"Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?

"Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?
"Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?

Video: "Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?

Video: "Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?
Video: 5 Lí Do Đáng Sợ Khiến Nga, Trung Quốc Và Triều Tiên Không Thể Đánh Bại Hải Quân Mỹ 2024, Tháng Ba
Anonim

Nếu bạn nghiên cứu tất cả mọi thứ trên Runet về sự sáng tạo này, thì thông điệp chính của phần lớn các tác giả đúc kết lại một điều: người Mỹ thật ngu ngốc, họ đã chi hàng tỷ đô la cho sự sáng tạo này, không hiểu tại sao, và sau đó tháo rời.

"Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?
"Sea Shadow" hoặc Dự án IX-529. Anh ta tệ đến vậy sao?

Liệu các "chuyên gia" cây nhà lá vườn có đúng như vậy hay không là điều đáng để điều tra, vì các dự án không thành công đều tồn tại ở tất cả các quốc gia, nhưng chỉ những người không làm gì cả mới không nhầm lẫn. Ngay cả khi mua từ những người tự sản xuất kỹ thuật, bạn có thể tìm đến rất nhạy cảm. Làm thế nào một quốc gia tràn vào và quyết định ra lệnh cho các tàu đổ bộ từ một quốc gia khác. Và không có gì xảy ra, ngoại trừ một vụ bê bối nhỏ. Và những con tàu cuối cùng đã đi đến một nước thứ ba.

Theo thông lệ, người ta thường nhìn vào dự án "Sea Shadow" hoặc IX-529 theo cách này: thất bại từ mọi phía, bị tháo dỡ để lấy kim loại và không thực sự phát huy và không cho thấy bất cứ điều gì.

Hình ảnh
Hình ảnh

Có phải như vậy không?

Để bắt đầu, bạn nên hiểu đôi cánh mọc ra từ đâu. Và đôi cánh là một điều bình thường và phổ biến đối với Công ty Lockheed Martin, công ty đã tham gia chế tạo máy bay kể từ Thế chiến thứ hai.

Và công ty này đã quyết định tạo ra một chiếc máy bay tàng hình. Và được tạo ra từ những năm 80 của thế kỷ trước, thiết lập véc tơ phát triển cho máy bay. Và ngày nay rất khó hình dung một chiếc máy bay thiếu công nghệ tàng hình. Ít nhất là trong các thiết kế hiện đại.

Hình ảnh
Hình ảnh

Nighthawk có phải là một dự án tồi? Nó đã được sử dụng trong một số cuộc xung đột và đã được sử dụng thành công. Một máy bay bị bắn rơi trong năm cuộc xung đột không phải là nhiều. Xem xét có bao nhiêu mục tiêu Iraq bị F-117 bắn trúng trong Chiến tranh vùng Vịnh.

Người ta có thể tranh luận trong một thời gian dài, nhưng "Nighthawk" là một loại máy bay thành công trong thời đại của nó, nó đã mang lại cho Hoa Kỳ lợi thế trên không trong một thời gian dài.

Và Lockheed Martin quyết định rằng sẽ rất tốt nếu bạn phổ biến công nghệ tàng hình không chỉ trong không khí mà còn ở các khu vực khác.

Thật kỳ lạ, người ta quyết định khởi động "Lockheed" từ tàu ngầm. Đúng chính xác. Sau máy bay, bắt đầu nghiên cứu khả năng tàng hình của tàu ngầm.

Đương nhiên, công nghệ tàng hình trên không rất khác so với các vấn đề về tàng hình cho tàu ngầm. Các chùm radar hoạt động trong không khí và các trạm thủy âm phát sóng trong nước.

Và Lockheed đã tạo ra một dự án tàu ngầm tàng hình. Khó tin nhưng có thật: các kỹ sư của hãng hàng không đã có thể giải quyết vấn đề phát hiện tàu ngầm bằng phương pháp sonar. Sau đó, phương pháp bọc vỏ thuyền bằng các hợp chất đặc biệt đã được phát triển và thể hiện như một mô hình, phương pháp này hấp thụ 95% sóng âm từ các trạm thủy âm.

Sau khi nhận được dữ liệu thử nghiệm trên các mô hình, "Lockheed Martin" đã cho Bộ Quốc phòng Mỹ xem những phát triển của chúng. Tuy nhiên, ý tưởng "đâu vào đấy". Thực tế là tàu ngầm được xử lý theo phương pháp "L-M" thực sự ít được chú ý hơn đối với các trạm thủy âm, nhưng tốc độ của nó gần như bằng một nửa so với phương pháp thông thường.

Bộ Quốc phòng quyết định rằng điều này là không thể chấp nhận được. Tuy nhiên, các chuyên gia từ lĩnh vực khoa học và kỹ thuật của Bộ Quốc phòng, DARPA, đề nghị công ty nên chú ý đến tàu nổi. Tất nhiên, lời đề nghị đã thắng, nhưng …

Nhưng "LM" quyết định "tại sao không?" và đưa ra bản thiết kế cho Nighthawk. Xét cho cùng, radar của máy bay và tàu nổi đều giống nhau về nguyên tắc, chúng không phải là tín hiệu âm thanh từ hydrophone. Và môi trường cũng vậy.

Nói chung, đã có ý tưởng sử dụng F-117 và tạo ra một con tàu không phô trương. Người ta đã lên kế hoạch lấy tính năng tàng hình như vậy từ máy bay, tự động hóa tối đa để giảm bớt thủy thủ đoàn, các phương pháp điều khiển tàu mới.

Nó không được lên kế hoạch để đóng một chiếc thiết giáp hạm, "Sea Shadow" được cho là một con tàu có kinh nghiệm độc quyền, tức là một bãi thử nghiệm cho nhiều thí nghiệm khác nhau.

Đã xảy ra. Lockheed Martin (có lẽ với từ “Tại sao không?”) Đã xây dựng NÀY.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đó thực sự là một sự kết hợp điên rồ giữa Nighthawk và sà lan đổ bộ. Về mặt cấu trúc, đó là một thí nghiệm tuyệt vời, mặc dù nó có mùi như điên rồ. Phán xét cho chính mình.

Mặt trên, rất giống với thân tàu F-117, nằm trên hai thân tàu dưới nước, tương tự như cà tím bia.

Hình ảnh
Hình ảnh

Vỏ tàu rất hẹp, điều này được thực hiện để giảm thiểu yếu tố lộ diện quan trọng nhất: sự đánh thức. Các cấu trúc hỗ trợ, kết nối thân tàu trên mặt nước với thân tàu dưới nước ở góc 45 độ, không chỉ làm tăng độ ổn định bên của tàu, mà còn làm giảm RCS của nó - một đặc điểm của tín hiệu radar.

Thân tàu có cấu tạo đặc biệt khiến chùm tia radar không phản xạ ngược lại mà đi sang một bên. Mũi tàu và các chi sau cũng được lên kế hoạch sao cho phản xạ chùm tia của bất kỳ radar nào ở đâu đó vào vô tận. Điều chính không phải là ăng-ten của máy thu.

Thêm vào đó, một chế phẩm đặc biệt đã được phát triển để hấp thụ các chùm tia radar bao phủ toàn bộ thân tàu và đặc biệt là các khớp nối của các cấu trúc thân tàu. Điển hình, chính những nơi này lại là điểm dễ bị tổn thương của radar, từ đó tia phản xạ tốt nhất.

Hình ảnh
Hình ảnh

Một hệ thống rất nguyên bản của những tấm màn nhỏ nhất xung quanh con tàu cũng đã được phát triển. Tấm màn này làm giảm đáng kể khả năng hiển thị của vệt nhiệt từ động cơ của tàu. Có lẽ, không cần thiết phải nói rằng điều này có thể quan trọng, bởi vì nhiều tên lửa được dẫn đường chính xác dọc theo vệt nhiệt của tàu hoặc máy bay.

Thêm vào đó, đám mây phun đã chặn bức xạ của radar tần số cao khá tốt (trên lý thuyết).

Nói chung, hóa ra là bán tàu-bán máy bay.

Hình ảnh
Hình ảnh

Khả năng đi biển là khá, chủ yếu là do đôi tàu dưới nước với các vít trên quả cà tím. Trong các bài kiểm tra, "Sea Shadow" cho thấy rằng biển động tới 6 điểm và sóng cao tới 5, 5 mét không sợ nó. Và con tàu hoạt động khá tốt trong sự phấn khích như vậy. Tốc độ của Shadow đạt 28 hải lý / giờ. Không phải chúa mới biết điều gì, nhưng một lần nữa, đây là một con tàu thử nghiệm.

Hình ảnh
Hình ảnh

Việc giảm thiểu thủy thủ đoàn cũng bị ảnh hưởng. Bên trong "Sea Shadow" có chỗ làm việc khá thoải mái cho đoàn phim gồm 12 người. Nhưng với hầu hết tất cả các tiện nghi.

Nói chung, bốn người là quá đủ để quản lý con tàu. Tại sao lại khó nói ở vị trí số mười hai, Sea Shadow không được thiết kế cho những chuyến đi dài. Tuy nhiên, bên trong có 12 chỗ ngủ, nhà bếp, khu vệ sinh.

Trong hơn 10 năm, Sea Shadow đã tham gia vào nhiều cuộc thử nghiệm tàng hình khác nhau. Năm 1993, con tàu lần đầu tiên được ra mắt công chúng. Nhưng trước đó, nước Mỹ đã bị chấn động mạnh bởi những cuộc gọi từ những công dân bất ngờ nhìn thấy "Sea Shadow" ra ngoài xét xử. "Tàu nổi ngoài hành tinh" là cách gọi đơn giản nhất từ những công dân bàng hoàng.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong mười năm đầu tiên, "Sea Shadow" được đưa ra để thử nghiệm bằng tàu cập cảng, và vào năm 1993, "Sea Shadow" bắt đầu được đưa ra ngoài để thử nghiệm mà không tuân theo chế độ bí mật. Và nước Mỹ đã bị cuốn đi một chút.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Và sau đó nó đã kết thúc. Nó thực sự kết thúc vào năm 2012, khi con tàu được tháo rời các thành phần của nó. Và ở đó và sau đó những tiếng kêu bắt đầu ở cả hai phía của đại dương, người ta nói, polyme của thứ đó, tiền của thứ đó, và nói chung.

Trong thực tế, chúng tôi nhìn vào các sự kiện.

Trong hơn 10 năm, "Sea Shadow" đã được chiếu xạ với tất cả các loại radar và kết luận được rút ra về hình dạng của thân tàu và lớp phủ có lợi nhất cho con tàu của tương lai. Và con tàu của tương lai đã xuất hiện. Và không đơn độc.

Để bắt đầu, bạn có thể xem "Zamvolt".

Hình ảnh
Hình ảnh

Có rất nhiều diễn biến từ "Sea Shadow" trong đó, chúng ta có thể nói rằng khả năng tàng hình của tàu khu trục dựa trên khả năng tàng hình của "Shadow". Sau đó là Freedom, một con tàu ven biển, khả năng tàng hình của nó cũng được chú ý rất nhiều.

Hình ảnh
Hình ảnh

Và F-35, rõ ràng là tốt hơn nhiều so với F-22 và chỉ có quyền có một tương lai lành mạnh.

Hình ảnh
Hình ảnh

Vậy Sea Shadow tệ đến mức nào? Vâng, và 195 triệu đô la đã xuống ống hay chết chìm trên biển ở mức độ nào?

Đây là một câu hỏi rất thú vị.

Hình ảnh
Hình ảnh

Vâng, ngày nay bạn có thể than phiền trong lòng về sự thật rằng Zamvolt là một con tàu vô giá trị. Và F-35 là một chiếc máy bay rất "chất". Và cả hai đều có một vấn đề - không có tỷ lệ giá cả / chất lượng.

Tuy nhiên, một câu hỏi rất quan trọng: có thể có tàu mới và máy bay mới mà không có "Sea Shadow" không lượn lờ vào ban đêm ở Vịnh San Diego? Hoặc một chiếc F-22 hoàn toàn vô dụng và rất đắt tiền đã xuất hiện.

Điều này là tốt. Đây được gọi là "sự tiến bộ". Đây là sự phát triển của công nghệ quân sự. Đây là tương lai. Tại sao một số quy trình nhất định được thực hiện trên "Sea Shadow", chúng tôi không biết chắc chắn. Nhưng thực tế là họ đã được thực hành là một sự thật. Và ai đã nói rằng tất cả các loại phép lạ, từ "Nàng tiên cá" đến "Poseidon", không được nhồi nhét trong nhà chứa máy bay bí mật của chúng ta? Khá, bạn biết, có thể.

Người Mỹ rất tuyệt. Đã đổ một số tiền khổng lồ vào, họ có thể chưa nhận được gì ngay lập tức. Chính xác hơn, họ đã nhận được kiến thức cho tương lai. Và nếu trong tương lai họ có thể nhận ra kiến thức này, thì sẽ rất khó chịu cho những ai thấy mình ở bên kia chướng ngại. Đó là, về phía chúng tôi. Chúng tôi sẽ luôn ở phía bên kia của chướng ngại rất Bắc Đại Tây Dương này. Nhưng bạn không thể làm gì về nó, bạn phải trả lời bằng cách tạo ra "người sói đêm" của riêng bạn và những thứ khác sẽ khiến những người tiềm năng nghĩ theo cách tương tự.

Điều chính là mọi thứ được tạo ra là thực và không hoạt hình.

Đề xuất: