một mặt, sự sắp xếp này làm giảm khả năng xảy ra lỗi đồng thời (xin chào "Bismarck"!). Mặt khác, các bánh lái không được lắp vào phản lực cánh quạt, điều này làm giảm hiệu quả của chúng. Diện tích của bánh lái chính và phụ là 41 và 13 mét vuông. mét. Việc kiểm soát lái trong cùng một khu vực đã được sử dụng trên các thiết giáp hạm khác, vốn kém hơn đáng kể so với Yamato.
Không nghi ngờ gì nữa, "người Nhật" có tỷ lệ chiều ngang khác. Nhưng sự khác biệt về độ giãn dài của thân tàu không lớn bằng sự khác biệt đạt được về độ dịch chuyển và khả năng cơ động.
Lý do cho sự nhanh nhẹn tuyệt vời được giấu ở đâu đó bên trong …
Không giống những người khác
Một trong những bí ẩn của "Yamato" gắn liền với việc anh ta đánh giá thấp kẻ thù. Với vô số bức ảnh chụp từ trên không, người Mỹ không bao giờ có thể nhận ra rằng trước mặt họ là con tàu lớn nhất từng được chế tạo.
Chiều dài 263 mét không cho thấy con tàu có lượng choán nước tổng cộng 72.000 tấn.
Chiếc Littorio của Ý có lượng choán nước 47 nghìn tấn có chiều dài thân là 237 mét, chiếc Richelieu thậm chí còn nhỏ hơn về lượng choán nước là 247 mét và chiếc Bismarck của Đức là 250 mét. Và "Iowa" tốc độ cao hóa ra dài hơn 7 mét so với đối thủ nặng ký của Nhật Bản.
Có lẽ đó là tất cả về chiều rộng của trường hợp?
Theo quan điểm chính thức, "Yamato" cho đến thời điểm hiện tại vẫn là tàu chiến rộng nhất trong các loại tàu chiến phi hàng không. Chiều rộng trung chuyển đạt 38 mét. Giá trị lớn, nhưng …
Các đối thủ khác không kém xa người nắm giữ kỷ lục. Chiều rộng của thân tàu Littorio và Richelieu đạt 33 mét. "Bismarck" với 36 mét tiếp cận gần với "Yamato".
Tham vọng chiến hạm của Hoa Kỳ ngay lập tức chạy vào các bức tường của Kênh đào Panama. Do tình huống khó chịu như vậy, chúng có thể dài ra theo hướng dọc, nhưng không bao giờ phát triển theo chiều rộng, đóng băng ở mức khoảng 33 mét.
Đó là tất cả những con tàu thuộc dòng của thời kỳ sau đó. Không có gì rõ ràng nổi bật hoặc đáng ngờ về sự xuất hiện của Yamato. Kích thước của nó phù hợp với phạm vi tiêu chuẩn cho thiết giáp hạm.
Đã đến lúc lặn xuống dưới mực nước. Phần dưới nước của Yamato trông như thế nào?
Xét về độ sâu của lớp trầm tích, Yamato hoàn toàn không giống một tảng băng. Ngay cả ở giai đoạn đăng ký chuyển giao chiến thuật và kỹ thuật, các yêu cầu đã được đưa ra đối với hoạt động căn cứ và hoạt động ở vùng biển ven bờ của nhiều đảo Thái Bình Dương. Vì lý do này, các thiết giáp hạm lớp Yamato luôn có mớn nước tương đối nông (10 mét). Dự thảo như vậy có các thiết giáp hạm châu Âu, thua kém đáng kể về lượng thay thế so với các anh hùng của chiến trường Thái Bình Dương.
72 nghìn tấn đến từ đâu?
"Yamato" có giá trị của hệ số hoàn thiện tổng thể lớn hơn tất cả các đồng nghiệp của nó. Đường nét đầy đủ hơn các chiến hạm khác. Nói cách khác, chiều rộng đáy của Yamato tương ứng với boong trên của nó, và tình trạng này được quan sát thấy trên một chiều dài đáng kể của thân tàu.
Sự hoàn chỉnh lớn của các đường viền đã cho một kết quả phi thường. Đây là cách mà lượng rẽ nước 70 nghìn tấn, khoang 400 mm và cỡ nòng chính 18 inch xuất hiện.
Ba tàu được điều động
Yamato lấy đâu ra khả năng kê đơn tuần hoàn?
Mọi thứ đều logic ở đây. Tương đối viết tắt của như là thân tàu dịch chuyển với mớn nước nông với các đường viền kém sắc nét hơn so với các đối thủ, đưa ra lời giải thích toàn diện về lý do cho sự nhanh nhẹn tốt của tàu Yamato.
Sự nhanh nhẹn tốt có ý nghĩa gì khi đẩy lùi các cuộc tấn công trên không hoặc khi né tránh ngư lôi hướng về phía trước vào thời đó? Có lẽ không đáng để giải thích.
Mặc dù có những lợi thế rõ ràng, sẽ còn quá sớm để cho Yamato đạt điểm cao nhất về sự nhanh nhẹn.
Hạng nặng của Nhật Bản có thể né ngư lôi phóng nhanh hơn các loại khác, nhưng sau đó lợi thế của nó trở nên không rõ ràng. Một cơ động mạnh dẫn đến việc mất tốc độ và phải mất rất nhiều thời gian để Yamato lấy lại được.
12 lò hơi và 4 tuabin (GTZA) cung cấp năng lượng cho trục các đăng là 153.000 lít. với. Một nhà máy điện với các thông số như vậy có thể được coi là cực kỳ mạnh mẽ theo tiêu chuẩn của các hạm đội châu Âu. Nhưng điều này là không đủ đối với Yamato khổng lồ.
Đừng nghĩ rằng người Nhật thực sự tồi tệ. Ngay cả những con tàu "chạy chậm" như hợp đồng "Nelsons" với nhà máy điện 45 nghìn lít đã được sử dụng thành công trong các hoạt động chiến đấu. với.
Nhưng lịch sử cũng biết những ví dụ khác. "Tàu chiến" nhanh của Mỹ được chế tạo để chống lại các lực lượng phòng tuyến của Nhật Bản.
Không ai biết Iowa đã nhanh như thế nào. Nhưng hai tầng của nhà máy điện (nhà máy điện kép của máy bay thông thường) không chỉ chiếm không gian. Các chỉ thị của thời kỳ đó vẫn tồn tại, từ đó rõ ràng là Iowa đã đạt được tốc độ nhanh hơn gần ba lần so với những người tiền nhiệm của nó. Tăng tốc từ 15 đến 27 hải lý trong bảy phút. Một phần tư triệu mã lực là một thông số xứng đáng với một tàu sân bay hạt nhân.
Với động lực học như vậy và đường kính tuần hoàn chiến thuật 2,8 chiều dài thân tàu, chiếc Iowa 57.000 tấn đã giành lấy danh hiệu vô địch từ chiếc ly hợp khổng lồ của Yamato.
Dự án của Nhật Bản, cần lưu ý, đã khá lỗi thời vào năm cuối cùng của cuộc chiến.
Nếu chúng ta không tính đến "Iowa" và các thiết giáp hạm rất tiên tiến được đưa vào phục vụ sau khi chiến tranh kết thúc, thì tại thời điểm xuất hiện, "Yamato", không nghi ngờ gì, đại diện cho loại thiết giáp hạm mạnh nhất.
Hãy làm mà không có tiếng vỗ tay kéo dài. Nhưng sự thật là những thứ cứng đầu. Kích thước quan trọng.
Có bao nhiêu con sói không cho ăn, và con voi nhiều hơn
Không mất nhiều thời gian để phát huy hết khả năng của Yamato. Ngày nhiệt đới đầy nắng và khoảng cách mười hải lý. Điều kiện cho trận chiến quyết định với hạm đội đường dây của Hoa Kỳ.
Người Nhật đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng cho cuộc gặp này. Thu thập một kho vũ khí đầy đủ các công cụ cần thiết. Tầm bắn, sức công phá của đạn 460 mm, khả năng giảm tốc lớn của ngòi nổ. Đạn Yamato thậm chí còn bao gồm một loại đạn "lặn" đặc biệt để tiêu diệt các tàu trong một đơn vị được bảo vệ yếu kém dưới nước.
Những quả chuyền trở lại được cho là sẽ đâm vào lớp giáp dày của tòa thành. Biến thể giới hạn của sơ đồ “tất cả hoặc không có gì” được chọn cho Yamato cung cấp sự bảo vệ tốt nhất chống lại những đòn đánh hiếm nhưng “ác” từ khoảng cách xa.
Sự nhanh nhẹn tốt cũng sẽ có ích ở đây.
Nhưng không có gì có ích.
Các trận chiến diễn ra với nhiều tình huống khác nhau. Các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ và Nhật Bản đã gặp nhau ba lần trong trận chiến, nhưng các điều kiện không bao giờ phù hợp với một cuộc đấu tay đôi giữa ban ngày. Trong hầu hết thời gian của cuộc chiến, nói chung, phạm vi sử dụng của các thiết giáp hạm không chỉ giới hạn trong việc chiến đấu với đồng loại của chúng.
Có thể đổ lỗi cho các nhà thiết kế Yamato trong việc tạo ra một dự án chuyên môn cao không?
Trước khi đưa ra kết luận như vậy, hãy nhìn lại con số 72.000. Để giải quyết một vấn đề đơn lẻ đã vượt quá khả năng của ngay cả những người theo chủ nghĩa hoàn hảo của Nhật Bản.
Điều thú vị là với lượng dự trữ như vậy, người Nhật vẫn tiếp tục tiết kiệm trọng lượng, tranh giành từng tấn khối lượng thân tàu. Ngay cả trực quan, "Yamato" có một sự lệch đáng chú ý của boong trên trong khu vực của các tháp mũi. Và cùng một khúc cua ở cuối phía sau. Những cải tiến thiết kế như vậy đã được thực hiện để giảm bớt phần trống nếu có thể. Một kỹ thuật khác (hoàn toàn là kỹ thuật của Nhật Bản) được che giấu khỏi những cặp mắt tò mò. Các tấm áo giáp của tòa thành có chức năng chịu lực và được bao gồm trong bộ điện.
Các biện pháp này chỉ tăng cường khả năng chiến đấu vốn đã đáng kể.
Và sự chuyên môn hóa trong "trận chiến chung" không hề ảnh hưởng đến những phẩm chất khác của Yamato.
Đã có đủ dự trữ cho mọi thứ
"Yamato" không chỉ có lớp giáp dày nhất mà còn là thành trì ngắn nhất trong số tất cả các tàu cùng dòng, chiếm 54% chiều dài thân tàu. Các phần bên ngoài (ngoại trừ khoang xới đất và các phần của boong trên) hoàn toàn không được bảo vệ và có thể bị xuyên thủng bởi bất kỳ cỡ nào.
Thoạt nhìn, đây là một công trình xây dựng điên rồ. Nhưng những gì hiển nhiên ngay cả đối với chúng tôi cũng không phải là bí mật đối với những người tạo ra Yamato. Tại sao họ lại “phũ phàng” để 46% thân tàu không được bảo vệ?
Trước hết, bởi vì dự án của Nhật Bản không giống với bất kỳ thiết giáp hạm nào khác, ngoại trừ Iowa. Hull "Yamato" có hình dạng "cái chai" với một chiếc cung thuôn nhọn và đuôi tàu nhỏ. Nói cách khác, kích thước và khối lượng của các chi tiết nhỏ hơn so với các thiết giáp hạm khác. Và khối lượng chính của quân đoàn tập trung ở phần giữa, tức là dưới sự bảo vệ của các bức tường thành.
Người Nhật đã thực hiện một phép tính và nhận được kết quả như sau: khả năng không chìm và ổn định của tàu Yamato có thể được đảm bảo ngay cả khi cả hai phần đều bị ngập nước.
Kế hoạch tất cả hoặc không có gì ngụ ý rằng không có bất cứ thứ gì bên ngoài thành, mà hiệu quả chiến đấu có thể phụ thuộc rất nhiều. Việc tích lũy dần thiệt hại với việc mất tất cả các trụ và ngập lụt tất cả các khoang ở các chi tiết sẽ đòi hỏi một số lượng lớn các đòn đánh. Với lực lượng ngang nhau, việc đạt được kết quả như vậy được coi là khó có thể xảy ra trong trận chiến. Yamato cũng có thể bắn trả. Và không phải hố anh đào.
Trên thực tế, không một bên tham chiến nào coi việc bắn mìn vào các đầu cực là một kỹ thuật tác chiến, tập trung vào các vấn đề phá thành.
Đừng làm khó người đọc với mô tả chi tiết về lớp giáp bảo vệ và độ dày của nó. Những con số này có ở bất kỳ nguồn nào. Tôi sẽ chỉ lưu ý rằng sự phòng thủ mang tính xây dựng của Yamato bao gồm một vài yếu tố ban đầu mà các đồng nghiệp của anh ta không hề biết đến.
Bom và đạn được bắn ra khiến việc xuyên thủng phòng máy bằng cách xuyên qua boong chính của tàu Yamato dễ dàng hơn là qua miệng ống khói của nó. Các ống khói được bao phủ bởi một tấm áo giáp đục lỗ dày 380 mm.
Một tính năng khác là đai giáp dưới nước để bảo vệ trong trường hợp bắn hụt gần, khi một chiếc "xuyên giáp" khi lặn có thể bắn trúng con tàu ở phần dưới nước. Người Nhật là những người duy nhất nhìn thấy trước mối đe dọa như vậy và phát triển các biện pháp bảo vệ chống lại những kẻ xấu.
Khả năng chống các vụ nổ dưới nước
Đai giáp dưới nước là một phần của PTZ, nhưng không phải là cơ sở để bảo vệ chống ngư lôi. Các thiết giáp hạm thuộc lớp Yamato sở hữu PTZ ba khoang chính thức rộng 5 mét, phù hợp với các tiêu chuẩn cao nhất được áp dụng cho lớp thiết giáp hạm. Vỏ của các thiết giáp hạm có ba đáy xuyên suốt, ngoại trừ các buồng động cơ và lò hơi.
Sự thật từ lịch sử hàng hải: bảo vệ chống ngư lôi chưa bao giờ đảm bảo an toàn hoàn toàn trong trường hợp các vụ nổ dưới nước gần bên. Theo mô tả thiệt hại sau đây, các khoang nằm gần điểm va chạm luôn bị hư hỏng và chứa đầy nước. Nhiệm vụ của PTZ là giảm thiểu thiệt hại và ngăn chặn những trường hợp nghiêm trọng như cái chết của máy bay Barham.
Kích thước của các con tàu và cấu trúc bên trong của chúng có tầm quan trọng then chốt trong trường hợp trúng ngư lôi. Và mục đích của các biện pháp chống ngập úng và thoát nước cho các ngăn là để làm thẳng phần gót kết quả.
Về mặt lý thuyết, để đánh chìm một con tàu trên một keel chẵn, nó phải xả hết 100% sức dịch chuyển của nó, tức là phải "đổ" hàng chục nghìn tấn nước qua các lỗ. Với các ngăn kín nước, quá trình này có thể mất vĩnh viễn. Nhưng nếu con tàu mất kiểm soát, thì con tàu sẽ chết trong vài phút.
Các thiết giáp hạm kiểu "Yamato" có hệ thống cuộn thẳng kép do chống ngập các khoang và bơm nhiên liệu. Khả năng thiết kế của nó cho phép nó có thể cuộn tới 14 độ mà không ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của tàu. Tiêu chuẩn thời gian là 5 phút để kiểm soát cuộn và cắt nó phát sinh khi quả ngư lôi đầu tiên trúng đích. 12 phút được phân bổ để loại bỏ hậu quả của cú đánh thứ hai.
Chống lại Steampunk
Chiều rộng đáng kể của thân tàu giúp có thể đặt các buồng động cơ và lò hơi thành bốn hàng. Các khoang bên trong của MKO nhận được sự bảo vệ đáng tin cậy: 80 năm trước, không có ngư lôi nào có ngòi nổ gần, được bắn chính xác dưới khoang tàu.
Về vị trí của MCO, chỉ Iowa có thể so sánh với Yamato: các phòng động cơ và lò hơi của nó nằm rải rác dọc theo thân tàu, trải dài tới 100 mét. Để tước đoạt của "Iowa" tất nhiên, nguồn cung cấp năng lượng và bất kỳ khả năng kháng cự nào, cần phải "biến" gần một nửa chiến hạm.
Quyết định gây tranh cãi của dự án Yamato là việc sử dụng ổ điện bị hạn chế. Người Nhật lo sợ những tổng đài cồng kềnh và ngắn mạch, vì vậy họ đã sử dụng động cơ hơi nước phụ trợ bất cứ khi nào có thể. Thực tế cho thấy các van và đường dẫn hơi cũng dễ bị va đập, việc dừng lò hơi khiến con tàu hoàn toàn bất lực.
Mặt khác, chỉ có sự phá hủy hoàn toàn và ngập lụt các phòng lò hơi mới có thể dừng hoạt động của cả 12 lò hơi. Khi nào, có lẽ, đó là nó. Và cơn thịnh nộ của các cuộc tấn công mà các thiết giáp hạm phải trải qua trong trận chiến cuối cùng của họ không cho phép đưa ra kết luận chính xác về ưu thế hay nhược điểm của một quyết định như vậy.
Trong những năm chiến tranh, thiết giáp hạm của các nước Đồng minh và phe Trục đã nhiều lần bị dính mìn và ngư lôi."Vittorio Veneto", "Maryland", "North Caroline", "Scharnhorst" và "Gneisenau", "Ise" của Nhật … Như thực tế đã chứng minh, các tàu chiến vốn tương đối dễ dàng chịu được sức tấn công của 1-2 quả ngư lôi.
"Hậu quả của các cuộc tấn công vào những con tàu được xây dựng theo cùng tiêu chuẩn an ninh đã có kết quả tương tự."
Cuộc chiến cuối cùng giữa Yamato và Musashi không có lý do gì để so sánh. Không có chiến hạm nào khác bị bắn như thế này. Và không ai có thể sống sót khi nhận được hơn 10 lần truy cập dưới mực nước.
Có một điều chắc chắn là do dự trữ choán nước lớn hơn và thiết kế phức tạp hơn, các thiết giáp hạm lớp Yamato có thể chịu đựng được nhiều hơn tất cả các tàu cùng loại.
Các phi công Mỹ đã ghi nhận trong báo cáo của họ rằng tốc độ của tàu Musashi giảm đáng kể chỉ sau khi quả ngư lôi thứ sáu trúng đích.
Và chỉ huy tàu Shinano không cảm thấy mối đe dọa sau khi bị trúng 4 quả ngư lôi, tiếp tục điều khiển con tàu đi đúng hướng, không giảm tốc độ. Sáu giờ sau đó. Nếu Shinano đã được hoàn thành và có các vách ngăn kín, nó có thể đã đến được căn cứ hải quân Kure.
Những con tàu đó đã đi lâu rồi. Nhưng bạn có thể nói về vũ khí của họ vào lần sau.
Và kết luận, chúng ta hãy nhớ lại những từ sau:
Sự lựa chọn tốt nhất với ngân sách eo hẹp là Richelieu.
Sự quyến rũ của công nghệ cao - Vanguard và Iowa.
Để có một bước đột phá bằng mọi giá - chỉ Yamato!
