Về vấn đề này, và lý luận về các lựa chọn thay thế
trong công nghệ, như lịch sử nói chung, chúng đào tạo logic, ý thức có lợi trong các quyết định trong tương lai.
Mỗi gia nhập. (Sergey)
Xe tăng của lịch sử thay thế. Đừng ngạc nhiên: vào năm 2015, các trang bìa của tạp chí Popular Mechanics của Mỹ đã trở thành chủ đề cho luận án tiến sĩ của Tom Burns nộp cho Viện Công nghệ Texas. Nó được đặt tiêu đề rất đáng chú ý: "Sách hư cấu hữu ích: Cơ học phổ biến làm tăng khả năng hiểu biết về công nghệ thông qua minh họa trên bìa tạp chí như thế nào." Burns đã bảo vệ thành công luận án của mình và chứng minh rằng, đúng vậy, nhìn vào những hình minh họa tươi sáng, chủ yếu là màu đỏ, những chiếc xe tuyệt đẹp được khắc họa trên đó, người ta nghĩ rằng … "điều này là có thể" hoặc ngược lại, họ nghĩ "tại sao điều đó là không thể”, nhưng trong cả hai trường hợp, chúng đều phát triển và rèn luyện trí tưởng tượng và trí tưởng tượng của mình.
Năm 1902, dựa trên kinh nghiệm của cuộc chiến với người Boers, người Anh Roberton Simms đã đề xuất và chế tạo một chiếc xe bọc thép 4 bánh cỡ lớn với vũ khí trang bị mạnh mẽ, bao gồm khẩu pháo 37 mm Maxim's "pom-pom" và hai khẩu súng máy. Công suất động cơ 16 mã lực với. Rõ ràng là không đủ, tuy nhiên, chiếc xe vẫn có thể chạy trên đường. Người ta đã lên kế hoạch đặt vũ khí trên đó trong hai tháp xoay, nhưng vũ khí được lắp đặt phía sau các tấm chắn được coi là tạm thời.
Điều thú vị là nếu nhà thiết kế đoán đặt thân chiếc xe bọc thép của mình lên khung gầm của máy kéo Holt, thì mọi vinh quang của người tạo ra chiếc xe tăng đầu tiên trên thế giới sẽ thuộc về anh ta. Hơn nữa, "xe tăng" của ông ta có thể đã được sử dụng ở giai đoạn đầu của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhưng thân tàu nhìn từ trên cao sẽ phải được che bằng một "mái nhà" có độ dốc theo cả hai hướng (để lựu đạn Đức có thể lăn ra khỏi nó!) Và các khe cắm cho các tháp.
Xe tăng của Mendeleev
Một số độc giả VO đã nhận xét về tài liệu "Xe tăng Nga từ một thực tế khác" đã nhớ đến "xe tăng của Mendeleev" (đương nhiên, không phải là cha, mà là con trai), và họ muốn coi nó như một ứng cử viên khả thi cho xe tăng Nga đầy triển vọng. Nhưng không! Trong thực tế, một kịch bản như vậy sẽ không hoạt động.
Chiếc xe tăng này được thiết kế rất nặng, súng trên đó quá mạnh, động cơ quá yếu, nên nếu có chế tạo thì nó cũng không nhúc nhích.
Ngoài ra, nó có một thiết kế nơ hoàn toàn không may. Hình dạng của nó khiến anh không thể vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng. Tóm lại, đó là một sự tưởng tượng thuần túy.
Mặc dù, vâng, trên trang bìa của tạp chí Cơ học nổi tiếng, nếu anh ấy đến đó, nó sẽ trông rất ấn tượng, và tôi thậm chí sẽ nói … thú vị, đặc biệt là nếu nghệ sĩ đã vẽ nó chính xác. Và dù anh ấy có đi hay không, điều đó cũng không quan trọng. Hãy để các chuyên gia giải quyết việc này. Đối với người bình thường, đây là điều thứ mười.
Nhưng có thể tăng cường vũ khí trang bị cho xe tăng MkVIII của Anh (và Mỹ) mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Ví dụ, theo cách sau: bằng cách lắp đặt một khẩu pháo dã chiến 83, 8 mm của Anh trong bệ đỡ đầu hình bán nguyệt ở mũi tàu và các tháp súng máy từ xe bọc thép Austin của Anh ở bên hông. Sau khi cắt qua các "cửa sổ" ở các bức tường bên của đường tránh sâu bướm, có thể tăng rất nghiêm trọng lĩnh vực bắn từ phía dưới. Và sự hiện diện của 8 khẩu súng máy trên tàu, 4 trong số đó cũng có thể bắn qua lại, sẽ làm tăng đáng kể hỏa lực của nó.
Theo đó, vũ khí trang bị của xe tăng SA.1 "Schneider" của Pháp cũng có thể được tăng cường. Sẽ là đủ để nới rộng nó ra một chút, và đặt các khẩu súng bộ binh 75 ly trong các nhà tài trợ dọc theo hai bên. Một bể như vậy "If" (từ tiếng Anh "if" - "if") trong mọi trường hợp sẽ vẫn xấu. Nhưng, ít nhất, tôi sẽ bắn vào kẻ thù thường xuyên hơn.
Xe địa hình của Porokhovshchikov
Và, tất nhiên, làm thế nào để không nhớ đến "Xe địa hình" cũ tốt Porokhovshchikov về mặt này.
Nhân tiện, số phận của nhà phát minh thật bi thảm. Và anh ta không phải chịu đựng chủ nghĩa vô lý, thứ cản trở sự phát triển của kỹ thuật trong nước, mà là do tình trạng của công nhân và nông dân, vì khi kết thúc sự nghiệp của mình, Porokhovshchikov đã tạo ra các dự án cho Kênh Biển Trắng, đang ngồi trong một trại tập trung.. Sau đó ông được thả để rồi bị bắt lại vào tháng 10 năm 1940. Vâng, họ đã bắn anh ta như một kẻ thù của nhân dân sau khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, vào ngày 28 tháng 7 năm 1941.
Họ đã bị bắn, nhưng sau đó được phong thánh trong những năm đấu tranh cho các ưu tiên trong mọi lĩnh vực của cuộc sống, khi nước Nga hóa ra là quê hương của động cơ hơi nước và xăng, nhà máy cán và đèn hồ quang điện, khinh khí cầu và kim loại. khí cầu, máy bay trực thăng và máy bay, điện báo và xe điện, xe đạp và máy kéo bánh xích, công bố năm 1949 là người tạo ra "xe tăng làm việc" đầu tiên trên thế giới.
Tuy nhiên, ở đây mọi thứ đều rất đơn giản. Để trở thành như vậy trong thực tế, chứ không phải trên giấy, các ấn bản của Liên Xô, "Vezdekhod" không cần nhiều. Cụ thể: hai đường ray và không gian bên trong dành cho hai người - người lái xe và xạ thủ trong tháp. Chà, một "chiếc xe chạy mọi địa hình" như vậy có thể trông như thế nào, và với độ lệch tối thiểu so với mô hình cơ bản, được thấy rõ trong hình được đưa ra ở đây.
Điều đáng chú ý ở đây là ngay cả những nỗ lực của đội ngũ kỹ sư đáng kính đôi khi cũng không thể tạo ra thứ gì đó hoàn hảo hơn mà chỉ một người có thể nghĩ ra.
Ví dụ như trường hợp này với xe tăng của Walter Christie. Sau cùng, ông đã cố gắng bán nó cho chính phủ Mỹ và cuối cùng đã bán nó, nhưng nó không bao giờ được chấp nhận đưa vào sử dụng. Nhưng … quân đội Mỹ hiểu rằng anh ta có tiềm năng rất lớn. Và do đó, để không phải trả tiền cho Christie, các chuyên gia từ Bộ Trang bị vũ khí đã cố gắng tạo ra mẫu xe tăng như vậy của riêng họ. Và kết quả là họ đã tạo ra các xe tăng T4, T4E1, T4E2, và sau đó là "xe tăng kỵ binh T7 trên cơ sở xe tăng M2 tiêu chuẩn, nhưng có khung gầm bánh xích bằng" cao su "đúc và trên ô tô" khí nén ". Và cuối cùng không có gì đến với họ. Tuyệt vời hơn những gì mà chính Christie đã từng làm, họ không bao giờ tạo ra được!
Nhưng người thực sự có thể xoay chuyển tình thế với các phương tiện bọc thép thay thế là các nhà thiết kế người Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Đúng vậy, họ đã tạo ra nhiều mô hình được áp dụng để phục vụ, đã chiến đấu thành công (hoặc không quá thành công), nhưng, ngoài chúng, cũng có một số lượng lớn các dự án máy móc, nhiều dự án chỉ tồn tại trong bản thiết kế, một số ở dạng mô hình bằng gỗ và một số - bằng kim loại.
Ví dụ, xe tăng FAMO Pz. III. Một khung xe với các bánh xe so le của nhà thiết kế Heinrich Ernst Kniepkamp đã được lắp đặt trên đó. Họ đã thử nó, nhưng không phát hành nó ở dạng này. Chúng tôi đã lắp đặt khung gầm như vậy trên Tiger và Panther.
Nhiều cuộc thử nghiệm đã được thực hiện ở Đức và với việc trang bị xe tăng và pháo tự hành.
Đặc biệt, một bản mô phỏng bằng gỗ của xe tăng Pz. IV đã được tạo ra với một bộ vũ khí rất khác thường: một khẩu pháo tự động 30 mm và hai khẩu pháo không giật 75 mm (ở hai bên tháp pháo) 75 mm với nòng xoay. Về lý thuyết, anh ta có thể bắn hai quả đạn vào các mục tiêu giáp cùng một lúc, sử dụng một khẩu pháo 30 mm để bắn không chiến, và bắn nhanh, bắn hết quả đạn này đến quả đạn khác. Nhưng … đã xảy ra sự cố với chiếc "xe tăng đặc biệt" này.
Có vẻ như sở hữu một chiếc xe tăng Panther xuất sắc, các nhà thiết kế người Đức nên bình tĩnh và nỗ lực hết sức để sản xuất nó ngày càng rộng rãi hơn. Nhưng không! Theo đúng nghĩa đen, họ đã tràn ngập Tổng cục Vũ khí với các dự án về nhiều loại phương tiện chiến đấu trên khung gầm của nó. Hơn nữa, họ có thể hiểu, hoặc, trong mọi trường hợp, lẽ ra phải hiểu rằng Đức đơn giản là sẽ không có đủ thời gian, nguyên liệu thô hoặc lao động để sản xuất chúng.
Nhưng tuy nhiên, họ vẫn tiếp tục tạo ra và chế tạo các mô hình bằng gỗ, và một số máy thí nghiệm thậm chí còn được làm bằng kim loại. Chà, nếu tất cả những điều này được quân đội ra lệnh cho các kỹ sư, thì nó hoàn toàn nằm ngoài giới hạn xác suất, bởi vì lẽ ra họ phải biết chính xác những gì họ cần cho cuộc chiến.
Bản vẽ của A. Sheps.
