Vào ngày 20 tháng 7 năm 1960, lúc 12:39 trưa, một biểu đồ phóng xạ “POLARIS - TỪ NGOÀI SÂU ĐẾN MỤC TIÊU. HOÀN HẢO ". Lần phóng tên lửa đạn đạo "Polaris" đầu tiên được thực hiện từ một phương tiện phóng tiêu chuẩn. Thế giới bước vào một kỷ nguyên mới, kỷ nguyên mà chính trị và quyền lực không được xác định bởi những chiếc dreadnought hay hàng không mẫu hạm, mà bởi những kẻ giết người bằng tàu ngầm của các thành phố. Tàu sân bay tên lửa của Mỹ mang theo 16 Polaris, có khả năng hoạt động trong phạm vi 2200 km và phóng 600 kiloton với độ chính xác 1800 mét. Vào thời điểm Cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba bắt đầu, Hải quân Hoa Kỳ đã có 9 tàu sân bay tên lửa như vậy.
Mối đe dọa nghiêm trọng, đặc biệt là vì chúng ta tụt hậu về tên lửa phóng từ tàu ngầm và R-13 của chúng ta khi phóng từ mặt nước có thể mang một lượng megaton chỉ 600 km, nhưng không quá nghiêm trọng - ngoài cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba, còn có 22 động cơ diesel " Golf "dự án 629A, tổng cộng - 66 chiếc P-13, tất nhiên, ít hơn của Hoa Kỳ, nhưng nó khá đủ để tàn phá bờ biển Hoa Kỳ. Ngoài ra, cần bổ sung 6 tàu ngầm Project 644 mang tên lửa hành trình chiến lược P-5 và 6 tàu ngầm Project 665 nâng cấp với các tên lửa tương tự. Tổng cộng - 36 tên lửa hành trình chiến lược trên biển. Và điều này, một lần nữa, không phải là tất cả - sáu chiếc thuyền đầu tiên của Dự án 651 đã được đóng.
Ngoài ra còn có một bước đột phá về tên lửa - tên lửa R-21 đang được hoàn thiện với khả năng phóng dưới nước, tầm bắn 1400 km và công suất nạp megaton. Rõ ràng rằng tàu sân bay diesel không phải là thuốc chữa bách bệnh, nhưng Hoa Kỳ đã phải tính đến chúng, và khả năng biến bờ biển của họ trên cả hai đại dương thành một vùng chết phóng xạ là hoàn toàn có thật. Nói tóm lại, không cần phải vội vàng, đặc biệt là khi các nghiên cứu đang được tiến hành trên các tên lửa thậm chí còn mạnh hơn và tàu sân bay của chúng, không thua kém gì George Washington và Polaris. Trong khi đó, trong vài năm, người ta đã có thể tham gia vào các cuộc thử nghiệm và vận hành thử nghiệm.
Có thể, nhưng … Ban lãnh đạo Liên Xô mơ ước về tàu ngầm hạt nhân, bởi vì ở đây chúng ta đã bị tụt hậu. Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Hoa Kỳ, USS Nautilus, đi vào hoạt động năm 1954, tiếp theo là USS Seawolf với lò phản ứng kim loại lỏng vào năm 1957 và một loạt bốn chiếc Skate vào năm 1957-1959. Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của chúng tôi K-3 "Leninsky Komsomol" chỉ được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1958. Và ngay lập tức, không cần chờ đợi kết quả và không cần vận hành thử, đã đi vào hàng loạt. Và song song đó, một lần nữa, không cần chi tiết, các tàu sân bay tên lửa thuộc Dự án 658 và SSGN thuộc Dự án 659 - thế hệ tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô - đã đi vào hàng loạt.
Chiếc Project 658 đầu tiên của chúng tôi được đưa vào hoạt động vào ngày 12 tháng 11 năm 1960, chỉ vài tháng sau đối thủ người Mỹ, nhưng chúng là những con tàu hoàn toàn khác nhau. Ba tên lửa R-13 không thể so sánh được với 16 tên lửa Polaris, và vụ phóng từ bề mặt đã vô hiệu hóa lợi thế của nhà máy điện nguyên tử - bộc lộ cách này, cách khác. Và quan trọng nhất, nhà máy điện thất thường và không đáng tin cậy đã mang cái tên không chính thức K-19 - Hiroshima. Chúng ta đang nói về sự kiện ngày 3-4 tháng 7 năm 1961, khi 8 thành viên phi hành đoàn chết do tai nạn phóng xạ. Việc sửa chữa con thuyền mất hai năm, và khoang lò phản ứng phải được thay đổi hoàn toàn. 659 người còn lại cũng không hài lòng: K-33 - hai vụ tai nạn với TVEL, K-16 - rò rỉ khí trong mạch … Và quan trọng nhất - với khó khăn và giá cả như vậy, những con tàu được chế tạo chỉ đi vào phục vụ chiến đấu trong Năm 1964, và thậm chí sau đó - trong cùng thời kỳ này bắt đầu với quá trình hiện đại hóa của họ với việc trang bị lại các tên lửa R-21. Do đó, tám tàu sân bay tên lửa được chế tạo chỉ mang lại hiệu quả sử dụng thực tế tối thiểu, và sau năm 1967, khi SSBN 667A bắt đầu được đưa vào sử dụng, chúng ngay lập tức trở nên lỗi thời một cách vô vọng. Mặc dù trước đây họ như thế này, nhưng so với các đối thủ người Mỹ của họ.
Thật khó hiểu tại sao chúng được chế tạo theo quan điểm logic - các chức năng giống hệt nhau với cùng một bộ vũ khí được thực hiện bởi các tàu diesel 629A. Và để đào tạo và thử nghiệm công nghệ, các tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi của dự án 627. Ví dụ, trong cuộc khủng hoảng Caribe, chỉ có một tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 659 được sản xuất cho các nhiệm vụ chiến đấu, trên nền tảng của 22 tàu diesel, là một hệ số gần bằng không.
Điều khó hiểu hơn nữa là lịch sử của các tàu sân bay P-5 - những chiếc SSGN thuộc Đề án 659. Chúng được chế tạo cho Hạm đội Thái Bình Dương với số lượng 5 chiếc và kết quả là đã nhận được một tàu sân bay gồm 6 tên lửa có cùng vấn đề - phóng từ bề mặt, sức công phá khủng khiếp nhà máy, tiếng ồn cao và độ tin cậy thấp. Nhìn chung, kết quả là tương tự: K-45 - rò rỉ ở mạch sơ cấp đang được thử nghiệm, K-122 - tai nạn ở bộ tạo khí, K-151 - rò rỉ ở mạch thứ ba và tiếp xúc quá mức của phi hành đoàn. Và quan trọng nhất, kể từ năm 1964, các con thuyền đã được đưa vào sửa chữa, hệ thống tên lửa bị tháo dỡ, biến thành ngư lôi, một số thiết bị tương tự đã xuống cấp của Đề án 627. Nói một cách dễ hiểu, tiền đã tiêu hết, các chuyên gia độc nhất vô nhị bận rộn, và không có ý nghĩa. Không có gì để nghiên cứu hoạt động của lò phản ứng, và các tàu khác, động cơ diesel, cũng có thể bắn P-5. Nhưng ý tưởng về một tàu ngầm thế hệ đầu tiên với tên lửa hành trình hạng nặng phóng từ mặt nước đã ăn sâu vào tâm hồn của ban lãnh đạo hạm đội, nếu không thì rất khó lý giải khi các tàu thuộc Dự án 675, được thay đổi một chút cho tên lửa chống hạm P-6., được xây dựng với số lượng 29 chiếc. Nếu vào thời điểm thiết kế, cơ hội xuất hiện, tên lửa hộ tống và tàu hộ tống kéo dài 20 phút trên mặt đất vẫn còn, thì ở những năm 70 đã không còn cơ hội nữa. Các tàu ngầm, có lẽ, sẽ có thời gian để bắn chiếc salvo bốn tên lửa đầu tiên và đi cùng với các tên lửa trước khi mục tiêu bị GOS bắt giữ, nhưng phải trả giá bằng mạng sống của họ và con tàu. Đã có một "đơn hàng" hoàn chỉnh với tỷ lệ tai nạn, mặc dù nó dễ dàng hơn so với các dự án trước đó - xét cho cùng, nhà máy điện đã được đưa vào hoạt động ít nhiều vào thời điểm đó.
Vâng, Novembers, như người Mỹ gọi chúng, là tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi dự án 627A. K-5 - thay thế khoang lò phản ứng, K-8 - rò rỉ máy sinh hơi nước khi thủy thủ tiếp xúc quá mức, K-14 - thay thế khoang lò phản ứng, K-52 - đứt mạch chính, phi hành đoàn phơi nhiễm quá mức … và quỹ, thế hệ thứ hai bắt đầu đi vào hệ thống, làm cho các con tàu đầu tiên của lớp thứ hai. Rõ ràng là chúng cần thiết, tất nhiên, đây là giai đoạn phát triển và thử nghiệm, nhưng tại sao lại có 14 tàu để thử nghiệm? Có thể bắt đầu với các thử nghiệm - một loại thông thường, hơi nước và một loại có lõi kim loại lỏng, sau đó, dựa trên kết quả của các thử nghiệm, xây dựng một loạt nhỏ để thử nghiệm cơ sở và bảo dưỡng với việc đào tạo các đội, và chỉ sau đó mới tiến hành xây dựng hàng loạt thế hệ thứ hai. Thay vào đó, họ đóng 56 tàu thuộc thế hệ đầu tiên, sau đó chúng tôi nhận ra rằng dù sao thì chúng ta cũng đang thua cuộc đua, và cơ sở để răn đe hạt nhân vẫn là các tàu sân bay tên lửa diesel, và cuối cùng, họ bắt đầu đóng các tàu thế hệ thứ hai, vào cuối những năm 60 đã đảm bảo tính ngang bằng hạt nhân trên biển. và mối đe dọa của AUG của Mỹ - xét cho cùng, những chiếc SSGN kín đáo của dự án 670, bắt đầu được đưa vào hạm đội từ năm 1967, nguy hiểm hơn nhiều đối với kẻ thù so với dự án 675, ít nhất là với tiếng ồn thấp hơn, phóng tên lửa dưới nước và các nhà máy điện tiên tiến hơn. Và chính họ, được người Mỹ đặt biệt danh là Charlie, trái ngược với ECHO 2, có thể thực hiện một cuộc tấn công AUG thông thường.
Trong mọi trường hợp, các di tích của thời đại đó vẫn tồn tại: dưới dạng các khoang lò phản ứng của những chiếc thuyền thế hệ đầu tiên bị ngập ở Bắc Cực, mà giờ đây họ đang ủ rũ nghĩ mình phải làm gì - nâng hay bỏ nguyên trạng. Đầu tiên là tốn kém và rất nguy hiểm, thứ hai đơn giản là nguy hiểm, họ sẽ không thể đứng mãi mãi an toàn ở phía dưới. Đừng quên về số phận bị hủy hoại của những người phục vụ vào thời điểm đó và những người đã phải nhận liều lượng bức xạ khổng lồ. Và nếu tinh thần tình nguyện của Khrushchev không bộc lộ ra ngoài, nó có thể cứu được số phận, tiền bạc và uy tín của đất nước, vốn không bị ảnh hưởng một cách tốt nhất bởi những tai nạn và thảm họa thường xuyên. Hơn nữa, tôi nhắc lại - không có nhu cầu cấp thiết về việc đóng 56 con tàu này, và cũng không có nhu cầu cấp bách, hoàn toàn có thể thực hiện được với một số lượng nhỏ hơn nhiều.
